बिल्कुल नया 2020 टोयोटा सुप्रा डीलरशिप में मुश्किल से ही पहुंचा है, लेकिन यह पहले से ही एक बड़ा प्रभाव बना रहा है। कार और ड्राइवर ने इसे टोयोटा का नाम दिया "अब तक की सर्वश्रेष्ठ ड्राइवर वाली कार।” लगभग $50,000 से शुरू होने वाला, सुप्रा हल्के और किफायती के साथ प्रतिस्पर्धा में नहीं है टोयोटा 86, बल्कि इसका लक्ष्य है पोर्श 718 केमैन और यह बीएमडब्ल्यू Z4. यह सर्वविदित है कि सुप्रा शेयर करता है बहुत थोड़ा बीएमडब्ल्यू के साथ, और इससे केवल रुचि बढ़ी है।
सुप्रा बी56 इंजन बीएमडब्ल्यू के प्रतिष्ठित इनलाइन छह-सिलेंडर का एक रूप है, जो ट्विन-स्क्रॉल टर्बो के साथ 335 हॉर्सपावर और 365 पाउंड-फीट टॉर्क तक काम करता है। यंत्रीकृत परीक्षणों में स्टॉक सुप्रा 60 एमपीएच तक पहुंच गया है 3.8 सेकंड, जो बिल्कुल भी जर्जर नहीं है।
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सुप्रा ने इतनी रुचि पैदा की है कि हमें यह जानकर बहुत आश्चर्य नहीं हुआ कि 2018 SEMA मास्टर्स ऑफ मोटर्स के विजेता स्टीफ़न पापाडाकिस पापदाकिस रेसिंग अधिक प्रदर्शन की तलाश में पहले से ही एक को तोड़ रहा है।
पापदाकिस ने स्वीकार किया, "हमने 1,000 अश्वशक्ति का यह लक्ष्य निर्धारित किया है लेकिन यह इंजन मेरे लिए बिल्कुल नया है और मैं ईमानदारी से नहीं जानता कि मैं वहां कैसे पहुंचूंगा।"
पापदाकिस के पास है एक वीडियो पोस्ट किया इंजन को हटाना और पूरी तरह से नष्ट करना दिलचस्प है क्योंकि यह सुप्रा इंजन की इंजीनियरिंग पर सबसे गहरी नज़र है। बीएमडब्ल्यू/टोयोटा पावर प्लांट में कई अनूठी विशेषताएं हैं, इसलिए यह वीडियो आपके देखने लायक है। पापदाकिस और उनकी टीम चार-वीडियो श्रृंखला की योजना बना रही है कि वे इंजन को चार-आंकड़े के निशान तक कैसे बढ़ाते हैं।
“पहली बार किसी इंजन में चढ़ना हमेशा थोड़ा घबराहट भरा होता है। आप नहीं जानते कि आपको क्या नुकसान या बाधाएँ मिल सकती हैं - और मुझे इसके साथ एक जोड़ी मिली,'' पापदाकिस ने कहा।
प्रासंगिक प्रश्न पूछना.
हमारे लिए, वीडियो देखने से हमारे सामने और भी सवाल खड़े हो गए, और हम कुछ जवाब पाने के लिए पापदाकिस का थोड़ा सा समय निकालने में कामयाब रहे।
आप बिल्कुल नई कार के साथ ऐसा क्यों कर रहे हैं?
स्टीफ़न पापाडाकिस:पापडाकिस रेसिंग में, हम अत्याधुनिक परियोजनाएं बनाते हैं, और हम देखना चाहते थे कि हम नए सुप्रा के साथ क्या कर सकते हैं। इंजन इतना नया है कि इसे प्राप्त करने का एकमात्र तरीका एक कार लेना और इंजन को उसमें से बाहर निकालना था। भले ही हमने इसे अलग कर दिया हो, कार को हमेशा एक साथ रखा जा सकता है - संभावित रूप से इसमें 1,000 अश्वशक्ति के साथ।
आप वास्तव में अपने सत्ता लक्ष्य तक पहुँचने की योजना कैसे बनाते हैं?
आपको देखना होगा और देखना होगा कि हम वहां कैसे पहुंचते हैं, क्योंकि वास्तव में हम अभी तक नहीं जानते हैं। हम जो कर रहे हैं उसका यह रोमांचक हिस्सा है। हम जो कर रहे हैं उसके लिए कोई रोडमैप या निर्देश नहीं है। जैसे-जैसे हम आगे बढ़ रहे हैं, हम सीख रहे हैं और जैसे-जैसे यह प्रक्रिया सामने आ रही है, हम इसे साझा कर रहे हैं। हमें उम्मीद है कि हम इस परियोजना से बिल्डरों को प्रेरित करेंगे।
अपने अनुभव के आधार पर, हम जानते हैं कि 1,000 एचपी तक पहुंचने के लिए, हमें इंजन में ढेर सारी हवा और ईंधन लाने के तरीके खोजने होंगे। तो, हम इसे एक बड़े टर्बोचार्जर और एक संशोधित ईंधन प्रणाली के साथ करेंगे। और फिर हमें यह सुनिश्चित करना होगा कि इंजन उस अतिरिक्त शक्ति को संभालने के लिए पर्याप्त मजबूत है, इसलिए हम पिस्टन और छड़ों को बदलने और वाल्वट्रेन को संशोधित करने पर विचार करेंगे।
सुप्रा और कोई अन्य स्पोर्ट्स कार क्यों नहीं?
हमने पिछले एक दशक में पांच टोयोटा प्रतिस्पर्धी कारें बनाई हैं, जिनकी शुरुआत 2009 में स्कोन टीसी से हुई थी। और अब हमारी 1,000 एचपी टोयोटा कोरोला हैचबैक जो अभी फॉर्मूला ड्रिफ्ट श्रृंखला में अग्रणी है। टोयोटा के साथ हमारे लंबे इतिहास को देखते हुए, यह स्वाभाविक है कि हम नवीनतम कार और नए इनलाइन-सिक्स सिलेंडर इंजन पर काम करने के लिए उत्साहित हैं।
आपको यह विश्वास किस बात से मिलता है कि आप इस इंजन को 1000 एचपी तक प्राप्त कर सकते हैं?
जब इस सुप्रा जैसी किसी नई चीज़ की बात आती है, तो कोई निर्देश या आफ्टरमार्केट किट उपलब्ध नहीं हैं। इसका पता लगाने के लिए अनुसंधान और विकास करना हमारे ऊपर निर्भर करता है और यह रोमांचक है। हम अद्वितीय, अत्याधुनिक कारों और इंजनों का निर्माण करते हैं। मैंने अपने रेसिंग करियर की शुरुआत ड्रैग रेसिंग से की। उस समय, 90 के दशक में, हम 1,600 से अधिक हॉर्सपावर वाले ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6s चला रहे थे। अब, ड्रिफ्टिंग में, हमारी वर्तमान प्रतिस्पर्धी कार 1,000 एचपी पर चलने वाली 2.7एल चार-सिलेंडर इंजन है जिसे हमने घर में बनाया है।
बड़ी कार कंपनियां इन वैश्विक इंजन प्लेटफार्मों को विकसित कर रही हैं जिन्हें विभिन्न अनुप्रयोगों में काम करने की आवश्यकता है। उन्होंने एक मजबूत उत्पाद बनाने के लिए ढेर सारा शोध और विकास किया जो उत्पादन में लंबे समय तक विश्वसनीय हो सकता है। जब हम इसे आफ्टरमार्केट में प्राप्त करते हैं तो इससे हमें मदद मिलती है क्योंकि इसका मतलब है कि वे घटकों में मार्जिन बनाते हैं।
जब आप 2JZ इनलाइन-सिक्स को देखते हैं जो 20 से अधिक वर्षों से उत्पादन में था, तो इसमें भारी मात्रा में विकास हुआ था। यह इंजन आज भी रेसर्स की माँगों पर खरा उतरता है। अब, 2020 इंजन को देखते हुए, मैं बंद-डेक ब्लॉक और घटकों की उच्च गुणवत्ता को देखकर देख सकता हूं कि इसमें वास्तव में कुछ दिलचस्प संभावनाएं भी हैं।
सबसे हॉट इंजन जिसे आप नहीं खरीद सकते
जब प्रोजेक्ट पूरा हो जाएगा, तो आप इसे वीडियो पर देख पाएंगे - हालांकि हमें संदेह है कि पापादाकिस इसे कैसे पूरा किया गया है, इसके बारे में हर रहस्य का खुलासा नहीं करेंगे। आप संभवतः इस पतझड़ में SEMA में भी कार देखेंगे। आप जो नहीं कर पाएंगे वह यह है कि इसे खरीदें या पापाडाकिस रेसिंग से अपने व्यक्तिगत सुप्रा को वही उपचार दिलवाएं। वे विशेष रूप से अपनी कारों पर काम करते हैं। हालाँकि, पापदाकिस यह साबित करके बाकी आफ्टरमार्केट के लिए रास्ता बता रहा है कि यह संभव है। हमें उसका अनुसरण करने और यह देखने में रुचि है कि वह यह कैसे करता है।
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