2016 होंडा पायलट एलीट फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

होंडा का 2016 पायलट खुद ड्राइव करने में सक्षम नहीं हो सकता है, लेकिन, इसके आरामदायक केबिन के अंदर, तकनीक-प्रेमी परिवारों को ऐसा महसूस होगा कि उन्हें 'सब कुछ मिल सकता है।'

2016 होंडा पायलट कुछ हद तक प्रसिद्ध एनबीसी सिटकॉम के लिज़ लेमन (टीना फे) जैसा है 30 रॉक. एक शो के भीतर अपने शो को चलाने और उसके चारों ओर घूमने वाले जंगली पात्रों से छेड़छाड़ करने के साथ-साथ, लिज़ भी थी लगातार "यह सब पाने" का प्रयास कर रहा हूँ। वह एक सफल करियर, पूर्ण प्रेम जीवन और अंततः, चाहती थी। बच्चे। हालाँकि, इनमें से अधिकांश चीजें हास्यास्पद रूप से उसकी पहुँच से बाहर थीं - शो के अधिकांश भाग के लिए, वैसे भी।

अब, मुझे गलत मत समझो; पायलट की तुलना मिस लेमन से करना अच्छी बात है। पायलट, लिज़ की तरह, सख्त, सक्षम और निर्विवाद रूप से प्यारा है और - यह उल्लेख करने की आवश्यकता नहीं है कि दोनों का आकार बच्चों के अनुकूल है, जैसा कि शो में पात्रों द्वारा लिज़ के बारे में बार-बार देखा गया है। हालाँकि पायलट और लिज़ में से कोई भी फ़ॉइबल मुक्त नहीं है, दोनों जल्दी ही आपका दिल चुरा लेंगे।

स्टाइलिंग और सीटिंग

2016 के लिए, होंडा ने पायलट की सभी लाइनों को सुचारू कर दिया है और क्रॉसओवर को लंबा और निचला बना दिया है, जो कि एक बार था बॉक्सी ट्रक विश्वसनीयता-जुनूनी गुंडों के परिवार के लिए एक मैत्रीपूर्ण, सुलभ और तकनीक-प्रेमी लिविंग रूम में फिट बैठता है पहिये. मुझे लगता है कि यह सामने से सीआर-वी, साइड प्रोफाइल में मर्सिडीज-बेंज जीएल-क्लास और पीछे से एक्यूरा एमडीएक्स जैसा दिखता है - तीनों की सभी विशिष्ट डिजाइन लाइनों को इस्त्री करके अस्तित्वहीन कर दिया गया है।

हालांकि अभी भी थोड़ा फीका है, बाहरी पायलट बाहर जाने वाले पायलट की तुलना में दूर से बेहतर दिखता है, जिसे अगर लाल रंग में रंगा जाता, तो गलती से खलिहान समझ लिया जा सकता था।

शुक्र है, इस तरह की कार पर, बाहरी हिस्सा इतना मायने नहीं रखता; यह इंटीरियर है जो बिकता है। तदनुसार, यह अंदर की तरफ है जहां पायलट वास्तव में चमकता है। बिल्कुल नए पायलट के केबिन में, परिवारों को आठ सीटों (शीर्ष एलीट ट्रिम पर केवल सात) के साथ स्वागत किया जाएगा, जिन तक पहुंचना बेहद आसान है। 1.2-इंच निचली इनग्रेस और एक स्वचालित फोल्डिंग दूसरी पंक्ति के लिए धन्यवाद, जो एक प्रबुद्ध बटन के धक्का के साथ झुकती और आगे बढ़ती है।

यदि आप आगे बैठे हैं, तो आपको वैकल्पिक गर्म और ठंडी सीटें, एक चंद्रमा छत, 8.0 इंच की टचस्क्रीन मिलेगी एंड्रॉयड ओएस, एक सरल रूप से विशाल केंद्र भंडारण क्यूबी जिसमें एक स्लाइडिंग ढक्कन है जो एक बैग रखने के लिए पर्याप्त मजबूत है, कई कप धारक, दो से कम नहीं स्मार्टफोन ट्रे, और ट्रांसमिशन के लिए एक स्लीक पुश-बटन शिफ्टर। पीछे की ओर, बच्चों को एक वैकल्पिक 'पैनोरमिक' मूनरूफ दिया जाएगा जो सामने की मूनरूफ (आपका स्वागत है, माता-पिता) और छत पर लगे फ्लिप-डाउन मनोरंजन स्क्रीन से स्वतंत्र रूप से खुल सकता है। होंडा दोनों मनोरंजन स्क्रीन को छत पर रखने और दूसरी मूनरूफ बनाए रखने के लिए उत्सुक थी... क्योंकि आज के बच्चों के पास बस यह सब होना चाहिए।

यात्रियों को पूरे केबिन में पांच यूएसबी पोर्ट बिखरे हुए मिलेंगे, जिनमें से चार को 2.5-एम्प चार्जिंग क्षमता के साथ तार दिया गया है। तो, नए पायलट में आप जहां भी हों, आप अपने किसी गैजेट के लिए चार्जिंग पोर्ट से दूर नहीं होंगे।

पीछे की ओर, सीटों की तीसरी पंक्ति के साथ भी, होंडा को कुछ बड़े, पांच सीटों वाले क्रॉसओवर की तुलना में अधिक जगह मिली है। पीछे के भंडारण क्षेत्र में एक तरफ रबरयुक्त फिनिश और दूसरी तरफ एक कालीन कवर के साथ एक प्रतिवर्ती कार्गो ढक्कन भी शामिल है। ढक्कन या तो अतिरिक्त ट्रंक-जैसे कार्गो क्षेत्र को कवर कर सकता है, अतिरिक्त अतिरिक्त के लिए मध्य-बिंदु में लॉक कर सकता है ले जाने की जगह, या पूरी तरह से हटा दी जाएगी, जो पीछे के क्षेत्र की ऊर्ध्वाधर वहन क्षमता का विस्तार करती है उल्लेखनीय रूप से. मैं केवल इस छोटे से जोड़ पर ही ध्यान केंद्रित करता हूं क्योंकि मुझे यह बेहद अच्छा लगता है और कुछ ऐसा लगता है जो मैं चाहता हूं प्रत्येक कार की पेशकश की.

शक्ति और दक्षता

नए, राउंड-वाई हुड के तहत, होंडा ने एक डायरेक्ट-इंजेक्टेड 3.5-लीटर V6 लगाया, जो 280 हॉर्स पावर और 262 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। ट्रिम स्तर के आधार पर, इंजन दो स्वचालित ट्रांसमिशन में से एक से जुड़ा होता है: छह- या नौ-स्पीड। खरीदार फ्रंट- या ऑल-व्हील ड्राइव (एडब्ल्यूडी) के साथ एलएक्स से एलीट तक कोई भी ट्रिम निर्दिष्ट कर सकते हैं।

निक जेनेस/डिजिटल ट्रेंड्स

जबकि यह पावरट्रेन पूर्ण आकार के क्रॉसओवर मानकों के अनुसार काफी सामान्य है, होंडा ने अपनी आस्तीन में एक चाल रखी है। अपने प्रतिद्वंद्वियों के विपरीत, AWD पायलट एक इंटेलिजेंट वेरिएबल टॉर्क मैनेजमेंट AWD से सुसज्जित है सिस्टम, जिसके बारे में होंडा का दावा है कि यह मुख्यधारा में पेश किया जाने वाला सबसे तकनीकी रूप से उन्नत AWD सिस्टम है, तीन-पंक्ति एसयूवी। टॉर्क-वेक्टरिंग रियर डिफरेंशियल के अलावा, होंडा ने इंटेलिजेंट ट्रैक्शन मैनेजमेंट सिस्टम विकसित किया है, जो ड्राइवरों को अनुमति देता है यह चुनने के लिए कि वे किस प्रकार की सतह पर गाड़ी चला रहे हैं, जिसमें सामान्य, बर्फ, और कीचड़ और बर्फ शामिल है, जिससे जलवायु मौसम में और सुधार होगा क्षमता.

आठ लोगों के बैठने की जगह और बोर्ड पर एक तकनीकी AWD प्रणाली के साथ भी, होंडा को उम्मीद है कि EPA 2016 पायलट को 18 से 20 mpg के बीच रेटिंग देगा। शहर और राजमार्ग पर 26 और 27 एमपीजी (ट्रिम और पावरट्रेन के आधार पर) नियमित ऑक्टेन गैसोलीन पर, जो इसके विचार में बहुत अच्छा है आकार।

जहां तक ​​ड्राइविंग डायनेमिक्स का सवाल है, इस सेगमेंट में ये बहुत मायने नहीं रखते, मुझे कहना होगा कि पायलट की हैंडलिंग अच्छी थी - अगर मोड़ में थोड़ा बोट-वाई नहीं है - और इसका स्टीयरिंग काफी आरामदायक है... अच्छे तरीके से। उससे परे, जैसे वर्ष की सर्वश्रेष्ठ एसयूवी-नामांकित सीआर-वी, ड्राइविंग अनुभव बहुत ही भूलने योग्य है। बेशक, पायलट की ओर आकर्षित अधिकांश खरीदारों के लिए यह बहुत अच्छा है। उनके पास याद रखने के लिए काफी कुछ है; उनकी कार कैसे संभाली गई, यह उनमें से एक नहीं होना चाहिए।

कुल मिलाकर, पायलट नॉकआउट जैसा लगता है। और यह है... लेकिन हमारे प्रिय लिज़ लेमन की तरह, यह बिल्कुल सही नहीं है।

फ़ॉइबल्स

नए पायलट के परीक्षण के मेरे दिन के दौरान, इसकी उपलब्धियों की सूची में कुछ कमज़ोरियाँ दिखाई दीं। उदाहरण के लिए, डाउनटाउन सिनसिनाटी में, गार्मिन-संचालित नेविगेशन इमारतों के बीच कार को नहीं ढूंढ सका और हमें इमारतों के बीच से 3डी में गाड़ी चलाते हुए दिखाया। होंडा ने पायलट को रात भर भूमिगत पार्क करने के लिए तैयार किया। जिस पर लिज़ लेमन कहती, "नहीं, यह कोई बात नहीं है।"

फिर, खुली सड़क पर, मुझे बहुत कुछ वैसा ही मिला लेन कीपिंग असिस्ट सिस्टम (एलकेएएस) मुद्दे जिसने नई सीआर-वी में अपने हालिया भ्रमण के दौरान पीटर ब्रौन को परेशान किया। मेरा अनुमान है कि इनका समाधान केवल अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण का उपयोग करते हुए एलकेएएस को सक्रिय करना है... या बिल्कुल नहीं।

निष्कर्ष

वास्तव में, जबकि मैंने उन मुद्दों को गंभीर पाया, चीजों की भव्य योजना में, एक कार को उसके लिए खटखटाना अपूर्ण पायलट ड्राइविंग तकनीक एक टीवी शो को खारिज करने जैसा है क्योंकि इसका मजाकिया लेखन भी थोड़ा सा है सेरेब्रल (जैसे 30 रॉक); यह वास्तव में आलोचना से अधिक प्रशंसा है।

मेरे लिए यह स्पष्ट था कि, नया पायलट बनाते समय, होंडा इंजीनियर वास्तव में चाहते थे कि खरीदारों के पास यह सब हो। और वे सफल हुए हैं.

2016 पायलट एलीट होंडा के मिनीवैन, ओडिसी की क्षमता के बराबर है, बिना किसी उपयोगितावादी आकर्षण को खोए जिसने खरीदारों को पहले दो पायलटों की ओर आकर्षित किया। हो सकता है कि यह आपको किसी शहर में इतनी अच्छी तरह से घुमा न सके... या खुद ड्राइव न कर सके... लेकिन यह एक विश्वसनीय, बेहद सक्षम पारिवारिक यात्रा है जो वास्तव में हमें "वहां जाने के लिए इच्छुक" बनाती है।

उतार

• चिकना - बॉक्स जैसा नहीं - स्टाइल
• भंडारण जिसमें आप खो सकते हैं
• प्रचुर मात्रा में यूएसबी
• वास्तविक टॉर्क-वेक्टरिंग AWD
• दिन लंबा होने के कारण आरामदायक है

चढ़ाव

• अपूर्ण पायलट संचालित ड्राइविंग तकनीक
• इंफोटेनमेंट यूनिट पर कोई वॉल्यूम नॉब नहीं
• भूलने योग्य ड्राइविंग अनुभव

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