निसान के इंजीनियर सिर्फ कारों के अलावा और भी बहुत कुछ पर काम कर रहे हैं। CES 2019 में, जापानी वाहन निर्माता ने "का अनावरण किया"अदृश्य से दृश्यमान(I2V) तकनीक जो कारों को एक आभासी दुनिया से जोड़ती है जिसे वे "मेटावर्स" कहते हैं। यह ड्राइवरों को पार्किंग स्थल ढूंढने या आभासी अवतारों से ड्राइविंग सबक प्राप्त करने के लिए इमारतों के अंदर "देखने" की सुविधा देता है। यह पूरी तरह से विज्ञान कथा जैसा लग सकता है, लेकिन निसान हाल ही में I2V का परीक्षण शुरू हुआ अपने जापानी सिद्ध मैदान पर।
डिजिटल ट्रेंड्स ने हाल ही में निसान के मार्केटिंग और ब्रांड रणनीति के वैश्विक प्रमुख रोएल डी व्रीस से मुलाकात की 2019 न्यूयॉर्क ऑटो शो I2V पर पूरी कहानी पाने के लिए।
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डिजिटल रुझान: ऐसा करने का विचार कहां से आया?
रोएल डी व्रीस: जिस तरह से हम संरचित हैं, और मुझे लगता है कि कई कार कंपनियां संरचित हैं, लेकिन हमारे पास वह है जिसे हम उन्नत इंजीनियरिंग कहते हैं, हमारे पास इंजीनियरिंग है, और फिर हमारे पास उत्पाद योजना है।
जिस तरह से यह सामान्य रूप से काम करता है वह यह है कि उन्नत इंजीनियरिंग में आपके पास यह अति-उन्नत चरण होता है, जहां लोग "ठीक है, गतिशीलता का भविष्य क्या है?" जैसे प्रश्नों से निपटते हैं। प्रौद्योगिकी का भविष्य क्या है?” हमारे पास पीएचडी वाले लोग हैं, जिन्हें हम फेलो कहते हैं, जो जो चाहें करने के लिए काफी स्वतंत्र हैं। उन्हें वास्तव में वहां जाने, खोजबीन करने और काम करने के लिए काफी पैसा मिलता है।
"अगर हमारी कार अधिक से अधिक स्वायत्त हो जाती है, तो उसे बाहरी दुनिया के साथ अधिक से अधिक बातचीत करने की आवश्यकता होती है।"
यह विशेष रूप से कहां से आता है, I2V, इस बात पर लगातार विकास हो रहा है कि हम कारों को कैसे सुरक्षित बना सकते हैं, और हम कारों के अंदर लोगों के अनुभव को बेहतर कैसे बना सकते हैं, और हम प्रौद्योगिकी और डेटा का उपयोग कैसे कर सकते हैं वह। यदि हमारी कार अधिक से अधिक स्वायत्त हो जाती है, तो उसे बाहरी दुनिया के साथ अधिक से अधिक बातचीत करने की आवश्यकता होती है। अन्यथा, यह स्वायत्त नहीं हो सकता.
कभी-कभी आप कहते हैं कि आपके पास स्वायत्तता का एक स्तर है, जो है "मेरे पास मेरी कार है, मेरे पास बहुत सारे सेंसर और रडार और सोनार हैं," और यह मशीन लगातार इसके चारों ओर जांच करती है।
लेकिन यह वास्तव में अपने पर्यावरण के प्रति जागरूक नहीं है।
यह वास्तव में इस बात से अवगत नहीं है कि कोने के आसपास क्या हो रहा है। इंजीनियर लगातार इस बात में व्यस्त रहते हैं कि [उस] से आगे कैसे जाया जाए। तो, मैं कोने के चारों ओर कैसे देखूँ? ख़ैर, मुझे नहीं पता क्योंकि यह चीज़ किसी इमारत के आर-पार नहीं देख सकती। तो अब आपको अपने अलावा किसी और चीज़ से जुड़ने की ज़रूरत है।
निसान और डोकोमो चलती गाड़ी में 5G का उपयोग करके अदृश्य-से-दृश्यमान तकनीक का परीक्षण कर रहे हैं
I2V कहाँ से आता है? यह पूरी तरह से उसी से है। वास्तव में स्वायत्त होने के लिए, कार को सुरक्षा के लिए इस प्रकार का काम करने में सक्षम होना चाहिए स्वायत्त-प्रौद्योगिकी विकास. फिर आपके पास कहानी है "जब मैं गाड़ी चलाता हूं तो मैं ड्राइविंग को मनोरंजक और मनोरंजक कैसे बनाऊं?"
वहां बहुत सारे डेटा बिंदु हैं, और आप इन डेटा बिंदुओं को कनेक्ट कर सकते हैं और लगभग एक ऐसी दुनिया बना सकते हैं, और उस दुनिया को कहीं भी बना सकते हैं। इसलिए मैं कोने में जो कुछ भी है उसे अपनी कार में ला सकता हूं। यहीं से यह नाम आया, क्योंकि अदृश्य दृश्यमान हो जाता है।
"वहां बहुत सारे डेटा बिंदु हैं, और आप इन डेटा बिंदुओं को जोड़ सकते हैं और लगभग एक दुनिया बना सकते हैं।"
इंजीनियरों के लिए, यह बहुत सीधा है। इसलिए जब मैंने कहा कि मैं इसे सीईएस में ले जाना चाहता हूं और इसे जीवंत बनाना चाहता हूं, तो उनका इरादा ऐसा नहीं था। वे यह गंभीर विकास करते हैं क्योंकि उनका मानना है कि इसका भविष्य में कारों पर वास्तविक प्रभाव पड़ेगा।
तो की अवधारणा मेटावर्स क्या मूल रूप से केवल उस डेटा का उपयोग किया जा रहा है जो पहले से ही मौजूद है?
मूल रूप से, हाँ, लेकिन फिर बड़े पैमाने पर जोड़ना। तीन मुख्य तत्व हैं. वहां कौन से डेटा बिंदु मौजूद हैं? मैं उन सबको किसी ऐसी चीज़ में कैसे एकीकृत करूँ जिसका कोई अर्थ हो? मैं इसे गति से, वास्तविक समय में, उपयोगी प्रारूप में कार में कैसे ला सकता हूँ?
अब, हम यह सब गति से कैसे प्राप्त करें? मुझे लगता है कि सभी 5जी विकास उसमें एक भूमिका निभा रहे हैं, जहां आप उन चीजों को संभव बनाना शुरू करते हैं जो कभी संभव नहीं थीं। यहीं ये चीजें एक साथ आती हैं, और जहां I2V का जन्म हुआ।
अवतारों का उपयोग करने और अन्य लोगों को वस्तुतः कार में लाने का विचार कहाँ से आया?
मैं आपके साथ स्पष्ट रूप से कहूँगा: वह मुख्य चीज़ नहीं थी जो मैं दिखाना चाहता था। क्योंकि अगर आप कार में अवतार लेकर आते हैं तो उसके लिए शायद स्काइप जैसी कंपनी एक बेहतर एप्लीकेशन है। मैंने कहा [इंजीनियरों से] "यह आकर्षक है, लेकिन कार की कहानी क्या है?" हमने इस बहस में बहुत समय बिताया, "ठीक है, अगर यह संभव है, तो कार में क्या फायदा है?"
"मेरे लिए भविष्य के संदर्भ में वास्तव में अधिक दिलचस्प बात यह है कि आप वह कैसे देख सकते हैं जो आप नहीं देख सकते।"
फिर हम उस चीज के साथ आए जिसे हमने सीईएस में प्रदर्शित किया था, जो कि ड्राइविंग पसंद करने वाले किसी व्यक्ति के लिए है अपने साथ एक पेशेवर ड्राइवर रखें जो आपको सिखा सके, प्रशिक्षित कर सके कि आपकी ड्राइविंग को और बेहतर कैसे बनाया जाए रोमांचक। अगर मैं घुमावदार सड़क पर या रेसट्रैक पर गाड़ी चला रहा हूं, तो मुझे [पांच बार] गाड़ी चलाना अच्छा लगेगा फार्मूला वन चैंपियन] लुईस हैमिल्टन मेरे बगल में बैठो और मुझे बताओ कि यह कैसे करना है। यह संभव है, क्योंकि हम इस पेशेवर ड्राइवर को आभासी वास्तविकता वाले स्थान पर रख सकते हैं। वह वह सब कुछ देखता है जो मैं ट्रैक पर देखता हूं।
मेरे लिए भविष्य के संदर्भ में वास्तव में अधिक दिलचस्प बात यह है कि आप वह कैसे देख सकते हैं जो आप नहीं देख सकते हैं, जो मूल रूप से है, मैं इस घुमावदार पर गाड़ी चला रहा हूं सड़क, दूसरी तरफ से ट्रैफ़िक आ रहा है जिसे मैं नहीं देख सकता, इसलिए मैं बहुत धीमी गति से, बहुत अधिक रूढ़िवादी तरीके से गाड़ी चलाता हूं, क्योंकि मुझे नहीं पता कि क्या होने वाला है होना। मुझे नहीं पता कि सड़क पर कहां गड्ढा है. मुझे नहीं पता कि, आसपास, मौसम इतना अच्छा नहीं है। तो एक ड्राइवर के रूप में वह सारी जानकारी मेरे पास लाना, यही मुझे सबसे आकर्षक लगा। लेकिन मैं यह भी जानता हूं कि अवतार सीईएस में आप क्या कर सकते हैं इसकी चमकदार, मजेदार कहानी है।
आपने I2V के उपयोगों का उल्लेख किया है जिसमें मानव-चालित और स्वायत्त दोनों कारें शामिल हैं। मानव-चालित कार में, क्या आप चिंतित हैं कि ड्राइवर पर यह सारी जानकारी फेंकना अत्यधिक ध्यान भटकाने वाला हो सकता है?
यही कारण है कि यह अभी भी उन्नत इंजीनियरिंग है। ये वास्तव में ऐसी चीजें हैं जिनका हमें पता लगाने की जरूरत है। लेकिन यह एक निरंतर बहस है, क्योंकि सभी नई कारों में स्क्रीन इतनी बड़ी होती जा रही हैं कि आप उन पर जितना सामान रख सकते हैं वह बड़ी होती जा रही है। तो जिसे हम एचएमआई, मानव-मशीन इंटरफ़ेस कहते हैं, उसे कैसे बनाया जाए, जो अभी भी समझ में आता है, और अभी भी सरल और सहज है, हमें अभी भी यह पता लगाने की आवश्यकता है।
क्या ऐसे कोई अन्य उपयोग हैं जिन्हें आप व्यावहारिक पक्ष पर अधिक, उत्पादन में लगाए जाने की अधिक संभावना के रूप में देखते हैं?
सबसे बड़ा अनुप्रयोग ड्राइविंग को बेहतर बनाना है। और भी मज़ेदार चीज़ें हैं जो आप कर सकते हैं, जैसे, अगर मैं अपनी कार में चलता हूँ और कोहरा है, तो हम सड़क को सुंदर बना सकते हैं। आप स्कॉटलैंड में छुट्टियां मनाने जाते हैं और वहां का खूबसूरत नजारा देखना चाहते हैं, लेकिन स्कॉटलैंड में चार में से तीन दिन बारिश होती है। लेकिन भविष्य में, आप सड़क पर गाड़ी चला सकते हैं, यह ऐसा होगा जैसे आप धूप वाले दिन गाड़ी चला रहे हों।
मुझे लगता है कि इसमें असीमित संभावनाएं हैं। कौन सी वास्तविकता बन जाएंगी और कौन सी नहीं? मैं नहीं जानता, लेकिन इन चीज़ों का मज़ेदार हिस्सा यह है कि आपको कल्पना के साथ खेलने की ज़रूरत है। तब कुछ पॉप होने वाला है, और हमें एहसास होगा कि हम वास्तव में यह कर सकते हैं, और इसका व्यावसायीकरण कर सकते हैं। वह क्या होगा, मैं अभी तक नहीं जानता।
निसान चलती गाड़ी में लोगों के साथ I2V का परीक्षण कर रहा है। क्या आपको अभी तक उस पर कोई प्रतिक्रिया मिली है?
लोग इसे पसंद करते हैं. यह कल्पना से बात करता है. जैसे, पाँच या छह साल पहले, लोग सेल्फ-ड्राइविंग कारों के बारे में बात करते थे, अब यह अदृश्य से दृश्यमान हो गई है। अब तरकीब यह है कि हम उससे एक वास्तविक अनुप्रयोग की ओर बढ़ें जिसका हम वास्तव में व्यावसायीकरण कर सकें।
ऐसा करने के लिए निसान को अभी भी क्या कदम उठाने की जरूरत है?
इसे उन्नत इंजीनियरिंग से वाहन अनुप्रयोग तक लाने की आवश्यकता है। उस चक्र के लिए, हम ऐसा करने से पहले, कम से कम पाँच से 10 साल के बीच का समय देख रहे हैं। लेकिन अक्सर, हमारे उद्योग में, [नई तकनीक] के तत्व बहुत पहले आते हैं।
मुझे लगता है कि इसमें असीमित संभावनाएं हैं। कौन सी वास्तविकता बन जाएंगी और कौन सी नहीं? मुझें नहीं पता।
डेटा का इस्तेमाल कार से बाहर तो दूर कई चीजों में होने वाला है. अपने बगल में एक अवतार लगाने के लिए इतना नहीं, बल्कि यह जानने के लिए कि सड़क के नीचे की इमारत में कौन सी पार्किंग मुफ़्त है। सीईएस में एक प्रदर्शन के रूप में हमने जो किया वह यह था कि आप इमारत को देख सकते थे, यह पारदर्शी हो गई, और पार्किंग स्थल [आपको दिखाया]। इससे पहले क्या होगा, संभवतः, आपके नेविगेशन सिस्टम के अंदर यह लिखा होगा, "पार्किंग स्थल 5बी, पांचवीं मंजिल, दाहिनी ओर दूसरी उपलब्ध है,'' उसकी कोई आभासी वास्तविकता छवि बनाने की कोशिश किए बिना इमारत। यह संभवतः बहुत पहले आएगा, और यह उसी आधार तकनीक का उपयोग कर रहा है।
इस प्रकार के विकासों के साथ, आप इसे अपनी कार तक इसी तरह आते हुए देखते हैं। इसलिए लोगों को यह एहसास नहीं होता कि यह कार में कैसे आ रहा है क्योंकि यह इन छोटे अनुप्रयोगों में आ रहा है।
तो क्या यह समय के साथ नई सुविधाओं को धीरे-धीरे जोड़ने जैसा होगा?
हाँ, और यह स्वायत्त के समान ही है। लोग कहते हैं, "ठीक है, कार स्व-चालित कब होगी?" यह हर दिन हो रहा है. हर दिन, आपको अधिक तकनीक मिलती है जो आपकी कार चलाने में मदद करती है। एबीएस [एंटी-लॉक ब्रेक] आपको ब्रेक लगाने में मदद करता है, और अब आपके पास ऐसी कारें हैं जो आपको लेन में बने रहने में मदद करती हैं, और आपके सामने वाली कारों के रुकने से पहले आपको रुकने में मदद करती हैं, और आपको सिंगल लेन में खुद चलने में मदद करती हैं। ये चीज़ें हर समय होती रहती हैं, इसलिए स्वायत्त ड्राइविंग हर समय होती रहती है।
स्वायत्त ड्राइविंग के साथ कुछ लोग हमें बताते हैं, “मैं नहीं चाहिए नियंत्रण छोड़ना।" लेकिन फिर आप उन्हें इसके बारे में बताएं आगे आपातकालीन ब्रेक लगाना और वे कहते हैं, "हाँ यह अच्छा है।" यह मूल रूप से वही काम कर रहा है।
एक और चीज़ जिसके बारे में लोग पूछते हैं वह है ई-कॉमर्स, क्या लोग ऑनलाइन कार खरीदने जा रहे हैं? छवि यह है कि मैं अपना क्रेडिट कार्ड लेता हूं, मैं अपना कंप्यूटर स्क्रीन लेता हूं, मैं पांच मिनट बिताता हूं, और कल कार मेरे दरवाजे के सामने है।
मेरा उन्हें जवाब एक ही है: ई-कॉमर्स हर दिन हो रहा है। बीस साल पहले, आपको विशिष्टताओं के बारे में पढ़ने के लिए एक कार पत्रिका प्राप्त करनी होती थी, फिर आप वेबसाइट पर जाते थे। अब आप वेबसाइट पर जा सकते हैं और वास्तव में अपनी कार को कॉन्फ़िगर कर सकते हैं। क्योंकि यह आपकी क्रेडिट रेटिंग से जुड़ा हुआ है, अब आप जांच सकते हैं कि मासिक भुगतान कितना है, और आप टेस्ट ड्राइव बुक कर सकते हैं। समय के साथ, आप पीछे मुड़कर देखते हैं तो आपको एहसास होता है कि हम चीजें उस तरह से बिल्कुल अलग कर रहे हैं जैसे हमने 10 साल पहले की थीं।
चूँकि I2V जैसी तकनीकी सुविधाएँ संभावित रूप से अधिक सामान्य हो गई हैं, क्या आपको लगता है कि वे कारों के महत्व से आगे निकल जाएँगी? क्या लोग अब भी कार के वास्तविक, स्पर्शनीय अनुभव की परवाह करेंगे, या क्या यह सिर्फ इस बात की परवाह करेगा कि यह उनके लिए इस आभासी वातावरण और कनेक्टिविटी को कितनी अच्छी तरह प्रस्तुत करती है?
सबसे पहले, मुझे नहीं पता कि आज से 30 या 40 साल बाद कारें कैसी दिखेंगी। हो सकता है कि उड़ने वाली कारें हों, मुझे नहीं पता। लेकिन मुझे लगता है कि ये चीज़ें हमेशा उतनी तेज़ी से नहीं चलतीं जितनी लोग उन्हें बताते हैं।
लोग कहते हैं, साथ कार साझा करना, कि अब कोई भी कार नहीं रखना चाहता। आप कह सकते हैं, I2V के साथ, मैं आभासी दुनिया में रह सकता हूं, इसलिए मुझे अब स्पर्श [अनुभव] की आवश्यकता नहीं है। मुझे लगता है कि किसी चीज़ के मालिक होने का एक और आयाम है जिसे मैं कम आंकता हूं, और कुछ हद तक यह वापस आ रहा है।
भौतिक, स्वामित्व, अभी भी लोगों के अनुभव का एक बहुत बड़ा हिस्सा है। एक घड़ी जो आपके पास है, जो फ़ोन आपके पास है, जो कार आपके पास है, आपके घर का इंटीरियर, कैसा लगता है जैसे, आप इसे कैसे अनुभव करते हैं, आप इसे कैसे जीते हैं, आप इसे कैसे अपना बनाते हैं, मुझे नहीं लगता कि हमें इसे कम आंकना चाहिए वह। लोग ऐसी दुनिया में नहीं रहना चाहते जहां सब कुछ आभासी हो। आप अपना सामान रखना चाहते हैं. यह बदल सकता है, लेकिन मुझे नहीं लगता कि यह उतनी तेजी से बदलने वाला है जितना कुछ लोग इसे समझते हैं।
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