2020 लिंकन कोर्सेर फर्स्ट ड्राइव समीक्षा: विलासिता के बारे में सब कुछ

2020 लिंकन कोर्सेर पहली ड्राइव समीक्षा: विलासिता के बारे में सब कुछ

"लिंकन का कोर्सेर छोटी लक्जरी एसयूवी पर एक ताज़ा आरामदायक संस्करण है।"

पेशेवरों

• अच्छी तरह डिज़ाइन किया गया इंटीरियर
• सहज तकनीक
• भरपूर शक्ति
• आरामदायक सवारी

दोष

• चेसिस इंजन के साथ नहीं चल सकता
• विकल्पों के साथ महंगा हो जाता है

2020 लिंकन कोर्सेर का नाम अजीब है। लिंकन ने यह नाम उसके मूल लैटिन अर्थ के आधार पर चुना, जिसका अनुवाद "यात्रा" या "पाठ्यक्रम" होता है। लेकिन "कोर्सेर" "समुद्री डाकू" का पर्याय होने के साथ-साथ द्वितीय विश्व युद्ध का नाम भी है लड़ाकू विमान, और एक कम-ज्ञात मार्वल कॉमिक्स चरित्र (जो एक है अंतरिक्ष समुद्री डाकू). लिंकन कोर्सेर में लड़ाकू विमान या समुद्री डाकू (वास्तविक या काल्पनिक) की आक्रामकता नहीं है। लेकिन यह ठीक है.

कॉर्सेर ने लिंकन के सबसे छोटे क्रॉसओवर के रूप में एमकेसी की जगह ले ली है। इसका मतलब है कि इसे लेक्सस NX, वोल्वो XC60, Acura RDX और कई जर्मन विकल्पों जैसे मॉडलों के साथ युद्ध करना होगा। इस सेगमेंट में कई वाहन, विशेष रूप से उपरोक्त Acura और BMW X3, स्पोर्टी पर जोर देते हैं मुख्यधारा के समान आकार के क्रॉसओवर की तुलना में अपने मूल्य प्रीमियम को उचित ठहराने के लिए गतिशीलता को संभालना ब्रांड. लिंकन ने शांत, आरामदायक सवारी और सहज तकनीक पर जोर देते हुए अधिक आरामदायक दृष्टिकोण अपनाया है।

यह देखने के लिए कि क्या वह दृष्टिकोण काम करता है, या क्या 2020 कॉर्सेर लोगों को सुला देगा, डिजिटल ट्रेंड्स ने सैन फ्रांसिस्को से कार्मेल तक नए क्रॉसओवर को चलाने के लिए लिंकन के निमंत्रण को स्वीकार कर लिया, कैलिफोर्निया. 2020 कॉर्सेर का आधार मूल्य $ 36,940 है, लेकिन हमारी टेस्ट कार वैकल्पिक 2.3-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन के साथ-साथ कई तकनीकी और सुविधा सुविधाओं के साथ एक रिजर्व मॉडल थी। इससे परीक्षणित कीमत बढ़कर $60,110 हो गई।

कम आकार की विलासिता

एमकेसी की तरह जो इसे प्रतिस्थापित करता है, कॉर्सेर फोर्ड एस्केप के साथ एक बुनियादी मंच साझा करता है, विशेष रूप से 2020 मॉडल को फिर से डिज़ाइन किया गया यह लिंकन के समान ही शोरूमों में पहुंचेगा। लेकिन अंदर और बाहर, दोनों वाहनों के बीच अंतर महत्वपूर्ण हैं।

बाहरी भाग से शुरू करते हुए, 2020 कॉर्सेर ने स्टाइलिंग संकेतों के एक छोटे संस्करण को अपनाया है 2020 लिंकन एविएटर. यह काफी उल्लेखनीय है कि स्टाइलिंग बड़े एविएटर से लेकर कॉर्सेर तक कितनी अच्छी है। कार जैसी एस्केप के विपरीत, कॉर्सेर में एक अधिक पारंपरिक एसयूवी लुक है, जिसमें अधिक सीधी छत और वही कुंद ग्रिल है जो अधिकांश अन्य हालिया लिंकन मॉडल पर देखी गई है। CONTINENTAL.

कॉर्सेर को अधिक परिष्कृत अनुभव देने के लिए, लिंकन इंजीनियरों ने इंजन से शोर को कम करने के लिए एक दोहरी दीवार वाला डैशबोर्ड जोड़ा कम्पार्टमेंट, और एस्केप से एक अलग रियर सस्पेंशन सेटअप, जो सड़क के कारण होने वाले कंपन को अलग करने के लिए और अधिक काम करता है अपूर्णताएँ अपेक्षाकृत ऊंची छत और निचली बेल्टलाइन का संयोजन केबिन को उत्कृष्ट बाहरी दृश्यता के साथ एक हवादार, खुला एहसास देता है। लिंकन ने एस्केप की स्लाइडिंग दूसरी पंक्ति की बेंच सीट भी रखी। यात्री के लेगरूम या कार्गो स्पेस को बढ़ाने के साथ-साथ झुकने के लिए बेंच को आगे और पीछे 6 इंच तक घुमाया जा सकता है।

सामने, इंटीरियर एविएटर की कार्बन कॉपी जैसा दिखता है नाविक आंतरिक सज्जा. यह निश्चित रूप से एक अच्छी बात है. फ्रीस्टैंडिंग 8.0-इंच टचस्क्रीन अच्छी तरह से स्थित है, और लिंकन के पास ड्राइवर की आसान पहुंच के भीतर स्थित डैशबोर्ड के स्लैब पर बहुत सारे एनालॉग नियंत्रण शामिल करने की समझ थी। शिफ्टर के बजाय, आपको पियानो-की-जैसे बटन मिलते हैं जो जगह खाली करते हैं और अच्छे लगते हैं। कॉर्सेर मसाज के साथ 24-तरफा समायोज्य सीटों के साथ भी उपलब्ध है। इस तरह के असाधारण विकल्प कॉर्सेर की लक्जरी साख बनाने में मदद करते हैं, और समग्र डिजाइन इंटीरियर को एक अच्छी जगह बनाता है। हालाँकि, सामग्री अभी भी एविएटर से एक कदम नीचे थी, भले ही हमारी रिज़र्व परीक्षण कार ने लिंकन के आधार मूल्य को पार कर लिया था।

Corsair, Acura RDX, BMW इनफिनिटी और बीएमडब्ल्यू भी काफी अधिक कार्गो स्पेस प्रदान करते हैं।

अपनी चाबियाँ पीछे छोड़ दो

2020 कोर्सेर को लिंकन मिलता है"फ़ोन एक कुंजी के रूप में2020 एविएटर पर पेश किया गया फीचर। यह आपको कुंजी फ़ॉब के स्थान पर स्मार्टफ़ोन का उपयोग करने की अनुमति देता है। एक बार जब कार को फोन के साथ जोड़ दिया जाता है, तो लिंकन वे ऐप दरवाजे को लॉक और अनलॉक कर सकता है और इंजन शुरू कर सकता है। कई अन्य वाहन निर्माता ऐसे ऐप पेश करते हैं जो ये काम कर सकते हैं, लेकिन गाड़ी चलाने के लिए चाबी का गुच्छा अभी भी वाहन में होना चाहिए। जबकि, केवल लिंकन और टेस्ला ही कुंजी फ़ॉब को फ़ोन से पूरी तरह से बदलने की क्षमता प्रदान करते हैं हुंडई ने घोषणा की है के लिए समान कार्यक्षमता 2020 सोनाटा.

लिंकन के अनुसार, यह सुविधा ब्लूटूथ कम-ऊर्जा कनेक्शन का उपयोग करती है, इसलिए यह बिना सेल सेवा वाले क्षेत्रों में भी काम करेगी। कनेक्शन पूरी तरह से फोन और वाहन के बीच है, जिसके बारे में लिंकन का दावा है कि यह हैकिंग से बचाएगा। यदि कोई फोन खो जाता है या चोरी हो जाता है, तो वाहन की पहुंच को दूर से ही हटाया जा सकता है। लिंकन में एक वैलेट मोड भी शामिल है, और यदि आपके फोन की बैटरी खत्म हो जाती है तो ड्राइवर के दरवाजे पर एक कीपैड पहुंच की अनुमति देता है।

हमने 2020 एविएटर की अपनी पहली ड्राइव के दौरान भी इस सुविधा का उपयोग किया था, और दोनों मामलों में लिंकन ने एक फोन प्रदान किया था जिसे समय से पहले वाहन के साथ जोड़ा गया था। हमारे एविएटर ड्राइव की तरह, कॉर्सेर में सुविधा का उपयोग करते समय हमें कोई समस्या नहीं हुई। फोन बिल्कुल एक चाबी के डिब्बे की तरह काम करता है, यहां तक ​​कि जब आप कार के पास पहुंचते हैं तो दरवाजे भी स्वचालित रूप से अनलॉक हो जाते हैं। लेकिन हमें स्वयं कुछ भी स्थापित नहीं करना पड़ा, और यह गारंटी नहीं दे सकते कि वास्तविक दुनिया के अनुभव इतने सहजता से चलेंगे।

कॉर्सेर को एविएटर से विरासत में मिली एक और चीज़ सहज तकनीक है। अन्य लिंकन मॉडलों की तरह, कॉर्सेर मानक के साथ मूल फोर्ड के सिंक 3 इंफोटेनमेंट सिस्टम को चलाता है एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, साथ ही एक अंतर्निर्मित वाई-फ़ाई हॉट स्पॉट भी। कॉर्सेर में एविएटर के स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण भी मिलते हैं, जिसमें छोटी स्क्रीनें होती हैं जो चुने गए फ़ंक्शन के आधार पर अलग-अलग आइकन दिखाती हैं। आवाज नियंत्रण बटन को स्टीयरिंग व्हील के ऊपरी-बाएँ भाग पर रखा गया है, जिससे बिना देखे इसे ढूंढना आसान हो जाता है।

कोर्सेर 12.3 इंच के डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ उपलब्ध है, जो एविएटर और नेविगेटर की तरह है। इसमें विभिन्न ड्राइव मोड के लिए शानदार एनिमेशन और वर्चुअल स्पीडोमीटर के लिए न्यूनतम रेंडरिंग शामिल हैं टैकोमीटर. किसी वाहन निर्माता को इन डिस्प्ले के साथ कुछ अलग करने की कोशिश करते देखना अच्छा लगता है। यदि एनिमेशन अभी भी एनालॉग डायल की तरह दिखते हैं तो डिजिटल होने का क्या मतलब है? वैकल्पिक हेड-अप डिस्प्ले को पढ़ना आसान है, और यह ड्राइवर की आगे की दृष्टि में हस्तक्षेप नहीं करता है।

हमारी परीक्षण कार में वैकल्पिक 14-स्पीकर रेवेल अल्टिमा ऑडियो सिस्टम भी था। लिंकन के अनुसार, उनमें से प्रत्येक स्पीकर का प्लेसमेंट और कैलिब्रेशन कॉर्सेर के लिए विशिष्ट है, और सिस्टम विसर्जन के तीन स्तर प्रदान करता है - स्टीरियो, दर्शक और मंच। ध्वनि इंजीनियरिंग के इस स्तर के साथ एक वैकल्पिक ऑडियो सिस्टम के लिए हमारी अपेक्षाओं को पूरा करती है, लेकिन हम यह भी सुझाव देंगे कि ऑडियोफाइल्स ईएलएस स्टूडियो 3डी सिस्टम की जांच करें। एक्यूरा आरडीएक्स. कॉर्सेर अपना संगीत भी बनाता है: लिंकन ने गैर-आपातकालीन संकेतों को रिकॉर्ड करने के लिए डेट्रॉइट सिम्फनी ऑर्केस्ट्रा को काम पर रखा है, जो आपको यह बताने का एक उत्तम तरीका प्रदान करता है कि आप अपनी सीट बेल्ट बांधना भूल गए हैं।

उड़ान भरना

कॉर्सेर का नाम लड़ाकू विमान के समान हो सकता है, लेकिन ड्राइविंग अनुभव एक एयरलाइनर के समान है। इस लिंकन में बहुत शक्ति है, लेकिन यह कोने की नक्काशी की तुलना में लंबी दूरी की यात्रा के लिए अधिक स्थापित है।

मानक इंजन 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इकाई है। फोर्ड एस्केप के साथ साझा किया गया, यह 250 हॉर्स पावर और 280 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। इस सेगमेंट में बेस इंजन के लिए ये अच्छे नंबर हैं। हमारी परीक्षण कार में वैकल्पिक 2.3-लीटर टर्बो-फोर था, जिसका उपयोग हर चीज में किया जाता है फोर्ड घोड़ा तक एक्सप्लोरर, 295 एचपी और 310 एलबी-फीट बना रहा है। दोनों इंजन आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आते हैं। 2.0-लीटर इंजन फ्रंट-व्हील ड्राइव या ऑल-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध है, जबकि 2.3-लीटर केवल ऑल-व्हील ड्राइव है।

लगभग 300 एचपी की शक्ति के साथ, हमें यह देखकर कोई आश्चर्य नहीं हुआ कि त्वरण बहुत तेज़ था। हमें बेस 2.0-लीटर इंजन के साथ कॉर्सेर चलाने का मौका नहीं मिला, लेकिन हमें लगता है कि इस आकार के वाहन के लिए इसकी 250 एचपी भी पर्याप्त होगी। 2.3-लीटर इंजन में औसत कॉर्सेर ड्राइवर की आवश्यकता से अधिक शक्ति है, लेकिन क्या यह सब विलासिता नहीं है?

त्वरण की वृद्धि कॉर्सेर के चेसिस के व्यवहार से विपरीत है। क्रॉसओवर ने कोनों में प्रभावशाली संतुलन दिखाया। वैकल्पिक अनुकूली निलंबन ने सुचारू सवारी बनाए रखते हुए बॉडी रोल को नियंत्रित रखा। लेकिन यह किसी वाहन को प्रोत्साहित करने के बजाय चालक के उत्साह को बर्दाश्त करने का मामला है। Corsair कम Acura RDX या BMW X3, और अधिक है वोल्वो XC60. यह एक पारंपरिक विलासिता अनुभव प्रदान करता है, जिसका आनंद धीमी गति से लेना सबसे अच्छा है।

कॉर्सेर की असली ताकत इसकी आरामदायक सवारी और शांत केबिन हैं। हमने कॉर्सेर में उत्तरी कैलिफोर्निया के चारों ओर घूमते हुए एक पूरा दिन बिताया, और इसके अंत में, हमें लगा कि हम कनाडाई सीमा तक पहुंचने तक चलते रह सकते थे।

व्यावहारिक सामान

2.0-लीटर कोर्सेर पर मूल्यांकित किया गया है 25 mpg संयुक्त (22 mpg शहर, 29 mpg राजमार्ग) फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ, - ऑल-व्हील ड्राइव रेटिंग अभी तक प्रकाशित नहीं हुई है। 2.3-लीटर इंजन के साथ, कॉर्सेर को 24 mpg संयुक्त (21 mpg शहर, 28 mpg राजमार्ग) पर रेट किया गया है। यह ऑल-व्हील ड्राइव Acura RDX से थोड़ा बेहतर है, लेकिन BMW X3 xDrive30i को ऑल-व्हील ड्राइव के साथ मिलाकर 26 mpg पर रेट किया गया है। कॉर्सेर वास्तव में इसकी तुलना में थोड़ा बेहतर संयुक्त और राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करता है इनफिनिटी QX50, बाद के दक्षता-केंद्रित चर-संपीड़न-अनुपात इंजन के बावजूद।

लेक्सस एनएक्स एक हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ उपलब्ध है जो संयुक्त रूप से 31 एमपीजी प्राप्त करता है, जबकि मर्सिडीज-बेंज जीएलसी और वोल्वो एक्ससी 60 प्लग-इन हाइब्रिड के रूप में उपलब्ध हैं जो सीमित ऑल-इलेक्ट्रिक ड्राइविंग की पेशकश करते हैं। कॉर्सेर को प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन भी मिलेगा, लेकिन लिंकन यह नहीं बताएंगे कि कब।

Corsair मानक के साथ आता है लिंकन सह-पायलट360 स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग, स्वचालित हाई बीम, ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, लेन कीप असिस्ट और ड्राइवर अटेंशन मॉनिटर सहित ड्राइवर सहायता का बंडल। लेन सेंटरिंग, रिवर्स ऑटोनॉमस ब्रेकिंग, 360-डिग्री कैमरा सिस्टम और एक पार्क के साथ अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण सहायता प्रणाली जो ड्राइवर की सहायता के बिना ही कॉर्सेर को अंतरिक्ष में वापस भेज सकती है, उपलब्ध है विकल्प. हमारा मानना ​​है कि एक लक्जरी कार में मानक उपकरण के रूप में अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण होना चाहिए, लेकिन इसे एक वैकल्पिक अतिरिक्त बनाने में, लिंकन अच्छी कंपनी में है।

लिंकन चार साल, 50,000 मील की सीमित वारंटी और छह साल, 70,000 मील की पावरट्रेन वारंटी प्रदान करता है। ग्राहक डीलरशिप से कार ले सकते हैं और यदि उस पर कोई काम करना हो तो किसी ऋणदाता को छोड़ सकते हैं। यह स्पष्ट नहीं है कि यह नियमित घटना होगी या नहीं, क्योंकि 2020 कोर्सेर जैसे नए मॉडलों की विश्वसनीयता की भविष्यवाणी करना मुश्किल है। इसका मतलब यह भी है कि राजमार्ग सुरक्षा बीमा संस्थान (आईआईएचएस) और राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) की सुरक्षा रेटिंग इस समय उपलब्ध नहीं हैं।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

2020 कॉर्सेर के $36,940 बेस प्राइस और हमारी टेस्ट कार के $60,110 स्टिकर मूल्य के बीच का अंतर हमें समझदारी से विकल्प चुनने के लिए प्रोत्साहित करेगा। हमारे द्वारा चुने गए विकल्पों में ऑल-व्हील ड्राइव ($2,200), एडेप्टिव सस्पेंशन ($700), हेड-अप डिस्प्ले ($1,700), शामिल हैं। 24-तरफ़ा समायोज्य सीटें ($1,100) और सह-पायलट 360 प्लस पैकेज (जो अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण जोड़ता है) $3,050). हम अपनी टेस्ट कार में मौजूद कुछ कॉस्मेटिक फीचर्स को छोड़ देंगे, जैसे कि 20-इंच के पहिये, और कीमत को उचित रखने के लिए 2.0-लीटर के लिए 2.3-लीटर इंजन को बदलने पर दृढ़ता से विचार करेंगे।

सारांश

कई लक्जरी क्रॉसओवर स्टिल्ट पर स्पोर्ट्स सेडान बनने की कोशिश करते हैं, लेकिन यह 2020 लिंकन कोर्सेर का मुद्दा नहीं है। इसके अच्छी तरह से डिजाइन किए गए इंफोटेनमेंट कंट्रोल से लेकर इसके स्मूथ-राइडिंग सस्पेंशन तक, कॉर्सेर का हर पहलू आपके जीवन को आसान बनाने के बारे में है। Corsair अपने अधिकांश प्रतिस्पर्धियों की तुलना में एक सच्ची लक्जरी कार की तरह अधिक महसूस होती है, भले ही यह एक घुमावदार सड़क पर उन सभी के साथ नहीं चल सकती। वही विशिष्ट शैली और विचारशील डिजाइन विशेषताएं जो लिंकन को बड़ा बनाती हैं हवाबाज़ और नाविक इतनी अच्छी एसयूवी कोर्सेर में भी मौजूद है, जो इसे भीड़ भरे मैदान में अलग दिखने में मदद करती है।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

हाँ। 2020 लिंकन कोर्सेर एक कॉम्पैक्ट पैकेज में वास्तविक विलासिता प्रदान करता है।

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