पहली ड्राइव: 2015 लैंड रोवर डिस्कवरी स्पोर्ट

अधिकांश डिस्कवरी स्पोर्ट्स को कभी भी ऑफ-रोड या एक चौथाई इंच से अधिक बर्फ में भी नहीं चलाया जाएगा। यह शर्म की बात है, क्योंकि यह छोटी एसयूवी किसी भी चीज़ से निपट सकती है... और इसे स्टाइल से कर सकती है।

इस सप्ताह, भूखे कारिबू के झुंड की तरह, देश के ऑटोमोटिव पत्रकारों ने रेकजाविक, आइसलैंड में एक बड़ा प्रवास किया। हम सभी पृथ्वी पर सबसे कठिन सर्दियों के मौसम में नई 2015 लैंड रोवर डिस्कवरी स्पोर्ट को चलाने के लिए यहां आए थे।

यह स्थान एक बार में पूरी तरह से प्राकृतिक और पूरी तरह से बेतुका लगता है। स्वाभाविक है क्योंकि दुनिया के दूरस्थ और वर्जित स्थान लैंड रोवर का घरेलू मैदान हैं। 1948 से लैंड रोवर ब्रांड साहसी लोगों की पसंद रहा है, जिन्हें ऐसी जगह जाना था जो ग्रह पर कहीं भी नहीं थी।

स्थान इसलिए भी बेतुका है क्योंकि हम सभी जानते हैं कि, कम से कम अमेरिका में, इनमें से 90 प्रतिशत वाहन आपके अमीर पड़ोसी को उसकी हॉट पत्नी को बिक्रम योग कक्षा में ले जाने के लिए बेचे जाएंगे। अधिकांश डिस्कवरी स्पोर्ट्स को कभी भी ऑफ-रोड या एक चौथाई इंच से अधिक बर्फ में भी नहीं चलाया जाएगा। यह शर्म की बात है, क्योंकि यह छोटी एसयूवी किसी भी चीज़ से निपट सकती है, और इसे स्टाइल में कर सकती है।

वही क्षमता, नया लुक

पीछे हटें और नए लैंड रोवर पर एक नज़र डालें। डिस्कवरी स्पोर्ट LR2 और इसके पहले फ्रीलैंडर के टायर ट्रैक में चलता है। वे दोनों बेहतरीन वाहन थे और डिस्कवरी स्पोर्ट लैंड रोवर के ब्रांड विकास में एक वृद्धिशील कदम है।

जब उन्नयन का वर्तमान दौर पूरा हो जाएगा, तो रोवर के पास तीन लाइनें होंगी - ऑल-आउट के लिए डिफेंडर सफ़ारी और खोज एवं बचाव प्रकार, डिस्कवरी लाइन में स्पोर्ट शामिल है और जिसे आज के नाम से जाना जाता है एलआर4, और यह रेंज रोवर रेखा।

डिस्कवरी स्पोर्ट एक कॉम्पैक्ट AWD SUV है। यूनिबॉडी डिज़ाइन होने के बावजूद मैं इसे क्रॉसओवर कहने में संकोच करता हूं, क्योंकि डिस्कवरी स्पोर्ट किसी भी तरह से कार जैसा नहीं है। यह एक बेबी रेंज रोवर जैसा है। डिस्कवरी स्पोर्ट में रेंज रोवर जैसा लुक, तकनीक, विलासिता है और इसमें ऑफ-रोड और विकट परिस्थितियों के लिए असली विशेषताएं हैं।

डिस्कवरी स्पोर्ट 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन के साथ आता है जो 240 हॉर्सपावर और 250 पाउंड-फीट टॉर्क पर रेट किया गया है। यह नौ-स्पीड ऑनेस्ट-टू-गॉड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और टेरेन रिस्पॉन्स के साथ लैंड रोवर के मल्टी-मोड हैल्डेक्स ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम से जुड़ा है। यह सुविधा आपको ढीली रेत से लेकर गहरे कीचड़ वाले गड्ढों और बर्फ तक किसी भी चीज़ के लिए सीमित स्लिप और ट्रैक्शन नियंत्रण सेटिंग्स को बदलने की अनुमति देती है।

यह AWD है जहां यह छोटा रिग वास्तव में चमकता है। लैंड रोवर ने बड़ी बहादुरी से कई ऑटो लेखकों को नई डिस्कवरी स्पोर्ट को आइसलैंड के जंगल में ले जाने की अनुमति देकर अपनी प्रतिष्ठा दांव पर लगा दी। आइए स्पष्ट करें: हममें से एक भी फिनिश रैली ड्राइवर नहीं है, इसलिए डिस्कवरी स्पोर्ट को सुस्ती उठानी पड़ी।

चिकनी बर्फ, गहरी बर्फ, बजरी और तेजी से बहती नदी पर दिन भर की ड्राइव के बारे में कहने वाली मुख्य बात यह है कि यह बिना सोचे समझे चलने वाली नदी थी। मैंने बस गाड़ी चलाई, और डिस्कवरी स्पोर्ट ने व्यवसाय का ध्यान रखा।

हां, सर्दियों में गंभीर ड्राइविंग के लिए कार में अच्छे नोकियन जड़े हुए टायर लगे थे, लेकिन इस माहौल में आपके पास वैसे भी यही होगा। जब तक मैं शीतकालीन कीचड़ में 50 मील नहीं चला गया, तब तक मैंने टेरेन रिस्पांस को आइस एंड स्नो सेटिंग में नहीं बदला, क्योंकि मुझे इसकी आवश्यकता नहीं थी।

नदी पार करना थोड़ा सा नौटंकी था, लेकिन फिर भी यह प्रभावशाली था। डिस्कवरी स्पोर्ट में 23.6 इंच गहरे पानी में यात्रा करने की क्षमता है और इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 8.35 इंच है। मुझे लगता है कि मैंने वेडिंग सीमा को थोड़ा पार कर लिया है, लेकिन ज़्यादा नहीं। अन्य सभी स्थितियों की तरह, मैंने बस उस कार को इंगित किया जहाँ मैं जाना चाहता था और चला गया।

यह सब कुछ है...जब तक यह चार सिलेंडर वाला है

सच कहूँ तो, डिस्कवरी स्पोर्ट में कमी ढूंढना कठिन है, लेकिन सभी वाहनों की तरह, आप हर किसी को खुश नहीं कर सकते। मैं कम से कम एक वैकल्पिक इंजन विकल्प देखना पसंद करूंगा। लैंड रोवर पूरी दुनिया में डीजल बेचता है, और एलआर कर्मचारियों ने डिस्कवरी स्पोर्ट के लिए भविष्य के डीजल का संकेत दिया है, जो अच्छा है।

लेकिन मैं एक V6 विकल्प भी देखना पसंद करूंगा। इन दिनों, V6 इंजन ईंधन अर्थव्यवस्था में टर्बो फोर-बैंगर्स से कुछ अंकों से अधिक दूर नहीं हैं, और डिस्कवरी स्पोर्ट का वजन ठोस 4,000 पाउंड है। एक छोटे से इंजन के साथ इसे स्थानांतरित करने के लिए यह बहुत अधिक द्रव्यमान है, भले ही इसे बलपूर्वक संचालित किया गया हो।

इसलिए नौ-स्पीड ट्रांसमिशन को इस समीकरण का हिस्सा बनना पड़ा। डिस्कवरी स्पोर्ट सम्मानजनक 7.8 सेकंड में 0 से 60 की रफ्तार पकड़ लेती है, जो उस आकार और शक्ति वाली एसयूवी के लिए बिल्कुल सही है। लैंड रोवर ने ट्रांसमिशन के साथ बहुत अच्छा काम किया और, अधिकांश भाग में, आपने गियरबॉक्स को अपना काम करते हुए नहीं देखा।

उदाहरण के लिए, मैंने बर्फीले डाउनहिल खंडों पर ब्रेक लगाए बिना गति को नियंत्रण में रखने के लिए उपलब्ध पैडल शिफ्टर्स का उपयोग किया। कई नियंत्रणों (स्थिरता, कर्षण, आदि) में से कुछ को इंजन ड्रैग टॉर्क कंट्रोल कहा जाता है, जो विभिन्न पहियों को शुरू होते ही चुनिंदा रूप से बिजली आवंटित करके आपको एक बर्फीली पहाड़ी से नीचे ले जाता है फिसलना।

लेकिन जहां आप इंजन और ट्रांसमिशन पर ध्यान देंगे, वह तब होगा जब आप डिस्कवरी स्पोर्ट को बाहर निकलने और आगे बढ़ने के लिए कहेंगे। पासिंग गियर को खोजने के लिए इंजन को गियरबॉक्स में गहराई से खोदना पड़ता है। इसके श्रेय के लिए, डिस्कवरी स्पोर्ट तेजी से और आसानी से खोदता है, लेकिन यही वह क्षण था जब मैं सामान्य रूप से एस्पिरेटेड वी 6 या एक गहरे टॉर्क-वाई टर्बो-डीज़ल की कामना कर रहा था।

वैसे, डिस्कवरी स्पोर्ट को शहर में 23 एमपीजी और हाईवे पर 28 एमपीजी मिलता है। यह वाहन के प्रदर्शन और वजन स्तर के लिए काफी अच्छा है। ये अर्थव्यवस्था के आंकड़े स्टार्ट/स्टॉप, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, चयनात्मक पुनर्जनन और ऐसी अन्य सुविधाओं के कारण हैं।

लक्जरी और अच्छा लुक

रेंज रोवर हमेशा लैंड रोवर परिवार का अच्छा दिखने वाला बच्चा रहा है। डिफेंडर्स शुद्ध कार्य हैं - पहियों पर एक बॉक्स - और यही कारण है कि लोग उन्हें पसंद करते हैं। लेकिन ब्रेड-एंड-बटर लैंड रोवर लाइन के सौंदर्यशास्त्र विभाग में कुछ उतार-चढ़ाव आए हैं।

तो यह बहुत अच्छी खबर है कि नई डिस्कवरी स्पोर्ट पिछली पीढ़ी के एलआर4 की तुलना में रेंज रोवर के साथ बहुत अधिक डिज़ाइन संकेत साझा करती प्रतीत होती है। एक नज़र ही यह बताने के लिए काफी है कि यह एक खूबसूरत एसयूवी है।

अंदर, समानता जारी है. डिस्कवरी स्पोर्ट अत्यधिक आरामदायक है, इसका लक्जरी डिज़ाइन और निष्पादन रेंज रोवर के योग्य है। चारों ओर चमड़ा और मुलायम स्पर्श वाली सतहें हैं और प्रत्येक नियंत्रण आसानी से हाथ में आ जाता है। यदि आप डिस्कवरी स्पोर्ट का उपयोग उसके मूल वातावरण में जाने के लिए कर रहे हैं तो उपलब्ध पैनोरमिक ग्लास छत अद्भुत है।

प्रौद्योगिकी की कहानी यहीं है। मैं आपको विस्तृत जानकारी देकर बोर नहीं करूंगा क्योंकि यह सब सूचीबद्ध करने में कई पेज लगेंगे। यह कहना पर्याप्त है कि यदि आप इसे चाहते हैं, तो यह उपलब्ध है। इंफोटेनमेंट कंट्रोल आठ इंच के टचस्क्रीन डिस्प्ले के रूप में आता है, और इंटरफ़ेस अच्छी तरह से तैयार किया गया है। सभी आधुनिक सुरक्षा और सुविधा सुविधाएँ मानक या उपलब्ध हैं।

ध्यान देने योग्य बात "5+2" बैठने का विकल्प है। अन्य कॉम्पैक्ट एसयूवी के विपरीत, डिस्कवरी स्पोर्ट में दो लोगों के लिए तीसरी पंक्ति में बैठने की सुविधा उपलब्ध है, और उपयोग में न होने पर वह सीट सपाट हो जाती है। डिस्कवरी स्पोर्ट में श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ कार्गो स्पेस और सभी पिछली सीटों के लिए लचीले फोल्ड-डाउन विकल्प भी हैं।

आपकी सीमा में एक रोवर

डिस्कवरी स्पोर्ट के बारे में जानने वाली आखिरी बात यह है कि यह गंतव्य शुल्क सहित $37,995 से शुरू होता है, और एचएसई के लिए $42,495 और एचएसई लक्स के लिए $46,495 पर अपग्रेड विकल्प हैं।

तुलना के लिए, ऑडी Q5 प्रेस्टीज टीडीआई के लिए $39,300 से शुरू होता है और $55,000 से ऊपर जाता है, जबकि बीएमडब्ल्यू एक्स3 रियर-व्हील ड्राइव के लिए $38,500 से शुरू होता है और एक्सड्राइव मॉडल के लिए $40,500 से शुरू होता है और वहां से ऊपर जाता है। यहां कर्व बॉल की तुलना की गई है: लाइन के शीर्ष के लिए एमएसआरपी किआ सोरेंटो $41,700 से शुरू होता है।

तो, बात क्या है? डिस्कवरी स्पोर्ट एक कॉम्पैक्ट एसयूवी है और अन्य मध्यम आकार की हैं... तो इसकी तुलना एक्स1 या क्यू3 से क्यों न की जाए? तीसरी पंक्ति की सीट के विकल्प के कारण, इसीलिए। यदि आप 7 सीटें चाहते हैं, तो यह कारों की वह श्रेणी है जिसे आप खरीद रहे हैं। वास्तव में, ऑडी में तीसरी पंक्ति पाने के लिए, आपको Q7 तक कदम बढ़ाना होगा।

2015 लैंड रोवर डिस्कवरी स्पोर्ट की लब्बोलुआब यह है कि यदि आप वास्तव में एक रेंज रोवर चाहते हैं, लेकिन 510-हॉर्सपावर की विशाल कार नहीं खरीद सकते हैं, तो डिस्कवरी स्पोर्ट एक सम्मानजनक विकल्प है।

आपको रूप-रंग, विलासिता, तकनीक और क्षमता मिलेगी। यदि आप एक शानदार कॉम्पैक्ट एसयूवी चाहते हैं जिसे आप आत्मविश्वास के साथ कहीं भी ले जा सकें, तो डिस्कवरी स्पोर्ट आपकी खरीदारी सूची में सबसे ऊपर होनी चाहिए। और यदि आप अपनी बिक्रम क्लास तक उच्च शैली में यात्रा करना चाहते हैं, तो डिस्कवरी स्पोर्ट उसके लिए भी बढ़िया है।

उतार

• गंभीर "कहीं भी जाओ" क्षमता
• लक्जरी इंटीरियर
• रेंज रोवर दिखता है
• नवीनतम तकनीक

चढ़ाव

• कोई V6 या डीज़ल विकल्प नहीं
• वयस्कों के लिए तीसरी पंक्ति में बैठने की जगह तंग है

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