2019 वोल्वो S60 फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

2019 वोल्वो S60 पहली ड्राइव

एमएसआरपी $40,300.00

"2019 वोल्वो S60 एक आकर्षक लक्जरी सेडान बनाने के लिए हाल की वोल्वो कारों की ताकत पर आधारित है।"

पेशेवरों

• स्टाइलिश, आरामदायक इंटीरियर
• उन्नत इंफोटेनमेंट सिस्टम
• परिष्कृत सड़क शिष्टाचार
• बहुत सारे सिलेंडरों से बहुत सारी बिजली नहीं

दोष

• कठोर सवारी
• अनाड़ी संचालन
• पोलस्टार इंजीनियर्ड ब्रेक

वॉल्वो हाल ही में तेजी से आगे बढ़ रही है।

स्वीडिश ऑटोमेकर ने सुरक्षा पर अपने पारंपरिक फोकस को अधिक आकर्षक नए पैकेजों में लपेटने का एक तरीका ढूंढ लिया है। स्केलेबल प्रोडक्ट आर्किटेक्चर (एसपीए) प्लेटफॉर्म का संयोजन, चार-सिलेंडर पावरट्रेन की एक नई लाइन, और सेंसस इंफोटेनमेंट सिस्टम XC90 और XC60 SUVs, S90 सेडान और V90 वैगन में विजेता साबित हुआ है। वॉल्वो भी इसे भरने में कामयाब रही XC40 कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर समान गुणों के साथ.

के लिए उम्मीदें अधिक हैं 2019 वोल्वो S60 सेडान, स्वीडिश ऑटोमेकर का नवीनतम एसपीए-आधारित मॉडल। S60 संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित पहली वोल्वो भी है, जो दर्शाता है कि यह इस बाजार के लिए कितना महत्वपूर्ण है। वोल्वो बड़ा दांव लगा रही है कि यह पुन: डिज़ाइन की गई सेडान खरीदारों को बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज, मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास, ऑडी ए4, कैडिलैक एटीएस, लेक्सस आईएस, इनफिनिटी क्यू50, जगुआर एक्सई और जेनेसिस जी70 जैसी कारों से दूर कर देगी।

S60 का निर्माण चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना में किया जाएगा, लेकिन वॉल्वो ने इसे चलाने के लिए डिजिटल ट्रेंड्स को सांता मोनिका, कैलिफ़ोर्निया में आमंत्रित किया। तीन मुख्य वेरिएंट पेश किए जाएंगे: एक फ्रंट-व्हील ड्राइव T5 ($35,800 से शुरू), ऑल-व्हील ड्राइव T6 ($40,300), और मोमेंटम, इंस्क्रिप्शन और आर-डिज़ाइन ट्रिम के साथ ऑल-व्हील ड्राइव टी8 प्लग-इन हाइब्रिड ($54,400) स्तर. पारंपरिक खरीद या पट्टे के अलावा, 2019 S60 के माध्यम से उपलब्ध है वॉल्वो द्वारा देखभाल सदस्यता सेवा. वॉल्वो ने संक्षेप में एक पेशकश की पोलस्टार इंजीनियर्ड सीमित संस्करण केयर बाय वोल्वो के माध्यम से, लेकिन इस मॉडल वर्ष में यू.एस. के लिए नामित सभी 20 कारों पर पहले ही दावा किया जा चुका है।

आंतरिक और तकनीकी

सभी हालिया वॉल्वो की तरह, इंटीरियर S60 की सबसे बड़ी खूबियों में से एक है। केबिन में एक मनभावन और विशिष्ट डिज़ाइन है, और हमारी आर-डिज़ाइन और पोलस्टार इंजीनियर्ड टेस्ट कारों में उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री है, हालांकि कुछ स्थानों पर सस्ते दिखने वाले प्लास्टिक हैं। यह देखते हुए कि दोनों उच्च-स्तरीय ट्रिम स्तर हैं, कोई भी गुणवत्ता के उस स्तर की अपेक्षा कर सकता है, लेकिन प्रत्येक वाहन निर्माता वोल्वो के समान स्तर पर नहीं है। बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज और इनफिनिटी Q50उदाहरण के लिए, ट्रिम लेवल की परवाह किए बिना लागत में कटौती के स्पष्ट सबूत दिखाएं। एक पैनोरमिक मूनरूफ मानक है, लेकिन निचले ट्रिम स्तरों में वास्तविक चमड़े की सीटों के बजाय चमड़े की सीटें मिलती हैं।

आर-डिज़ाइन और पोलस्टार इंजीनियर्ड दोनों में भारी बोल्ट वाली फ्रंट बकेट सीटें हैं जो वोल्वो से आमतौर पर हम जो अपेक्षा करते हैं, उससे कहीं अधिक स्पोर्टी अहसास देती हैं। यह निश्चित रूप से एक अच्छी बात है, क्योंकि ये सीटें हार्ड कॉर्नरिंग के दौरान आराम से समझौता किए बिना ड्राइवर और सामने वाले यात्री को मजबूती से अपनी जगह पर रखने में मदद करती हैं। हमें पोलस्टार इंजीनियर्ड मॉडल की पीली सीटबेल्ट भी बहुत पसंद आई। अन्य वाहन निर्माता ऐसी मज़ेदार चीज़ें क्यों नहीं कर सकते?

S60 मानक के साथ वोल्वो के सेंसस कनेक्ट इंफोटेनमेंट सिस्टम के नवीनतम संस्करण का उपयोग करता है एप्पल कारप्ले/एंड्रॉइड ऑटो और एक अंतर्निर्मित वाई-फाई हॉटस्पॉट। 9.0-इंच पोर्ट्रेट-ओरिएंटेड टचस्क्रीन और चार-टाइल मुख्य मेनू अन्य हालिया वोल्वो से परिचित हैं। लेकिन ऑटोमेकर का दावा है कि S60 में इंफोटेनमेंट सिस्टम में 50 प्रतिशत सहित कई सुधार हैं अधिक प्रसंस्करण शक्ति, तेज़ स्टार्टअप, बैकअप कैमरा एक्सेस, और नेविगेशन पुनर्गणना, और बेहतर आवाज़ नियंत्रण।

सड़क पर, हमें सेंसस कनेक्ट का यह संस्करण एक मिश्रित बैग लगा। टचस्क्रीन बहुत प्रतिक्रियाशील थी, और नेविगेशन और ऑडियो जैसे मुख्य मेनू में निर्मित कार्यों तक पहुंचना आसान है। लेकिन अन्य कार्यों के लिए काफी स्वाइपिंग और स्क्रॉलिंग की आवश्यकता होती है। जबकि वोल्वो ने मुख्य स्क्रीन पर जलवायु नियंत्रण रखा था, हमने तापमान निर्धारित करने के लिए भौतिक नॉब या बटन को प्राथमिकता दी होगी।

हम बैकअप कैमरे के स्टार्टअप समय से भी प्रभावित नहीं थे, जो एक सराहनीय विराम के बाद ही सक्रिय हुआ। एक महत्वपूर्ण फ़िशआई प्रभाव ने कैमरा छवियों को भी विकृत कर दिया। हमारी आर-डिज़ाइन परीक्षण कार का सिस्टम दो बार क्रैश हुआ, जिसके लिए वोल्वो प्रतिनिधियों ने कार को प्री-प्रोडक्शन वाहन बताया। हमें अपनी पोलस्टार इंजीनियर्ड टेस्ट कार या ए से कोई समस्या नहीं थी V60 स्टेशन वैगन (जो समान प्रणाली का उपयोग करता है) हमने उसी यात्रा पर परीक्षण किया।

S60 आंतरिक क्षेत्र में अपने प्रतिद्वंद्वियों से अच्छी तुलना करता है, हालाँकि यह किसी विशेष क्षेत्र में अग्रणी नहीं है। 15.6 क्यूबिक फीट पर ट्रंक स्पेस काफी उदार है, लेकिन S60 बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज के 17.0 क्यूबिक फीट से मेल नहीं खा सकता है। लेकिन यदि आप बहुत अधिक कार्गो स्थान वाली वोल्वो चाहते हैं, तो हमेशा V60 वैगन मौजूद है।

सुरक्षा के प्रति जुनूनी वोल्वो के लिए आश्चर्य की बात नहीं है, S60 ड्राइवर सहायता की एक श्रृंखला के साथ उपलब्ध है। मुख्य विशेषताओं में स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग (अन्य वाहनों, पैदल यात्रियों, साइकिल चालकों या बड़े जानवरों का पता लगाने की क्षमता के साथ), अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, ब्लाइंड स्पॉट शामिल हैं निगरानी, ​​लेन-कीप सहायता, गति सीमा की जानकारी, ड्राइवर-ध्यान मॉनिटर, और सिस्टम जो ड्राइवर को आने वाली लेन में या उससे बाहर जाने से रोकने की कोशिश करते हैं सड़क।

हमारी परीक्षण कारें वोल्वो के पायलट असिस्ट सिस्टम से भी सुसज्जित थीं, जो कार को 80 मील प्रति घंटे की गति पर अपनी लेन में केंद्रित रखती है, बशर्ते लेन के निशान स्पष्ट हों और मोड़ सौम्य हों। हमने पायलट असिस्ट, साथ ही S60 के अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण का परीक्षण किया, उनका प्राकृतिक वातावरण क्या होना चाहिए: लॉस एंजिल्स-क्षेत्र राजमार्ग। दोनों प्रणालियाँ सुचारू रूप से काम करती थीं, पायलट असिस्ट कोमल स्टीयरिंग इनपुट प्रदान करता था और अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण धीरे-धीरे ब्रेक लगाता था, तब भी जब सामने से कोई अन्य कार कट जाती थी। हालाँकि, पायलट असिस्ट को राजमार्ग के हमारे परीक्षण खंड पर लेन चिह्नों को पढ़ने में परेशानी हुई, और थोड़े से मोड़ से भी वह हार गया।

ड्राइविंग अनुभव

जब प्रदर्शन की बात आती है, तो वोल्वो कुछ बुनियादी सामग्रियों के साथ शुरू होता है, और जब तक आपके पास सात-परत डिप के बराबर ऑटोमोटिव नहीं रह जाता है, तब तक और अधिक बढ़ता जाता है। बेस 2019 S60 फ्रंट-व्हील ड्राइव T5 है, जो 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन का उपयोग करता है जो 250 हॉर्स पावर और 258 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। ऑल-व्हील ड्राइव T6 एक सुपरचार्जर जोड़ता है, जो आउटपुट को 316 hp और 295 lb-ft तक बढ़ा देता है। सभी S60 मॉडल में आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है।

वोल्वो एक T8 "ट्विन इंजन" प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन भी प्रदान करता है, जो T6 के टर्बोचार्ज्ड और सुपरचार्ज्ड इंजन को इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ता है। गैसोलीन इंजन आगे के पहियों को चलाता है, जबकि इलेक्ट्रिक मोटर पिछले पहियों को चलाता है। यह संयोजन 400 एचपी और 472 एलबी-फीट के लिए अच्छा है। पोलस्टार इंजीनियर्ड ने T8 के आउटपुट को 415 hp और 494 lb-ft तक बढ़ा दिया है, और उन्नत ब्रेक और सस्पेंशन भी जोड़ा है। कार में वोल्वो के पोलस्टार परफॉर्मेंस डिवीजन का नाम है, जिसे अब एक अलग ब्रांड में बदल दिया जा रहा है हाई-एंड हरी कारें.

लेकिन वोल्वो 2019 मॉडल वर्ष के लिए केवल 20 पोलस्टार इंजीनियर्ड कारें बनाएगी। केयर बाय वोल्वो सदस्यता सेवा के माध्यम से विशेष रूप से पेश की जाने वाली उन कारों के लिए पहले ही बात की जा चुकी है। वोल्वो अमेरिका के सीईओ एंडर्स गुस्ताफसन ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया कि एक उच्च-मात्रा अनुवर्ती मॉडल एक संभावना है। उन्होंने कहा कि, "अगर ग्राहक वह कार खरीदना चाहेंगे, तो हम वह कार बनाने जा रहे हैं।"

हमने जिस S60 T6 R-डिज़ाइन का परीक्षण किया, उसमें टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर ऑल-व्हील ड्राइव BMW 330i की तुलना में अधिक हॉर्सपावर है। xDrive, और छह-सिलेंडर 340i मॉडल (जो ऑल-व्हील के साथ उपलब्ध नहीं है) की तुलना में केवल चार कम हॉर्स पावर है गाड़ी चलाना)। वोल्वो ऑडी ए4, जेनेसिस जी70, इनफिनिटी क्यू50, लेक्सस आईएस और मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास के बेस और मिडरेंज संस्करणों को भी मात देती है। हालाँकि, इनफिनिटी Q50 रेड स्पोर्ट 400 का 3.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 400 hp और 350 lb-ft का टॉर्क बनाता है, जबकि जेनेसिस G70's वैकल्पिक 3.3-लीटर ट्विन-टर्बो V6 365 एचपी और 376 एलबी-फीट का उत्पादन करता है।

वोल्वो का दावा है कि S60 T6 5.3 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगा, जो इसे बीएमडब्ल्यू 330i xDrive (5.5 सेकंड) से थोड़ा तेज बनाता है, जो एक ऑल-व्हील ड्राइव है। संबंधित द्वारा सूचीबद्ध दावों के अनुसार, ऑडी A4 2.0T (5.7 सेकंड) और सबसे तेज़ ऑल-व्हील ड्राइव लेक्सस IS (IS 350, 5.7 सेकंड में) निर्माता।

पोलस्टार इंजीनियर्ड का उद्देश्य इन जैसे लोगों से प्रतिस्पर्धा करना है ऑडी एस4 और मर्सिडीज-एएमजी सी43, थोड़ा प्लग-इन हाइब्रिड ग्रीननेस की पेशकश करते हुए। मर्सिडीज़ और ऑडी वोल्वो की शक्ति, या उसके त्वरण की बराबरी नहीं कर सकतीं। वोल्वो का दावा है कि उसकी कार 4.3 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगी, जबकि S4 और AMG C43 क्रमशः 4.4 सेकंड और 4.5 सेकंड में पहुंच जाएगी।

हालाँकि, S60 सड़क पर अपने लिए उतना स्पष्ट मामला नहीं बनाता है। जबकि बड़ी S90 सेडान तकिया-मुलायम सवारी और आरामदेह रवैये के साथ पुराने स्कूल की विलासिता को दोगुना कर देती है, S60 पारंपरिक लक्जरी कार और स्पोर्ट्स सेडान के बीच की रेखा को अजीब तरह से फैला देती है। S60 बहुत परिष्कृत है, एक केबिन के साथ जो सड़क के शोर को लगभग पूरी तरह से रोक देता है। लेकिन "आरामदायक" मोड में भी, सवारी की गुणवत्ता काफी कठोर है। आम तौर पर यह तेज़ हैंडलिंग के लिए एक स्वीकार्य ट्रेडऑफ़ है, लेकिन S60 को कोनों से घुमाने में भी कोई मज़ा नहीं था। उस स्टीयरिंग में जोड़ें जो ऐसा महसूस हुआ जैसे उसे नोवोकेन इंजेक्ट किया गया था, और एक इंजन जो बज रहा था उच्च गति पर एक खाद्य ब्लेंडर की तरह, और यह स्पष्ट है कि S60 कैन्यन की तुलना में शांत क्रूजिंग में बेहतर है नक्काशी.

यहां तक ​​कि प्रदर्शन-उन्मुख पोलस्टार इंजीनियर ने भी हमारा रक्त पंप नहीं किया। हमें अतिरिक्त शक्ति पसंद आई, और महसूस हुआ कि इसे T6 की तुलना में अधिक आसानी से लागू किया गया था। लेकिन उन्नत सस्पेंशन के बावजूद, कार अभी भी कोनों में बहुत भारी और अजीब महसूस हुई। अजीब बात यह है कि ब्रेक लगाना भी कठिन था क्योंकि जब तक ज़ोर से धक्का न दिया जाए, पैडल प्रतिक्रिया नहीं देता था। हमें लगता है कि यह प्लग-इन हाइब्रिड के पुनर्योजी-ब्रेकिंग सिस्टम के साथ शक्तिशाली यांत्रिक ब्रेक को संयोजित करने की कोशिश का परिणाम है। और जबकि कुछ प्लग-इन हाइब्रिड स्वचालित रूप से पुनर्योजी ब्रेकिंग शुरू करते हैं, जिससे आप ब्रेक पेडल को छुए बिना धीमा हो सकते हैं, S60 केवल तभी ऐसा करता है जब एक विशेष "बी" मोड में स्विच किया जाता है।

ईपीए T6 R-डिज़ाइन को रेट करता है 25 mpg संयुक्त (21 mpg शहर, 32 mpg राजमार्ग) पर। पोलस्टार इंजीनियर्ड मॉडल के तुलनीय आंकड़े इस समय उपलब्ध नहीं हैं, लेकिन वोल्वो को उम्मीद है कि इसमें लगभग 28 मील की ऑल-इलेक्ट्रिक ड्राइविंग रेंज मिलेगी।

गारंटी

वोल्वो चार साल, 50,000 मील की नई कार वारंटी, साथ ही दो साल की विस्तारित वारंटी भी प्रदान करता है। मानक वारंटी में तीन साल या 36,000 मील का निःशुल्क निर्धारित रखरखाव शामिल है।

वोल्वो की विश्वसनीयता के मामले में कोई खास प्रतिष्ठा नहीं है। 2018 मॉडल वर्ष के लिए (उपलब्ध डेटा के साथ नवीनतम) उपभोक्ता रिपोर्ट विश्वसनीयता के मामले में वोल्वो को 27 प्रमुख निर्माताओं में से 23वां स्थान दिया गया। पिछली पीढ़ी के S60 को पत्रिका से "औसत" का अनुमानित-विश्वसनीयता स्कोर प्राप्त हुआ था; किसी अन्य वोल्वो मॉडल ने बेहतर प्रदर्शन नहीं किया। जे.डी. पावर ने समग्र निर्भरता में वोल्वो को औसत स्थान दिया।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

T6 R-डिज़ाइन हमारे द्वारा चलाए गए दो S60 वेरिएंट में से एकमात्र है जिसे आप वास्तव में खरीद सकते हैं, और हमें इससे कोई आपत्ति नहीं है। हालाँकि हमने पोलस्टार इंजीनियर्ड मॉडल के 415 एचपी और इसके पीले सीटबेल्ट जैसे शानदार डिज़ाइन का आनंद लिया, लेकिन हमें नहीं लगता कि यह प्रदर्शन की खोज में बहुत आगे तक जाता है। हम आउटगोइंग के समान एक अधिक संपूर्ण पैकेज देखना पसंद करेंगे S60 पोलस्टार.

दूसरी ओर, टी6 आर-डिज़ाइन भरपूर शक्ति प्रदान करता है (316 एचपी इसमें कोई उपहास की बात नहीं है), और आर-डिज़ाइन ट्रिम लेवल को अपने स्वयं के स्पोर्टी स्टाइलिंग तत्व, साथ ही नप्पा चमड़े की स्पोर्ट्स सीटें और 600-वाट हरमन कार्डन ऑडियो मिलता है प्रणाली। वोल्वो और भी अधिक शक्तिशाली (1,100-वाट) बोवर्स एंड विल्किंस सिस्टम की पेशकश करता है, लेकिन $3,200 पर, केवल कट्टर ऑडियोफाइल्स को ही आवेदन करना होगा। इससे कम ($2,500) में आप पायलट असिस्ट, एक 360-डिग्री कैमरा सिस्टम, एलईडी हेडलाइट्स और एक हेड-अप डिस्प्ले जोड़ सकते हैं, जो हमें लगता है कि काफी बेहतर मूल्य है।

निष्कर्ष

2019 वोल्वो S60 पहले से ही मजबूत लाइनअप में एक प्रभावशाली अतिरिक्त है। जबकि वोल्वो ने इस नई सेडान को अपने हाल के मॉडलों की तुलना में थोड़ा स्पोर्टी बनाने की कोशिश की, यह S60 का डिज़ाइन, आराम और समग्र परिशोधन है जो वास्तव में इसे प्रतिस्पर्धा से अलग करता है। वोल्वो के हाथ एक और झटका लगा है।

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