मर्सिडीज-बेंज भले ही लक्जरी कारों के लिए जानी जाती है, लेकिन यह वैन भी बनाती है, और यह अंततः संयुक्त राज्य अमेरिका में एक इलेक्ट्रिक वैन ला रही है।
इस गर्मी में उत्पादन शुरू करने के लिए निर्धारित, 2024 मर्सिडीज-बेंज ईस्प्रिंटर स्प्रिंटर का एक पूर्ण-इलेक्ट्रिक संस्करण है पूर्ण आकार की कार्गो वैन जो पहले से ही FedEx और Amazon जैसी डिलीवरी सेवाओं के साथ-साथ कैंपर वैन की भी पसंदीदा है परिवर्तक। जबकि ऑटोमेकर 2010 से यूरोप में इलेक्ट्रिक वैन बेच रहा है, नया ईस्प्रिंटर अमेरिकी बाजार में लक्षित पहला है।
ऑडी ने कॉन्सेप्ट कारों की अपनी स्फीयर-ब्रांडेड श्रृंखला के चौथे और अंतिम सदस्य का अनावरण किया, और डिज़ाइन अध्ययन हमारे द्वारा पहले देखी गई किसी भी चीज़ के विपरीत है। इसे एक्टिवस्फीयर कहा जाता है, यह एक इलेक्ट्रिक लक्जरी सेडान है जिसमें पर्याप्त मात्रा में ग्राउंड क्लीयरेंस है जो एक पिकअप ट्रक में बदल सकता है।
कैलिफ़ोर्निया के मालिबू में ऑडी डिज़ाइन स्टूडियो में निर्मित, एक्टिवस्फेयर लगभग 196 इंच लंबा, 81 इंच तक फैला है चौड़ी, और 63 इंच लंबी, आकृतियाँ जो इसे वर्तमान पीढ़ी के ए6 जितनी लंबी बनाती हैं, 7 इंच चौड़ी और 6 इंच लंबा. इसमें एक गोल बाहरी डिज़ाइन है जिसमें पतली हेडलाइट्स, ट्रिम का एक पारदर्शी टुकड़ा है जहां आप एक ग्रिल और एक फास्टबैक जैसा सिल्हूट पाने की उम्मीद करते हैं।
ऑटो उद्योग में इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक एक लोकप्रिय चलन है, और राम इस खेल में देर से आए हैं। इसलिए विशाल वाहन निर्माता कंपनी स्टेलेंटिस के ट्रक ब्रांड को अलग दिखने के लिए कड़ी मेहनत करने की जरूरत थी।
CES 2023 में अनावरण किया गया, Ram 1500 Revolution BEV कॉन्सेप्ट दिखाता है कि Ram ने अपने पहले प्रोडक्शन इलेक्ट्रिक ट्रक के लिए क्या सोचा है, जो 2024 में आने वाला है। यह अवधारणा संस्करण कुछ चतुर नए विचारों के साथ कुछ विशेषताओं को जोड़ता है जो हम पहले से ही अन्य इलेक्ट्रिक ट्रकों पर देख चुके हैं। इसलिए जबकि यह रैम ब्रांड के लिए क्रांतिकारी हो सकता है, जो ईवी के लिए नया है, अन्य इलेक्ट्रिक पिकअप की तुलना में यह अधिक विकासवादी है।
असंदिग्ध रूप से विद्युत
रैम 1500 रिवोल्यूशन एक पारंपरिक ट्रक की भारी उपस्थिति है, लेकिन अनुपात के साथ जो इसे ईवी के रूप में स्पष्ट रूप से चिह्नित करता है। इंजन को समायोजित करने की आवश्यकता नहीं होने के कारण, हुड बहुत छोटा है। राम का दावा है कि इसने डिजाइनरों को बिस्तर को छोटा किए बिना आज के आंतरिक दहन रैम 1500 की तुलना में केबिन को चार इंच लंबा बनाने की अनुमति दी। ग्रिल भी छोटी है, हालाँकि राम ने इसके लिए एक विशाल लाइट-अप लोगो और हेडलाइट्स के साथ मौजूदा गैसोलीन और डीजल ट्रक ग्रिल्स के समान "ट्यूनिंग फोर्क" तत्वों की भरपाई की।
छत थोड़ी नीची और चिकनी है, जो संभवतः वायुगतिकी में मदद करती है, लेकिन एक पारंपरिक ट्रक की तरह, रिवोल्यूशन बड़े पहियों और टायरों पर चलता है। 35 इंच के टायर चिकने कवर और लाइट-अप तत्वों के साथ 24 इंच के पहियों के चारों ओर लपेटे गए हैं। इस बीच, चार्ज पोर्ट ड्राइवर साइड फ्रंट फेंडर में स्थित है। जब ट्रक चार्ज करना शुरू कर देता है तो यह आवाज करता है और झपकाकर दिखाता है कि चार्जिंग जारी है।
प्रतिद्वंद्वी ट्रक निर्माताओं की तरह, राम ने एक फ्रंक शामिल किया जहां इंजन सामान्य रूप से होगा, साथ ही अपने मौजूदा ट्रकों से रैमबॉक्स भंडारण डिब्बे भी शामिल किए। टेलगेट, फ्रंक और चार्ज पोर्ट सहित लगभग हर उद्घाटन भी बिजली से संचालित होता है।
इस सभी बिजली-संचालित सुविधा को रेखांकित करने वाला एसटीएलए फ्रेम समर्पित ईवी प्लेटफॉर्म है, जो इनमें से एक है स्टेलेंटिस अपने कई ब्रांडों, जैसे क्रिसलर और में भविष्य के ईवी के लिए चार ऐसे प्लेटफार्मों का उपयोग करने की योजना बना रहा है जीप.
