"जब आप इसे देखते हैं तो यह आसान लगता है," ब्रिटिश पायलट एंडी वालेस ने खुद की फुटेज देखते समय अविश्वास में मुझसे कहा 304 मील प्रति घंटे तक पहुँचना बुगाटी चिरोन में। वह सही था; यह आसान लग रहा था. यह लगभग वीडियो गेम जैसा था। वालेस ने बताया कि वहां पहुंचने के लिए महीनों की तैयारी, अंतहीन पवन सुरंग परीक्षण, सही टायर और जबरदस्त मात्रा में तकनीक की आवश्यकता होती है।
16 सिलेंडर, चार टर्बोचार्जर और 1,600 हॉर्स पावर का दावा करते हुए बुगाटी चिरोन सुपर स्पोर्ट 300+ गति को ध्यान में रखकर विकसित किया गया था। इंजीनियरों ने कार के हर हिस्से को एक छोटे विमान से भी तेज़ गति से चलने के लिए डिज़ाइन किया। वालेस के अनुसार, रिकॉर्ड-सेटिंग कार स्टॉक सस्पेंशन पर चली, और इसमें सामान्य ब्रेक का इस्तेमाल किया गया। केवल टायरों को अपग्रेड करना था; यहीं पर मिशेलिन ने कदम रखा। कंपनी पहले से ही मानक चिरोन के लिए टायर बनाती है, इसलिए उसे पहले से ही पता था कि वह किसके साथ काम कर रही है।
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“हमें सबसे पहले मौजूदा टायर की सीमा जाननी थी। हमें इसकी बेल्ट को मजबूत करना था और मुख्य चुनौती यह जानना था कि इसका परीक्षण कैसे किया जाए। हमें सही परिस्थितियों को परिभाषित करने की आवश्यकता है, क्योंकि वे गति सभी ज्ञात सीमाओं से परे हैं। डिजिटल ट्रेंड्स के साथ एक साक्षात्कार में मिशेलिन इंजीनियर बेंजामिन विल्पर्ट ने बताया, "हमें सिमुलेशन के लिए नए टूल और नए प्रकार के परीक्षणों को परिभाषित करना था।" उनकी टीम चार्लोट, उत्तरी कैरोलिना गई, जहां फ्रांसीसी फर्म नासा को टायरों के परीक्षण में मदद करती है अंतरिक्ष यान, यह सुनिश्चित करने के लिए कि वैलेस की हाई-स्पीड दौड़ के लिए उसके द्वारा विकसित किए गए टायर बदले नहीं जाएंगे कंफ़ेद्दी. और, सौभाग्य से, उन्होंने ऐसा नहीं किया।
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मिशेलिन ने टायरों का परीक्षण 317 मील प्रति घंटे तक किया, हालांकि विल्पर्ट ने मुझे बताया कि वे इससे अधिक गति संभाल सकते हैं। उन्होंने पुष्टि की, "पृथ्वी पर ऐसी कोई जगह नहीं है जहां आप टायरों की सीमा तक पहुंच सकें।" परीक्षण व्यवस्था में अंतहीन कंप्यूटर सिमुलेशन और डायनोमीटर पर उच्च गति रन शामिल थे। प्रौद्योगिकी इतनी सटीक हो गई है कि चिरोन कभी भी चार्लोट में नहीं उतरा। मिशेलिन द्वारा विकसित पायलट स्पोर्ट कप 2 टायरों को परीक्षण शुरू होने से एक सप्ताह पहले तक कार पर नहीं लगाया गया था जर्मनी में एहरा-लेसियन ट्रैक.
"पृथ्वी पर ऐसी कोई जगह नहीं है जहाँ आप टायरों की सीमा तक पहुँच सकें।"
कंप्यूटर सिमुलेशन ने बुगाटी को यह पता लगाने में भी मदद की कि चिरोन 300 मील प्रति घंटे के करीब आने और उससे अधिक होने पर कैसे संभालेगा। वालेस ने कहा कि परीक्षण एक पवन सुरंग में शुरू हुआ, जहां 65 गज प्रति सेकंड तक की गति संभव है। उन्होंने ट्रैक पर प्रति सेकंड लगभग 149 गज की दूरी तय की, इसलिए डिजिटल उपकरणों ने इस अंतर को भर दिया। उन्होंने इंजीनियरों को कार की वायुगतिकीय प्रोफ़ाइल को आकार देने में मदद की, जिसमें विस्तारित पिछला हिस्सा भी शामिल था जो कार को खींचकर उसके चार पहियों पर टिकाए रखता है।
हाई-स्पीड रन के लिए चिरोन को तैयार करने में जो तकनीक अपनाई गई, उसने वालेस को पैडल को फर्श पर रखने का आत्मविश्वास दिया। “वास्तव में चतुर इंजीनियरों के साथ काम करना शानदार है। यह देखना बहुत अच्छा है कि पहेली के हर उस भाग को, जिसके समाधान की आवश्यकता है, लोगों के एक समूह को इसका प्रभारी बना दिया गया है,'' उन्होंने हमें बताया। “बेशक, इसमें जोखिम शामिल है, लेकिन आपको विश्वास है कि जिन लोगों के साथ आप काम कर रहे हैं वे शीर्ष पायदान के हैं। अंत में, आप सर्वोत्तम स्थान पर हैं जहाँ आप हो सकते हैं,'' उन्होंने निष्कर्ष निकाला।
बुगाटी ने उत्पादन कार के साथ 300 मील प्रति घंटे की बाधा को तोड़ने वाली पहली कार निर्माता बनकर गति के इतिहास में अपना स्थान सुरक्षित कर लिया।
"यह बहुत अच्छा है," उन्होंने मुस्कुराते हुए कहा। “यह निश्चित रूप से आपका ध्यान आकर्षित करता है, सब कुछ बहुत तेज़ी से हो रहा है। यदि आप अपने आप को चारों ओर देखने की अनुमति देते हैं, तो आप देखेंगे कि कितना दृश्य आपकी ओर आ रहा है।
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