2020 मर्सिडीज-बेंज जीएलएस फर्स्ट ड्राइव: जब अजेय फोर्स अचल विलासिता से मिलती है

मर्सिडीज-बेंज के लिए एक नई एसयूवी हमेशा एक बड़ी बात होती है। एसयूवी अब दुनिया भर में मर्सिडीज की बिक्री का लगभग एक तिहाई और उत्तरी अमेरिकी बिक्री का पूरा 60% हिस्सा बनाती है। लक्जरी बाजार में शीर्ष पर कंपनी की स्थिति बनाए रखने के लिए बिल्कुल नया 2020 जीएलएस को प्रतिस्थापित करने के योग्य होना चाहिए दूसरी पीढ़ी की जीएलएस, और नवीनतम पेशकशों के साथ प्रतिस्पर्धी भी बनें बीएमडब्ल्यू और लैंड रोवर.

मर्सिडीज का कहना है कि नई जीएलएस को "एसयूवी की एस-क्लास" के रूप में डिजाइन किया गया है और इसे बनाने के लिए इससे बेहतर सुसज्जित कौन होगा? लेकिन एस-क्लास विलासिता एक अनोखी चीज़ है जिसे सात यात्रियों वाले विशाल वाहन में आसानी से दोहराया नहीं जा सकता।

नई GLS दो ट्रिम्स में उपलब्ध होगी: GLS 450 टर्बोचार्ज्ड 3.0-लीटर इनलाइन छह-सिलेंडर इंजन के साथ, और GLS 580 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो V8 इंजन के साथ। दोनों मॉडलों में 48-वोल्ट माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम भी शामिल है जो गैस इंजनों को छोटी अवधि के लिए त्वरण को बढ़ावा देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सभी GLS मॉडल मर्सिडीज के 4MATIC ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम के साथ आते हैं।

GLS 450 की कीमत $75,200 से शुरू होती है, जबकि GLS 580 की कीमत $97,800 से शुरू होती है। कर और शुल्क उन आधारभूत संख्याओं के ऊपर जाते हैं। विकल्प कीमतों की अभी तक घोषणा नहीं की गई है।

अंदर और बाहर

नई जीएलएस का बाहरी डिज़ाइन सुंदर, रूढ़िवादी और अधिकतर अचूक है। मर्सिडीज अपने खरीदारों को जानती है, और इस भीड़ के लिए अत्यधिक चमक-दमक का कोई मूल्य नहीं है। यदि आप अलग दिखना चाहते हैं, तो आपको प्रतिष्ठित पर थोड़ी अधिक नकदी छोड़नी होगी जी-वैगन.

मौजूदा जीएलएस की तुलना में, नया प्लेटफॉर्म 2.4 इंच अतिरिक्त व्हीलबेस के साथ 3 इंच लंबा और एक इंच से थोड़ा कम चौड़ा है। एक ठोस दृश्य प्लस यह है कि मर्सिडीज ने वाहन के आयामों से मेल खाने के लिए जीएलएस पहियों का आकार दिया। आप इस रिग पर 23-इंच तक के पहिये प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन 450 मानक 19-इंच और 580 21-इंच के पहियों के साथ आता है।

इंटीरियर वह जगह है जहां मर्सिडीज को एस-क्लास की तुलना में प्रदर्शन करना है। हमारे अनुमान में, वे अधिकतर ग्रेड बनाते हैं। जीएलएस तीसरी पंक्ति तक पूरी तरह से जगहदार है। आप तीसरी पंक्ति में 6-फीट, 4-इंच तक के वयस्क को बिठा सकते हैं, लेकिन आपको उन्हें गर्म सीटों और चार यूएसबी पोर्ट के वादे के साथ पीछे की ओर लुभाना पड़ सकता है।

दूसरी पंक्ति में एक्जीक्यूटिव रियर सीट पैकेज का विकल्प है। यह दूसरी पंक्ति में एम्बेडेड 7.0-इंच MBUX कंट्रोल टैबलेट, वायरलेस चार्जिंग और आरामदायक हेडरेस्ट के साथ एक बड़ा सेंटर फोल्डेबल कंसोल देता है। वास्तविक एस-क्लास अनुभव के लिए आप गर्म और हवादार मल्टी-कंटूर सीटों के साथ कुछ और जोड़ सकते हैं।

एस-क्लास को बनाने वाले आंतरिक गुण आराम और सवारी हैं। मर्सिडीज ने जीएलएस को सभी स्थितियों में बेहद आरामदायक सीटें दी हैं, लेकिन कोई भी एसयूवी एस-क्लास सेडान के जादुई कालीन अनुभव से मेल नहीं खा सकती है। मर्सिडीज इंजीनियरों को जीएलएस को अत्यधिक असंभावित ऑफ-रोड रोमांच के साथ-साथ लक्जरी क्रूज़िंग के लिए तैयार करना था, और उन्होंने एक वीरतापूर्ण काम किया, इसलिए थोड़ा समझौता स्वीकार्य है।

अग्रिम पंक्ति में, जीएलएस बिल्कुल सीधी गुणवत्ता और दक्षता पर आधारित है। जहां कहीं भी आपको किसी चीज़ को छूने की संभावना हो वहां अच्छी लकड़ी के दाने की ट्रिम और बढ़िया चमड़ा है। आगे की सीट पर बैठे दोनों यात्रियों के लिए विभिन्न शैलियों में मालिश उपलब्ध है। यदि आप उस प्रकार के शौक़ीन हैं तो मर्सिडीज़ केबिन सुगंध प्रणाली भी उपलब्ध है।

जीएलएस की कार्गो क्षमता किसी भयावहता से कम नहीं है - आगे की सीटों के पीछे 84.7 क्यूबिक फीट, दूसरी पंक्ति के पीछे 48.7 क्यूबिक फीट और तीसरी पंक्ति की सीटों के पीछे 17.4 क्यूबिक फीट है। पीछे की सीटों की दोनों पंक्तियाँ लगभग पूरी तरह से सपाट हो जाती हैं, इसलिए यह सभी उपयोग करने योग्य स्थान है। पीछे की सभी पंक्तियाँ एक बटन के स्पर्श से मुड़ जाती हैं, इसलिए बड़े बॉक्स स्टोर तक आपकी यात्रा आसान हो जाएगी।

नवीनतम तकनीकी सुविधाएँ

मर्सिडीज ने जीएलएस को हर तकनीकी चमत्कार के साथ उपहार दिया है जिसे वे बनाना जानते हैं, सभी को डैश पर एक अल्ट्रा-वाइड जानकारी और नियंत्रण स्क्रीन में पैक किया गया है। यहीं जीएलएस में सबसे बड़ा समझौता है। इतना कुछ चल रहा है कि मेनू प्रणाली रूसी उपन्यास जितनी गहरी और जटिल हो गई है। उदाहरण के लिए, अकेले मसाज सिस्टम निर्देशिका में और जलवायु नियंत्रण के पांच क्षेत्रों तक लगभग आधा दर्जन निर्णय लेने होते हैं।

फिर भी प्रौद्योगिकी जिसे जटिल बनाती है, प्रौद्योगिकी उसे पुनः सरल भी बना सकती है। जीएलएस के लिए राहत की बात वैकल्पिक नया एमबीयूएक्स इंटरफ़ेस है। आपको रेडियो स्टेशन बदलने या मालिश करवाने के लिए मेनू की परतों को नेविगेट करने की आवश्यकता नहीं है; आप बस "हे मर्सिडीज" कहें और जीएलएस को बताएं कि आप क्या चाहते हैं।

MBUX का मतलब मर्सिडीज-बेंज यूजर एक्सपीरियंस है। सूचीबद्ध करने के लिए बहुत सारी विशेषताएं हैं, यही कारण है कि जीएलएस का मालिक होना कम से कम पहले वर्ष के लिए खोज की यात्रा होगी। खरीदारों को तुरंत वॉयस कमांड और जेस्चर नियंत्रण के साथ सहज होने का ध्यान रखना चाहिए। हावभाव नियंत्रण शानदार हैं; आपको ऐसा महसूस होगा जैसे ओबी-वान केनोबी अपने हाथ हिलाकर कुछ कर रहा हो।

एक और उल्लेखनीय विशेषता एमबीयूएक्स नेविगेशन प्रणाली है, जो गेमिंग दुनिया से एक शानदार नौटंकी को अपनाती है। जब आप नेविगेशन का उपयोग कर रहे होते हैं, तो जैसे ही आप किसी निर्देश बिंदु पर पहुंचते हैं, केंद्र डिस्प्ले आगे की सड़क के कैमरे के दृश्य में बदल जाता है। जीएलएस सड़क के नाम, गंतव्य पते और फ्लोटिंग तीरों की पहचान करने के लिए स्क्रीन पर फ्लोटिंग टैग प्रदर्शित करता है जो आपको दिखाता है कि किस तरफ मुड़ना है। इस प्रणाली के साथ एकमात्र समस्या यह है कि विस्तृत जानकारी प्राप्त करने के लिए आपको डैश को काफी देर तक नीचे देखना होगा। जीएलएस एक हेड-अप डिस्प्ले के साथ आता है, और यह उन सहायक नोट्स को रखने के लिए स्पष्ट स्थान है।

जैसा कि आप उम्मीद कर सकते हैं, जीएलएस सभी नवीनतम ड्राइवर सहायता सुविधाओं के साथ आता है, जैसे अनुकूली क्रूज नियंत्रण और लेन रखने में सहायता. किसी भी वाहन में अनुकूली क्रूज़ का हमेशा स्वागत है, और मर्सिडीज कार्यान्वयन सुचारू और आसान है (उपरोक्त रूसी उपन्यास के विपरीत)। इसमें गति सीमा सहायता है जो आपको टिकट प्राप्त करने से रोकेगी, और मार्ग-आधारित सहायता है जो तीव्र मोड़ या चौराहे पर आने पर धीमी हो जाती है। निचली पंक्ति: कोई भी मर्सिडीज़-बेंज से बेहतर अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण नहीं कर सकता।

जैसा कि कहा जा रहा है, हमें लगता है कि जीएलएस में लेन कीपिंग में अभी भी कुछ काम की जरूरत है। इंजीनियरों में से एक ने समझाया कि मर्सिडीज़ अन्य लेन कीपिंग सिस्टम की तरह आपको अपनी लेन के केंद्र में वापस लाने में मदद करने के लिए स्टीयरिंग व्हील को पकड़ना नहीं चाहती थी। तो बेंज इंजीनियरों ने जीएलएस को वापस केंद्र में खींचने के लिए एक तरफ या दूसरी तरफ थोड़ा ब्रेक लगाने के लिए सिस्टम स्थापित किया। इसका प्रभाव स्टीयरिंग व्हील पर हल्की सी धक्का-मुक्की से भी अधिक परेशान करने वाला होता है, जिसे आप वाहन के प्रतिक्रिया देने से एक सेकंड पहले अपने हाथों में महसूस करते हैं। जब ब्रेक लगते हैं, तो यह अपेक्षा से अधिक जरूरी लगता है।

ऑन और ऑफ रोड

जैसा कि हमने बताया, आपके पास 3.0-लीटर छह-सिलेंडर या 4.0-लीटर V8 के बीच एक विकल्प है। दोनों इंजन टर्बोचार्ज्ड हैं और माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम से लैस हैं।

GLS 450 को 362 हॉर्स पावर और 369 पाउंड-फीट टॉर्क पर रेट किया गया है, जिसमें हाइब्रिड सिस्टम से अतिरिक्त 21 हॉर्स पावर और 184 पाउंड-फीट पुश है। V8 की माप 483 हॉर्सपावर और 516 पाउंड-फीट है, साथ ही हाइब्रिड बूस्ट आंकड़े भी समान हैं। दोनों एसयूवी 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और 4MATIC ऑल-व्हील-ड्राइव के साथ आती हैं।

सड़क पर, GLS 580 आपकी अपेक्षा के अनुरूप शक्तिशाली है लेकिन छोटा GLS 450 भी आश्चर्यजनक रूप से तेज़ है। स्पेक शीट के अनुसार, 580 5.2 सेकंड में 0-60 की गति पकड़ लेगी और 450 5.9 सेकंड में। लेकिन व्यावहारिक ड्राइविंग में, 450 लगभग 580 जितना तेज़ और साहसी लगता है, और थोड़ा अधिक रेव-हैप्पी है। इनलाइन छह-सिलेंडर इंजन गियर और वाहन से अच्छी तरह मेल खाता है। हमें संदेह है कि हाइब्रिड प्रणाली दो इंजनों के बीच कथित शक्ति को बराबर करने में मदद करती है।

असली वाह कारक तब हुआ जब हमने जीएलएस को ऑफ-रोड किया। अधिकांश एसयूवी की पहली ड्राइव में थोड़ी सी ट्रेल ड्राइविंग शामिल होती है, केवल यह साबित करने के लिए कि मालिक उस अप्रत्याशित स्थिति में फंसे नहीं होंगे जब कोई गंदगी वाली सड़क के अंत में केबिन किराए पर लेता है। हमने यह प्रदर्शित करने के लिए कि यह एसयूवी वास्तव में कहीं भी जा सकती है, जीएलएस को कुछ कठिन इलाकों से गुजारा।

GLS ऑल-व्हील ड्राइव 4MATIC सिस्टम के साथ आता है जो हमेशा चालू और काम करता है। आप अभी भी इसे मैन्युअल रूप से कम रेंज वाले गियर में डाल सकते हैं, जो एक ऐसी सुविधा है जो आमतौर पर पारंपरिक अंशकालिक 4WD सिस्टम के लिए आरक्षित है। जीएलएस में 8.5 इंच तक का समायोज्य ग्राउंड क्लीयरेंस शामिल है, और आप जितना गहराई में गाड़ी चला रहे होंगे, उससे कहीं अधिक गहरे पानी में यह गुजरेगा।

एक मज़ेदार विशेषता यह है कि जब आप GLS को ऑफ-रोड मोड में डालते हैं, तो यह आपकी ड्राइविंग का आकलन करेगा। आप शून्य से शुरू करते हैं और चुनौतीपूर्ण सड़क सुविधाओं जैसे आर्टिक्यूलेशन, पिच और रोल कोण, और बाधाओं पर काबू पाने के लिए अंक प्राप्त करते हैं। बहुत तेज़ चलने और अन्य टाले जा सकने वाले ग़लत कामों के लिए आपके अंक काटे जाते हैं। आप इसे एक गेम की तरह खेल सकते हैं, लेकिन यह वास्तव में आपको परेशानी और दुर्घटना में न फंसने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हमें संभावित 100 में से 75 अंक मिले, इसलिए हमें इसके बारे में बहुत अच्छा लगा।

कुछ प्रतिद्वंद्वी

जीएलएस के मुख्य प्रतिस्पर्धी हैं बीएमडब्ल्यू एक्स7 और यह लैंड रोवर रेंज रोवर. ये वाहन लगभग समान आकार के हैं और समान खरीदारों के लिए लक्षित हैं।

बीएमडब्ल्यू एक्स7 दिखने में जीएलएस के समान है, सिवाय इसके कि जहां जीएलएस अच्छी तरह से आनुपातिक है, वहां एक्स7 अजीब दिखता है। यह अब तक निर्मित सबसे बड़ी बीएमडब्ल्यू है, लेकिन कुछ चीजें सही नहीं हुईं। ट्रेडमार्क बीएमडब्ल्यू किडनी ग्रिल्स सुअर की नाक की तरह दिखती हैं। कीमत लगभग समान है, लेकिन इस बात का कोई संकेत नहीं है कि X7 GLS जैसी ऑफ-रोड चुनौतियों से निपट सकता है।

रेंज रोवर जीएलएस का सच्चा प्रतिस्पर्धी है। यह एसयूवी लुक, लक्जरी, प्रदर्शन और ऑफ-रोड क्षमता में जीएलएस पर खरी उतरती है। हालाँकि, यदि आप सुविधाओं से मेल खाते हैं तो रेंज रोवर काफी अधिक महंगा है। जीएलएस कुछ से अधिक रेंज रोवर ड्राइवरों को अपने व्यक्तिगत ब्रेक्सिट के लिए लुभाने की संभावना है।

सुरक्षा तकनीक और वारंटी

मर्सिडीज अपने सभी वाहनों को चार साल, 50,000 मील की सामान्य वारंटी के साथ कवर करती है जिसमें पावरट्रेन भी शामिल है। खरीदार खरीदारी के समय वारंटी को तीन अतिरिक्त वर्षों तक बढ़ाने का विकल्प चुन सकते हैं।

जैसा कि आप मर्सिडीज से उम्मीद करेंगे, जीएलएस ऑटोमोटिव उद्योग में ज्ञात हर सुरक्षा सुविधा के साथ आती है। कुछ असाधारण सुरक्षा उपकरणों में पैदल यात्री का पता लगाने के साथ सक्रिय ब्रेकिंग सहायता, मुड़ते समय सक्रिय ब्रेक लगाना शामिल है आने वाली लेन, टालमटोल के लिए स्टीयरिंग सहायता, सक्रिय ब्लाइंड स्पॉट सहायता, और वाहन-से-सभी संचार क्षमता. यदि वाहन को पीछे से या बगल से टक्कर लगने वाली हो तो जीएलएस में यात्री सुरक्षा उपाय भी शामिल हैं।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

हमारी ड्राइव के समापन तक, हमारा अपना सपना जीएलएस पहले ही स्पष्ट हो चुका था। हम GLS 450 लेंगे और निश्चित रूप से ई-एक्टिव बॉडी कंट्रोल पैकेज जोड़ेंगे। यह आपको एक इलेक्ट्रॉनिक अनुकूली निलंबन देता है जो सड़क को स्कैन करके धक्कों को नरम करता है और वास्तव में कोनों में झुक जाता है। यह आपको गहरी रेत से निकालने के लिए लो-राइडर की तरह जीएलएस को भी उछाल देगा। हम वैकल्पिक बर्मेस्टर ध्वनि प्रणाली भी लेंगे।

हमारा लेना

मर्सिडीज-बेंज ने जीएलएस के साथ बिल्कुल वही किया है जो उन्हें करने की आवश्यकता थी: यह एक अत्याधुनिक एसयूवी है जो आसानी से अपने खरीदारों की अपेक्षाओं को पार कर जाएगी। लक्जरी एसयूवी बाजार के अंतिम छोर पर, जीएलएस खरीदारों को प्रतिस्पर्धी की तुलना में समान या कम पैसे में अधिक प्रदर्शन और हर संभव क्षमता के साथ-साथ विश्व स्तरीय विलासिता प्रदान करेगा। हमें कम महंगी GLS 450 पसंद है, और यह एक ताज़ा बदलाव है क्योंकि बेस मॉडल खरीदने पर कोई जुर्माना नहीं है।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

हाँ। आपको मिलने वाले सभी प्रदर्शन और सुविधाओं के लिए, जीएलएस एक सस्ता सौदा है।

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