कोई और टीज़र नहीं, कोई कैमो नहीं, और कोई इंतज़ार नहीं। 2016 मर्सिडीज एएमजी जीटी यहाँ है।
महीनों की निर्दयी प्रत्याशा के बाद, आखिरकार हमारे पास मर्सिडीज की नवीनतम स्पोर्ट्स कार के शानदार, टायर-टुकड़े टुकड़े करने वाले विवरण हैं, तो आइए हम उनका आनंद लें।
एएमजी के बारे में पहली चीज़ जो आप नोटिस करेंगे वह है 'नया' लुक। एएमजी जीटी निश्चित रूप से अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक चिकनी और अधिक परिष्कृत लगती है, लेकिन मर्सिडीज भी इसके साथ ड्राइंग बोर्ड पर वापस नहीं गई है।
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नई हेडलाइट्स और राउंडर फ्रंट वेंट के बाहर, जीटी का चेहरा लगभग वैसा ही है एसएलएस एएमजी जीटी जो 2010 से 2014 तक चला। हालाँकि, साइड मिरर के पीछे उद्यम करें, और चीजें दिलचस्प होने लगती हैं।
बबली केबिन और फास्टबैक लाइनें इसकी याद दिलाती हैं डॉज वाइपर, और पीछे की ओर की प्रोफ़ाइल शुद्ध है पोर्श 911
. हालाँकि, पीछे से कार बहुत बोल्ड और सपाट दिखती है, जिसमें चौड़ी टेललाइट्स नीचे के राक्षसी टायरों के प्रतिबिंब के रूप में काम करती हैं।
इसे 255/35 आर 19 रबर के प्रत्येक इंच की आवश्यकता होगी, विशेष रूप से 503-अश्वशक्ति के साथ, 4.0-लीटर बिटुर्बो एएमजी वी8 हुड के नीचे। वैसे, अगर अंग्रेजी भाषा में "4.0-लीटर बिटुर्बो एएमजी वी8" से अधिक लार टपकाने वाला कोई शब्द संयोजन है, तो मुझे इसकी जानकारी नहीं है।
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पिछली रिपोर्टों के अनुसार, एएमजी जीटी का वजन 3,527 पाउंड से कम होगा, और मर्सिडीज ने पुष्टि की है कि कार में एक स्पेसफ्रेम होगा जो 90 प्रतिशत एल्यूमीनियम है। बॉडीशेल बहुत कम 509 पाउंड में आता है, जिससे 503-एचपी जीटी एस 3.7 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है।
यह वास्तव में एसएलएस एएमजी जीटी की तुलना में थोड़ा धीमा है, जो 3.6 सेकंड में समान उपलब्धि हासिल कर सकता है, लेकिन इस कार की प्रगति को रेसट्रैक को ध्यान में रखकर डिजाइन किया गया था।
लंबी नाक वाली जीटी का वजन वितरण लगभग 47:53 है, और एम178 वी8 की सूखी नाबदान स्नेहन प्रणाली को विशेष रूप से गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र को ध्यान में रखकर डिजाइन किया गया था।
इस कार का जन्म सर्किट के लिए हुआ था। यहीं पर मोटरस्पोर्ट-व्युत्पन्न डबल विशबोन सस्पेंशन आपको केंद्रित रखेगा, और यहीं पर सात-स्पीड डुअल क्लच आपको नियंत्रण में रखेगा। यही वह जगह है जहां सिरेमिक कंपाउंड ब्रेक सिस्टम आपको लाइन में रखेगा, और यही वह जगह है जहां रियर-एक्सल लॉकिंग अंतर आपको सड़क पर रखेगा, उम्मीद है।
503-एचपी जीटी एस पहली बार अमेरिकी बाजार में उतरेगी, जिसकी पहली डिलीवरी वसंत 2015 में निर्धारित है। एक सस्ता, 456-एचपी जीटी संस्करण अगले वर्ष आएगा।
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