बैकअप कैमरा और पार्क असिस्ट तकनीक की व्याख्या

हालाँकि ऐसे बहुत से लोग हैं जो ड्राइविंग पसंद करते हैं, हममें से बहुत कम लोग वास्तव में पार्किंग का आनंद लेते हैं। हममें से कुछ लोग इस रोमांच का आनंद ले सकते हैं कि "मैं उस स्थान पर पूरी तरह फिट हो सकता हूँ!" लेकिन किसी की कार से न टकराने का तनाव - या इससे भी बदतर, एक पैदल यात्री - जब किसी स्थान से पीछे हटना हो तो हमें पूरी पार्किंग को पीछे छोड़ने की इच्छा हो सकती है सिरदर्द। जैसा कि ऑटोमोटिव अनुभव के लगभग हर दूसरे क्षेत्र के साथ होता है, कार निर्माताओं ने प्रक्रिया को आसान बनाने के लिए कई बैकअप और पार्किंग तकनीक विकल्प तैयार किए हैं। यदि आप एक नई कार के लिए बाज़ार में हैं, तो इसकी बैकअप सहायता सुविधा का मूल्यांकन करते समय किन बातों का ध्यान रखना चाहिए।

किसकी तलाश है

कार पार्किंग सिस्टम दो श्रेणियों में आते हैं: कैमरे जो ड्राइवर को बैकअप लेते समय देखने में मदद करते हैं, और उन प्रणालियों की सहायता करते हैं जो ड्राइवर को संभावित समस्या के बारे में चेतावनी देने का प्रयास करते हैं या - कुछ मामलों में - वास्तव में हस्तक्षेप करें. पार्किंग तकनीक का सबसे सामान्य रूप रियरव्यू या बैकअप कैमरा है। ये कैमरे आमतौर पर ट्रंक ढक्कन या रियर हैच पर रखे जाते हैं, और वीडियो को उन्हीं केंद्रीय डिस्प्ले स्क्रीन पर भेजते हैं जो इंफोटेनमेंट कार्यों को संभालते हैं।

हालाँकि, सभी प्रणालियाँ समान नहीं बनाई गई हैं। कुछ रिवर्स कैमरों में "डायनेमिक ग्रिडलाइन्स" जैसी अतिरिक्त सुविधाएं होती हैं - जो यात्रा की दिशा दिखाती हैं - और निश्चित ऑटोमेकर्स ने 360-डिग्री सिस्टम के साथ आगे बढ़ दिया है जो एक समग्र ओवरहेड दृश्य बनाने के लिए कई कैमरों का उपयोग करता है।

कैमरों के अलावा, कई वाहन निर्माता कुछ प्रकार की पार्किंग सहायता भी प्रदान करते हैं। ये सिस्टम यह पता लगाने के लिए बंपर में सेंसर का उपयोग करते हैं कि कार किसी वस्तु के करीब कब आ रही है। ड्राइवर को चेतावनी देने के लिए अक्सर बीप की एक श्रृंखला का उपयोग किया जाता है। अधिक विस्तृत प्रणालियों में "रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट" शामिल होता है - जो विशेष रूप से कार के रास्ते को पार करने वाले अन्य वाहनों की तलाश करता है - या ब्रेक लगाने की क्षमता। जबकि हम तेजी से देख रहे हैं पार्किंग प्रौद्योगिकियाँ ड्राइवर से काम पूरी तरह से अपने हाथ में ले लें, और टेस्लास दुनिया निश्चित रूप से साफ-सुथरी है, यह तकनीक अभी तक अच्छे बैक-अप कैमरों की तरह व्यापक रूप से उपलब्ध नहीं है।

आफ्टरमार्केट सिस्टम

ज़रूर, बाज़ार में सैकड़ों डैशकैम हैं (हमने इनका समाधान कर लिया है)। सर्वोत्तम डैशकैम निश्चित रूप से आपके लिए), लेकिन क्या आप जानते हैं कि बैकअप और पार्किंग में आपकी सहायता के लिए कई प्रकार की तृतीय-पक्ष प्रणालियाँ भी हैं? आपकी बढ़ती उम्र आपके दिल के करीब और प्रिय हो सकती है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आप समय के साथ नहीं चल सकते हैं और अपने लिए चीजों को आसान (और सुरक्षित) नहीं बना सकते हैं। कौन सा सबसे अच्छा है? ख़ैर, यह इसका एक विषय है अपना लेख.

सरकारी विनियमन

राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) 2018 में रियरव्यू कैमरे को अनिवार्य बनाने में सफल रहा। इसलिए यदि आप 2018 के बाद बनी कार खरीद रहे हैं, तो आप इस बेहतरीन टूल पर भरोसा कर सकते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि हालांकि ये सिस्टम ड्राइवरों की सहायता कर सकते हैं, लेकिन पहले स्थान पर केवल ध्यान देने का कोई विकल्प नहीं है। यह तकनीक पार्किंग को आसान बनाने में मदद कर सकती है, लेकिन यह आपके लिए कार नहीं चलाएगी।

इसे सबसे अच्छा कौन करता है?

जनरल मोटर्स

कभी-कभी, सरल समाधान सर्वोत्तम हो सकते हैं। इस मामले में, जीएम ने बस एक रियरव्यू कैमरे के लिए स्क्रीन लगा दी जहां लोग पहले से ही देखते हैं। रियर कैमरा मिरर यह एक नियमित दर्पण से एक स्क्रीन में परिवर्तित हो जाता है, जो पीछे लगे कैमरे से वीडियो स्ट्रीम करता है। यह नियमित दर्पण की तुलना में बेहतर दृश्य प्रदान करता है, लेकिन ड्राइव को कुछ अलग करने के लिए नहीं कहता है। यह बिल्कुल चतुर और सुविधाजनक है।

जीएम वर्ष मॉडल 2019 और उसके बाद के लिए, जीएम ने अतिरिक्त सुविधाओं के साथ अपना दूसरा जेनरेशन रियर कैमरा मिरर पेश किया। 2018 मॉडल वर्ष में, जीएम ने ड्राइवरों के लिए स्पष्ट दृश्य क्षेत्र बनाए रखने के प्रयास में पीछे के कैमरों के लिए स्प्रे नोजल जोड़े।

पर उपलब्ध:2021 एस्केलेड, चेवी सिल्वरैडो, और अन्य सभी मौजूदा जीएम मॉडल।

निसान

निसान 360-डिग्री कैमरा सिस्टम तैनात करने वाले पहले वाहन निर्माताओं में से एक था। जबकि अन्य वाहन निर्माता समान सिस्टम पेश करते हैं, निसान अराउंड व्यू मॉनिटर गैर-लक्जरी मॉडलों की व्यापक रेंज पर उपलब्ध है। रियरव्यू कैमरे बहुत अच्छे हैं, लेकिन एक सिस्टम जो ड्राइवर को कार के चारों ओर देखने की सुविधा देता है (कई कैमरा फ़ीड से बनाई गई समग्र ओवरहेड छवि के माध्यम से) पार्किंग को और भी आसान बना देता है।

पर उपलब्ध:निसान पत्ता और सभी मौजूदा निसान मॉडल।

सुबारू

जबकि इलेक्ट्रॉनिक ड्राइवर-सहायता प्रणाली की शुरुआत से पहले लक्जरी कारों पर आम बात थी सुबारू की नजरइस प्रणाली ने तकनीक को मुख्यधारा की कारों में लाने में मदद की। आईसाइट के नवीनतम संस्करण में रिवर्स ऑटोनॉमस ब्रेकिंग की सुविधा है, जो सिस्टम को टकराव का पता चलने पर स्वचालित रूप से ब्रेक लागू करता है और ड्राइवर कोई कार्रवाई नहीं करता है। कई वाहन निर्माता आगे की स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग की पेशकश करते हैं - जो कि केवल आगे की टक्कर की चेतावनियों से एक कदम आगे है - लेकिन इस तकनीक का बैकअप लेने के लिए लागू होना कम आम है। सुबारू आईसाइट अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण सुविधाएँ भी प्रदान करता है, जो बम्पर-टू-बम्पर ट्रैफ़िक में जीवनरक्षक हो सकता है।

पर उपलब्ध: सहित सभी मौजूदा सुबारू मॉडल सुबारू वनपाल.

पायाब

यहां फोर्ड द्वारा बनाई गई पार्किंग तकनीक की मात्रा और उस तकनीक को लागू करने के लिए चुने गए वाहन दोनों के लिए उल्लेख किया जाना चाहिए। हेवी-ड्यूटी पिकअप ट्रकों को तकनीकी ट्रेंडसेटर के रूप में नहीं जाना जाता है, लेकिन इन बड़े वाहनों को पार्क करना चुनौतीपूर्ण हो सकता है, खासकर यह देखते हुए कि कितनी बार उन्हें ट्रेलरों के साथ चलाया जाता है।

फोर्ड ने अपना सब कुछ उन पर फेंक दिया सह-पायलट360 प्रौद्योगिकी. यह जानवर अधिकतम सात कैमरों के साथ उपलब्ध है, जिसमें एक कैमरा ट्रेलर के पीछे लगाया जा सकता है। कैमरे आगे और पीछे के दृश्य, 360-डिग्री ओवरहेड दृश्य और बिस्तर के दृश्य को सक्षम करते हैं जो गूज़नेक या पांचवें-पहिया ट्रेलरों को जोड़ते समय उपयोगी होते हैं। सिस्टम ट्रेलरों का बैकअप लेते समय ड्राइवरों को प्रशिक्षित भी कर सकता है, जिससे जैकनाइफिंग से बचने में मदद मिलती है।

पर उपलब्ध: सभी मौजूदा फोर्ड मॉडल, जैसे फोर्ड एस्केप और यह फोर्ड घोड़ा।

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