2019 बीएमडब्ल्यू एक्स7 फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

2019 बीएमडब्ल्यू एक्स7 पहली ड्राइव

एमएसआरपी $74,895.00

"तीन-पंक्ति वाली X7 सिर्फ एक बड़ी BMW SUV नहीं है, बल्कि यह एक बेहतर एसयूवी है।"

पेशेवरों

• शक्तिशाली इंजन
• अच्छी तरह डिज़ाइन किया गया इंटीरियर
• आरामदायक सवारी

दोष

• कोई एंड्रॉइड ऑटो नहीं
• अस्पष्ट निलंबन सेटअप

लोकप्रिय कहावत है कि "टेक्सास में सब कुछ बड़ा है", तो बीएमडब्ल्यू की अब तक की सबसे बड़ी एसयूवी का परीक्षण करने के लिए इससे बेहतर जगह क्या हो सकती है?

2019 बीएमडब्ल्यू एक्स7 लोकप्रिय फुल-साइज़ लक्ज़री एसयूवी सेगमेंट में बवेरियन ऑटोमेकर की पहली प्रविष्टि है। बीएमडब्ल्यू किनारे पर बैठे-बैठे थक गई थी मर्सिडीज-बेंज जीएलएस और लैंड रोवर रेंज रोवर बिक्री में बढ़ोतरी हुई, इसलिए अंततः इसने X5 से ऊपर के आकार की एक एसयूवी पर ट्रिगर खींच लिया।

स्पार्टनबर्ग, दक्षिण कैरोलिना में निर्मित, X7 यह दो स्वादों में उपलब्ध है, जो हुड के नीचे की सामग्री से अलग है। बेस xDrive40i में 3.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-सिक्स इंजन है और इसकी कीमत $74,895 से शुरू होती है, जबकि xDrive50i में 4.4-लीटर ट्विन-टर्बो V8 है, और इसकी कीमत $93,595 से शुरू होती है (दोनों कीमतों में अनिवार्य $995 गंतव्य शामिल है) शुल्क)। हमने टेक्सास भर में एक ड्राइव के दौरान दोनों संस्करणों का परीक्षण किया।

बड़ा बुरा बिम्मर

अधिकांश मौजूदा बीएमडब्ल्यू की तरह (... i3 और मैं8 उल्लेखनीय अपवाद होने के नाते), X7 में एक सुंदर लेकिन रूढ़िवादी डिज़ाइन है। एकमात्र असाधारण तत्व एक विशाल ग्रिल है जो सामने के हिस्से पर हावी है। यह ब्रांड पहचान का बहुत सूक्ष्म रूप नहीं है, लेकिन X7 के प्रोजेक्ट मैनेजर जोर्ग वंडर ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया कि इसे कार के आकार के अनुसार बढ़ाया गया है। वास्तव में उस सामने के छोर पर बहुत अधिक जगह है, जैसा कि कुछ घंटों की ड्राइविंग के बाद उस पर मृत कीड़ों की संख्या से पता चलता है। वंडर ने कहा कि कई अन्य वाहनों में भी विशाल ग्रिल हैं, उनका दावा है कि X7 यातायात में सामान्य दिखाई देगा।

X7 जैसी SUV के लिए, बाहरी डिज़ाइन की तुलना में आंतरिक पैकेजिंग अधिक महत्वपूर्ण है। बॉक्सनुमा बाहरी हिस्सा एक विशाल इंटीरियर देता है, जो छह या सात सीटों वाले कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है। दो सीटों वाली तीसरी पंक्ति मानक है, लेकिन खरीदारों के पास तीन सीटों वाली दूसरी पंक्ति की बेंच, या व्यक्तिगत कप्तान की कुर्सियों का विकल्प है।

अधिकांश तीन-पंक्ति वाले वाहनों में, पीछे की सीटें वह अंतिम स्थान होती हैं जहां कोई भी व्यक्ति रहना चाहता है। बीएमडब्ल्यू ने अनुभव को और अधिक आनंददायक बनाने की कोशिश की। तीसरी पंक्ति की सीटें वाहन के मध्य के करीब हैं, जिसका उद्देश्य बैठने वालों को सामने का स्पष्ट दृश्य देना था। हालाँकि, यह सेटअप ड्राइवर के लिए एक प्रमुख ब्लाइंड स्पॉट बनाता है। पीछे की सीट पर बैठने वालों को अपना सनरूफ और क्लाइमेट-कंट्रोल पैनल भी मिलता है।

हमने पाया कि पीछे की सीटें मध्यम आकार के वयस्कों के लिए काफी आरामदायक हैं, लेकिन लंबे लोगों को ये उतनी आनंददायक नहीं लग सकती हैं। ऐसा लगता है कि तीसरी पंक्ति की जगह दूसरी पंक्ति के लेगरूम की कीमत पर आई है, जिसकी हमें इतने बड़े वाहन में अधिक उम्मीद थी। X7 का लक्ष्य सड़क के लिए एक लक्जरी जेट बनना है, लेकिन लेगरूम इकोनॉमी-क्लास की तंगी महसूस करता है।

बीएमडब्ल्यू ने एक्स7 के लिए यात्री स्थान माप प्रदान नहीं किया, लेकिन उसने कहा कि एसयूवी में 48.6 क्यूबिक है तीसरी सीटों को मोड़ने पर फीट कार्गो स्पेस, और दूसरी और तीसरी दोनों पंक्तियों के साथ 90.4 क्यूबिक फीट जगह मुड़ा हुआ. मर्सिडीज-बेंज जीएलएस में थोड़ी अधिक जगह है, 49.4 क्यूबिक फीट (तीसरी पंक्ति नीचे) और 93.8 क्यूबिक फीट (दूसरी और तीसरी पंक्ति नीचे)। सभी तीन पंक्तियों के स्थान पर, किसी भी जर्मन एसयूवी में विशेष रूप से क्षमता वाली कार्गो पकड़ नहीं है। लैंड रोवर रेंज रोवर केवल सीटों की दो पंक्तियों के साथ उपलब्ध है, और इसमें बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज की तुलना में काफी कम कार्गो स्पेस है। रेंज रोवर की तरह, X7 में एक स्प्लिट-ओपनिंग टेलगेट है जो लोडिंग और अनलोडिंग को आसान बनाता है, जैसा कि मानक एयर सस्पेंशन है, जो X7 को सिटी बस की तरह घुटने टेकने की अनुमति देता है।

सामने की ओर, ड्राइवर को एक मोटे रिम वाला स्टीयरिंग व्हील मिलता है जो ऐसा लगता है जैसे यह उसी में है एक M5, X7 जैसी स्कूल बस नहीं। आगे की सीटें हीटिंग, वेंटिलेशन और मसाज के साथ उपलब्ध हैं, जो इस सेगमेंट के लिए बिल्कुल उपयुक्त है। डैशबोर्ड का क्षैतिज लेआउट विशिष्ट बीएमडब्ल्यू है, और प्रतिद्वंद्वियों से एक ताज़ा बदलाव है जो हर वर्ग इंच को टचस्क्रीन के साथ कवर करने के लिए जुनूनी लगते हैं।

ड्राइवर आगे और पीछे सहायता करता है

बीएमडब्ल्यू ने रणनीतिक रूप से X7 के 12.3 इंच के सेंट्रल टचस्क्रीन को ड्राइवर की दृष्टि रेखा के करीब रखा, और मैं ड्राइव करता हूँ नियंत्रक मेनू के माध्यम से फ़्लिप करना आसान बनाता है। ड्राइवर को 12.3 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी मिलता है। अब इसकी सातवीं पीढ़ी में, iDrive इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ संगत है एप्पल कारप्ले, लेकिन नहीं एंड्रॉइड ऑटो. X7 में छह यूएसबी पोर्ट हैं - प्रत्येक पंक्ति के लिए दो - और वायरलेस फोन चार्जिंग और वाईफाई दोनों मानक हैं। एक वैकल्पिक पिछली सीट मनोरंजन प्रणाली आगे की सीटों के पीछे दो 10.2-इंच टचस्क्रीन लगाती है।

X7 में जेस्चर-कंट्रोल फीचर भी पेश किया गया है बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज सेडान, उदाहरण के लिए, ड्राइवर को उंगली घुमाकर ऑडियो वॉल्यूम समायोजित करने की अनुमति देता है। यह एक ऐसी सुविधा है जो X7 के सेगमेंट में अद्वितीय है। जब हमने पहली बार 7 सीरीज में इसका सामना किया था तब की तुलना में यह थोड़ा अधिक विश्वसनीय था, लेकिन यदि आप ऐसे व्यक्ति हैं जो अपने हाथों से बात करते हैं, तो आपको कुछ अनजाने वॉल्यूम समायोजन मिल सकते हैं।

ऑडियो सिस्टम की बात करें तो वैकल्पिक बोवर्स एंड विल्किंस सराउंड-साउंड सिस्टम प्रभावशाली प्रदान करता है शक्ति और स्पष्टता, जो बिल्कुल वैसी ही है जैसा आप 1,500 वॉट पावर वाले 20 सिस्टम वाले सिस्टम से उम्मीद करते हैं वक्ता. xDrive40i पर 10-स्पीकर, 205-वाट प्रणाली मानक है; उस मॉडल पर एक मध्य-स्तरीय हरमन कार्डन सिस्टम वैकल्पिक है और xDrive50i पर मानक है।

X7 में एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल और लेन-कीप असिस्ट की सुविधा है, जो एसयूवी को टर्न-सिग्नल डंठल की झिलमिलाहट के साथ लेन परिवर्तन को निष्पादित करने की अनुमति देता है। सैन एंटोनियो, टेक्सास के बाहर राजमार्ग के लंबे हिस्से पर दोनों सुविधाओं ने अच्छा काम किया। लेन-कीप असिस्ट ने X7 रॉक को स्थिर रखा, और अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण सुचारू रूप से त्वरित और धीमा हुआ। लेकिन इन सुविधाओं के लिए अभी भी ड्राइवर को हर समय चौकस रहने की आवश्यकता होती है, इसलिए बीएमडब्ल्यू ने गेज क्लस्टर में एक कैमरा स्थापित किया है जो व्याकुलता या थकान का पता लगाने के लिए चेहरे के भाव पढ़ता है। यह ऑरवेलियन लग सकता है, लेकिन यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि ड्राइवर चतुर ड्राइवर सहायता द्वारा सुरक्षा की झूठी भावना में न फंसें।

राजमार्ग के बाहर, X7 50 गज तक तंग ड्राइववे या वन-वे सड़कों से खुद को पीछे करने के लिए "बैकअप सहायता" का उपयोग कर सकता है। बीएमडब्ल्यू ने हमें हवाई अड्डे पर किसी बंद सड़क पर इसे आज़माने के लिए आमंत्रित किया। सिस्टम X7 को एक पार्क किए गए हवाई जहाज के चारों ओर घुमाने में सक्षम था, लेकिन जब हमने दो पार्क किए गए अर्ध ट्रकों के बीच रिवर्स करने की कोशिश की, तो उनमें से एक के पास एक ब्रश ने हमें ऑपरेशन को रोकने के लिए मजबूर कर दिया।

परम क्रूज़िंग मशीन

हमने X7 को सैन एंटोनियो से एल पासो, टेक्सास तक तीन दिनों में सैकड़ों मील तक चलाया, और बड़ी SUV इस काम के लिए उपयुक्त थी। यह उतना ही आरामदायक और शानदार था जितना इस मूल्य सीमा में एक वाहन होना चाहिए, लेकिन बोरियत को दूर रखने के लिए पर्याप्त मनोरंजक भी था।

चाहे वह छह-सिलेंडर "40i" हो या आठ-सिलेंडर "50i", X7 में आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मिलता है और सभी पहिया ड्राइव (बीएमडब्ल्यू-स्पीक में एक्सड्राइव)। दोनों मॉडल इलेक्ट्रॉनिक रूप से 130 मील प्रति घंटे तक सीमित हैं।

बीएमडब्ल्यू के अनुसार, xDrive40i मॉडल का 3.0-लीटर ट्विन-टर्बो इनलाइन-सिक्स 335 हॉर्सपावर और 330 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है, जो इसे 5.8 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे तक पहुंचा देगा। यह 3.0-लीटर ट्विन-टर्बो V6 मर्सिडीज-बेंज GLS450 या बेस 3.0-लीटर सुपरचार्ज्ड V6 से लैस रेंज रोवर से तेज़ है।

X7 xDrive50i में अपग्रेड करें, और आपको 4.4-लीटर ट्विन-टर्बो V8 मिलेगा जो 456 एचपी और 579 एलबी-फीट टॉर्क उत्पन्न करता है। बीएमडब्ल्यू के अनुसार शून्य से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार में 5.2 सेकंड का समय लगता है। रेंज रोवर के 4.7-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 मर्सिडीज-बेंज GLS550 और 5.0-लीटर सुपरचार्ज्ड V8 संस्करण दोनों उससे मेल खाएंगे। मर्सिडीज़ भी ऑफर करती है एएमजी जीएलएस63 प्रदर्शन मॉडल, 577 एचपी की पैकिंग और 4.5 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने की क्षमता।

सड़क पर, X7 उतना तेज़ महसूस हुआ जितना उन आंकड़ों से पता चलता है। यहां तक ​​कि इनलाइन-छह भी इस विशाल वाहन को यातायात के माध्यम से ले जाने के कार्य में सक्षम था, जबकि वी8 एक अच्छी गड़गड़ाहट जोड़ता है जो आपके पड़ोसियों को "मसल कार" सोचने पर मजबूर कर देगा। "परिवार ढोनेवाला।" इतने बड़े वाहन के लिए हैंडलिंग आश्चर्यजनक रूप से सटीक है, हालाँकि X7 निश्चित रूप से एक घुमावदार रास्ते पर चलने की तुलना में राजमार्ग पर चलने में अधिक आरामदायक महसूस करता है। सड़क। बीएमडब्ल्यू की प्रसिद्ध टैगलाइन "द अल्टीमेट ड्राइविंग मशीन" है, लेकिन एक्स7 का रवैया अधिक शांतचित्त है।

बीएमडब्ल्यू ने हवा और टायर के शोर को शांत करने में इतना अच्छा काम किया कि तीसरी पंक्ति का यात्री बिना चिल्लाए ड्राइवर से बात कर सकता है। मानक एयर सस्पेंशन, जिसमें एक चतुर सक्रिय रोल स्थिरीकरण सुविधा है जो सवारी को बर्बाद किए बिना बॉडी रोल पर शासन करने के लिए डिज़ाइन की गई है, धक्कों को सोखने का अच्छा काम करता है। हालाँकि, हम कम्फर्ट और स्पोर्ट सेटिंग्स के बीच अधिक अंतर देखना पसंद करेंगे।

आधिकारिक ईपीए ईंधन-अर्थव्यवस्था के आंकड़े xDrive40i के लिए 22 mpg संयुक्त (20 mpg शहर, 25 mpg राजमार्ग) और xDrive50i के लिए 17 mpg संयुक्त (15 mpg शहर, 21 mpg राजमार्ग) हैं। दोनों बीएमडब्ल्यू मॉडल अपने मर्सिडीज जीएलएस समकक्षों को मात देते हैं, लेकिन लैंड रोवर रेंज का डीजल संस्करण पेश करता है रोवर जो 24 mpg संयुक्त (22 mpg शहर, 28 mpg राजमार्ग) की बेहतर ईंधन दक्षता प्रदान करता है, और यह ला रहा है बाहर एक प्लग-इन हाइब्रिड भी।

उनके प्रतिद्वंद्वी

बीएमडब्ल्यू एक्स7 के दो मुख्य प्रतिद्वंद्वी लैंड रोवर रेंज रोवर और मर्सिडीज-बेंज जीएलएस हैं। अन्य निर्माता समान आकार की लक्जरी एसयूवी बनाते हैं, लेकिन ये दोनों समूह में सर्वश्रेष्ठ हैं।

लैंड रोवर रेंज रोवर (आधार कीमत: $90,155): रेंज रोवर की शुरुआती कीमत बेस xDrive40i की तुलना में शीर्ष X7 xDrive50i के करीब है, और यह एकमात्र मुद्दा नहीं है। लैंड रोवर केवल सीटों की दो पंक्तियों के साथ उपलब्ध है, और बीएमडब्ल्यू में बेहतर इंफोटेनमेंट सिस्टम है। लेकिन रेंज रोवर एंड्रॉइड ऑटो की पेशकश करता है, वास्तविक है सड़क से हटकर क्षमता, और X7 की तुलना में बिल्कुल ठंडा है। बीएमडब्ल्यू लैंड रोवर द्वारा निर्मित बाजार खंड में प्रवेश करने की कोशिश कर रहा है। लोगों को बताएं कि आप रेंज रोवर चलाते हैं, और किसी स्पष्टीकरण की आवश्यकता नहीं है। जरूरी नहीं कि X7 के साथ भी ऐसा ही हो।

मर्सिडीज-बेंज जीएलएस (आधार मूल्य: $71,145): एक्स7 अवधारणा में जीएलएस के करीब है। दोनों सात सीटों वाली एसयूवी हैं जिन्हें मुख्य रूप से ऑन-रोड ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिनकी बेस कीमतें समान हैं। हमारा मानना ​​है कि मर्सिडीज की तुलना में बीएमडब्ल्यू के इंफोटेनमेंट सिस्टम का उपयोग करना आसान है, और एक्स7 वेरिएंट बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था हासिल करते हुए तुलनीय जीएलएस मॉडल के प्रदर्शन से बेहतर या मेल खाता है। लेकिन मर्सिडीज अधिक कार्गो स्थान और आग उगलने वाला AMG GLS63 प्रदर्शन मॉडल प्रदान करता है।

मन की शांति

बीएमडब्ल्यू चार साल/50,000 मील की नई कार वारंटी, साथ ही तीन साल का मानार्थ निर्धारित रखरखाव प्रदान करता है। लक्जरी सेगमेंट के लिए वारंटी शर्तें काफी मानक हैं, लेकिन कुछ प्रतिस्पर्धी बीएमडब्ल्यू की मुफ्त रखरखाव अवधि से मेल नहीं खाते हैं। X7 एक नया मॉडल है, इसलिए भविष्य की विश्वसनीयता की भविष्यवाणी करना मुश्किल है।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

हम V8 इंजन की अतिरिक्त शक्ति का लाभ उठाने के लिए xDrive50i से शुरुआत करेंगे। इस मॉडल में मानक विशेषताएं भी शामिल हैं - जैसे a हेड अप डिस्प्ले, लेदर अपहोल्स्ट्री, और 360-डिग्री कैमरा सिस्टम - जो बेस xDrive40i पर वैकल्पिक अतिरिक्त हैं।

फिर हम V8 की गड़गड़ाहट को बेहतर ढंग से सुनने के लिए स्पोर्ट एग्जॉस्ट सिस्टम के साथ-साथ डायनामिक हैंडलिंग पैकेज ($4,750) पाने के लिए एम स्पोर्ट पैकेज ($3,550) जोड़ेंगे। इंजन की शक्ति का बेहतर लाभ उठाने के लिए इसमें उन्नत ब्रेक और एम स्पोर्ट डिफरेंशियल जोड़ा गया है। हम ठंड के मौसम के पैकेज के लिए बक्सों की भी जांच करेंगे (जिसमें पांच-ज़ोन जलवायु नियंत्रण और ताप शामिल है)। $1,200 में सीटें, फ्रंट आर्मरेस्ट और स्टीयरिंग व्हील), और टॉप-स्पेक बोवर्स एंड विल्किंस ऑडियो सिस्टम ($3,400).

निष्कर्ष

यह आश्चर्य की बात है कि बीएमडब्ल्यू को एक्स7 बनाने में इतना समय लगा। के डीएनए वाली एक एसयूवी बीएमडब्ल्यू के छोटे मॉडल, प्लस सीटों की तीन पंक्तियाँ, हमेशा समझ में आती हैं। अब हम पुष्टि कर सकते हैं कि तैयार उत्पाद इंतजार के लायक है, जो तकनीकी खरीदारों की चाहत को भूले बिना व्यावहारिकता और विलासिता का उत्कृष्ट संतुलन प्रदान करता है।

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