1 का 10
फेरारी ने रेसिंग में अपनी प्रतिष्ठा बनाई, और कंपनी की स्थापना के 70 साल बाद, ट्रैक पर सफलता अभी भी फेरारी रहस्य का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। उस सफलता को बनाए रखने के लिए, फेरारी एक उन्नत लॉन्च कर रहा है रेस कार के आधार पर इसे 488 GT3 Evo कहा जाता है 488 जीटीबी सड़क कार. भले ही 488 को शोरूम में F8 ट्रिब्यूटो द्वारा प्रतिस्थापित कर दिया गया है, यह अंतरराष्ट्रीय स्पोर्ट्स कार रेसिंग में फेरारी की पसंद का हथियार बना हुआ है।
जैसा कि नाम से पता चलता है, 488 GT3 Evo 488 GT3 का विकास है, जो पहली बार 2016 में ट्रैक पर आया था। फेरारी ने वायुगतिकी में सुधार के लिए कार को वापस ड्राइंग बोर्ड में भेज दिया। फेरारी के अनुसार, अकेले संशोधित फ्रंट एंड में व्यापक पवन सुरंग परीक्षण के साथ 18,000 घंटे से अधिक की गणना और सिमुलेशन लगे। फेरारी का दावा है कि सूक्ष्म बदलाव - जैसे कि फ्रंट स्प्लिटर के लिए फ्लिक्स और ट्यूनिंग वेन्स की एक जोड़ी को जोड़ना - डाउनफोर्स और स्थिरता को बेहतर बनाने में मदद करता है।
अनुशंसित वीडियो
फेरारी ने कार के व्हीलबेस को भी लंबा कर दिया है, जिसके बारे में ऑटोमेकर का दावा है कि इससे टायर घिसाव कम करने में मदद मिलेगी। 488 जीटी3 ईवो को भी डाइट पर रखा गया था, लेकिन विभिन्न रेस श्रृंखलाओं के प्रदर्शन संतुलन (बीओपी) नियमों को पूरा करने के लिए उस वजन में से कुछ को गिट्टी के रूप में वापस जोड़ना होगा। बीओपी का उद्देश्य असमान कारों को समान शर्तों पर दौड़ने की अनुमति देना है, हालांकि टीमें अक्सर उन बाधाओं के बारे में शिकायत करती हैं जिनसे उन्हें नियमों का सामना करना पड़ता है। भारी कार रखने की तुलना में गिट्टी जोड़ना अभी भी बेहतर है, क्योंकि यह टीमों को यह नियंत्रित करने की अनुमति देता है कि वजन कैसे वितरित किया जाता है।
488 GT3 Evo को लंबी सहनशक्ति दौड़ के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए एक आरामदायक ड्राइवर की सीट भी समीकरण का हिस्सा है। फेरारी का दावा है कि ईवो में दोबारा डिजाइन की गई सीट पहले से ज्यादा मजबूत और हल्की है। फेरारी ने ट्रैक्शन कंट्रोल और एंटी-लॉक ब्रेक सहित कार के इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों में भी बदलाव किए।
इंजन में कोई बदलाव नहीं किया गया, 488 रोड कार में इस्तेमाल किए गए इंजन पर आधारित 4.0-लीटर, ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8। आउटपुट प्रत्येक व्यक्तिगत दौड़ श्रृंखला के नियमों पर निर्भर करता है, और बीओपी के आधार पर सीज़न में विभिन्न बिंदुओं पर बदलाव किया जा सकता है। जब यह 2020 में ट्रैक पर आएगा, तो 488 से मुकाबला होगा रेसिंग संस्करण की लेम्बोर्गिनी हुराकैन, ऑडी आर 8, और एक्यूरा एनएसएक्स, दूसरों के बीच में।
488 GT3 Evo वास्तव में फ़ेरारी रेस कार के तीन स्तरों के बीच में है। जीटी3 को जीटीई स्पेक में अपग्रेड किया जा सकता है, जिससे यह उत्पादन-आधारित कारों के लिए उच्चतम-स्तरीय रेसिंग कक्षाओं में प्रतिस्पर्धा कर सके। जीटीई फॉर्म में, 488 नए के खिलाफ दौड़ लगाएगा शेवरले कार्वेट C8.R 2020 सीज़न में। फेरारी एक 488 चैलेंज ईवो मॉडल भी बनाती है, जिसे फेरारी चैलेंज श्रृंखला के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह (बहुत अमीर) शौकिया ड्राइवरों और कुछ पेशेवरों को समान कारों में एक-दूसरे के खिलाफ खड़ा करता है।
संपादकों की सिफ़ारिशें
- फेरारी सूर्य उपासकों को 488 पिस्ता स्पाइडर के प्रति कुछ प्रेम दिखाता है
अपनी जीवनशैली को उन्नत करेंडिजिटल ट्रेंड्स पाठकों को सभी नवीनतम समाचारों, मजेदार उत्पाद समीक्षाओं, व्यावहारिक संपादकीय और एक तरह की अनूठी झलक के साथ तकनीक की तेज़ गति वाली दुनिया पर नज़र रखने में मदद करता है।
