हाइब्रिड लड़ाई! 2019 Acura NSX बनाम। 2019 बीएमडब्ल्यू i8

2019 BMW i8 और 2019 Acura NSX आपके दिमाग की नज़र में बहुत अलग मशीनें लग सकती हैं, यह देखते हुए कि बीमर सबसे अधिक संभावना है नए डाउनटाउन कॉकटेल बार में देखा जा सकता है, जबकि फैंसी होंडा का प्राकृतिक आवास आईपीओ के बाद कुत्ते के किराये का पार्किंग स्थल है सेवा। लेकिन उन मानसिक पढ़ने वाले चश्मों को उतारें और फिर से देखें। दोनों कारें दो-सीटों वाली हैं, दोनों ही अत्याधुनिक तकनीक प्रदर्शित करने पर केंद्रित हैं और दोनों की स्टाइलिंग शानदार है। सबसे महत्वपूर्ण और सबसे आश्चर्य की बात यह है कि दोनों एक ही कीमत पर शुरू होते हैं। आप इनमें से किसी एक में घर चला सकते हैं मैं8 या एक एनएसएक्स यदि आपके पास डॉगकॉइन में $155,000 (या आपकी पसंद का इंटरनेट एकाधिकार-धन) है। इसलिए भले ही आप शुरू में इन दोनों वाहनों को क्रॉस-शॉपिंग के बारे में नहीं सोचेंगे, लेकिन वास्तव में वे एक ही लीग में खेल रहे हैं। इसलिए, आइए उन्हें आमने-सामने रखें और देखें कि विजेता कौन बनता है। जवाब आपको आश्चर्य में डाल सकता है। या नहीं। मैं आपके दिमाग में नहीं हूं.

किसी पुस्तक का मूल्यांकन उसके आवरण से करना

दोनों कारें $155k+ का हिस्सा लगती हैं सुपरकार, लेकिन वे अपने दृश्यों को बहुत अलग-अलग तरीकों से अपनाते हैं। i8, और विशेष रूप से रोडस्टर का हमने इस खूबसूरत में परीक्षण किया ई-तांबा ह्यू, निकट भविष्य की कार जैसा दिखता है - मान लीजिए 2030। I8 पूरी तरह से घुमावदार और घुमावदार है, और यह बताना अक्सर मुश्किल होता है कि अलग-अलग पैनल कहां से शुरू और कहां खत्म होते हैं। यह सर्वोत्तम संभव तरीके से सड़क पर किसी और चीज़ की तरह नहीं दिखता है। दूसरी ओर, एक्यूरा विभिन्न फेरारी, होंडा और यहां तक ​​कि कार्वेट के एक मिश्रण की तरह दिखता है। यह ऐसा है जैसे आपने किसी AI से सुपरकार बनाने के लिए कहा हो। यह निश्चित रूप से सुंदर और ध्यान आकर्षित करने वाला है, लेकिन इतना विशिष्ट नहीं है कि वास्तव में आपकी कल्पना को आकर्षित कर सके। बाहरी स्टाइलिंग पर जीत अवश्य ही i8 को मिलनी चाहिए।

महत्वपूर्ण वही है जो अंदर चल रहा है

इंटीरियर में चीजें उलट हैं. बीएमडब्लू एक से अधिक शानदार लगता है 3-सीरीज लेकिन यह आपकी $155,000 मूल्य की विलासिता या सामग्री प्रदान नहीं करता है। इतनी सुंदर कार को देखना, उसके अद्भुत हंस दरवाज़ों को संचालित करना, और फिर एक हो-हम इंटीरियर में घुसना जो बिल्कुल समकालीन है, एक निराशाजनक बात है। डिजाइनरों ने शरीर पर ऐसे शैलीगत मौके लिए, वे यहां सामग्री और सतहों के साथ ऐसा क्यों नहीं कर सके? खासकर जब डाउन मार्केट का अंदरूनी हिस्सा हो i3 अपनी फ्लोटिंग स्क्रीन और मैट वुड ट्रिम के साथ यह बहुत अधिक भविष्यवादी है। I8 पर एक उच्च बिंदु अनक्योर्ड कार्बन फाइबर क्लॉथ एक्सेंट होगा जो पूरे केबिन में उपयोग किया जाता है।

एनएसएक्स एक स्पोर्टी कॉकपिट, एक मनोरंजक डिजिटल क्लस्टर स्क्रीन और रेडियो के ठीक नीचे हमेशा हाथ में रहने वाले ड्राइव मोड चयनकर्ता नॉब के साथ अंदर से चमकता है। जब आप एक्यूरा के अंदर होते हैं तो यह बिल्कुल किसी अंतरिक्ष यान जैसा महसूस होता है। सामग्रियां अधिक उन्नत हैं, शिल्प कौशल स्पष्ट है, और छोटे विवरण सभी बिंदु पर हैं। यहां मुख्य समस्या स्टीरियो का वॉल्यूम नियंत्रण है, जो एक साधारण रोटरी नॉब के बजाय एक टच-स्क्रीन स्पेक्ट्रम है। यह एक बड़ा दर्द था और मुझे विचलित या निराश करने में कभी असफल नहीं हुआ। उसी नोट पर होंडा पार्ट्स-बिन इंफोटेनमेंट ग्राफिक्स का चौंकाने वाला उपयोग है। मैं समझता हूं कि आप Acura के लिए बिल्कुल नया सॉफ़्टवेयर नहीं बनाना चाहते, लेकिन कम से कम Acura, और विशेष रूप से NSX, उन्नत ग्राफ़िक्स और एनिमेशन देना चाहते हैं। फिर भी, इंटीरियर स्टाइलिंग एनएसएक्स के लिए एक आसान जीत है।

वह सब जो चमकता है वह तकनीक है

आइए सौंदर्यशास्त्र को एक तरफ रख दें, क्योंकि वे प्रत्येक व्यक्ति के लिए व्यक्तिपरक और पूरी तरह से अद्वितीय हैं। इन दोनों कारों की एक के बाद एक तुलना करना इतना दिलचस्प होने का असली कारण यह है कि वे दोनों बिल्कुल विपरीत तरीकों से एक ही तकनीक और लेआउट का उपयोग करती हैं। यह ऐसा है जैसे बीएमडब्ल्यू और एक्यूरा समान अक्षरों और शब्दों का उपयोग कर रहे हैं, लेकिन वे पूरी तरह से अलग-अलग भाषाओं में आते हैं। मानक सुविधाओं के लिए, प्रत्येक पार्किंग सहायता, एलईडी लाइट्स, रेन-सेंसिंग वाइपर, एक इलेक्ट्रिक और आंतरिक दहन हाइब्रिड सिस्टम, दो-ज़ोन जलवायु नियंत्रण और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ आता है। दोनों ही अन्य काफी मानक तकनीक की कमी के लिए उल्लेखनीय हैं, जैसे अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण या हाई-स्पीड आपातकालीन ब्रेकिंग। इनकी भरपाई के लिए, बीएमडब्ल्यू का यात्री सेल एक पूर्ण कार्बन-प्रबलित प्लास्टिक पिंजरा है, जबकि एनएसएक्स फ्रेम एब्लेशन कास्टिंग नामक कुछ का उपयोग करता है। फैब्रिकेशन डॉर्करी पर पूरी तरह से जाने के लिए, एक्यूरा के अल्ट्रा-स्लिम ए पिलर्स को "एक अभिनव, 3डी बेंट-एंड-क्वेंच्ड फैब्रिकेशन का उपयोग करके तैयार किया गया है।" ऐसी प्रक्रिया जो अति-उच्च तन्यता शक्ति उत्पन्न करती है।" नहीं, मुझे इसका कोई मतलब नहीं पता लेकिन यह एनएसएक्स को जीत दिलाने के लिए पर्याप्त है तकनीकी।

हमें बताएं कि वे कैसे गाड़ी चलाते हैं!

अब, उपरोक्त अनुभाग में मैं उनके संबंधित हाइब्रिड सिस्टम पर गया। यह मेरे लिए थोड़ा अजीब था, क्योंकि इन दोनों कारों का हाइब्रिड सिस्टम वास्तव में सबसे ज्यादा है दोनों के बीच दिलचस्प है और हाइब्रिड तकनीक की तुलना में ड्राइविंग शैलियों में व्यापक अंतर को दर्शाता है सक्षम करना। यह सच है कि ये दोनों हाइब्रिड कारें हैं। यह भी एक तथ्य है कि प्रत्येक कार अपने हाइब्रिड सिस्टम का उपयोग बिल्कुल विपरीत उद्देश्यों के लिए करती है।

बीएमडब्ल्यू i8 पारंपरिक हाइब्रिड से कहीं अधिक है, आम तौर पर ईंधन अर्थव्यवस्था लाभ के लिए अपनी इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करता है और अन्यथा हमारे इस तैरते नीले और हरे संगमरमर को बचाने की कोशिश करता है। पीछे 3-सिलेंडर इंजन और सामने 369hp की इलेक्ट्रिक मोटर के साथ, i8 निश्चित रूप से एक आउट-एंड-आउट स्पोर्ट्स कार नहीं है। हालाँकि, मुझे यह बताते हुए खुशी हो रही है कि छेड़ने और उकसाने पर यह आक्रामक हो जाएगा। फ़्रीवे गति के अलावा किसी भी चीज़ पर स्टीयरिंग का एहसास बेहद हल्का है, लेकिन कार ख़ुशी-ख़ुशी आक्रामक और आत्मविश्वास से दिशा बदल देगी। यह सुनिश्चित है चलाने के लिए एक मज़ेदार कार, एक हाइब्रिड गो-कार्ट के समान। हालाँकि अंततः सीमाएँ पहुँच जाती हैं, और i8 को स्पष्ट रूप से सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण रोमांच प्रदान करने के लिए डिज़ाइन, विकसित या इंजनित नहीं किया गया है।

नया Acura NSX पूरी तरह से अलग बॉल गेम है। हाँ, यह तकनीकी रूप से एक संकर है। लेकिन यह कहने जैसा है कि निकोलस केज तकनीकी रूप से एक अभिनेता हैं। - तथ्यात्मक रूप से सत्य है लेकिन कथन में सभी महत्वपूर्ण बातें छूट गई हैं। देखिये, 2019 एनएसएक्स यह अपने तीन इलेक्ट्रिक मोटर और छह-सिलेंडर गैसोलीन इंजन हाइब्रिड सिस्टम का उपयोग पारिस्थितिक उद्देश्यों के लिए नहीं, बल्कि शुद्ध, शुद्ध मनोरंजन के लिए करता है। संयुक्त 573 अश्वशक्ति और 476 पाउंड-फीट टॉर्क के साथ, इलेक्ट्रिक मोटरों को उन अंतरालों को भरने के लिए सेवा में लगाया जाता है जहां आंतरिक दहन इंजन सबसे अधिक नुकसान में है। आपको गियर बदलने के दौरान, ऑफ-द-लाइन ग्रंट के लिए, और वाहन की गति या चयनित गियर की परवाह किए बिना तत्काल टॉर्क प्रदान करने वाली विद्युत शक्ति मिलती है। एनएसएक्स में हाइब्रिड सिस्टम की तैनाती ग्रीन पीस नाव को पार्टी नौका में बदलने जैसा है। अनुभूति क्रांतिकारी है. यह एक हाइब्रिड एप्लिकेशन है जो हमें दिखाता है कि भविष्य ऑटोमोटिव शौक में क्या ला सकता है।

अधिकांश शौकीन और स्पोर्ट्स-कार प्रेमी प्रियस और टाइफाइड मैरी जैसी अन्य संकर कारों को देखते हैं। डर यह है कि वे ऑटोमोटिव जगत के हर कोने में वैनिला इको-ड्राइविंग की अपनी बीमारी फैला देंगे और ड्राइविंग के शौक को बर्बाद कर देंगे। लेकिन लाफेरारी, पोर्शे 918 स्पाइडर, मैकलेरन पी1, और अब और भी अधिक प्राप्य एक्यूरा एनएसएक्स क्या स्पष्ट करते हैं यह है कि नई प्रौद्योगिकियां आपके अनुभव और ड्राइविंग के आनंद को भी लाभ पहुंचा सकती हैं - यहां तक ​​कि इलेक्ट्रिक भी प्रौद्योगिकियाँ।

यह स्पष्ट रूप से चौंकाने वाला है कि एक्यूरा एनएसएक्स है केवल $155,000. सुपरकार तकनीक, विदेशी-शर्मनाक प्रदर्शन और जापानी विश्वसनीयता वाली यह कार हर गियरहेड और टेक्नोलॉजिस्ट के सपनों का ट्राइफेक्टा है। यदि आप इस मूल्य सीमा में 3.1 सेकंड के समान या बेहतर 0-60 समय के साथ कुछ और चाहते हैं, तो आपको एक विचित्र बड़े इंजन में चढ़ना होगा एएमजी जीटी आर या कालानुक्रमिक 911 टर्बो. यदि आप 2020 के दशक में रहना चाहते हैं, तो आपके पास एनएसएक्स होना चाहिए।

Acura संभालने में भी कोई कोताही नहीं बरतता। दो फ्रंट इलेक्ट्रिक मोटरों द्वारा किए गए टॉर्क वेक्टरिंग के साथ, टर्न-इन तत्काल से परे है। व्यवहार में, प्रत्येक टायर के उपलब्ध कर्षण का लाभ उठाने के लिए जुड़वां मोटरें स्वतंत्र रूप से प्रत्येक सामने के पहिये पर टॉर्क निर्देशित करती हैं। इसलिए यदि आप शुष्क सतहों पर भरपूर पकड़ के साथ हैं, तो आप जितना जानते हैं उससे अधिक शक्ति का आनंद लेंगे। घाटी की सड़कों पर कार को ज़ोर से धकेलते समय, कई बार ऐसा हुआ जब मैं एक कोने में प्रवेश करने से ज़्यादा पक गया और आश्वस्त था कि मैं था "पकड़ में खराबी" होने वाली है। इसके बजाय, एनएसएक्स आसानी से बिना किसी संकेत के 25 मील प्रति घंटे की गति वाले कोने से गुजर गया नाटक। इस पैटर्न को बार-बार बढ़ाने पर, यह स्पष्ट था कि मैं कभी भी इस कार की सीमा के आसपास नहीं था। BMW i8 एक मज़ेदार कार है जो स्पोर्टी भी हो सकती है। Acura NSX एक स्पोर्ट्स कार है, पूर्ण विराम। ड्राइविंग डायनामिक्स Acura के लिए एक आसान जीत है।

और विजेता हैं…

कुल मिलाकर, यह चौंकाने वाली बात है कि इन कारों की कीमत वास्तव में एक ही है। 2019 एनएसएक्स छलांग लगाती है और बेहतर कार की सीमा तय करती है, और जो कोई भी Acura डीलर के पास से गुजरता है वह इसमें शामिल हो जाता है बीएमडब्ल्यू i8 बहुत बड़ी गलती कर रहा है. यदि आप थोड़ा पीछे मुड़कर देखते हैं, तो आप लगभग देख सकते हैं कि i8 जैसी तकनीकी लक्जरी भविष्य की कार की कीमत $155k है। हालाँकि, एनएसएक्स इस कीमत पर इतना सस्ता सौदा है कि यह अविश्वसनीय है कि उन्हें इन्हें बेचने में परेशानी हो रही है। आप जो भी कर रहे हैं उसे रोकें, अपना 401k नकद निकालें, और अपने लिए एनएसएक्स प्राप्त करें। आप किसी भी समय अपने धन्यवाद कार्ड मुझे भेज सकते हैं। या इससे भी बेहतर, जल्द ही आने वाले अफवाह वाले आर-प्रकार संस्करण के लिए थोड़ा इंतजार करें।

संपादकों की सिफ़ारिशें

• 2024 बीएमडब्ल्यू i5 का पहली इलेक्ट्रिक 5 सीरीज के रूप में अनावरण किया गया
• सभी नफरत करने वाले गलत हैं: नया Acura NSX बिल्कुल मूल NSX जैसा ही है
• क्या बीएमडब्ल्यू 700-एचपी हाइब्रिड के साथ सुपरकार बिल्डरों की श्रेणी में लौट सकती है?