पोर्शे 911 हाइब्रिड यहां आफ्टरमार्केट फर्म वोन्नेन से है

वाहन निर्माता कुछ समय से जानते हैं कि उच्च प्रदर्शन का भविष्य इलेक्ट्रिक है। हाइब्रिड सुपरकार जैसी मैक्लारेन पी1 और लाफेरारी ने आधा दशक पहले रास्ता दिखाया था और तब से विद्युतीकरण की गति केवल बढ़ी है। पोर्शे अभी अपनी ऑल-इलेक्ट्रिक ला रही है टायकन हाइब्रिड प्रदर्शन की पेशकश करते हुए समीक्षाएँ प्राप्त करने के लिए बाज़ार में पानामेरा और लाल मिर्च. एक हाइब्रिड 911 है अनुसरण करने की अपेक्षा है, लेकिन अभी तक बाजार में नहीं आया है।

से एक नया उद्यम हाथी दौड़ एक अभिनव समाधान के साथ उस अंतर में कदम रख रहा है। एलीफेंट 2002 से पोर्श के लिए सम्मानित उच्च प्रदर्शन सस्पेंशन घटकों का निर्माण कर रहा है, लेकिन अब कंपनी पॉर्श के प्रसिद्ध 911 स्पोर्ट्स के लिए पहली बार आफ्टरमार्केट हाइब्रिड सिस्टम का निर्माण करके अज्ञात में एक बड़ी छलांग लगा रहा है कूप. उन्होंने सिस्टम का विपणन करने के लिए एक नई कंपनी बनाई है, जिसे के नाम से जाना जाता है वॉनन शैडो ड्राइव.

वॉनन के मुख्य कार्यकारी अधिकारी चक मोरलैंड ने कहा, "हम सभी कार वाले हैं, इसलिए इसका हिस्सा बनना रोमांचक है।" “वॉन्नेन नाम एक पौराणिक वाइकिंग जहाज से आया है। यह पहला था जिसमें चप्पू और पाल दोनों थे।”

वॉनन शैडो ड्राइव क्या है?

जब एक कार का वर्णन इस प्रकार किया जाता है हाइब्रिड, हम आम तौर पर प्रियस जैसी किसी चीज़ के बारे में सोचते हैं, जहां कार कम दूरी के लिए पूरी तरह से विद्युत शक्ति पर चल सकती है। मैकलेरन पी1 हाइब्रिड ऐसा करता है, लेकिन वोन्नेन प्रणाली को फेरारी की तरह लागू किया जाता है, जिसमें इलेक्ट्रिक मोटर बस दहन इंजन के आउटपुट में शक्ति जोड़ती है।

तकनीकी शब्दों में, वॉनन शैडो ड्राइव एक "माइल्ड हाइब्रिड" प्रणाली है। इसका मतलब है कि इलेक्ट्रिक मोटर मूल गैसोलीन इंजन के साथ मौजूद है और जब आपको अतिरिक्त शक्ति जोड़ने की आवश्यकता होती है तो चालू हो जाती है। गैस इंजन कभी भी काम करना बंद नहीं करता है, और यह अभी भी शक्ति का प्राथमिक स्रोत है। कई वाहन निर्माता से समान शक्ति बढ़ाने वाली इलेक्ट्रिक मोटरों का उपयोग किया है मर्सिडीज-बेंज सीएलएस EQ बूस्ट के साथ राम 1500 eTorque के साथ पिकअप ट्रक।

मोरलैंड ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया, "हम अपने विकास चक्र के अंतिम चरण में हैं।" “हमने अब तक दो कारें बनाई हैं। पहला एक प्रारंभिक प्रोटोटाइप था, जो तकनीकी रूप से एक अलग डिज़ाइन था, लेकिन हमने इससे बहुत कुछ सीखा। हम इस प्रणाली को विकसित करने के लिए ड्राइंग बोर्ड पर वापस गए जो हम वर्तमान में पेश कर रहे हैं। हम इसकी थर्मल क्षमताओं को बढ़ाने के लिए मोटर का अंतिम रीडिज़ाइन कर रहे हैं। अब से लगभग चार सप्ताह बाद हमारे पास वह उपलब्ध होगा, और हम उस समय इंस्टॉलेशन करने के लिए तैयार होंगे।"

वॉनन प्रणाली का पहला संस्करण पोर्श 991 और 981 श्रृंखला वाहनों पर रेट्रोफिट के लिए उपलब्ध होगा। व्यावहारिक रूप से, इसका मतलब है 2012-2019 911 मॉडल, जिसमें टर्बो, दो-पहिया-ड्राइव और चार-पहिया-ड्राइव मॉडल और जीटी 3 प्रदर्शन मॉडल शामिल हैं। 981 श्रृंखला में 2012-2016 तक बॉक्सस्टर और केमैन मॉडल शामिल हैं।

मोरलैंड ने कहा, "जिस तरह से हमने ड्राइवट्रेन को एकीकृत किया है, उसके बारे में एक अच्छी बात यह है कि यह इन सभी प्लेटफार्मों में फिट बैठता है।" “इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह मिड-इंजन है या रियर-इंजन, या टू-व्हील-ड्राइव या फोर-व्हील-ड्राइव। हमारा समाधान उन सभी में जाएगा।”

वॉनन 1965 से लेकर अब तक पॉर्श 911 वेरिएंट के लिए एयर-कूल्ड समाधान पर भी काम कर रहा है।

मॉरलैंड ने खुलासा किया, "हम पुरानी एयर-कूल्ड कारों वाले लोगों में जबरदस्त रुचि देख रहे हैं।" “वे आधुनिक शक्ति स्तर रखने में रुचि रखते हैं। अगले साल इस समय तक, हमें उम्मीद है कि यह दरवाज़े से बाहर हो जाएगा।''

यह कैसे काम करता है?

वोन्नेन प्रणाली अत्यंत सरल है। सिस्टम एक इलेक्ट्रिक मोटर से बना है जो मूल फ्लाईव्हील और स्टार्टर मोटर की जगह लेता है असेंबली, साथ ही एक बैटरी, एक शीतलन प्रणाली, और एक नियंत्रक जो एक बॉक्स से छोटा है क्लेनेक्स।

पूरा सिस्टम आपके फोन पर एक ऐप के जरिए नियंत्रित होता है। ऐप चार्ज की स्थिति, वितरित बिजली की मात्रा दिखाता है, और आपको विभिन्न सिस्टम मोड के बीच चयन करने या इसे पूरी तरह से बंद करने की अनुमति देता है।

वॉनन इलेक्ट्रिक मोटर गैस इंजन के साथ-साथ पावर बूस्टर के लिए स्टार्टर बन जाती है। क्योंकि यह केवल मौजूदा फ्लाईव्हील असेंबली को प्रतिस्थापित करता है, सिस्टम मैनुअल ट्रांसमिशन और पोर्श के पीडीके ट्विन-क्लच ट्रांसमिशन दोनों के साथ समान रूप से अच्छी तरह से काम करता है।

मोरलैंड ने कहा, "हम ट्रांसमिशन और अंतिम ड्राइव में सभी गियर कटौती और टॉर्क गुणन का लाभ उठा रहे हैं।"

इंजन और ड्राइवलाइन के बाहरी होने का एक और लाभ यह है कि वॉनन सिस्टम को पोर्श इंजन प्रबंधन प्रणाली में किसी अपडेट की आवश्यकता नहीं है। कार को यह भी पता नहीं है कि वहां हाइब्रिड सिस्टम है।

मोरलैंड ने कहा, "यही वह जगह है जहां से शैडो ड्राइव नाम आया।" "यह विचार है कि यह लगभग एक छाया ड्राइवट्रेन की तरह है जो पृष्ठभूमि में प्रतीक्षा कर रहा है और सामान्य ऑपरेशन में हस्तक्षेप नहीं कर रहा है, लेकिन जब आप अतिरिक्त शक्ति चाहते हैं तो यह जाने के लिए तैयार है।"

वॉन्नेन में इंजीनियरिंग के उपाध्यक्ष बिल डेविस ने बताया, "हम मौजूदा इंजन के प्रदर्शन व्यवहार में बदलाव नहीं करते हैं।" “यदि आपने किसी को यह नहीं बताया कि यह कार में स्थापित किया गया था और आपने इसे बंद कर दिया, तो यह वही कार होगी जिसे आप हमेशा से जानते हैं। लेकिन जब आप इसे चालू करते हैं, तो कार तेज़ हो जाती है। आपको टॉर्क की वह भीड़ मिलती है।

वॉनन प्रणाली में प्रत्येक बैटरी सेल एक मोटरसाइकिल बैटरी के आकार के बारे में है। बैटरी ऐरे का वजन लगभग 85 पाउंड है। यह केवल 1 किलोवाट-घंटे की क्षमता वाला एक उच्च-आउटपुट ईवी ऐरे है।

डेविस ने कहा, "हम न्यूनतम संभव वजन पर उच्चतम संभव शक्ति चाहते हैं।" “हम सैकड़ों पाउंड की बैटरी जोड़कर कार के चरित्र को बदलना नहीं चाहते थे। यदि आप इसे गैस इंजन की तरह सोचते हैं, तो हमारे पास बड़ा ईंधन टैंक नहीं है, लेकिन ईंधन पंप बहुत बड़ा है।

जब आप गति धीमी कर रहे होते हैं या रोशनी के पास बैठे होते हैं तो वॉनन सिस्टम जनरेटर के रूप में इलेक्ट्रिक मोटर को घुमाकर खुद को रिचार्ज करता है।

डेविस ने कहा, "यदि आप बिजली नहीं मांग रहे हैं, तो इंजन से अतिरिक्त बिजली उपलब्ध है।" “एक प्रदर्शन हाइब्रिड के रूप में, यह उपयोग के मामले के साथ मेल खाता है। हम निरंतर आधार पर कार को आगे बढ़ाने का प्रयास नहीं कर रहे हैं। हम तेजी के विस्फोट की तलाश में हैं। कार को स्थिर गति से चलाने के लिए, हम बस गैसोलीन इंजन का उपयोग करते हैं।

गाड़ी चलाना कैसा है?

पोर्श 911 पहले से ही एक शक्तिशाली प्रदर्शन कार है, इसलिए हमने शैडो ड्राइव सिस्टम को पूरी तरह से बंद करके अपना परीक्षण ड्राइव शुरू किया। परीक्षण वाहन एक स्टॉक 2013 991 कैरेरा था जो पीडीके ट्रांसमिशन से सुसज्जित था, और हमने इसे स्वचालित मोड में छोड़ दिया था।

बेसलाइन मिलने के बाद, हमने सिस्टम को स्ट्रीट मोड में सक्रिय किया। इस मामले में, वॉनन प्रणाली इंजन संचालन के एक विस्तृत बैंड में कुछ टॉर्क सहायता प्रदान करती है। 991 लो-मिडरेंज में काफी अधिक शक्तिशाली हो गया, और हम अपने फोन पर देख सकते थे कि सिस्टम ने बिजली जोड़ी और खुद को रिचार्ज किया।

डेविस ने कहा, "यह आश्चर्यजनक है कि आप आरपीएम रेंज में 100 फुट-पाउंड टॉर्क जोड़कर कितना बदलाव महसूस कर सकते हैं।"

एक बार शहर से बाहर, हमने शैडो ड्राइव को स्पोर्ट मोड में रखा। इस मोड में, पावर मिडरेंज और उच्चतर पर आधारित होती है। जब कार पहले से ही गति से चल रही हो तो कोनों से उत्कृष्ट त्वरण के लिए आप स्पोर्ट मोड चाहते हैं।

डेविस ने सहमति व्यक्त की, "आप जो भी ड्राइविंग करते हैं, वह स्ट्रीट या स्पोर्ट मोड में होती है।" “हमारा चरम प्रदर्शन थोड़ा पीछे डायल किया गया है, और हम अलग-अलग थ्रॉटल मैपिंग का उपयोग करते हैं। यह कार को और अधिक जीवंत महसूस कराता है।"

अंतिम परीक्षण के लिए, हमने 991 को फुटपाथ के एक सपाट, सीधे हिस्से पर रखा और वॉनन सिस्टम को बंद कर दिया। 991 में 3.4-लीटर इंजन को 345 हॉर्सपावर और 288 पाउंड-फीट टॉर्क पर रेट किया गया है, लेकिन इसका टेकऑफ़ थोड़ा धीमा हो सकता है। जब हमने शैडो ड्राइव सिस्टम को ओवरबूस्ट मोड में डाला तो यह नाटकीय रूप से बदल गया।

डेविस ने कहा, "हमारे शीर्ष मोड में, जिसे ओवरबूस्ट कहा जाता है, हम 150 फुट-पाउंड टॉर्क और 150 हॉर्स पावर जोड़ रहे हैं।" “यह सब मोटर की तापीय क्षमता का लाभ उठाने के बारे में है। जब आप ओवरबूस्ट का उपयोग शुरू करते हैं तो मोटर कितनी गर्म होती है, इस पर निर्भर करते हुए, यह अधिकतम बूस्ट का लगभग 10 सेकंड होता है, फिर यह ठंडा हो जाता है और आप फिर से उपयोग कर सकते हैं।

ओवरबूस्ट सक्षम होने से पोर्शे एक स्टॉप से ​​आगे बढ़ी और लगभग 3 सेकंड में 60 तक पहुंच गई। ओवरबूस्ट मोड में अचानक 10 सेकंड की सीमा बहुत अधिक समय जैसी लगने लगी। यदि आप इस तरह के शौक़ीन हैं, तो आप ड्रैग स्ट्रिप पर सुपरचार्ज्ड और नाइट्रस से सुसज्जित कारों को आश्चर्यचकित करने के लिए ओवरबूस्ट मोड का उपयोग कर सकते हैं।

रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए, आप वॉनन सिस्टम को स्ट्रीट मोड में डाल सकते हैं और एक अच्छी तरह से संतुलित प्रदर्शन अपग्रेड का आनंद ले सकते हैं। जैसे ही आप थ्रॉटल में टिप करते हैं, इलेक्ट्रिक मोटर अपनी शक्ति प्रदान करती है, और इसका प्रभाव तुरंत व्यसनी हो जाता है।

आप एक कैसे प्राप्त करेंगे?

वॉनन शैडो ड्राइव प्राप्त करने के लिए, आपको सबसे पहले एक संगत पोर्श की आवश्यकता है। फिर आप इसे सांता क्लारा, कैलिफ़ोर्निया में वोन्नेन में ले जा सकते हैं और वे $75,000 में पूरा सिस्टम स्थापित कर देंगे।

मोरलैंड ने कहा, "एक व्यवसाय मॉडल सीधे ग्राहक के लिए है, जहां उनके पास कार है और वे इसे हमारे पास लाते हैं और हम बदलाव करते हैं।" "दूसरा ट्यूनर दुकानों के माध्यम से है, जो स्वतंत्र कंपनियां हैं जो अपने ग्राहकों के लिए कार बनाती हैं।"

टायकन के डीलरशिप में पहुंचने और केयेन तथा पनामेरा हाइब्रिड के प्रदर्शन स्तर में वृद्धि के साथ चार दरवाज़ों वाला पॉर्श वर्ल्ड, एक आफ्टरमार्केट माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम जिसकी कीमत एक अच्छी तरह से रखे गए 991 के बराबर हो सकती है खींचना। हालाँकि, मोरलैंड और वॉनन टीम का कहना है कि उनका लक्ष्य पूरी तरह से अलग खरीदार है।

मोरलैंड ने तर्क दिया, "हम जो पेशकश करते हैं वह आकर्षक इंजन ध्वनियों और आरपीएम के साथ क्लासिक ड्राइविंग अनुभव है," और यदि आपके पास एक मैनुअल ट्रांसमिशन है। हम बस इसे अतिरिक्त शक्ति के साथ पूरक करते हैं।

वॉनन प्रणाली का वास्तव में विघटनकारी लाभ यह है कि एक समान प्रणाली संभावित रूप से किसी भी आधुनिक कंप्यूटर-नियंत्रित वाहन पर स्थापित की जा सकती है। माइल्ड हाइब्रिड विद्युतीकरण के प्रदर्शन लाभ आपकी पसंद की स्पोर्ट्स कार पर लागू किए जा सकते हैं। इसका मतलब है कि न केवल भविष्य इलेक्ट्रिक है, बल्कि संभावित रूप से अतीत भी है।

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