2019 फिएट 500 अबार्थ फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

पहले से ही कुछ लैपिंग सत्रों के साथ, हमने फैसला किया कि, इस बार, हम वास्तव में इस चीज को इसके लायक होने पर भी खत्म कर देंगे।

स्वीपिंग, 20-डिग्री बैंक्ड बाउल से बाहर आकर, जिसमें टर्न आठ शामिल है, हमने थ्रॉटल को फर्श पर दबा दिया। जैसे ही हमने पकड़ की सीमा को छेड़ा, टायरों ने विरोध की आवाज़ सुनाई दी, और जैसे ही इंजन तेजी से अपनी रेडलाइन के करीब पहुंचा, उसने आवाज़ दी। पीछे के दृश्य में कोने से बाहर निकलते समय, हमने स्पीडोमीटर पर नज़र डाली, जैसे ही हमने चौथा गियर पकड़ा: 68 मील प्रति घंटा।

ऐसे युग में जहां 700 अश्वशक्ति आम बात हो गई है, फिएट 500 अबार्थ एक अनुस्मारक के रूप में कार्य करता है कि "धीमी कार" तेज़" अक्सर उस प्रकार का रोमांच प्रदान कर सकता है जिसे कई लोग उच्च-डॉलर के प्रदर्शन के लिए आरक्षित मानते हैं मशीनें. जब हम गड्ढों में लौटे, तो हमारी हथेलियाँ उतनी ही पसीने से लथपथ थीं जितनी कुछ हफ़्ते पहले थीं जब हम ऑटोड्रोमो डो एस्टोरिल में घूम रहे थे।

लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर एसवीजे, नर्बुर्गरिंग में वर्तमान उत्पादन कार लैप रिकॉर्ड धारक।

की 70वीं वर्षगांठ मनाने के लिए अबार्थ, इसके प्रदर्शन प्रभाग, फिएट ने हमें रोसमंड में विलो स्प्रिंग्स इंटरनेशनल रेसवे पर स्ट्रीट्स ऑफ विलो कोर्स में लाया, कैलिफ़ोर्निया, कुछ विशेषज्ञ निर्देशों के साथ अपनी छोटी हैचबैक के नवीनतम ट्रैक-ट्यून किए गए संस्करण को अपनी गति के माध्यम से पेश करेगा नाई रेसिंग स्कूल छोड़ें. 160-हॉर्सपावर, हुड के नीचे 1.4-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन और कठोरता के लिए तैयार चेसिस के साथ रेस ट्रैक, 500 अबार्थ केवल दिखावे के पैकेज से बहुत दूर है, और फिएट यह साबित करने के लिए हमेशा की तरह दृढ़ संकल्पित है यह।

उत्तरी अमेरिका में फिएट ब्रांड के निदेशक पीटर होगेवीन ने बताया, "अगर आप वास्तव में सोचते हैं कि फिएट का मतलब क्या है, तो यह इटालियन डिजाइन के साथ चलने वाले मज़ेदार वाहनों के बारे में है।" “और यहां अमेरिका में, जो वास्तव में दिलचस्प है वह यह है कि हमारी बिक्री का लगभग 40 प्रतिशत अबार्थ मॉडल है। ऐसे बहुत से ब्रांड नहीं हैं जो यह कह सकें कि उनकी प्रदर्शन शाखा बिक्री का इतना अधिक भार वहन करती है।''

2007 में मॉडल लॉन्च करने के बाद से फिएट ने दुनिया भर में 500 में से दस लाख से अधिक उदाहरण बेचे हैं। हालाँकि कंपनी 500 की सफलता के पीछे मुख्य तर्क के रूप में स्टाइल, गुणवत्ता और आराम को इंगित करना चाहेगी, लेकिन सुलभता सबसे बड़ा कारक हो सकता है: 2019 पॉप ट्रिम मात्र $16,245 से शुरू होती है, जबकि अबार्थ $21,995 में इतालवी स्वभाव के साथ ट्रैक-परीक्षणित प्रदर्शन और स्थायित्व का वादा करता है, जो इसे बड़े (और) के बिल्कुल अनुरूप रखता है। भारी) फोर्ड फिएस्टा एसटी अंडरकटिंग करते समय मिनी कूपर एस $5,000 से अधिक।

डिजाइन और तकनीक

500 अबार्थ के प्रदर्शन के इरादे एक सरसरी नज़र में स्पष्ट हो जाते हैं। लाल ब्रेक कैलीपर्स मानक 16-इंच एल्यूमीनियम पहियों के पीछे छिपे होते हैं, कोनी डैम्पर्स और प्रदर्शन स्प्रिंग्स एक हंकर्ड-डाउन रुख प्रदान करते हैं, और एक दोहरे निकास निकास प्रणाली - एक मॉडल-विशिष्ट विंग के साथ - दृश्य नाटक को वापस मजबूत करते हैं।

अंदर, यह एक समान कहानी है: एक प्रमुख टर्बो बूस्ट गेज, साथ में चमड़े से लिपटे, फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील, कंट्रास्ट सिलाई और एल्यूमीनियम के साथ पेडल कवर सभी उत्सवों को बढ़ाते हैं, जबकि हाई-बैक स्पोर्ट सीटें भी हाथ में हैं और एक ठोस प्रदर्शन लाभ प्रदान करती हैं जो महज़ से परे है सौंदर्यशास्त्र.

लेकिन यहीं पर किसी को एहसास होता है कि 500 ​​के छोटे पदचिह्न और कम कीमत का टैग दोनों तरीकों से कटौती करता है। बोर्ड पर सस्ते प्लास्टिक की प्रचुरता के लिए चमकदार पेंट केवल इतना ही कर सकता है, और फिएट की सिटी कार के इरादे एक में तब्दील हो जाते हैं यात्रियों और कार्गो दोनों के लिए आंतरिक स्थान पर प्रीमियम, जिसमें से पीछे की सीटों के साथ कुल 9.5 क्यूबिक फीट या 26.8 है जब नीचे। ये आंकड़े 500 को इसके मुख्य प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में छोटा बनाते हैं, जिनका पदचिह्न बड़ा है।

पिंट आकार की थीम इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ जारी रहती है। हालाँकि बोर्ड पर यूकनेक्ट 5.0 सिस्टम काफी अच्छी तरह से काम करता है, लेकिन यह बिल्कुल सुविधा संपन्न नहीं है। नेविगेशन वैकल्पिक है, और जबकि ब्लूटूथ, यूएसबी और एक सहायक पोर्ट जैसी बुनियादी कनेक्टिविटी सुविधाएं यहां मानक के रूप में हैं, सिस्टम अभी भी ऐप्पल कारप्ले की पेशकश नहीं करता है और एंड्रॉयड ऑटो कार्यक्षमता. 5-इंच टचस्क्रीन में कम-किराया दिखने से बचने के लिए आवश्यक भौतिक अचल संपत्ति का भी अभाव है। फिएस्टा एसटी का उपलब्ध सिंक 3 इंफोटेनमेंट सिस्टम अबार्थ के मानक सेटअप की तुलना में आपकी तकनीक की खुजली को दूर करने का बेहतर काम करेगा।

लेकिन उन विवादों और कुछ एर्गोनोमिक जिज्ञासाओं के अलावा, 500 अबार्थ का केबिन उत्साही ड्राइविंग के व्यवसाय के लिए रहने योग्य स्थान है, यहां तक ​​कि आपके लेखक जैसे लंबे व्यक्तियों के लिए भी। बस अपने पीछे की सीट के यात्रियों से किसी धन्यवाद कार्ड की अपेक्षा न करें।

ड्राइविंग अनुभव

500 अबार्थ को 1.4-लीटर, टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन से प्रेरणा मिलती है जो 160 हॉर्सपावर और 183 पाउंड-फीट टॉर्क देता है। इसे मानक के रूप में पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से जोड़ा गया है, जबकि छह-स्पीड ऑटोमैटिक वैकल्पिक है। मिनी और फोर्ड दोनों अधिक शक्तिशाली विकल्प पेश करते हैं, लेकिन समस्या यह है कि वे वाहन बड़े और भारी हैं।

अपने स्वयं के उपकरणों पर छोड़ दिया गया, स्वचालित अपने उद्देश्य को अच्छी तरह से पूरा करता है। हालाँकि, जब अपेक्षाकृत कम अश्वशक्ति वाले वाहन में ट्रैक पर होते हैं, तो गियर चयन महत्वपूर्ण होता है, और हम आम तौर पर उस कारण से ट्रांसमिशन के व्यवहार पर मैन्युअल नियंत्रण का विकल्प चुनते हैं। 500 अबार्थ में, वह नियंत्रण विशेष रूप से केंद्र कंसोल पर शिफ्टर द्वारा प्रदान किया जाता है, और वह सेटअप गति पर प्रभावी ढंग से उपयोग करने के लिए उचित मात्रा में काम साबित हुआ। पैडल शिफ्टर्स यहां एक बड़ा सुधार होगा। अभी के लिए, मैन्युअल गियरबॉक्स का चयन करना संभवतः उन लोगों के लिए बेहतर कॉल है जो अपने 500 अबार्थ के साथ महत्वपूर्ण मात्रा में प्रदर्शन ड्राइविंग करने की योजना बना रहे हैं।

हालाँकि एकमुश्त जोर 500 अबार्थ का मजबूत पक्ष नहीं है, लेकिन एक मनोरंजक ट्रैक कलाकार में शामिल ध्वनियाँ, संवेदनाएँ और प्रतिक्रियाएँ यहाँ हैं। जबकि 500 ​​का 64 प्रतिशत वजन सामने के छोर पर स्थित है, अबार्थ मॉडल को मिलता है ग्रीष्मकालीन टायर सभी चार कोनों पर जो सीमा पर 500 की अंतर्निहित इच्छा के बावजूद सराहनीय पकड़ प्रदान करते हैं।

और, जैसा कि स्किप बार्बर प्रशिक्षकों ने बताया, अबार्थ को अच्छी प्रतिक्रिया देने के लिए तैयार किया गया है ट्रेल ब्रेकिंग - सामने के छोर पर भार लादे जाने के दौरान लापरवाह परित्याग के साथ एक शीर्ष की ओर गोता लगाने से कार को सबसे अच्छा लाभ मिलता है - साथ ही यदि आप इसके लिए प्रतिबद्ध हैं तो पीछे के छोर पर थोड़ा सा घुमाव भी मिलता है।

गारंटी

फिएट नए 500 अबार्थ पर चार साल, 50,000 मील की बुनियादी वारंटी, चार साल, 50,000 मील की पावरट्रेन वारंटी और जंग के खिलाफ 12 साल की असीमित माइलेज वारंटी प्रदान करता है। चार साल की सड़क किनारे सहायता भी शामिल है।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

500 अबार्थ में एक चीज़ की निश्चित रूप से कमी नहीं है, वह है स्टाइल, और अगर हम अपने लिए एक कार कॉन्फ़िगर कर रहे हैं, तो हम उसका लाभ उठाना चाहेंगे। हमारी आंखों के लिए, लाल छत, लाल दर्पण कैप और वैकल्पिक जाली 17-इंच कांस्य पहियों के साथ साइड स्ट्राइप एक्सेंट के साथ एक वेसुवियो काले मोती का उदाहरण एक असाधारण तेज संयोजन होगा।

केबिन को थोड़ा और आकर्षक बनाने के लिए हम वैकल्पिक लेदर स्पोर्ट सीटों के साथ-साथ बीट्स प्रीमियम ऑडियो सिस्टम का भी विकल्प चुनेंगे। हालाँकि, हम वैकल्पिक नेविगेशन सुविधा को छोड़ देंगे - आप संभवतः इस प्रणाली के साथ अधिकांश समय ब्लूटूथ के माध्यम से अपने फ़ोन का उपयोग करेंगे।

अबार्थ सहित सभी 500 मॉडलों पर एक वैकल्पिक पावर-संचालित क्लॉथ टॉप उपलब्ध है, जिसे 60 मील प्रति घंटे तक संचालित किया जा सकता है। हालाँकि हम इसके लिए पॉप या लाउंज-ट्रिम्ड 500 पर विचार कर रहे हैं, लेकिन यह वास्तव में इस प्रदर्शन मॉडल के मिशन के साथ मेल नहीं खाता है, इसलिए हम शायद उस बॉक्स को भी अनियंत्रित छोड़ देंगे। वैकल्पिक पावर सनरूफ के लिए भी यही बात लागू होती है, जो वजन बढ़ाएगा, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र बढ़ाएगा, और हेडरूम को कम करेगा (निश्चित रूप से बंद होने पर)।

निष्कर्ष

500 अबार्थ के प्रमुख इंजीनियर डैनियल फ्राई ने बताया, "एक कॉर्पोरेट इकाई के रूप में, एफसीए के पास स्थायित्व परीक्षणों की एक बैटरी है, जिससे हमारे सभी वाहनों को गुजरना पड़ता है।" “इन अबार्थ मॉडलों के विकास में, हमने कारों पर एसआरटी बैज लगाने के पंद्रह वर्षों से अर्जित ज्ञान का भी उपयोग किया है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि हमारे पास टर्बोचार्ज्ड पावरट्रेन के लिए पर्याप्त कूलिंग है, टेक्सास की तपती गर्मी के दिनों में ऑटोक्रॉसिंग, स्थायित्व को मान्य करने के लिए 24-घंटे, धीरज-शैली ट्रैक परीक्षण करने जैसी चीजें। हम यह सुनिश्चित करने के लिए इस प्रकार के मूल्यांकन करते हैं कि जब हम किसी कार पर अबार्थ बैज लगाते हैं, तो वह प्रामाणिकता बनी रहती है।

इसे मार्केटिंग लाइन के रूप में खारिज करना आसान होगा, लेकिन विलो की सड़कों के आसपास दर्जनों चक्कर लगाने के बाद, 500 अबार्थों का यह बेड़ा घंटों बैक-टू-बैक ट्रैक सत्रों के बाद भी तैयार और सक्षम बना रहा दिन।

हालाँकि 500 ​​एक प्रदर्शन कार के लिए बिल्कुल आदर्श मंच नहीं है, न ही यह रोंगटे खड़े कर देने वाली त्वरित लैप टाइम प्रदान करेगी। रोड कोर्स, एक निश्चित अटल आकर्षण है जो 500 अबार्थ प्रदान करता है जो इसके कथित अनुभव को पूरा करता है कमियाँ. जब तक आप स्वीकृत प्रतियोगिता में न हों, ट्रैक पर किसी भी दिन का अंतिम लक्ष्य अच्छा समय बिताना है। और उस संबंध में, फिएट 500 अबार्थ वास्तव में अच्छा प्रदर्शन करता है।

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