टायर समीक्षा: बीएफगुड्रिच एडवांटेज टी/ए स्पोर्ट एलटी ऑल-सीजन रेडियल

हमारे 2007 फोर्ड एक्सप्लोरर के पैसेंजर साइड फ्रंट टायर पर नज़र डालने के बाद मैंने कुछ रंगीन शब्द कहे। यह जाहिरा तौर पर पारिवारिक कार्य ट्रक है - उपकरण ढोने, कुत्ते को लाने-ले जाने और रोजमर्रा की अधिकांश ड्राइविंग के लिए जिम्मेदार मैं और मेरी पत्नी सामान्य तौर पर काम करते हैं। इसे मूल रूप से 100% समय काम करने की आवश्यकता होती है, और हाल ही में टायर की समस्या के कारण विश्वसनीयता खतरे में पड़ गई थी।

हमारे पिछले के प्रतिस्थापन के रूप में खरीदा गया एक्सप्लोरर (शांति से आराम करें, 2003 एक्सएलटी), जब हमने डेढ़ साल पहले ट्रक खरीदा था तो यह नया मॉडल योकोहामा YK580 के लगभग नए सेट के साथ आया था। 18,000 मील और कम से कम एक टायर घुमाने के बाद और तीन टायरों का काम लगभग पूरा हो चुका था, जबकि सामने वाले यात्री का टायर पहले ही तैयार हो चुका था। इसकी समाप्ति तिथि काफ़ी बीत चुकी है, रबर में एक कील से भरा हुआ जिसने कंधे के ब्लॉक पर अतिरिक्त ध्यान आकर्षित किया जो दिखने के लिए लगभग तैयार था इसका स्टील बेल्ट.

स्पष्ट रूप से कील एक ऐसा मुद्दा था जिसे तुरंत संबोधित करने की आवश्यकता थी, लेकिन असमान ट्रेड घिसाव भी चिंताजनक था, जैसा कि सामान्य रूप से आश्चर्यजनक रूप से कम ट्रेड जीवन था। इस सब का नतीजा यह था कि लॉस एंजिल्स में लगभग एक साल तक सामान्य सड़क ड्राइविंग के बाद हमें टायरों के एक नए सेट की आवश्यकता होगी। यदि संभव हो तो सभी पहलुओं में स्थिति में सुधार करने के लिए उत्सुक, मैं बीएफगुड्रिच के लोगों के पास यह देखने के लिए पहुंचा कि वे क्या सिफारिश कर सकते हैं।

कार्य के लिए सही उपकरण चुनना

जबकि बीएफजी फोर्ड एक्सप्लोरर्स के लिए ओईएम फिटमेंट के साथ टायरों की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करता है, जिसमें प्रदर्शन-केंद्रित विकल्प भी शामिल हैं। ऑल-टेरेन टी/ए KO2, हमारा एक्सप्लोरर एक सीमित ट्रिम है। इस प्रकार, यह एक अद्वितीय 18-इंच ओईएम व्हील से सुसज्जित है जिसके लिए 235/65R18 के अपेक्षाकृत अजीब टायर आकार की आवश्यकता होती है। अकेले उस कारक ने खोज को काफी हद तक सीमित कर दिया, अंततः हमें एडवांटेज टी/ए स्पोर्ट एलटी तक ले गया।

टायर एडवांटेज टी/ए स्पोर्ट एलटी की तरह इसमें एक सीधा-सरल अनुप्रयोग है - ऑन-रोड, सभी सीज़न की क्षमता। लेकिन जैसा कि बीएफगुड्रिच के एंड्रयू कॉमरी-पिकार्ड बताते हैं, इस टायर की मांग वास्तव में अधिक है उच्च प्रदर्शन वाले ग्रीष्मकालीन टायर की तुलना में अधिक व्यापक, जहां मुख्य फोकस बहुत अधिक है संकरा.

वे कहते हैं, ''टायर डिजाइन करने में बड़ी चुनौती समझौता करना है।'' “यदि आप एक पहलू पर ध्यान केंद्रित करते हैं तो टायर बनाना आसान है - इंजीनियरों के लिए असली चुनौती तब आती है जब आप एक साथ कई काम करने की कोशिश कर रहे होते हैं। जब आप चाहते हैं कि टायर, उदाहरण के लिए, चलने योग्य, शांत और रोजमर्रा के उपयोग के लिए अच्छा हो, लेकिन साथ ही विस्तृत रेंज में प्रदर्शन भी प्रदान करे। तापमान और मौसम की स्थिति के कारण, आप अचानक सड़क टायर डिजाइन करने में शामिल हर अंतर्निहित व्यापार-बंद को तोड़ने की कोशिश कर रहे हैं।

बीएफगुड्रिच एडवांटेज टी/ए स्पोर्ट एलटी के मामले में, जिसने इंजीनियरों को क्षमता का व्यापक दायरा प्रदान करने के उद्देश्य से टायर में विशिष्ट विशेषताओं की एक श्रृंखला तैयार करने के लिए प्रेरित किया। कॉमरी-पिकार्ड का कहना है, "बीएफगुड्रिच मूल रूप से एक प्रदर्शन टायर ब्रांड है।" “और यहां तक ​​कि एडवांटेज टी/ए स्पोर्ट जैसे सभी सीज़न एप्लिकेशन में भी, यह अभी भी डीएनए का हिस्सा है। अधिकांश लोग शायद ट्रैक पर इन टायरों का उपयोग नहीं कर रहे होंगे, लेकिन प्रदर्शन की वह अतिरिक्त धार कुछ ऐसी चीज़ है जो तब काम आ सकती है जब कोई गेंद सड़क पर उछलती है और आपको यथासंभव कम दूरी पर ब्रेक लगाना होगा, या आपको किसी के चारों ओर घूमना होगा फ़ोन।"

लेकिन डिज़ाइन संबंधी विचार केवल सूखी पकड़ को अधिकतम करने से कहीं आगे जाते हैं। उन्होंने कहा, ''इसमें कई व्यावहारिक सुविधाएं भी बनाई गई हैं।'' “आप देखेंगे कि टायर के किनारों पर बड़े ट्रेड ब्लॉक हैं जो शीर्ष पर थोड़ा सा लपेटते हैं। ऐसा टायर के विक्षेपण के कारण होता है, जो एक ऐसी स्थिति है जहां आप एक कोने के आसपास जा रहे हैं और टायर रिम के नीचे थोड़ा लुढ़क जाता है, जैसा कि टायर करते हैं। बीएफगुड्रिच के दृश्य हस्ताक्षर होने के अलावा, वे ट्रेड ब्लॉक अधिक स्थिरता को बढ़ावा देते हैं क्योंकि संपर्क पैच से प्रदर्शन विशेषताओं में अचानक बदलाव नहीं होता है यह एक खंड से दूसरे खंड में परिवर्तित होता है, और वे चट्टानों और अन्य वस्तुओं से निपटते समय थोड़ी अतिरिक्त सुरक्षा और स्थायित्व भी प्रदान करते हैं जो संभावित रूप से नुकसान पहुंचा सकते हैं। फुटपाथ।"

कॉमरी-पिकार्ड यह भी बताते हैं कि कम रोलिंग प्रतिरोध और न्यूनतम सड़क शोर स्तर पर डिज़ाइन का फोकस बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था के बराबर है। “आप देखेंगे कि सेंटर ट्रेड बैंड का डिज़ाइन आगे और पीछे बुना हुआ है। यह न केवल टायर को अन्य ट्रेड ब्लॉक्स के साथ कॉम्प्लीमेंट्री हार्मोनिक्स देता है, जिसके परिणामस्वरूप सड़क पर टायर के लुढ़कने पर शोर कम हो जाता है, बल्कि यह सड़क पर टायर की गति को भी बेहतर बनाता है। यदि आप दक्षता में सुधार के लिए जितना संभव हो उतना ऊर्जा संरक्षित करने का प्रयास कर रहे हैं, तो शोर और गर्मी ईंधन अर्थव्यवस्था के दुश्मन हैं - दोनों ऊर्जा की रिहाई हैं। इसलिए यदि आप उन समस्याओं को कम कर सकते हैं, तो इससे बेहतर माइलेज भी मिलेगा।''

और इसमें कोई आश्चर्य नहीं होना चाहिए कि बीएफगुड्रिच ने यह सुनिश्चित करने के लिए कुछ उपाय भी किए कि टायर कम-से-कम मौसम में भी अपनी पकड़ बनाए रख सके। कॉमरी-पिकार्ड कहते हैं, "एक ऑल-सीजन टायर में, जिसमें स्थितियों का एक व्यापक स्पेक्ट्रम देखने को मिलता है, पानी का कुशल प्रवाह महत्वपूर्ण है।" "कुछ कंपनियां कहेंगी कि उनके पास टायर के किनारे से पानी निकालने के तरीके हैं - यह चारपाई है। आप हाइड्रोलिक दबाव के कारण टायर के चेहरे पर लगने वाले पानी का पांच प्रतिशत से भी कम पानी बाहर निकाल सकते हैं।

इसके बजाय, आपको उस पानी के जाने के लिए जगह ढूंढनी होगी, और यहीं पर चलने की रिक्तियां आती हैं। "वे जलविभाजन को रोकने के लिए पानी को कुछ जगह देते हैं जो चलने की सतह नहीं है," वह आगे कहते हैं। "ट्रेड में एक दृश्य हस्ताक्षर भी है जिसे हम "रैप्टर पंजे" कहते हैं। वे से व्युत्पन्न हैं संपूर्ण भू-भाग - जैसे-जैसे आप पंजे के नीचे जाते हैं, वे गहराई में पतले होते जाते हैं, इसलिए जैसे-जैसे यह चौड़ा होता जाता है, यह भी बढ़ता जाता है और गहरा। यह चलने वाले ब्लॉकों को स्थिर रखते हुए पानी को जाने के लिए जगह भी प्रदान करता है।

इसलिए जबकि एडवांटेज टी/ए स्पोर्ट एलटी को उपयोग के मामलों की एक विस्तृत श्रृंखला में प्रदर्शन करने के लिए कहा गया है, बीएफगुड्रिच ने यह सुनिश्चित करने के लिए एक विविध कौशल सेट बनाने की दिशा में स्पष्ट रूप से प्रयास किया है कि यह कार्य पर निर्भर है। यह देखने के लिए कि क्या सड़क पर प्रदर्शन बेहतर होगा, मैंने सेट को माउंट किया और संतुलित किया, और अच्छे माप के लिए फ्रंट-एंड संरेखण करने के बाद, मैं शेकडाउन ड्राइव के लिए निकला।

रास्ते में

आउटगोइंग सेट की तुलना में बीएफगुड्रिच का पहला तात्कालिक लाभ (उनकी बेहतर स्थिति को छोड़कर) यह तथ्य है कि वे सही ओईएम टायर आकार के हैं। पूर्व मालिक द्वारा पहने गए योकोहामास की तुलना में, जो 245/60आर18 थे, एडवांटेज टी/ए स्पोर्ट्स थोड़ा संकरा और लंबा है।

बस उचित आकार के टायरों पर स्विच करने से संभवतः सवारी की गुणवत्ता में सुधार हो सकता है निलंबन के हिस्से के रूप में कार्य करने वाले अतिरिक्त साइडवॉल में, साथ ही मामूली सुधार हुआ संभालना. उत्तरार्द्ध साइडवॉल विक्षेपण का एक कार्य है जिसे कॉमरी-पिकार्ड ने पहले बताया था, जो कि एक अंतर्निहित दुष्प्रभाव है कॉर्नरिंग, और इसे अतिरंजित किया जा सकता है जब टायर जिस पहिये पर लगाए जाते हैं उसके लिए बहुत चौड़े होते हैं, उच्च पार्श्व भार के अधीन होते हैं।

वसंत ऋतु के अंत में खराब मौसम के कारण लॉस एंजिल्स में कमी हो सकती है, लेकिन एडवांटेज टी/ए स्पोर्ट एलटी के लाभों को नोटिस करने में देर नहीं लगी। हैंडलिंग, विशेष रूप से प्रारंभिक टर्न-इन के दौरान, बीएफजी पर थोड़ी तेज और अधिक तत्काल लगती है, जबकि समग्र सवारी गुणवत्ता में भी सुधार हुआ है अदला-बदली से लाभ हुआ - और यह इस तथ्य के बावजूद है कि वे विशेषताएँ आम तौर पर एक डिज़ाइन से एक-दूसरे के विपरीत होती हैं दृष्टिकोण. और हालांकि यह कोई परिवर्तनकारी परिवर्तन नहीं था, सड़क के शोर और ईंधन अर्थव्यवस्था दोनों में भी ठोस सुधार दर्ज किए गए।

इसमें कोई दिक्कत नहीं है कि एडवांटेज टी/ए स्पोर्ट एलटी की मजबूत साइडवॉल एक्सप्लोरर को दृश्य अपील की अतिरिक्त खुराक देती है। कॉमरी-पिकार्ड कहते हैं, "विभिन्न स्थितियों में रोजमर्रा के उपयोग के लिए बनाए गए टायर के साथ भी, बीएफजी का डिजाइन दर्शन अभी भी मूल में है।" "यह रैप-अराउंड ट्रेड ब्लॉक, बहुमुखी प्रतिभा और प्रदर्शन पर ध्यान देने जैसी चीजों में प्रकट होता है।"

हालाँकि एडवांटेज टी/ए स्पोर्ट एलटी की गीली हैंडलिंग, दीर्घकालिक स्थायित्व और चलने की दीर्घायु अभी भी देखी जानी बाकी है, प्रारंभिक निष्कर्ष उत्साहजनक हैं। अब, यदि बीएफजी एक ऐसी तकनीक का आविष्कार कर सके जो सड़क में लगे कीलों को हटा दे, तो मुझे लगता है कि हमारे सभी आधार कवर हो जाएंगे।

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