थैंक्सगिविंग परिवार, भोजन, फ़ुटबॉल, पतझड़ के रंगों और, यदि आप पर्याप्त बहादुर हैं, तो शानदार सौदों के बारे में है। हमारे लिए, यह कारों के बारे में भी है, जो लोग उन्हें बनाते हैं, जो लोग उन्हें चलाते हैं, और वह तकनीक जो उन्हें अधिक उपयोगी, तेज या दोनों बनाती है। नक्काशी शुरू होने से पहले, डिजिटल ट्रेंड्स की कार टीम के सदस्य एक मिनट का समय लेकर बैठेंगे और उन कारों और उद्योग के रुझानों पर विचार करेंगे जिनके लिए हम 2018 में सबसे अधिक आभारी हैं।
अंतर्वस्तु
- निक मोकी, प्रबंध संपादक
- माइल्स ब्रैनमैन
- स्टीफन एडेलस्टीन
- रोनन ग्लोन
निक मोकी, प्रबंध संपादक
आफ्टरमार्केट कार तकनीक
हम कार इलेक्ट्रॉनिक्स के स्वर्ण युग में रह रहे हैं, और आपको इसे खरीदने की ज़रूरत नहीं है टेस्ला मॉडल 3 कार्रवाई में शामिल होने के लिए, या बहुत अधिक खर्च करने के लिए भी।
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मैं 28 साल पुरानी वैन चलाता हूं, लेकिन मैंने $45 में अपने स्टीरियो में ब्लूटूथ जोड़ा, जो कि बहुत बेहतर है सामने बोलने वाले $23 के लिए, और कीलेस प्रवेश $33 के लिए. $15 की बदौलत पूरी वैन मेरी इच्छानुसार रंगीन रोशनी से जगमगा उठी एलईडी स्ट्रिप लाइटें
, और जब मैं डेरा डालता हूँ तो बैटरी ख़त्म किए बिना मैं अपने दरवाज़ों को खुला छोड़ सकता हूँ क्योंकि मैंने गुंबद की लाइटें बदल दी हैं एल ई डी $5 के लिए. चार चकाचौंध एलईडी फ्लड लाइटें मेरे सामने वाले बम्पर पर रात-दिन जंगल की सड़कों पर घूमना, और उन्होंने सामूहिक रूप से मुझे 23 डॉलर वापस कर दिए। यह केवल संयम के माध्यम से है जिसे मैंने नहीं जोड़ा है वायरलेस टायर दबाव-निगरानी प्रणाली $35 के लिए - मेरा $8 डिजिटल गेज पीएसआई के दसवें हिस्से तक की सटीकता पर्याप्त होगी। लेन-ट्रैकिंग पायलट असिस्ट को चकमा देना अभी भी मजेदार है 2019 वोल्वो S60, या गतिशील वायु निलंबन ऑडी की 2019 Q8, लेकिन लानत है, मुझे अपनी वैन बहुत पसंद है। और बहुत अधिक पैसा खर्च किए बिना 21वीं सदी की तकनीक पर काम करना मजेदार है।अब, यदि इंजन से 90 अश्वशक्ति से अधिक शक्ति प्राप्त करने का कोई सस्ता तरीका होता...
माइल्स ब्रैनमैन
अमेरिकी बाज़ार वैगन की शानदार वापसी
सदी के अंत में अमेरिकियों के समर्थन से बाहर होने के बाद, स्टेशन वैगन बड़ी वापसी कर रहे हैं। उपयोगिता वाहनों (एसयूवी अभी भी उस डोमेन पर शासन करते हैं) के रूप में विकसित होने की गुंजाइश के बिना, वाहन निर्माता अपने लंबी छत वाले मॉडलों को सभी इलाके के उपकरणों के रूप में स्थापित कर रहे हैं (सुबारू का आउटबैक और वोक्सवैगन का गोल्फ ऑलट्रैक), प्रीमियम एक्सेसरीज़ (वोल्वो का V90 और जगुआर का एक्सएफ स्पोर्टब्रेक), और विशेष हॉट-रॉड्स (पोर्शे का पैनामेरा टर्बो स्पोर्ट टूरिस्मो और मर्सिडीज-एएमजी की ई63 एस वैगन).
तेजी से बढ़ रहे ईवी विकल्प
शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की धीमी गति तेजी से एक उग्र नदी में बदल रही है। चाहे आप टेस्ला के बाजार व्यवधान को श्रेय दें या वैश्विक गिरावट के बारे में समाज की बढ़ती जागरूकता को, हमारे पास बिक्री और रास्ते में कुछ गंभीर रूप से आकर्षक ईवी हैं। शेवरले का बोल्ट, निसान का पत्ता, और हुंडई की आयोनिक इलेक्ट्रिक जल्द ही वोक्सवैगन, मिनी, फोर्ड और सुबारू के किफायती मॉडल शामिल हो जाएंगे। प्रीमियम सेगमेंट में टेस्ला को प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ेगा एक प्रकार का जानवर, पोर्श, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज, वोल्वो, और ऑडी. इनमें से अधिकांश मॉडल अगले एक या दो साल में आने वाले हैं, इसलिए यदि आपको पहले से ही अपनी पसंद की कोई चीज़ नहीं दिख रही है, तो आपको लंबे समय तक इंतजार नहीं करना पड़ेगा।
स्टीफन एडेलस्टीन
पूर्व में वर्जित फल
अमेरिकी उत्साही लोगों ने एक बार यूरोप और जापान की ओर ईर्ष्यालु निगाहें रखीं, जहां कई बेहतरीन प्रदर्शन वाली कारों को जब्त कर लिया गया था। यह तथाकथित वर्जित फल आजकल दुर्लभ है। ज़रूर, अमेरिका चूक गया कुछ शानदार कारें, लेकिन अब हमें अधिकांश अच्छी चीज़ें मिलती हैं। जैसी कारें होंडा सिविक टाइप आर (चित्रित), फोर्ड फोकस आरएस, और निसान जीटी-आर जो पहले पहुंच से बाहर थे वे अब अमेरिकी खरीदारों की पहुंच में हैं। साथ ही, हमें अभी भी फोर्ड शेल्बी GT350R मस्टैंग, शेवरले कार्वेट ZR1 और जैसी घरेलू प्रदर्शन कारें मिलती हैं। चकमा चैलेंजर एसआरटी हेलकैट.
इलेक्ट्रिक कारें जिन्हें हम वास्तव में चलाना चाहते हैं
टेस्ला ने वर्षों पहले इसका पता लगा लिया था, लेकिन अब अन्य वाहन निर्माता भी इस पर ध्यान दे रहे हैं। जलवायु परिवर्तन से निपटने के लिए इलेक्ट्रिक कारें आवश्यक हैं, लेकिन अगर कारें उबाऊ हैं, तो इसे निगलना कठिन है। टेस्ला मॉडल एस ने साबित कर दिया कि लोगों को इसकी परवाह नहीं है कि कार किससे चलती है, जब तक वह वांछनीय है। जगुआर आई-पेस, ऑडी ई-ट्रॉन और आगामी पोर्शे टेक्कन से पता चलता है कि अन्य वाहन निर्माता भी इसका पता लगा रहे हैं। यहां टिकाऊ प्रदर्शन और विलासिता का भविष्य है।
रोनन ग्लोन
कारें जो तकनीक, शक्ति और दक्षता को संतुलित करती हैं
वाहन निर्माता यह महसूस कर रहे हैं कि इलेक्ट्रिक कारों को उबाऊ होने की जरूरत नहीं है, हाइब्रिड को फूला हुआ होने की जरूरत नहीं है, और अत्याधुनिक तकनीक को कार के प्रदर्शन जीन को कमजोर करने की जरूरत नहीं है। जगुआर आई-पेस (एक ऐसा मॉडल, जो आश्चर्यजनक रूप से इस साल लगभग हर किसी की सूची में शामिल हो गया) अपने मामूली वजन के बावजूद एक उत्कृष्ट ड्राइवर की कार है। हाइब्रिड कार सेगमेंट में हाल ही में कई बदलाव हुए हैं (जैसे... ऑडी A6) टोयोटा की प्रियस जैसी दिखने या महसूस किए बिना गैसोलीन-इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के लाभ प्रदान करते हैं। और, जबकि पोर्श पनामेरा तकनीकी सुविधाओं की एक प्रभावशाली श्रृंखला का दावा करता है, आप इसे ऐसे चला सकते हैं जैसे कि आपकी उड़ान छूटने वाली हो (विनम्र अभिव्यक्ति का उपयोग करने के लिए) और पहिये के पीछे विस्फोट करें बिना यह महसूस किए कि आप विमान चला रहे हैं अंतरिक्ष यान. यह पूरी तरह से ड्राइवर-केंद्रित है, यह आप पर अपनी तकनीक नहीं थोपता है, लेकिन जब आपको इसकी आवश्यकता होती है तो सुविधाएँ मौजूद रहती हैं।
अच्छे ध्वनि प्रणालियों का प्रसार
1990 के दशक के एक बच्चे के रूप में, मुझे याद है जब मेरे परिवार की ड्राइविंग क्लास अपनी कारों में ध्वनि प्रणाली को अनुकूलित करने के लिए काफी समय और पैसा खर्च करती थी। स्पष्ट रूप से कहें तो मानक वाले बेकार हो गए। यहां तक कि अपेक्षाकृत उच्च-स्तरीय मॉडलों में स्टीरियो ने भी ध्वनि की गुणवत्ता के मामले में बहुत कुछ छोड़ दिया। लेकिन, 2018 में, ऐसा ढूंढना मुश्किल है जो वास्तव में, पूरी तरह से भयानक हो। अरे, हर्ट्ज़ लॉट के दूर के छोर पर एक इकोनोबॉक्स भी अब एक ऐसे सेटअप का दावा करता है जो आधा सभ्य है। सबसे अच्छी बात यह है कि वे सीधे कारखाने से इसी तरह आते हैं; किसी असेंबली की आवश्यकता नहीं है. प्रीमियम कंपनियां पसंद करती हैं वोल्वो, ऑडी और मर्सिडीज-बेंज अत्याधुनिक प्रणालियों के माध्यम से ध्वनि को अगले स्तर तक ले जाते हैं प्रौद्योगिकी, अधिक चमड़े के साथ एक कार के इंटीरियर को ऑफस्प्रिंग कॉन्सर्ट में मॉश पिट में बदल दें और, उम्मीद है, कम पसीना।
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