2004 में, Acura ने खुद को स्थापित करना शुरू किया आलोचकों, ऑडियोफाइल्स, और संगीत के दिग्गज इसके ईएलएस प्रीमियम के साथ समान हैं कार में ऑडियो सिस्टम में तीसरी पीढ़ी टी.एल उन दिनों। तब से इसे ब्रांड के सभी मॉडलों में पेश किया गया है, और हर बाजार खंड में प्रशंसा अर्जित की है, फिर भी यह बैंग एंड ओल्फ़सेन जैसे बड़े-शॉट निर्माता से बंधा नहीं है। ऐसा इसलिए है क्योंकि Acura के पास दो गुप्त हथियार हैं: PANASONIC और इलियट शाइनर.
PANASONIC अक्सर के निर्माता के रूप में माना जाता है टीवी और व्यक्तिगत उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स। यह उच्च गुणवत्ता बनाने में उतना ही अनुभवी है ऑडियो हालाँकि, किसी भी अन्य प्रमुख जापानी इलेक्ट्रॉनिक्स कंपनी की तरह पेशेवरों के लिए उपकरण।
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इलियट शाइनर द्वारा अपने कार के ऑडियो सिस्टम को ट्यून करना, स्पीड रेस में दुनिया के सबसे तेज़ उत्पादन वाहन के होने जैसा है।
शाइनर आठ बार के खिलाड़ी हैं ग्रैमी विजेता होने के साथ-साथ एक कुशल संगीत निर्माता भी ऑडियो अभियंता। उनके काम से अपरिचित लोगों के लिए, उन्हें रिकॉर्डिंग स्टूडियो में ध्वनि मिश्रण में एक मास्टर ऑडियो इंजीनियर के रूप में जाना जाता है, जो इतिहास के कुछ महानतम संगीत कृत्यों के लिए रिकॉर्ड और संगीत तैयार करने में मदद करता है।
ईगल्स। विश्वास का पहाड़। बेयॉन्से. डंक मारना। फू फाइटर्स। वान मॉरिसन. रानी। फ्लीटवुड मैक। एरिक क्लैप्टन। फौलादी डैन. जॉर्ज बेन्सन. बी.बी. किंग. ये कुछ ऐसे कलाकार हैं जिनके साथ शाइनर ने सीधे तौर पर काम किया, मुख्यतः ध्वनि मिश्रण में।
इतने व्यापक और अविश्वसनीय बायोडाटा के साथ, इलियट शाइनर द्वारा फैक्ट्री में अपनी कार के ऑडियो सिस्टम को ट्यून करना एक शीर्ष गति प्रतियोगिता में दुनिया का सबसे तेज़ उत्पादन वाहन होने जैसा है। Acura और Panasonic ने ELS साउंड सिस्टम की नकल करने के लिए उसे ट्यून करने के लिए Schiner के साथ सीधे काम किया सुनाई देने योग्य रिकॉर्डिंग स्टूडियो में शारीरिक रूप से रहने का अनुभव।
हम यह जानने के लिए हाल ही में शाइनर के साथ बातचीत के लिए बैठे कि यह सब उनके लिए कहाँ से शुरू हुआ और इसने इसे डिज़ाइन करने तक कैसे पहुँचाया एक्यूरा ईएलएस प्रीमियम ऑडियो सिस्टम में 2019 आरडीएक्स क्रॉसओवर.
डीटी: ईएलएस का क्या मतलब है और आपके लिए यह सब कहां से शुरू हुआ?
शाइनर: ईएलएस, ठीक है, जब मैंने स्टूडियो में काम करना शुरू किया तो हमेशा मेरा नाम यही था। 1970 के दशक में जब मैंने कारों के लिए ऑडियो के बारे में सोचना शुरू किया, तो मुझे एहसास हुआ कि कारें आम बात थीं। आप जानते हैं, आप कार में बैठेंगे और एक कैसेट या आठ-ट्रैक में फेंक देंगे और फिर आप कहेंगे, "ठीक है, यह [बकवास] जैसा लगता है।" उस समय, मैंने कार ऑडियो करने के बारे में सोचना शुरू कर दिया।
"हमने खुद से पूछा" हम इसे कहाँ सुनने जा रहे हैं? जैसे हम इसे मिला रहे थे।”
यह मूल रूप से मेरे साथ कभी नहीं हुआ। लेकिन जब सराउंड [ध्वनि] बाहर आई, तो मेरे लिए, सराउंड सुनने के लिए सबसे आदर्श, सबसे आदर्श जगह कार थी। आप हिल नहीं सकते, आप हमेशा वहीं बैठे रहते हैं। 2004 में, हमने Acura TL और ELS सराउंड सिस्टम बनाया। और मैं [कार ऑडियो] में गहराई से उतर गया।
जब मैंने द ईगल्स का आखिरी रिकॉर्ड बनाया, तो हमने खुद से पूछा "हम इसे कहाँ सुनने जा रहे हैं?" जैसे हम इसे मिला रहे थे। हमारे पास वहां एक एक्यूरा था, इसलिए हम इसे एक्यूरा में खेलने के लिए निकले। अब, कल्पना कीजिए कि हम पाँचों वहाँ बैठे हैं और सुन रहे हैं कि हमने क्या मिलाया है।
बाद में, मैंने सोचा "ये लोग यहाँ मेरे साथ बैठे हैं, मिश्रण सुन रहे हैं।" और इसे आमतौर पर कार द्वारा अनुमोदित किया गया था। फू फाइटर्स के डेव ग्रोहल के साथ काम करते हुए, उन्होंने वास्तव में डेव को एक कार भेजी। वे कार में मेरे सभी मिक्स, स्टीरियो और सराउंड साउंड सुन रहे थे। और इस तरह [द फू फाइटर्स] ने मंजूरी दे दी। वे कभी स्टूडियो में नहीं आये और केवल कार में मेरा काम सुनते रहे। और फिर वे गए और [एक एक्यूरा] खरीदा।
संगीतकारों के लिए यह सुनना बहुत मायने रखता है कि आप जो करते हैं वह वैसा ही लगता है जैसा आपने किया। जबकि आप जाते हैं - मेरा मुँह ख़राब है - एक लेक्सस, आप सुनना चाहते हैं कि आपने क्या किया लेकिन ऐसा कुछ नहीं लगता। और मुझसे कई मौकों पर इसका कारण पूछा गया है। आमतौर पर स्थिति यह होती है कि उनके पास ऐसा करने वाला एक व्यक्ति होता है जो वैज्ञानिक होता है। वह निर्णय लेता है कि इसे एक निश्चित तरीके से होना चाहिए, और कहता है, "आवृत्ति इस तरह होनी चाहिए।" लब्बोलुआब यह है कि, वे नहीं जानते कि यह कैसा लगता है।
मैंने वर्षों पहले एक वैन मॉरिसन रिकॉर्ड बनाया था। मैं उसकी ध्वनिक ध्वनि से खुश नहीं था। मैं स्टूडियो में गया, अपना सिर उसके गिटार पर रखा, उसे सुना और सोचा “ठीक है, यह है यह कैसा लगता है।” इसलिए, मैं स्टूडियो रूम में वापस गया और यह पता लगाया कि वह कैसा था खेलना।
ईएलएस 3डी साउंड सिस्टम के अंदर पैनासोनिक का लुक
हमने मूल रूप से ऐसा किया था और अब हम कोशिश कर रहे हैं, और हमने हर चीज़ को वैसा ही बना दिया है जैसा इस कमरे में, न्यूयॉर्क में पावर स्टेशन रिकॉर्डिंग स्टूडियो या किसी अन्य स्टूडियो में लगता है।
डीटी: जब कार के लिए एक सिस्टम विकसित करने की बात आती है, तो आप वास्तव में क्या करते हैं? क्या वे आपको ले जाते हैं और कार में बिठाते हैं या क्या वे आपको ध्वनिरोधी कमरे में रखते हैं?
शाइनर: नहीं, जब कार प्रीप्रोडक्शन चरण में होती है तो मैं उसके साथ होता हूं। और हम इसे उसी तरह करना शुरू करते हैं। मैं कार में रहूंगा और हम आम तौर पर सब कुछ सुनेंगे। मैंने जो कुछ किया है, या मेरे दोस्तों ने किया है, जो चीजें मैं वास्तव में दिल से जानता हूं, उन्हें सुनें, और इस तरह से एक बुनियादी ध्वनि प्राप्त करें।
“[पैनासोनिक] ने मुझे बताया कि उनके पास इस परियोजना में रुचि रखने वाला कोई है। मैं ऐसा कह रहा था, 'आप मजाक कर रहे हैं...''
मुश्किल हिस्सा यह है कि [इंजीनियर] विकास प्रक्रिया के दौरान बहुत कुछ बदलते हैं। आप एक महीने बाद वापस आते हैं, आप कार की आवाज़ सुनते हैं और पूछते हैं "बास कहाँ है?" उन्होंने वहां कुछ बदल दिया जिसके कारण ऐसा हुआ। तो, यह सब फिर से शुरू करने जैसा है, लेकिन मैं इससे पूरी तरह संतुष्ट हूं। मुझे इसे दोबारा करना पसंद है. अगर मैं संगीत सुन सकता हूं और ऐसा कर सकता हूं, तो मैं ठीक हूं।
2004 टीएल सामने आने के बाद लोगों ने पूछा कि मैंने ऐसा क्यों किया। मैंने कहा "ठीक है, यह पहली बार है जब किसी ने किसी ऐसे व्यक्ति से पूछा है जो जीविका के लिए संगीत बनाता है, किसी ऐसे व्यक्ति से जो इसे हर समय सुनता है दिन, एक कार में कदम रखना और जो गलत है उसे इंगित करना।" [एक्यूरा] इस बारे में इतना आश्वस्त था कि इससे क्या हो सकता है कि उन्होंने मुझे इसकी अनुमति दे दी यह
डीटी: क्या पैनासोनिक के साथ जाने का निर्णय आपका था या Acura का?
शाइनर: टी एल2004 मॉडल से पहले, इसे व्यवसाय में सबसे खराब ऑडियो के रूप में जाना जाता था। और यह बोस प्रणाली थी। यह विचार मेरे मन में 2001 में आया। न्यूयॉर्क में एक डीवीडी एम्पायर मीटिंग थी। ऑडियो आपूर्ति करने वाला हर व्यक्ति इस सम्मेलन में था। लगभग आठ या नौ निर्माता। मैं उनमें से हर एक के पास गया और कहा, "मेरे पास सराउंड साउंड के लिए एक विचार है।" तब सभी ने कहा, "हम वास्तव में इसमें शामिल नहीं हैं, हमें आपकी क्या आवश्यकता है?"
"ठीक है, मैं संगीत बनाता हूँ," मैंने कहा। उन्हें कोई परवाह नहीं थी. पैनासोनिक वहाँ था; मैं [टॉम डन] के पास गया और बात की कि मैं क्या करता हूं। उन्हें मुझे वापस बुलाने में लगभग सात महीने लग गए।
उन्होंने मुझे बताया कि इस परियोजना में उनकी रुचि रखने वाला कोई है। मैं ऐसा था, "आप मजाक कर रहे हैं..."
यह मेरे लिए बहुत मायने रखता है कि मैं एक ऐसी कार पर काम कर सकूं जिसमें मैं जा सकूं और लोग उसमें जा सकें और कह सकें, "वाह, यह सचमुच ऐसा लगता है जैसे वे यहाँ मेरे साथ हैं।" पैनासोनिक ऐसा करने को इच्छुक था और उनके काम की गुणवत्ता वाकई बहुत अच्छी है आगे। [मार्क ज़िम्बा, पैनासोनिक ऑटोमोटिव में ऑडियो सिस्टम मैनेजर] और मेरी आपस में बहुत अच्छी बनती है, इसलिए ऐसा हो गया। यह उन चीजों में से एक थी, जिसकी मैं कहीं और कल्पना भी नहीं कर सकता। जब 2004 टीएल आई तो एक ऑडियो इंजीनियरिंग शो में हार्मन/कार्डन मेरे पास आए और पूछा कि मैंने पैनासोनिक के साथ कितने समय के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं।
मैंने उत्तर दिया, "जितना आप जानते होंगे, उससे कहीं अधिक।" और, आप जानते हैं, वे सभी सराउंड साउंड और कार क्या करती है, में रुचि रखते थे। हर कोई दिलचस्पी लेने लगा. मुझे खुशी है कि हम पहले थे। Acura उस जिम्मेदारी का दावा कर सकता है: हमने कार के लिए पहला सराउंड-साउंड ऑडियो सिस्टम बनाया।
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