शेवरले को मध्य-इंजन वाली कार्वेट जारी करने में लगे साहस को कम आंकना आसान है। मॉडल ने लगभग 70 वर्षों तक बिल्कुल उसी फ्रंट-इंजन, रियर-व्हील ड्राइव लेआउट का उपयोग किया है। सभी अच्छे कार्वेट इसी तरह बनाए गए थे; बुरे लोग भी थे. अचानक यात्री डिब्बे के पीछे V8 को भरना, और तदनुसार मॉडल के अनुपात को संशोधित करना, कार्वेट को एक अज्ञात क्षेत्र में ले जाता है जिसे प्रशंसक या तो पसंद करेंगे या नफरत करेंगे। यह कल्पना करने जैसा है कि अगले सैमसंग गैलेक्सी ने आईओएस चलाया, या टैको बेल ने ब्रेड बाउल में क्लैम चाउडर परोसना शुरू कर दिया। दो दुनियाएं टकरा गई हैं.
और फिर भी, मध्य-इंजन वाला कार्वेट समझ में आता है - कागज पर और कम से कम पिक्सेल में। यह निर्विवाद रूप से तेज़ है, यह अच्छी तरह से संभालता है, और शेवरले केबिन में अत्याधुनिक तकनीकी सुविधाओं को पैक करना नहीं भूली। परिवर्तन से कोई महत्वपूर्ण मूल्य वृद्धि नहीं होती है।
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2020 शेवरले कार्वेट स्टिंग्रे यह उन नई कारों में से एक है जिसे हम 2020 में चलाने के लिए सबसे अधिक उत्सुक हैं। इस बीच, लॉस एंजिल्स में मॉडल के अनावरण से हमारी मुख्य बातें यहां दी गई हैं, जहां हमने कार को व्यक्तिगत रूप से देखा, और इसे विकसित करने वाले पुरुषों और महिलाओं से बातचीत की।
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मध्य-इंजन लेआउट को अपनाना अपरिहार्य था
शेवरले ने 1960 के दशक की शुरुआत में मध्य इंजन वाले कार्वेट के विचार के साथ प्रयोग करना शुरू किया, जब इंजीनियर ज़ोरा आर्कस-डंटोव ने नेमप्लेट को बुलेवार्ड क्रूजर से विश्व स्तरीय खेल में बदलने के लिए अथक प्रयास किया। कार। शेवरले ने आधा दर्जन से अधिक प्रोटोटाइप बनाए, और इसने 1980 में लगभग एक मध्य-इंजन वाला कार्वेट लॉन्च किया, लेकिन इसे हमेशा पीछे हटने और परंपरा के प्रति सच्चे रहने के अच्छे कारण मिले हैं। मॉडल के मुख्य अभियंता टैडगे ज्यूचटर ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया कि उनकी टीम द्वारा आठवीं पीढ़ी के मॉडल को विकसित करना शुरू करने से पहले ही उन्हें पता था कि बदलाव अपरिहार्य था।
"हम कुछ समय से जानते हैं कि हम फ्रंट-माउंटेड इंजन के साथ [हैंडलिंग की] सीमा तक पहुंच रहे थे," उन्होंने समझाया। उन्होंने कहा कि जब 2005 में छठी पीढ़ी के मॉडल की शुरुआत हुई तो उन्होंने कार्वेट को मध्य-इंजन बनाने के बारे में गंभीरता से सोचना शुरू कर दिया।
यह तकनीक धाराप्रवाह बोलता है
शेवरले ने तकनीक पर कोई कंजूसी नहीं की। ड्राइवर के सामने 12-इंच, कॉन्फ़िगर करने योग्य स्क्रीन है जो डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर की जगह लेती है। छह ड्राइविंग मोड में से कौन सा मोड चुना गया है, इसके आधार पर इसका स्वरूप बदलता है। सेंटर कंसोल पर स्क्रीन शेवरले के इंफोटेनमेंट सिस्टम की अगली पीढ़ी को प्रदर्शित करती है, जो इसके साथ संगत है एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले और ओवर-द-एयर सॉफ़्टवेयर अपडेट प्राप्त कर सकते हैं। वायरलेस डिवाइस चार्जिंग की भी पेशकश की गई है।
2020 कार्वेट शेवरले के साथ भी उपलब्ध है प्रदर्शन डेटा रिकॉर्डर (पीडीआर) प्रौद्योगिकी। यह एक साफ-सुथरा, हाई-टेक ड्राइविंग विश्लेषण उपकरण है जो उत्साही लोगों को विंडशील्ड के शीर्ष के पास लगे हाई-डेफिनिशन कैमरे का उपयोग करके ट्रैक रन और पॉइंट-टू-पॉइंट रोड कोर्स रिकॉर्ड करने देता है। सॉफ्टवेयर स्टीयरिंग कोण, कार की गति और स्थिति जैसे सेंसर द्वारा भेजे गए डेटा को ओवरले करता है उत्साही लोगों को प्रत्येक ट्रैक का विश्लेषण करने देने के लिए रिकॉर्ड किए गए फ़ुटेज पर ब्रेक और थ्रॉटल पेडल का उपयोग करें दौड़ना।
फ़ुटेज SD कार्ड पर संग्रहीत है. इसे कंप्यूटर पर अपलोड किया जा सकता है, या सीधे कार की टचस्क्रीन पर देखा जा सकता है। पीडीआर ट्रैक से बाहर भी उपयोगी है। यह एक मानक डैश कैम के रूप में कार्य कर सकता है, ताकि आप उन्हें साझा करने के लिए अपनी सबसे सुंदर ड्राइव को रिकॉर्ड कर सकें दोस्तों और परिवार, या सामने यात्रा कर रहे टोयोटा कोरोला पर उतरते एक विदेशी जहाज के फुटेज को पकड़ें आप।
अधिकांश भाग के लिए यह अभी भी उपयोगकर्ता के अनुकूल है
शेवरले ने दिन-प्रतिदिन की उपयोगिता से समझौता किए बिना कार्वेट को और अधिक कट्टर बना दिया। यह दो डिब्बों में विभाजित 12.6 घन फीट ट्रंक स्थान प्रदान करता है। सामने वाला, पहियों के ठीक बीच में, एयरलाइन-स्पेक कैरी-ऑन सूटकेस और लैपटॉप बैग के लिए काफी बड़ा है। पीछे वाला, सीधे इंजन के पीछे, एक पूर्ण आकार का सूटकेस या दो कैरी-ऑन ले जा सकता है। वैकल्पिक रूप से, इसमें मानक हटाने योग्य छत हो सकती है, जो उपयोगकर्ताओं को अचानक टॉपलेस होने की अनुमति देती है। दोनों भंडारण डिब्बे मिश्रित सामग्रियों से बने हैं, और वे पानी में तैरने के लिए पर्याप्त हल्के हैं।
चमड़ा और साबर असबाब कार्वेट के अंदर मुख्य भूमिका निभाते हैं। वास्तविक एल्यूमीनियम केंद्र कंसोल को सुशोभित करता है, हालांकि कार्बन फाइबर ट्रिम उपलब्ध है, और स्पीकर ग्रिल स्टेनलेस स्टील हैं। संगीत की बात करें तो, मानक ध्वनि प्रणाली बोस से लिया गया 10-स्पीकर सेटअप है। शेवरले ने यह सुनिश्चित करने के लिए काफी प्रयास किया कि 2020 कार्वेट पूरे अमेरिका में चलाना उतना ही आनंददायक है जितना कि रोड अमेरिका के आसपास दौड़ना।
और फिर भी, एचवीएसी नियंत्रणों को एकीकृत करने के सबसे एर्गोनोमिक तरीके की खोज करते समय डिजाइनरों के पास समय, कल्पना या दोनों ही खत्म हो गए। एक पंक्ति में व्यवस्थित 14 बटन और दो टॉगल स्विच रोमन एक्वाडक्ट की तरह केबिन को आधे में विभाजित करते हैं। वे भी अनावश्यक प्रतीत होते हैं, क्योंकि हम इंफोटेनमेंट सिस्टम पर एक "जलवायु" आइकन देखते हैं।
इसमें अब तक देखी गई सबसे स्मार्ट फ्रंट लिफ्ट प्रणालियों में से एक है
लो-स्लंग स्टांस कार्वेट को संभालने में मदद करता है, लेकिन यह हर स्पीड बम्प को उसके सामने वाले बम्पर के निचले हिस्से से मिलने का प्रतिष्ठित अवसर भी देता है। इन महंगी मुठभेड़ों को रोकने के लिए शेवरले ने कार में एक लिफ्ट प्रणाली फिट की जो एक बटन दबाने पर अगला हिस्सा लगभग दो इंच ऊपर उठ जाता है। सुपरकार की दुनिया में यह एक सामान्य विशेषता है, और जब हम इसे चलाते थे तो यह हमारे काम आती थी लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर एस स्पैनिश पिछली सड़कों पर, लेकिन फर्म ने मेमोरी फ़ंक्शन जोड़कर इसे एक कदम आगे बढ़ाया।
जब आप स्पीड बम्प या खड़ी सड़क के पास पहुंचते हैं, और आप सामने के छोर को पंप करने के लिए लिफ्ट बटन दबाते हैं, तो नेविगेशन सिस्टम पूछता है कि क्या आप बाधा के निर्देशांक को सहेजना चाहते हैं। यदि आप हाँ टैप करते हैं, तो कार बाधा के स्थान को याद कर लेगी, और अगली बार जब उसे पता चलेगा कि वह उसके ऊपर से गुजरने वाली है तो वह स्वचालित रूप से खुद को उठा लेगी। यह 1,000 अंक तक याद रख सकता है इसलिए आपको ऐसा करने की आवश्यकता नहीं है।
इसकी कीमत अभी भी कार्वेट जितनी है, और यह वैश्विक स्तर पर जा रही है
आठवीं पीढ़ी, 495-हॉर्स पावर कार्वेट अपने पूर्ववर्तियों के साथ एक नाम, कुछ स्टाइलिंग संकेत और एक बड़ा V8 इंजन से थोड़ा अधिक साझा करता है। यह पूरी तरह से एक नए प्रकार का जानवर है, जो कि हमारी आदत से कहीं अधिक क्रूर है, और इसकी विशिष्टताओं की शीट से पता चलता है कि इसकी कीमत $100,000 से अधिक होनी चाहिए। हालाँकि, शेवरले मॉडल के मूल्य-पैक मूल से भटकना नहीं चाहता था। प्रवेश स्तर के मॉडल की कीमत 60,000 डॉलर से कम से शुरू होगी, यह आंकड़ा इसे अपने पूर्ववर्ती के समान स्तर पर रखता है। प्रतिद्वंद्वियों को पसंद है ऑडी आर 8 और यह एक्यूरा एनएसएक्स काफी अधिक महंगे हैं; V10-संचालित R8 की कीमत $169,900 है, जबकि गैसोलीन-इलेक्ट्रिक NSX का आधार मूल्य $157,500 है। दूसरे तरीके से कहें तो, 2020 शेवरले कार्वेट स्टिंग्रे एक की कीमत पर फेरारी जैसा प्रदर्शन प्रदान करता है। पोर्श 718 केमैन.
शेवरले को उम्मीद है कि यह अनूठा प्रस्ताव उसे वास्तव में कार्वेट को वैश्विक स्तर पर ले जाने में सक्षम बनाएगा। आठवीं पीढ़ी का मॉडल राइट-हैंड ड्राइव बाज़ारों को ध्यान में रखकर विकसित किया गया पहला मॉडल है। पहले, जापान, हांगकांग या यूनाइटेड किंगडम में खरीदारों को बाएं हाथ की ड्राइव वाली कार चलाने के लिए समझौता करना पड़ता था, या किसी तीसरे पक्ष की दुकान से रूपांतरण का कमीशन लेना पड़ता था।
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