वर्कहॉर्स सीईओ ने ड्रोन डिलीवरी, इलेक्ट्रिक ट्रकों पर बात की

टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनों पर ध्यान केंद्रित करने वाली एकमात्र कंपनी नहीं है। लेकिन लक्जरी कारों के बजाय, ओहियो स्थित workhorse बनाता इलेक्ट्रिक डिलीवरी वैन, और यह W-15 नामक एक विस्तारित-रेंज इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक विकसित कर रहा है। कंपनी ड्रोन डिलीवरी और श्योरफ्लाई नामक एक मानव-चालित विमान पर भी काम कर रही है जो ड्रोन और पारंपरिक हेलीकॉप्टर के बीच का मिश्रण जैसा दिखता है।

वर्कहॉर्स ने हाल ही में W-15 और SureFly को न्यूयॉर्क शहर में लाया, जहां डिजिटल ट्रेंड्स ने कंपनी की कई परियोजनाओं के बारे में सीईओ स्टीव बर्न्स से बातचीत की।

डीटी: हमारे यहां SureFly ऑक्टोकॉप्टर और W-15 पिकअप ट्रक है। वर्कहॉर्स इलेक्ट्रिक वैन भी बनाता है और डिलीवरी ड्रोन भी विकसित कर रहा है। आप इतने सारे अलग-अलग प्रोजेक्ट में कैसे आये?

स्टीव बर्न्स: यह सब काफी मासूमियत से शुरू हुआ। हम सबसे पहले विद्युतीकरण में गए। हमारे पास पूरे ग्रह पर फास्ट-चार्जिंग नेटवर्क लगाने के साधन नहीं थे। वे [इलेक्ट्रिक डिलीवरी वैन] एक निर्धारित सीमा तक जाते हैं, और वे रात में खलिहान में वापस आते हैं। इस तरह हम अंदर आये डिलीवरी वैन.

चूँकि हम उन लोगों की सेवा करते हैं जो चीजें वितरित करते हैं, हमने कहा, "हम अनिवार्य रूप से एक अधिक कुशल ट्रक बना रहे हैं, लेकिन ट्रक में घर-घर जाने वाला व्यक्ति पहाड़ियों जितना पुराना है," ठीक है? हमने सोचा, "हम इसे कैसे परिष्कृत कर सकते हैं?" और फिर हमने सोचा कि एक ड्रोन ड्राइवर को अधिक कुशल बनाने में मदद कर सकता है। यदि आपके पास तीन डिलीवरी दाईं ओर और एक बाईं ओर है, तो बाईं ओर वाली एक डिलीवरी ड्रोन को दें।

एफएए ने हमें जाने दिया है कुछ परीक्षण करना शुरू करें, और यह स्पष्ट रूप से नाटकीय रूप से अधिक किफायती होने जा रहा है। हमने ग्राहक को विकल्प चुनने दिया। वे ऐप डाउनलोड करते हैं और कहते हैं, "मुझे ड्रोन डिलीवरी चाहिए।" वे उस स्क्रीन को छूते हैं जहां वे [पैकेज] पहुंचाना चाहते हैं, और यह उसे नीचे खींच देता है।

यहीं हमने उड़ना सीखा। फिर, चूँकि हम अधिक से अधिक कार्गो करना चाहते थे, हम उस बिंदु पर पहुँचे जहाँ हमने कहा कि हम एक मानवयुक्त [विमान] भी बना सकते हैं। एफएए के पास एक ड्रोन पर 55 पाउंड [कार्गो] की सीमा है।

तो वह एफएए सीमा के लिए प्रेरणा थी श्योरफ्लाई?

सही। यदि आप इसमें एक पायलट, एक व्यक्ति को बिठाते हैं, तो अचानक यह एक ड्रोन नहीं है और, यदि आप इसे प्रमाणित करने के लिए एफएए प्राप्त कर सकते हैं, तो आप इसे हेलीकॉप्टर की तरह कहीं भी उड़ा सकते हैं।

हम लगभग छह महीने से प्रायोगिक प्रमाणीकरण के तहत उड़ान भर रहे हैं। अब उन्होंने पूर्ण-प्रकार प्रमाणीकरण के लिए हमारा आवेदन स्वीकार कर लिया है। हम इसे संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचने की अनुमति देने के लिए बहुत कठोर प्रक्रिया से गुजरने जा रहे हैं।

इसे बेचने में सक्षम होने से पहले आपको और कितने चरणों से गुजरना होगा?

बहुत सारे कदम हैं. लेकिन समय के हिसाब से, हम इसे दो साल में पूरा करने की उम्मीद कर रहे हैं। इसमें अधिक समय लग सकता है. यह जानना कठिन है इस प्रक्रिया से गुजरना अपनी तरह का पहला मामला है।

आपने एक अनुप्रयोग के रूप में कार्गो का उल्लेख किया है। आप अन्य कौन से एप्लिकेशन देख रहे हैं?

चूंकि हम एक तरह से बेड़े-केंद्रित हैं, इसलिए हम पहले बेड़े को बेचना चाहते हैं। तो, एक सहायक चिकित्सक की तरह; यह संभवतः किसी भी एम्बुलेंस से अधिक तेजी से वहां पहुंच सकता है। इसमें हेलीकॉप्टर की तरह लंबा विंड-अप नहीं है; यह तुरंत चालू हो सकता है.

हम किस प्रकार के अन्य अनुप्रयोगों पर विचार कर रहे हैं? यह सटीक खेती करने वाला किसान हो सकता है। यह कोई पशुपालक हो सकता है जो गायों की जाँच कर रहा हो। यह सैन्य हो सकता है. लेकिन वास्तव में, हमें जितनी संख्या में कॉल आती हैं, सबसे बड़ी बात यह है कि लोग ट्रैफ़िक से बचना चाहते हैं। तो, अंत में मुझे लगता है कि यह इसका सबसे बड़ा उपयोग होने जा रहा है, लेकिन हम बेड़े के साथ शुरुआत करेंगे।

नियमित हेलीकॉप्टर की बजाय ऑक्टोकॉप्टर क्यों?

हमारे ड्रोन ऑक्टोकॉप्टर हैं। जब हम कुछ बनाने गए, तो हमने सोचा, "हर किसी के पास अपने गैराज में हेलीकॉप्टर क्यों नहीं है?" इसमें लंबा समय लगता है हेलीकॉप्टर उड़ाना सीखना और प्रमाणित होना, इन्हें खरीदना और बनाए रखना काफी महंगा है, और ज्यादातर लोगों को लगता है कि वे प्रमाणित नहीं हैं सुरक्षित।

पहला विचार यह है, "क्या यह सुरक्षित है?" इसमें आठ प्रोपेलर हैं क्योंकि अगर कोई पक्षी से टकरा जाए, तो भी आप नीचे गिर सकते हैं। इसमें एक जनरेटर है जो बैटरी को चार्ज रखता है, लेकिन यदि जनरेटर विफल हो जाता है तो आपके पास चार्ज करने के लिए पर्याप्त बैटरी है। और इसके ठीक बीच में एक पैराशूट है। तो [इसमें] बहुत सारी अतिरेक हैं।

आपने कहा कि आप एक बेड़ा-केंद्रित कंपनी हैं, ऐसा ही है W-15 पिकअप एक बेड़ा वाहन भी बनने जा रहा है?

हमने बनाया बेड़े वितरण ट्रक, और फिर हमने सोचा, "संयुक्त राज्य अमेरिका में नंबर एक बेड़े का वाहन कौन सा है?" यह एक पिकअप ट्रक है. यह नंबर एक उपभोक्ता वाहन है, लेकिन यह नंबर एक बेड़े का वाहन भी है।

फिर हमने सोचा, "नंबर एक वाहन में हल्का हाइब्रिड भी कैसे नहीं हो सकता?" वे सभी सिर्फ गैस या डीजल हैं। लगभग हर एसयूवी या सेडान में किताबों में कम से कम एक हाइब्रिड, या शायद पूर्ण इलेक्ट्रिक, लेकिन पिकअप ट्रक नहीं होते हैं। हमने इसे देखना शुरू किया; हमने सोचा कि हमारे पास यह करने की क्षमता है।

हमने सोचा, “ठीक है, चलो इसे सिर्फ इलेक्ट्रिक न बनाएं; आइए इसे बेड़े के लिए सर्वश्रेष्ठ पिकअप ट्रक बनाने का प्रयास करें।"

उदाहरण के लिए, हुड नीचे की ओर पतला है। विरोध के रूप में सामान्य पिकअप ट्रक, जहां ग्रिल्स बड़ी और बड़ी होती जा रही हैं। इससे ऊपर देखना कठिन हो जाता है; बहुत से महापौर नगर निगम के वाहनों से पैदल चलने वालों को टक्कर मारने के बारे में चिंतित हैं। यह हवा को भी बेहतर तरीके से काटता है। लेकिन हम इसे एक सीमा तक नहीं ले गए, क्योंकि हम अभी भी चाहते थे कि यह एक पिकअप ट्रक जैसा दिखे।

विस्तारित-रेंज इलेक्ट्रिक पावरट्रेन की पेशकश के पीछे क्या सोच थी?

एक यात्री कार के विपरीत, एक पिकअप ट्रक अपना वजन दोगुना कर सकता है। आप बस 3,000 पाउंड बिस्तर पर फेंक दें, या 6,000 पाउंड [ट्रेलर पर] ढो लें। आप जो भी बैटरी रेंज विज्ञापित करते हैं, मान लीजिए कि यह 200 मील है, यदि आप किसी चीज़ को खींच रहे हैं तो यह 100 मील तक कम हो सकती है।

हम दो संस्करण ला रहे हैं: एक पूर्ण-इलेक्ट्रिक संस्करण, और एक रेंज-विस्तारित। [हमारे पास] सभी 6,000 अग्रिम-आदेश सीमा-विस्तारित के लिए हैं।

यदि यह वास्तव में सफल होने जा रहा है, तो हम यह नहीं कहना चाहते थे कि "ठीक है, इससे 75 एमपीजीई [मील प्रति गैलन समतुल्य] मिलता है" लेकिन एक तारांकन चिह्न है कि यह कुछ चीजें नहीं कर सकता है। हम भी तारांकन हटाना चाहते थे. आइए एक ऐसा वाहन बनाने का प्रयास करें जो वह सब कुछ कर सके जो एक डीजल ट्रक कर सकता है, लेकिन 75 एमपीजीई प्राप्त करें।

W-15 का उत्पादन कब शुरू होगा?

हम ड्यूक एनर्जी जैसे लोगों को लाने की कोशिश कर रहे हैं, जिन्होंने पहले 500 ट्रक खरीदे थे, जिसे इस साल के अंत में निर्माता का परीक्षण वाहन कहा जाता है ताकि वे इसका परीक्षण शुरू कर सकें। हम इसे 2019 की पहली तिमाही में उत्पादन में लाना चाहते हैं।

जैसा कि आपने कहा, पिकअप ट्रक न केवल बेड़े के वाहनों के लिए, बल्कि उपभोक्ता वाहनों के लिए सबसे बड़ा खंड हैं। क्या ऐसी कोई संभावना है कि W-15 गैर-बेड़े खरीदारों के लिए उपलब्ध होगा?

हमें इसके लिए बहुत सारी कॉलें आनी शुरू हो गई हैं। बाज़ार का परीक्षण करने के लिए, हमने प्री-ऑर्डर लेना शुरू कर दिया, [ग्राहकों] ने 1,000 डॉलर नीचे रख दिए। बाजार का परीक्षण करने के लिए हमने वहां टेस्ला की किताब से एक पेज लिया। और यह काफी मजबूत है.

हमने उन सभी को जो बताया है, वह यह है कि यदि आप अपना पैसा लगाने जा रहे हैं, तो पहले हमें बेड़े के आदेशों की प्रारंभिक लहर को पूरा करना होगा। इससे पहले कि हम पूरी तरह से उपभोक्ता बिक्री शुरू करें, हम वास्तव में इसमें कटौती करना चाहते हैं।

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