2020 ऑडी आरएस 7 स्पोर्टबैक फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

मैंने इसका संचालन किया 2020 ऑडी आरएस 7 ग्रामीण जर्मनी में एक ग्रामीण सड़क के किनारे तुरंत फ़ोन कॉल लेने के लिए। फोन रखने के बाद, मैंने अपने फोन को सेंटर कंसोल में सीधा रखा, सिग्नल दिया और सड़क पर वापस आने के लिए गैस पेडल को दबाया और यह जांचा कि कार रुकने के बाद कितनी तेजी से बढ़ती है। फ़ोन तब तक उड़ता रहा जब तक कि वह पीछे की सीटों से उछलकर यात्री-साइड फुटवेल में समाप्त नहीं हो गया। यदि RS 7 के V8 इंजन पर यही प्रभाव पड़ता है वनप्लस, कल्पना करें कि हर बार जब आप इसे फर्श पर रखते हैं तो आपके अंग कैसा महसूस करते हैं।

विचाराधीन V8 एक ट्विन-टर्बोचार्ज्ड, 4.0-लीटर इकाई है जो 591 हॉर्सपावर और 590 पाउंड-फीट टॉर्क प्रदान करती है। वे आंकड़े नियमित आरएस 7 को लगभग उसी स्तर पर रखते हैं

प्रदर्शन-बैज संस्करण आउटगोइंग मॉडल का, और दो V8-संचालित संस्करणों के ठीक बीच में मर्सिडीज-एएमजी जीटी फोर-डोर, इसके मुख्य प्रतिद्वंद्वियों में से एक। एक आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और क्वाट्रो स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव V8 के आउटपुट को चार पहियों तक भेजता है, जिससे एक की अनुमति मिलती है फोन फेंकना, 0 से 60 मील प्रति घंटे की 3.6 सेकंड की गति, और 190 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति जब खरीदार सूची में सही बक्से पर टिक करते हैं विकल्प.

उच्च प्रदर्शन …

जब आप प्रदर्शन के बारे में बात कर रहे हों तो संख्याओं में फंसना आसान है। शीर्ष गति और 0 से 60 मील प्रति घंटे का समय मापनीय है, और ऐसे उपाय हैं जिनसे हममें से अधिकांश लोग परिचित हैं। हमारे पास एक विचार है - चाहे कितना भी अस्पष्ट या कितना सटीक हो - क्या तेज़ है और क्या नहीं। ये आँकड़े केवल पूरी कहानी बताते हैं जब हम ड्रैग स्ट्रिप के लिए बनाई गई कार के बारे में बात कर रहे होते हैं, जहां एक सीधी रेखा में तेजी से आगे बढ़ना ही एकमात्र चीज है जो मायने रखती है, और आरएस 7 उनमें से एक नहीं है मशीनें. ऑडी स्पोर्ट के इंजीनियरों ने चेसिस को ठीक-ठाक करने में काफी मेहनत की है, ताकि इसे घुमावदार सड़क पर ड्राइव करने लायक बनाया जा सके।

से शुरू हो रहा है दूसरी पीढ़ी A7, उन्होंने ट्रैक को चौड़ा बनाया, दोनों एक्सल पर बड़े ब्रेक लगाए, और स्टीयरिंग सिस्टम में अधिक प्रतिक्रिया डायल की। मानक वायु निलंबन को भी पूरी तरह से बदल दिया गया था। अंतिम परिणाम एक फास्टबैक है जो सड़क से चिपका हुआ महसूस करता है, तब भी जब आप पूर्व के तेज मोड़ से दौड़ रहे हों जर्मनी में पहाड़ी पर चढ़ने का कोर्स, और वह लापरवाही से जर्मनी के अप्रतिबंधित खंड पर अपनी शीर्ष गति तक पहुंचता है ऑटोबान. अमेरिकी राजमार्ग पर कानूनी सीमा तक गति धीमी करना बस कुछ सेकंड के लिए ब्रेक पेडल को दबाए रखने की बात है। कोई तनाव नहीं, कोई उपद्रव नहीं और कोई अप्रिय आश्चर्य नहीं। इस संबंध में, नया आरएस 7 अपने पूर्ववर्ती द्वारा निर्धारित उच्च अपेक्षाओं से अधिक है।

ईंधन अर्थव्यवस्था के मामले में भी इसे पिछली पीढ़ी के मॉडल को आसानी से मात देनी चाहिए। मैं आपको एक छोटे से रहस्य के बारे में बताने जा रहा हूं: आरएस 7 एक हाइब्रिड है। हालाँकि, यह कोई प्लग-इन मॉडल नहीं है जिसे आप गैसोलीन की एक बूंद जलाए बिना चला सकते हैं वे रास्ते में हैं, लेकिन इसमें एक 48-वोल्ट अल्टरनेटर-स्टार्टर मिलता है जो ब्रेक लगाने के दौरान उत्पन्न ऊर्जा को इकट्ठा करने और इसे लिथियम-आयन बैटरी पैक में भेजने के लिए जनरेटर की तरह काम करता है। अन्य सुविधाओं के अलावा, सिस्टम स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम को बिजली देने के लिए बिजली वितरित करता है, और यह विभिन्न वास्तविक दुनिया की ड्राइविंग स्थितियों में गैस माइलेज को नियंत्रित रखने में मदद करता है। सिलेंडर-ऑन-डिमांड तकनीक, जो V8 को ईंधन-सिपिंग चार-सिलेंडर में बदल देती है, आरएस 7 को कम गैसोलीन का उपयोग करने में भी मदद करती है।

...और हाई-टेक

ड्राइवर की सीट से, आरएस 7 को उस ए7 से अलग बताने के कई तरीके हैं जिस पर यह आधारित है, भले ही इंजन बंद हो। स्टीयरिंग व्हील आरएस-विशिष्ट है, और आगे की सीटें अधिक सहायक हैं। डिजिटल, ड्राइवर-कॉन्फ़िगर करने योग्य इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर - द्वारा लोकतांत्रिक बनाया गया एक फीचर छोटा टीटी - इसे एक नया रूप भी मिलता है, और चुनने के लिए अतिरिक्त ड्राइविंग मोड भी हैं। ऑडी चार मानक प्रोफ़ाइलों को क्रमशः दक्षता, आराम, ऑटो और गतिशील कहती है। वे सभी काफी आत्म-व्याख्यात्मक हैं। अंतिम दो को क्रमशः आरएस 1 और आरएस 2 के रूप में जाना जाता है। वे पूरी तरह से अनुकूलन योग्य हैं, इसलिए ड्राइवर एक आरामदायक सस्पेंशन और गतिशील स्टीयरिंग डायल कर सकता है, और बाकी को स्वचालित रूप से छोड़ सकता है। यह प्रौद्योगिकी का अच्छा उपयोग है।

इंफोटेनमेंट सिस्टम वही है जो आपको ऑडी रेंज में हाल ही में शामिल किए गए अन्य मॉडलों में मिलेगा ए6 और यह Q8. बुलाया एमएमआई टच रिस्पांस, यह मुख्य रूप से 10.1-इंच टचस्क्रीन पर प्रदर्शित होता है जो डैशबोर्ड पर फैले काले ट्रिम के एक टुकड़े में बड़े करीने से एकीकृत होता है। हमने अतीत में इसके तेज़ ग्राफ़िक्स की प्रशंसा की है, और हमें केवल स्क्रीन को पोक करके आइकनों को इधर-उधर ले जाने की क्षमता पसंद है। यह इनपुट पर त्वरित प्रतिक्रिया देता है, और यह दोनों के साथ संगत है एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले. बोनस के रूप में, ऑडी अपने ग्राहकों से किसी भी चीज़ के लिए भुगतान नहीं करती है; प्रतिद्वंद्वी BMW Apple CarPlay के लिए शुल्क लेती है, और कई कारणों से Android Auto का विरोध करना जारी रखती है। हालाँकि, पॉर्श एंड्रॉइड-मुक्त भी है जल्द ही अपना मन बदल सकता है.

ठीक नीचे दूसरी 8.6 इंच की स्क्रीन है। यह जलवायु नियंत्रण सेटिंग्स को बदलने के लिए उपयोग किए जाने वाले इंफोटेनमेंट सिस्टम का विस्तार है। यह सामने वाले यात्रियों को हस्तलेखन पहचान तकनीक का उपयोग करके नेविगेशन सिस्टम में मैन्युअल रूप से एक पता लिखने की सुविधा भी देता है। डुअल-स्क्रीन सेटअप जितना लगता है उससे कम कठिन है, मेनू अपेक्षाकृत उथले और अच्छी तरह से लेबल वाले हैं, और इसने स्टाइलिस्टों को एक साफ डैशबोर्ड बनाने की आजादी दी जो लगभग बटन-रहित है। यह एक सुंदर डिज़ाइन है जो कार पर अच्छी तरह से फिट बैठता है।

प्रशंसकों द्वारा आकार दिया गया

डिज़ाइन के बारे में बात करते हुए, ऑडी स्पोर्ट के सह-निदेशक ओलिवर हॉफमैन बताते हैं कि टीम के सदस्य इसे फिर से बनाने के प्रभारी हैं आरएस 7 ने मूल कार खरीदने वाले मोटर चालकों और उन लोगों से प्राप्त फीडबैक को ध्यान से सुना नहीं किया लगभग सभी ने अधिक आक्रामक डिज़ाइन की माँग की। जबकि पहले आरएस 7 ने कम प्रोफ़ाइल रखी, चौड़े शरीर वाला नया मॉडल किसी को भी भ्रमित नहीं करता कि जीवन में इसका मुख्य मिशन क्या है। 1980 के दशक के दौरान रैली परिदृश्य पर हावी होने के लिए बनाए गए क्वाट्रो कूप ने डिजाइनरों को प्रेरित किया।

"मुझे यकीन है कि आपने क्रोम ट्रिम वाली रेस कार कभी नहीं देखी होगी," इनमें से एक टोबीस होस ने बताया जिन डिज़ाइनरों ने आरएस 7 पर काम किया, उन्होंने डिजिटल ट्रेंड्स को इसके आधिकारिक होने से पहले कार पर एक नज़र डाली परिचय। वह एक अच्छा मुद्दा उठाता है; उठाया हुआ, शेवरले-आधारित रोल्स-रॉयस कॉर्निश पेरिस-डकार रैली के 1981 संस्करण में प्रसिद्ध रूप से प्रतिस्पर्धा करने वाले इसके कई क्रोम हिस्से रखे गए, लेकिन यह नियम का अपवाद है।

कार-स्पॉटर्स यह भी देखेंगे कि ग्रिल A7 की तुलना में नीची है, और सामने वाले बम्पर में तराशे गए एयर इनटेक बड़े हैं। पीछे की ओर, बम्पर में एक काला रंग डाला गया है जो अंडाकार निकास युक्तियों की एक जोड़ी के चारों ओर लपेटा गया है। इस बार, आप RS 7 को S7 या नियमित A7 समझने की गलती नहीं कर सकते।

अंदर, विवाद का सबसे बड़ा मुद्दा मूल आरएस 7 का चार सीटों वाला लेआउट था। ऑडी ने स्पष्ट रूप से तर्क दिया कि यह एक भव्य टूरर है, इसलिए इसमें अधिक साधारण रियर बेंच के बजाय चार अलग-अलग सीटें होनी चाहिए। अधिकांश ग्राहक असहमत थे, इसलिए फास्टबैक अब पांच सीटों के साथ मानक आता है, हालांकि चार सीटों वाला कॉन्फ़िगरेशन उपलब्ध रहता है। आरएस 7 उतना ही विशाल है जितना इसके उदार आयामों से पता चलता है। मेरी लंबाई 5 फुट 11 इंच है और मैं उतनी ही ऊंचाई के ड्राइवर के पीछे आराम से बैठ सकता हूं। सीटों की दोनों पंक्तियों को ऊपर छोड़ दें, और आपके पास भरने के लिए 19 घन फीट ट्रंक जगह होगी। पीछे की सीटों को नीचे मोड़ने से 49 क्यूब्स खुल जाते हैं।

मन की शांति

आरएस 7 2020 मॉडल वर्ष तक नहीं आएगा, इसलिए इसका अभी तक राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन द्वारा क्रैश-परीक्षण नहीं किया गया है। हम जानते हैं कि ऑडी इलेक्ट्रॉनिक ड्राइविंग सहायता की एक लंबी सूची उपलब्ध कराएगी, जिसमें एक 360-डिग्री कैमरा भी शामिल है जो देता है ड्राइवर को कार के चारों ओर क्या है इसका स्पष्ट दृश्य, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण (जो विज्ञापित के रूप में काम करता है), और ब्लाइंड-स्पॉट निगरानी. अन्य नए ऑडी मॉडलों की तरह, आरएस 7 चार साल, 50,000 मील की वारंटी प्रदान करेगा।

कई दुनियाओं में से सर्वश्रेष्ठ

तेज़, आकर्षक और स्मार्ट, दूसरी पीढ़ी की ऑडी आरएस 7 बिल्कुल वैसी ही है जैसी 2020 में एक भव्य टूरर को दिखनी चाहिए। यह अपने पूर्ववर्ती की तरह कम महत्वपूर्ण नहीं है, इसलिए इस बार आप रडार के नीचे नहीं उड़ेंगे, लेकिन मुझे लगता है कि यह एक अच्छी बात है। तेज़, अर्थपूर्ण डिज़ाइन इसकी प्रदर्शन साख के लिए एक अच्छा मेल है। सबसे बढ़कर, यह फोन-स्लिंगिंग प्रदर्शन, क्रॉसओवर-प्रतिद्वंद्वी व्यावहारिकता और सहज ज्ञान युक्त तकनीक को एक ऐसे पैकेज में लाता है जिसके साथ आप हर दिन रह सकते हैं। निचे कि ओर? अमेरिकी बाज़ार के लिए मूल्य निर्धारण अभी तक घोषित नहीं किया गया है, लेकिन हम शर्त लगा रहे हैं कि यह सस्ता नहीं होगा।

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