जगुआर अपने प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए एक सॉफ्टवेयर अपडेट लॉन्च कर रहा है मैं-पेस इलेक्ट्रिक कार। जगुआर के अनुसार, अपडेट को एक समर्पित श्रृंखला में रेसिंग आई-पेस से सीखे गए सबक का उपयोग करके डिजाइन किया गया था। ऑटोमेकर का यह भी दावा है कि इस अपडेट से रेंज में सुधार होगा - लेकिन आधिकारिक ईपीए आंकड़े अपरिवर्तित हैं।
इंजीनियरों ने प्रयोग किया जगुआर आई-पेस ईट्रॉफी डेटा के स्रोत के रूप में रेस सीरीज़, यह सीखना कि वाहन के घटक अत्यधिक उपयोग के तहत कैसे काम करते हैं। ईट्रॉफी श्रृंखला समान आई-पेस के बेड़े का उपयोग करती है, जो दौड़ती है फॉर्मूला ई ट्रैक. कारों को रेसिंग के लिए संशोधित किया गया है, लेकिन स्टॉक बैटरी पैक और पावरट्रेन का उपयोग किया जाता है। जगुआर के अनुसार, इंजीनियरों ने आई-पेस मालिकों द्वारा नियमित सड़कों पर 50 मिलियन मील की ड्राइविंग के डेटा का भी विश्लेषण किया।
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जगुआर के अनुसार, ईट्रॉफी रेस श्रृंखला के डेटा ने इंजीनियरों को आई-पेस के 90-किलोवाट-घंटे बैटरी पैक की दक्षता में "मामूली लाभ" प्राप्त करने की अनुमति दी। जबकि अधिकारी ईपीए रेंज रेटिंग 234 मील में कोई बदलाव नहीं होता है, जगुआर का दावा है कि मालिक कुछ शर्तों में आठ प्रतिशत तक की बढ़त की उम्मीद कर सकते हैं।
अधिक रेंज की संभावना संभवतः पावरट्रेन और बैटरी नियंत्रण सॉफ़्टवेयर में किए गए विशिष्ट बदलावों से संबंधित है। रेसिंग से सीखे गए सबक के आधार पर, इंजीनियर आई-पेस को इको में अधिक कुशल बनाने में कामयाब रहे मोड, और परिवर्तन किए गए जो बैटरी पैक को कम चार्ज स्थिति पर चलाने की अनुमति देते हैं एक प्रकार का जानवर। रेसिंग से प्राप्त डेटा ने इंजीनियरों को ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम द्वारा टॉर्क वितरित करने के तरीके को बदलने के लिए भी प्रेरित किया आगे और पीछे की इलेक्ट्रिक मोटरों के बीच, और सक्रिय रेडिएटर शटर के संचालन के अनुसार एक प्रकार का जानवर। शटर अब लंबे समय तक बंद रहते हैं, जिससे वायुगतिकीय दक्षता में सुधार होता है।
जगुआर के अनुसार, इंजीनियरों ने वास्तविक दुनिया में ड्राइविंग के डेटा के आधार पर कुछ बदलाव भी किए हैं। जगुआर का दावा है कि पुनर्योजी ब्रेकिंग प्रणाली अब कम गति पर अधिक ऊर्जा पुनर्प्राप्त करती है, और जब बैटरी उच्च चार्ज स्थिति में होती है तो अधिक कुशलता से काम करती है। पुनर्योजी ब्रेकिंग, जो आमतौर पर गर्मी के रूप में खोई जाने वाली ऊर्जा को बिजली में बदल देती है, आमतौर पर जब बैटरी लगभग पूरी भर जाती है तो इसकी प्रभावशीलता कम हो जाती है क्योंकि बिजली जाने के लिए कहीं नहीं होती है।
जगुआर ने आई-पेस के रेंज कैलकुलेटर को भी बदल दिया। ऑटोमेकर का दावा है कि एक नया एल्गोरिदम अधिक सटीक रेंज अनुमान प्रदान करेगा, और व्यक्तिगत ड्राइविंग शैलियों के लिए जिम्मेदार होगा।
जगुआर सॉफ़्टवेयर अपडेट को ओवर-द-एयर (ओटीए) कहता है, लेकिन मालिकों को इसे नि:शुल्क इंस्टॉल कराने के लिए अभी भी अपनी कारों को डीलरशिप पर ले जाना होगा। यह टेस्ला की तुलना में थोड़ा कम सुविधाजनक है, जो मालिकों के ड्राइववे में कारों के पार्क होने पर अपडेट इंस्टॉल करता है। एक बार अपडेट इंस्टॉल हो जाने के बाद, जगुआर का दावा है कि आई-पेस के अन्य पहलू ओटीए अपडेट प्राप्त करने में सक्षम होंगे। सहित अन्य वाहन निर्माता पायाब और जनरल मोटर्सने आगामी वाहनों के लिए भी ऐसी ही क्षमता का वादा किया है।
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