राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) का कहना है कि उसके पास कारों में इस्तेमाल होने वाले मोबाइल उपकरणों को विनियमित करने की शक्ति है।
इस साल की शुरुआत में, ड्राइविंग सुरक्षा को नियंत्रित करने वाली सरकारी एजेंसी ने जारी किया कार निर्माताओं के लिए स्वैच्छिक दिशानिर्देश विचलित ड्राइविंग को रोकने के लिए. अब, यह स्मार्टफोन और अन्य उपकरणों के निर्माताओं के लिए भी ऐसा ही कर सकता है।
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कांग्रेस की सुनवाई में, एनएचटीएसए प्रशासक डेविड स्ट्रिकलैंड का कहना है कि एजेंसी का मानना है कि मोटर वाहन सुरक्षा अधिनियम उसे कारों में इस्तेमाल होने वाले उपकरणों को विनियमित करने का अधिकार देता है।
एनएचटीएसए के स्वैच्छिक दिशानिर्देशों के शुरुआती सेट में वाहन के इंफोटेनमेंट सिस्टम को शामिल किया गया था और इसे सीमित करके विचलित ड्राइविंग को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। ऐसी सुविधाएँ जिनका उपयोग ड्राइवर वाहन के गति में रहने के दौरान कर सकता है, प्रदर्शन लक्ष्य निर्धारित करता है जिससे ड्राइवर को अलग-अलग कार्य करने के लिए आवश्यक समय की मात्रा कम हो जाती है कार्य. हालाँकि, कार निर्माता उनका पालन करने के लिए बाध्य नहीं हैं।
इसी तर्ज पर स्मार्टफोन के लिए दिशानिर्देशों का एक सेट तैयार किया जा सकता है।
स्ट्रिकलैंड ने बताया डेट्रॉइट समाचार एनएचटीएसए के पास फोन-आधारित नेविगेशन और किसी भी अन्य ऐप को विनियमित करने का अधिकार है, जिसका वाहन में उपयोग किए जाने की "उचित उम्मीद" की जा सकती है।
उन्होंने कहा कि एजेंसी का अंतिम लक्ष्य ऐसी तकनीक को बढ़ावा देना है जो वाहनों को हाथ से पकड़े जाने वाले फोन के उपयोग को रोकने की अनुमति देगी, जिससे ड्राइवरों को ब्लूटूथ जैसे हैंड्स-फ़्री इंटरफ़ेस का उपयोग करने की आवश्यकता होगी।
कार निर्माता कथित तौर पर फोन के उपयोग को प्रतिबंधित करने का समर्थन करते हैं, जो कि इंफोटेनमेंट सिस्टम विकसित करने का उनका कथित कारण है मायफोर्ड टच, कैडिलैक का CUE, और ऑडी का MMI।
इनमें से किसी भी सिस्टम की अच्छी समीक्षा नहीं हुई है और कई ने निराश उपभोक्ताओं और पत्रकारों के गुस्से को प्रेरित किया है। हालाँकि, ऑटोमेकर्स का कहना है कि टचस्क्रीन, वॉयस और क्लिक-व्हील इंटरफेस के ये संयोजन हैं यह हाथ से पकड़े जाने वाले फोन की तुलना में अधिक सुरक्षित है और अन्य की अनुपस्थिति में ड्राइवर अनिवार्य रूप से अपने फोन तक पहुंचेंगे विकल्प.
स्पष्ट रूप से, ड्राइवरों को अपने फोन बंद करने के लिए बहुत अधिक ऊर्जा खर्च की जा रही है। तो ड्राइवर अपना फ़ोन क्यों नहीं रख देते? उन्हें रोकना नए नियमों का मसौदा तैयार करने या नई तकनीक विकसित करने से कहीं अधिक आसान होगा।
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