2013 फ्रैंकफर्ट मोटर शोकैलेंडर पर सबसे बड़े कार शो में से एक, चल रहा है और सभी बड़े कार निर्माताओं ने अंततः अपनी औपचारिक रूप से छिपी हुई विशेष कारों का खुलासा किया है और अपने बड़े विचारों की घोषणा की है। तो इस वर्ष के लिए कौन से सामान्य विषय नए हैं?
1. हाइब्रिड और बिजली से चलने वाली कारों ने बड़ी धूम मचाई है
फेरारी और मैकलारेन हाइब्रिड सुपरकारों में पोर्श भी शामिल हो गया है, जिसने आधिकारिक तौर पर इसका पर्दा उठा दिया है 918, एक प्लग-इन हाइब्रिड रत्न जिसकी कीमत दस लाख डॉलर और प्रदर्शन मेल खाता है। लेकिन कम किराना-ग्राही हाइब्रिड और लाफेरारिया जैसी कम प्रदर्शन वाली सुपरकारों से तकनीक की बाढ़ आ गई है। लगभग हर वाहन निर्माता ऐसी कारों के साथ खेल में उतर रहा है जिनमें या तो अधिक गति, बेहतर अर्थव्यवस्था, या, हिरन-अप पोर्श की तरह, दोनों के लिए कुछ प्रकार के विद्युत प्रणोदन की सुविधा होती है।
शो में किसी भी कार ने इसे बीएमडब्ल्यू की क्लीन-शीट i3 EV और इसकी तरह स्पष्ट नहीं किया आश्चर्यजनक i8 हाइब्रिड, जो निर्माण, सामग्री, विन्यास और प्रौद्योगिकी के लिए नए दृष्टिकोण पेश करता है। जब टेस्ला मॉडल एस अब दो वर्षों से ईवी क्षेत्र में जनता का ध्यान आकर्षित किया है, एलोन मस्क अपने रियरव्यू मिरर में देख रहे होंगे क्योंकि प्रतिस्पर्धा, विशेष रूप से यूरोप में, जब बात आती है कि भविष्य में कारें कैसे बनाई जाएंगी और कैसे काम करेंगी - जो अभी है, तो वे अपने पैरों पर खड़े हो जाते हैं।
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अचानक, साधारण पुरानी गैस पर गाड़ी चलाना 2012 जैसा हो गया है।
2. ईंधन के रूप में डीजल अपनी श्रेष्ठता जता रहा है
कौन जानता था कि बदबूदार पुराना डीजल बड़ा होगा, साफ़ होगा और दुनिया के अधिकांश लोगों के लिए पसंद का ईंधन बन जाएगा? बेहद शानदार ऑडी नानुक कॉन्सेप्ट कार में V-10 पावर प्लांट लगा है जो 544 हॉर्स पावर और 730 फुट पाउंड से ज्यादा का टॉर्क देता है - और यह डीजल है! इसके चार-पहिया स्टीयरिंग, बैक-टू-द-फ्यूचर स्टाइल और असंख्य तकनीकी ट्रिक्स के अलावा, यह किसी भी प्रकार के निजी यात्री वाहन के लिए शक्ति की एक ख़राब मात्रा है। गैसोलीन के शौकीन संयुक्त राज्य अमेरिका की सीमाओं के बाहर, डीजल ईंधन का उपयोग करने वाले सड़क पर लगभग आधे वाहनों के साथ एक चरम बिंदु पर पहुंच गया है।
क्या हुआ? प्रौद्योगिकी, अधिकांश भाग के लिए। ईंधन स्वच्छ है और गैस की तुलना में अधिक छिद्रित होता है, इसलिए भले ही यह पंप पर अधिक महंगा है, अंत में इसकी लागत लगभग उतनी ही होती है। डीजल और निकास उपचार प्रणाली बनाने की नई तकनीकों ने निकास के काले बादलों को खत्म कर दिया है और आधुनिक डीजल अब चलते समय छोटे अर्ध ट्रकों की खड़खड़ाहट जैसी आवाज नहीं निकालते हैं। वास्तव में, हाल ही में एक ड्राइव इन हुई एक मर्सिडीज GLK25o एसयूवी डीजल के आगमन की पुष्टि: अद्भुत शक्ति (विशेष रूप से टॉर्क), जिसे सभी ड्राइवर पसंद करते हैं, एक शांत इंजन और 40mpg के करीब गैस माइलेज ने आधुनिक डीजल चलाने को आनंददायक बना दिया।
अब, कार निर्माता रेंज रोवर को पसंद करते हैं छोटे, अधिक शक्तिशाली डीजल इंजन और सुपर-किफायती हाइब्रिड बनाने के लिए टर्बो और यहां तक कि इलेक्ट्रिक मोटर पर भी काम कर रहे हैं। उम्मीद है कि यह प्रवृत्ति जारी रहेगी और बढ़ेगी।
3. कार निर्माता स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक पर जोर दे रहे हैं
से हम सभी परिचित हैं Google की लंबे समय तक चलने वाली स्वायत्त कार "प्रयोग" यह एक ऐसे भविष्य की ओर इशारा कर रहा है जहां हम कार में बैठ सकते हैं, गाड़ी में बैठ सकते हैं और फिर जी भर कर टेक्स्ट और चैट कर सकते हैं क्योंकि ड्राइविंग का काम कंप्यूटर करते हैं। मर्सिडीज, वोल्वो, ऑडी, बीएमडब्ल्यू और यहां तक कि फोर्ड जैसी अमेरिकी कार कंपनियां भी इस दृष्टिकोण को साझा करें और स्वायत्त ड्राइविंग अनुसंधान में संसाधन बढ़ा रहे हैं। ऐसा लग रहा है कि रोबोट कारें वास्तविक होने वाली हैं।
लगभग हर वाहन निर्माता ऐसी कारों के साथ खेल में उतर रहा है जिनमें किसी न किसी प्रकार का विद्युत प्रणोदन होता है।
फ्रैंकफर्ट शो में, मर्सिडीज ने अपनी प्रयोगात्मक स्वायत्त कार का एक वीडियो दिखाया, जिसे आप कभी नहीं चुन सकते चूंकि यह सड़क एक नियमित बेंज की तरह दिखती है, 100 किमी से अधिक की ड्राइव को सफलतापूर्वक नेविगेट करना और किसी रेगिस्तानी परीक्षण पर नहीं रास्ता। कार ग्रामीण इलाकों, छोटे कस्बों, शहर के यातायात, विजित गोलचक्करों और अन्य परिसरों से होकर गुजरी बाधाएँ जबकि एक मानव विचारक चालक की सीट पर अपने हाथों को पहिये से और पैरों को पहिये से दूर रखकर बैठा था पैडल. अराजकता नहीं मची. यह ड्राइविंग के भविष्य पर एक सशक्त झलक थी.
कुछ ही साल पहले की बात है कि एक ऐसी कार जो अपने आप समानांतर खड़ी हो सकती थी, एक तकनीकी आश्चर्य थी। अब, यह विकल्प सूची पर एक सामान्य टिक है और भी अधिक तकनीक के साथ जिसमें लेन कीपिंग तकनीक, स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम, टकराव का पता लगाना, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, नेविगेशन सहायता प्राप्त ड्राइविंग, डोजिंग ड्राइवर का पता लगाना आदि शामिल हैं। जैसे-जैसे कार निर्माता ड्राइवरों को और अधिक प्रभावी सुरक्षा सुविधाएं देने के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं, कारें तेजी से स्वचालित होती जाएंगी जब तक कि ड्राइविंग और बस सवारी के लिए जाने के बीच की रेखाएं धुंधली न हो जाएं।
क्या एक इंसान द्वारा कार चलाना अंततः एक भयावह सुरक्षा खतरे के रूप में देखा जाएगा, जबकि स्वचालित कारें व्यस्त समय के दौरान तेज गति से चलती हैं? यह आपकी सोच से भी जल्दी घटित हो सकता है।
4. छोटी कारें अब बड़ा व्यवसाय हैं
याद रखें कि आपने पहली बार कब देखा था स्मार्ट कार? क्या आपने ऐसा कुछ कहा था "मैं कभी भी ऐसी गाड़ी नहीं चलाऊंगा"? स्मार्ट ने फ्रैंकफर्ट शो में एक नई कॉन्सेप्ट कार दिखाई, फोरजॉय, जिसमें दो के बजाय चार लोग रहते हैं - हालांकि उनकी दिलचस्प मशीन ने दरवाजे और छत जैसी सामान्यताओं को दूर कर दिया।
अब, छोटी कारें बड़ा व्यवसाय हैं। लोकप्रिय स्मार्ट फोरटू से लेकर बीएमडब्ल्यू की i3 EV को लघु मिनिस, लोग (कम से कम कुछ देशों में) काम करने और खेलने के लिए विशाल नौकाओं को चलाने की अपनी आवश्यकता से छुटकारा पा रहे हैं। आज, छोटी कारें तेजी से शहरों की सड़कों पर घूम रही हैं और खासकर एशियाई और यूरोपीय कार निर्माताओं की और भी कारें आ रही हैं। यहां तक कि शेवरले भी स्पार्क के साथ काम कर रही है (और स्पार्क ईवी).
परिवारों, नावों, काम के सामान आदि को ढोने के लिए हमेशा बड़े, शक्तिशाली वाहनों की आवश्यकता होगी। लेकिन कई लोगों और कार निर्माताओं को एहसास है कि एक बहुत छोटी कार सभी सही वित्तीय और व्यावहारिक बटनों को पूरा करती है: खरीदने के लिए सस्ता, ईंधन के लिए सस्ता, पार्क करने में आसान और तेजी से, ड्राइव करने के लिए मजेदार। कार निर्माता भी हैं उन्हें तकनीक से भर दें. यही कारण है कि वे अमेरिका और अन्य जगहों पर या कई अन्य बाजारों में एक किफायती प्राथमिक वाहन के रूप में एक शानदार दूसरी कार बनाते हैं।
हाइब्रिड या ईवी पावर जोड़ें और जबकि खरीद मूल्य बढ़ सकता है, वार्षिक गैस बिल बहुत बढ़ जाएगा नीचे, विशेष रूप से यदि आप उस बड़े गैस गैसलर को ऐसे समय में गैरेज में पार्क कर सकते हैं जब ऐसा न हो आवश्यकता है।
5. ईवी और हाइब्रिड कार निर्माताओं को बुनियादी अवधारणाओं पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर कर रहे हैं
अधिकांश भाग में, कारों ने कई दशकों से डिजाइन और निर्माण में एक पूर्वानुमानित पैटर्न का पालन किया है: किसी प्रकार का धातु फ्रेम, इंजन आमतौर पर सामने, अधिकतम पकड़ के लिए मोटे टायर, पीछे, आगे या सभी पहियों पर गाड़ी चलाना। निश्चित रूप से, उस विषय पर विविधताएँ रही हैं, लेकिन ईवी और हाइब्रिड जैसे ऑटोमोटिव डिज़ाइन रुझानों में कोई बाधा नहीं आई है।
भारी "ईंधन" (बैटरी) को नीचे रखने और ड्राइवट्रेन में कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करने की क्षमता के साथ या यहाँ तक कि ठीक पहियों में भी, विद्युतीकृत कारों ने कार डिज़ाइन की सीमाओं को फिर से खोल दिया है। भारी ट्रांसमिशन, इंजन गांठ, निकास प्रणाली और ड्राइवशाफ्ट के आसपास डिजाइन न करने से कार डिजाइनरों को नई दिशाएं मिली हैं जब आंतरिक कमरे, वजन वितरण, घटक प्लेसमेंट और सस्पेंशन और ऊर्जा-अवशोषण क्षेत्रों जैसे ड्राइविंग सिस्टम की बात आती है।
गैसोलीन-ग्रस्त संयुक्त राज्य अमेरिका की सीमाओं के बाहर, डीजल एक चरम बिंदु पर पहुंच गया है।
टेस्ला मॉडल एस शायद कार डिज़ाइन पर पुनर्विचार का सबसे महत्वपूर्ण हालिया उदाहरण था, इसके दो ट्रंक, बैटरी का वजन ठीक सड़क पर था, उन्नत सुरक्षा को धातु में वास्तविक बनाया गया, बटनों की कमी और एक विशाल स्क्रीन का समावेश जो अन्य सभी के तकनीकी केंद्रों को भद्दा और छोटा दिखाता है।
अब, बीएमडब्ल्यू ने टेस्ला से गेंद ले ली है उनके i3 के साथ और i8 मशीनें. i3 EV अपने निर्माण में नई सामग्री की बड़ी मात्रा के साथ एल्यूमीनियम का उपयोग करता है, कार्बन-प्रबलित प्लास्टिक (सीआरएफपी), जो मजबूत लेकिन हल्का है और धातुओं की तुलना में ऊर्जा को बेहतर अवशोषित करता है। यहां तक कि इसमें आत्मघाती दरवाजे भी हैं, जो आज धातु से कार बनाते समय सुरक्षा के लिए संरचनात्मक रूप से लगभग असंभव है। कार डिजाइनर यह पता लगा रहे हैं कि बैटरी का वजन जुर्माना के बजाय हैंडलिंग में सहायक हो सकता है वही रस ए/सी और अन्य प्रणालियों जैसी चीजों को शक्ति प्रदान कर सकता है जो इंजन को बंद कर देते थे, जिससे गति बढ़ती है कार्यकुशलता.
इसके अतिरिक्त, बीएमडब्ल्यू 21-इंच के विशाल पहियों और पतले, कम-रोलिंग प्रतिरोधी टायरों का उपयोग कर रहा है जो देखने में ऐसे लगते हैं जैसे कि उन्हें i3 के लिए मोटरसाइकिलों से चुराया गया हो। क्यों? पतले पहिये/टायर का संयोजन वायुगतिकीय रूप से बेहतर होता है और छोटे-मोटे उभारों को बेहतर अवशोषित करने की अनुमति देता है उसी तरह से एक माउंटेन बाइक पर 29 इंच का पहिया उस इलाके पर विजय प्राप्त कर सकता है जो 26 इंच की बाइक को उलट सकता है रिम्स निश्चित रूप से, यह अभी थोड़ा अजीब लग रहा है, लेकिन हमें इसकी आदत हो जाएगी, खासकर यदि वे बेहतर प्रदर्शन करते हैं।
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अब अगला क्या होगा? कार निर्माता अगले बड़े टोक्यो और एल.ए. शो की ओर बढ़ेंगे, जहां होम-फील्ड प्रतियोगी संभवत: अपनी यूरो प्रतियोगिता में एक-एक करने की कोशिश करेंगे। होंडा (एर, एक्यूरा) के पास नया एनएसएक्स हाइब्रिड हो सकता है जो अन्य हाइब्रिड के निर्माताओं को दे सकता है सुपरकार फिट बैठता है जबकि फोर्ड एक नए के साथ प्रिय मस्टैंग की 50वीं वर्षगांठ के लिए तैयारी कर रहा है नमूना। क्या डेट्रॉइट से कोई आश्चर्यजनक हाइब्रिड पोनीकार आ सकती है? फोर्ड के शीर्ष ईवी व्यक्ति के साथ एक हालिया साक्षात्कार हो सकता है कि उसने ऐसे ही किसी आश्चर्य का संकेत दिया हो।
निसान ने हाल ही में कहा है उनके पास 2020 तक बिक्री के लिए स्वायत्त कारें होंगी, क्या उनके पास प्रतिस्पर्धा से पहले रोबोटिक कारें चलाने की तकनीकी ताकत है?
और जबकि अमेरिकी (और वास्तव में, अधिकांश लोग) उच्च प्रदर्शन वाली कारों को पसंद करते हैं, गैस की ऊंची कीमत और तेल की राजनीति के कारण अधिक से अधिक लोग उच्च-माइलेज हाइब्रिड, प्लग-इन और यहां तक कि शुद्ध इलेक्ट्रिक की ओर रुख कर रहे हैं गाड़ियाँ. कार निर्माताओं के लिए अच्छा होगा कि वे अपनी मिलियन-डॉलर की हाइब्रिड ड्रीम मशीनें लें और उस तकनीक का कुछ हिस्सा मज़ेदार पारिवारिक कारों में डालें, जिससे प्रदर्शन में वृद्धि करते हुए गैस बिल में कटौती हो। क्या किफायती उच्च-प्रदर्शन वाले हाइब्रिड टोक्यो में धूम मचाएंगे?
उम्मीद है कि डीजल तरल ईंधन के रूप में भी अपनी बढ़त जारी रखेगा, जैसा कि वाहन निर्माता काम कर रहे हैं डीजल की ताकत का लाभ उठाएं भरोसेमंद, लंबे समय तक चलने वाले इंजनों में उच्च-माइलेज ईंधन के रूप में। इलेक्ट्रिक मोटराइजेशन के साथ, डीजल हाइब्रिड अप्रत्याशित हिट हो सकती है जिसकी कार निर्माता तलाश कर रहे हैं।
डिजिटल ट्रेंड्स आपके लिए नवंबर में टोक्यो और एलए से बड़ी खबरें लेकर आएगा।
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