2019 सुबारू एसेंट फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

सुबारू ने हाल ही में खुद को क्विंट, ब्रॉडी और हूपर जैसी स्थिति में पाया जबड़े: इसके लिए एक बड़ी नाव की आवश्यकता थी। या, बल्कि, सुबारू को उन बड़े परिवारों को समायोजित करने के लिए एक बड़ी क्रॉसओवर एसयूवी की आवश्यकता थी जो अपने से बड़े हो रहे थे वनपाल और आउटबैक. जापानी वाहन निर्माताओं के अब तक के सबसे बड़े उत्पादन मॉडल के रूप में 2019 सुबारू एसेंट उस स्थान को भरने की आशा है।

2014 में ट्रिबेका के उत्पादन से बाहर हो जाने के बाद एसेंट ने सुबारू को पहली बार आकर्षक मिडसाइज़ क्रॉसओवर बाज़ार में वापस लाया है। बीच के वर्षों में, यह खंड अमेरिकी फोर्ड एक्सप्लोरर और शेवरले जैसे वाहनों से भर गया है ट्रैवर्स, जापान की होंडा पायलट, टोयोटा हाईलैंडर, माज़दा सीएक्स-9 और निसान पाथफाइंडर तक, कोरियाई हुंडई सांता फ़े और किआ तक सोरेंटो. फॉक्सवैगन भी हाल ही में इस पार्टी में शामिल हुई है

इसके एटलस के साथ. सुबारू ने इसके लिए अपना कार्य तैयार कर लिया है।

जब यह अगले महीने के भीतर शोरूम में पहुंच जाएगा, तो एसेंट को चार ट्रिम स्तरों में पेश किया जाएगा: बेस, प्रीमियम, लिमिटेड और टूरिंग। बेस मॉडल $31,995 से शुरू होता है, लेकिन हमने $44,695 की स्टिकर कीमत के साथ पूरी तरह से लोडेड टूरिंग मॉडल का नमूना लिया। मुख्यधारा के पारिवारिक वाहन के लिए यह बहुत सारा पैसा है, लेकिन इसमें पैनोरमिक सहित बहुत सारे उपकरण खरीदे जाते हैं मूनरूफ, 8.0-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, 14-स्पीकर हरमन/कार्डन साउंड सिस्टम और कई ड्राइवर एड्स।

आंतरिक और तकनीकी

एसेंट के निर्माण के लिए सुबारू की मुख्य प्रेरणा सीटों की तीन पंक्तियों वाली एक एसयूवी पेश करना था जो खरीदारों को अन्य ब्रांडों की ओर जाने से रोक सके। एसेंट आठ- या सात-यात्री कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है, बाद वाली दूसरी पंक्ति में बेंच सीट के लिए कप्तान की कुर्सियों की एक जोड़ी को प्रतिस्थापित करती है। अपने कुछ प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, सुबारू सभी ट्रिम स्तरों पर बिना किसी शुल्क के लेआउट का विकल्प प्रदान करता है।

इस तरह के वाहन मुख्य रूप से लोगों और सामान को इधर-उधर ले जाने के लिए बक्से के रूप में काम करते हैं, और एसेंट दोनों के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करता है। 153.5 क्यूबिक फीट पर, इसमें टोयोटा हाईलैंडर, फोर्ड एक्सप्लोरर और होंडा पायलट की तुलना में अधिक आंतरिक यात्री मात्रा है, लेकिन निसान पाथफाइंडर, वोक्सवैगन एटलस, या जितनी नहीं। किआ सोरेंटो. सुबारू भंडारण के स्थान पर दूसरी और तीसरी दोनों पंक्तियों के साथ अधिकांश प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक कार्गो वॉल्यूम प्रदान करता है, हालांकि VW अधिक प्रदान करता है।

सड़क पर, ये संख्याएँ एक ऐसे इंटीरियर में बदल जाती हैं जो काफी आरामदायक है, लेकिन शानदार नहीं है। लगभग 30,000 डॉलर से शुरू होने वाली कार के लिए आंतरिक सामग्री की गुणवत्ता काफी अच्छी है, लेकिन हमारे टूरिंग टेस्टर के लगभग 45,000 डॉलर मूल्य वाली कार के लिए हम जो पर्याप्त मानते हैं, उससे कम है। इस ट्रिम स्तर पर चमड़े का असबाब ठीक था, लेकिन लकड़ी की ट्रिम और अन्य तत्व सस्ते लगे।

आगे की सीटें (टूरिंग मॉडल पर गर्म और हवादार) आरामदायक थीं, और पहली पंक्ति विशाल और विशाल महसूस हुई। हालाँकि, दूसरी पंक्ति की सीटें थोड़ी तंग महसूस हुईं, और तीसरी पंक्ति केवल बच्चों के लिए आरक्षित है। जबकि जगह असमान रूप से वितरित है, एसेंट के 19 कपधारक यह सुनिश्चित करते हैं कि हर किसी के पास पेय रखने के लिए जगह होगी। सुबारू स्वीकार करता है कि इसमें आवश्यकता से अधिक कपधारक हैं, और उम्मीद करता है कि मालिक इनका उपयोग पेय पदार्थों के अलावा अन्य चीजों को स्टोर करने के लिए भी करेंगे।

एसेंट 6.5-इंच स्टारलिंक टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ मानक रूप से आता है एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो. उच्च-स्तरीय मॉडल में 8.0 इंच की स्क्रीन, नेविगेशन और एक अंतर्निहित वाई-फाई हॉटस्पॉट मिलता है जो आठ डिवाइस तक का समर्थन कर सकता है। चार यूएसबी पोर्ट मानक हैं, लेकिन एसेंट में अधिकतम आठ पोर्ट हो सकते हैं।

सुबारू के स्टारलिंक इंफोटेनमेंट सिस्टम में किसी उल्लेखनीय विशेषता का अभाव है, लेकिन यह फोन कनेक्टिविटी जैसे बुनियादी कार्यों को अच्छी तरह से करता है। हम इस बात की भी सराहना करते हैं कि सुबारू ने जलवायु नियंत्रण और सीट हीटिंग/कूलिंग जैसे कार्यों के लिए एनालॉग नियंत्रण रखा। हमारी परीक्षण कार वैकल्पिक 14-स्पीकर हरमन/कार्डन ध्वनि प्रणाली से सुसज्जित थी, जो प्रभावशाली ध्वनि गुणवत्ता प्रदान करती है।

एसेंट सुबारू के आईसाइट सिस्टम के साथ मानक आता है, जो कई ड्राइवर सहायता को सक्षम करने के लिए रियरव्यू मिरर के पास लगे दो कैमरों का उपयोग करता है। मानक आईसाइट-आधारित सुविधाओं में अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग, लेन प्रस्थान और स्वे चेतावनी और एक हेड-अप डिस्प्ले शामिल है जो सुरक्षा से संबंधित चेतावनियां और संदेश दिखाता है। रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट रिवर्स ऑटोमैटिक ब्रेकिंग के साथ ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और स्टीयरिंग व्हील के साथ घूमने वाली हेडलाइट्स वैकल्पिक अतिरिक्त हैं।

टॉप-ऑफ-द-लाइन टूरिंग मॉडल में फ्रंट-माउंटेड कैमरा और स्ट्रीमिंग-वीडियो रियरव्यू मिरर भी मिलता है। जनरल मोटर्स और निसान के कुछ मॉडलों पर पहले से ही पेश किए गए के समान, रियरव्यू मिरर फ़ीड प्रदर्शित करता है रियर-माउंटेड कैमरे से, ताकि ड्राइवर खंभों या यात्रियों के आसपास देखे बिना देख सके कि पीछे क्या है सिर. यह एक सीधी सुविधा है जो रोजमर्रा के उपयोग में उपयोगी साबित होनी चाहिए, और ड्राइवर एक बटन दबाकर पारंपरिक रियरव्यू मिरर पर स्विच कर सकते हैं।

ड्राइविंग अनुभव

प्रशांत नॉर्थवेस्ट सुबारू वफादारी का एक मजबूत गढ़ है, इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि सुबारू ने हमारे परीक्षण ड्राइव के स्थान के रूप में मैकमिनविल, ओरेगॉन शहर को चुना। यह ड्राइव मैकमिनविले के वार्षिक समारोह के साथ मेल खाती थी यूएफओ महोत्सव (से प्रेरित कथित विदेशी मुठभेड़ क्षेत्र में)। हमने कोई यूएफओ नहीं देखा, लेकिन एसेंट को स्थानीय सड़कों पर उनका पीछा करने का काम करना पड़ा होगा।

एसेंट का पावरट्रेन विशिष्ट सुबारू है। बिल्कुल नए 2.4-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन में ऑटोमेकर के समान फ्लैट "बॉक्सर" कॉन्फ़िगरेशन है। अन्य इंजन, और निरंतर परिवर्तनीय ट्रांसमिशन (सीवीटी) और मानक ऑल-व्हील ड्राइव विशिष्ट सुबारू किराया हैं कुंआ। सुबारू ने तुरंत ध्यान दिया कि एक बॉक्सर इंजन गुरुत्वाकर्षण के निचले केंद्र की अनुमति देता है, जिससे हैंडलिंग में सुधार होता है।

इंजन की 260 हॉर्स पावर अधिकांश प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में थोड़ी कम है, हालांकि इसका 277 पाउंड-फीट टॉर्क अधिक प्रतिस्पर्धी है। हालाँकि, अधिकांश प्रतिस्पर्धी मध्यम आकार की एसयूवी (द माज़्दा सीएक्स-9 एक उल्लेखनीय अपवाद होने के नाते), उन शक्ति आंकड़ों को प्राप्त करने के लिए बड़े V6 इंजन का उपयोग करें। कुछ वाहन निर्माता केवल बेस मॉडल में कम शक्तिशाली चार-सिलेंडर इंजन पेश करते हैं, और कभी-कभी ऑल-व्हील ड्राइव के लिए भी अतिरिक्त शुल्क लेते हैं। इससे एसेंट का मूल्य काफी अच्छा हो जाता है।

एसेंट ने घुमावदार पिछली सड़कों को इस आकार की एसयूवी की तुलना में कहीं बेहतर तरीके से संभाला, जिसकी कभी उम्मीद की जानी चाहिए थी। हैंडलिंग सराहनीय रूप से तटस्थ थी, हालांकि अन्य आधुनिक कारों की तरह, एसेंट स्टीयरिंग सुन्न होने से ग्रस्त थी। सस्पेंशन ने बॉडी रोल को नियंत्रण में रखा, लेकिन सवारी की गुणवत्ता से कोई समझौता नहीं किया। टर्बोचार्ज्ड इंजन पूरी तरह से अरुचिकर तरीके से अपनी शक्ति प्रदान करता है, लेकिन जब आपको इसकी आवश्यकता होती है तो वह शक्ति हमेशा उपलब्ध होती है। गुजरना और विलीन होना बहुत आसान था।

अधिकांश एसेंट मालिक अपने वाहनों को कभी भी सड़क से नहीं हटाएंगे, लेकिन सुबारू ने 8.7 इंच का सम्मानजनक ग्राउंड क्लीयरेंस बनाया है। और ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के लिए एक "एक्स-मोड" जो ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए ईसीयू और थ्रॉटल को रीट्यून करता है, और हिल-डिसेंट जोड़ता है नियंत्रण। लैंड रोवर और जीप के बारे में चिंता करने की कोई बात नहीं है, लेकिन सुबारू द्वारा स्थापित एक छोटे से ऑफ-रोड कोर्स पर एसेंट बिना किसी समस्या के चट्टानों के ढेर पर फिसल गया।

सुबारू अधिकतम 5,000 पाउंड की टो रेटिंग का वादा करता है, जो एसेंट को अपनी श्रेणी में सबसे ऊपर रखता है ( निसान पाथफाइंडर 6,000 पाउंड तक खींच सकते हैं)। ट्रेलर के बहाव को रोकने के लिए बनाई गई "ट्रेलर स्टेबिलिटी असिस्ट" प्रणाली मानक है, और अड़चन पीछे के बम्पर में एक हटाने योग्य पैनल के पीछे छिपी हुई है। सुबारू यह भी नोट करता है कि छत की रेलिंग छत पर लगे टेंट को संभालने के लिए डिज़ाइन की गई है।

ईपीए ईंधन-अर्थव्यवस्था रेटिंग एसेंट के लिए बेस प्रीमियम ट्रिम स्तरों के लिए 23 mpg संयुक्त (21 mpg शहर, 27 mpg राजमार्ग) हैं, और लिमिटेड और टूरिंग मॉडल के लिए 22 mpg संयुक्त (20 mpg शहर, 26 mpg राजमार्ग) हैं। यह अंतर बाद के दो ट्रिम स्तरों के अतिरिक्त वजन के कारण है। राजमार्ग सुरक्षा बीमा संस्थान और राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन क्रैश-टेस्ट रेटिंग इस समय उपलब्ध नहीं हैं।

गारंटी

सुबारू तीन साल, 36,000 मील की बुनियादी वारंटी और पांच साल, 60,000 मील की पावरट्रेन वारंटी प्रदान करता है। क्योंकि एसेंट एक बिल्कुल नया मॉडल है, विश्वसनीयता की भविष्यवाणी करना मुश्किल है।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

हालाँकि इसकी कीमत लक्जरी-कार क्षेत्र की सीमा पर है, एसेंट टूरिंग मॉडल में सबसे अधिक तकनीकी सुविधाएँ शामिल हैं, इसलिए हमें यही मिलेगा। स्ट्रीमिंग-वीडियो रियरव्यू मिरर इस मॉडल के लिए विशिष्ट है, और टूरिंग में ड्राइवर सहायता की सबसे बड़ी श्रृंखला भी शामिल है।

निष्कर्ष

2019 सुबारू एसेंट प्रतिस्पर्धी सेगमेंट में एक मजबूत नया प्रयास है। प्रभावशाली ड्राइविंग गतिशीलता से एसेंट को मध्यम आकार की एसयूवी भीड़ से अलग दिखने में मदद मिलेगी। एसेंट में तकनीकी सुविधाओं की एक विस्तृत श्रृंखला भी है अन्य सुबारू, ब्रांड को एक नई दिशा में आगे बढ़ा रहा है। हो सकता है कि इसे बड़े वाहन की तलाश कर रहे वर्तमान सुबारू मालिकों के लिए डिज़ाइन किया गया हो, लेकिन एसेंट हर परिवार के एसयूवी खरीदार की खरीदारी सूची में होना चाहिए।

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