मेरी कार किसने बनाई? आज के कार समूहों के लिए एक व्यापक मार्गदर्शिका

पूरे ऑटोमोटिव स्पेक्ट्रम के कार निर्माताओं को 2020 के दौरान विद्युतीकृत और स्वायत्त प्रौद्योगिकियों के विकास पर अरबों खर्च करने की आवश्यकता होगी। यहां तक ​​कि जो कंपनियां अपेक्षाकृत अच्छा प्रदर्शन कर रही हैं, वे भी बोझ साझा करने के लिए अन्य कंपनियों (प्रतिद्वंद्वियों सहित) के साथ गठबंधन बना रही हैं, जिसका अर्थ है कि ऑटोमोटिव उद्योग पहले से कहीं अधिक उलझा हुआ है। हमारा गाइड आपको विलय, अधिग्रहण और गठजोड़ की जटिल प्रक्रिया को समझने की अनुमति देता है।

ऐस्टन मार्टिन

एस्टन मार्टिन भी फोर्ड का हिस्सा हुआ करते थे वोल्वो और जगुआर. आज, यह शेयरधारकों और निवेशकों की एक लंबी सूची वाली एक स्वतंत्र कंपनी है जिसमें मर्सिडीज-बेंज की मूल कंपनी डेमलर और इन्वेस्टइंडस्ट्रियल नामक लंदन स्थित निवेश फर्म शामिल है। मर्सिडीज के साथ गठजोड़ ने एस्टन मार्टिन को अपनी नवीनतम स्पोर्ट्स कारों के लिए एएमजी इंजन तक पहुंच प्रदान की। कंपनी ने 2018 में सार्वजनिक होने के बाद से संघर्ष किया है, और यह था

कनाडाई अरबपति लॉरेंस स्ट्रोक द्वारा बचाया गया 2020 में. नए प्रबंधन की योजना एस्टन को ब्रिटिश फ़ेरारी में बदलने की है।

बीएमडब्ल्यू

बीएमडब्ल्यू (बायरिस्चे मोटरेन वेर्के) की स्थापना 1916 में विमान के इंजन बनाने के लिए की गई थी। इसने तेजी से मोटरसाइकिल क्षेत्र में प्रवेश किया और 1928 में लाइसेंस के तहत निर्मित अपनी पहली कार, ऑस्टिन सेवन जारी की।

2020 में, बीएमडब्ल्यू अपने नामचीन ब्रांड का संचालन करती है, एक नवाचार-केंद्रित उप-ब्रांड जिसका नाम "आई" है, एक गो-फास्ट डिवीजन जिसे एम, मिनी और रोल्स-रॉयस कहा जाता है। यह ट्यूनर के साथ मिलकर काम करता है अल्पाइना, हालाँकि इसका इसमें से कुछ भी स्वामित्व नहीं है, और यह उपलब्ध कराने पर सहमति व्यक्त की जगुआर-लैंड रोवर के लिए इलेक्ट्रिक मोटर। कई छोटे निर्माता (जैसे इंग्लैंड स्थित मॉर्गन) इसके इंजनों का उपयोग करें।

डेमलर

मूल डेमलर-बेंज की स्थापना 1926 में जर्मनी में हुई थी। निगम अपने वर्तमान संस्करण में - जिसे डेमलर एजी के नाम से जाना जाता है - 1998 में स्थापित किया गया था। डेमलर के पास मर्सिडीज-बेंज, मर्सिडीज-एएमजी, मर्सिडीज-मेबैक, स्मार्ट और फ्रेटलाइनर और वेस्टर्न स्टार सहित कई भारी ट्रक कंपनियां हैं। इसने EQ नाम से एक उप-ब्रांड लॉन्च किया जो इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड कारों पर केंद्रित है बैटरी चालित EQC. अतिरिक्त मॉडल (एक EQA और सहित) एक EQS) 2020 के दौरान रेंज में शामिल हो जाएगा।

डेमलर के कई शेयरधारक हैं। चीनी निवेशक और उद्यमी ली शुफू एक निवेश फर्म के माध्यम से समूह का लगभग 10% मालिक हैं, और जीली (ऑटोमेकर शुफू द्वारा स्थापित) खरीदा 2019 में आधा स्मार्ट। बीजिंग ऑटोमोटिव ग्रुप नाम की एक अन्य चीनी कंपनी, जिसका स्वामित्व बीजिंग सरकार के पास है, की 5% हिस्सेदारी है, और कुवैत के सॉवरेन सेविंग्स फंड के पास समूह की 6.8% हिस्सेदारी है।

व्यवस्थापत्र

यहां एक अल्पज्ञात तथ्य है: फिएट नाम एक संक्षिप्त शब्द है। फैब्रिका इटालियाना ऑटोमोबिली टोरिनो की स्थापना 1899 में हुई थी, जिसका अर्थ है कि यह दुनिया के सबसे पुराने वाहन निर्माताओं में से एक है। मूल रूप से, फिएट ने मुख्य रूप से रेल इंजन, ट्रैक्टर और हवाई जहाज इंजन का उत्पादन किया। 1950 के दशक तक, इसने कारों की एक पूरी श्रृंखला पेश की छोटे अर्थव्यवस्था मॉडल स्पोर्टी कन्वर्टिबल के लिए। ब्रांड द्वारा अध्याय 11 दिवालियापन के लिए दायर किए जाने के बाद फिएट ने क्रिसलर का अधिग्रहण कर लिया 2009.

आज, फिएट-क्रिसलर ऑटोमोबाइल्स (एफसीए) अबार्थ, अल्फा रोमियो, फिएट, फिएट प्रोफेशनल, लैंसिया को नियंत्रित करता है। Maserati, और डॉज, जीप और राम सहित क्रिसलर के सभी ब्रांड। यह सही है, अग्नि-श्वास हेलकैट और पिंट के आकार का 500 एक ही छत के नीचे रहते हैं. एफसीए ने 2010 की शुरुआत में विलय के लिए एक अन्य वाहन निर्माता की तलाश शुरू की, और यह बहुत करीब-करीब एकजुट हो गए रेनॉल्ट के साथ लेकिन सौदा विफल हो गया। यह अब प्रक्रिया में है गठबंधन बनाना पेरिस स्थित पीएसए ग्रुप के साथ, जो प्यूज़ो, सिट्रोएन, डीएस, ओपल और वॉक्सहॉल का मालिक है। विलय 2021 की शुरुआत तक पूरा हो जाएगा।

फेरारी

एंज़ो फ़ेरारी ने 1947 में उनके नाम पर कंपनी की स्थापना की, हालाँकि उन्होंने अपनी कारें बनाने से कई दशक पहले ही रेसिंग शुरू कर दी थी। फिएट ने 1960 के दशक के दौरान डिनो नामक स्पोर्ट्स कार पर फेरारी के साथ काम किया और ट्यूरिन स्थित दिग्गज कंपनी ने 1969 में अपने छोटे भागीदार में 50% हिस्सेदारी खरीदी। 1988 में फेरारी की मृत्यु के बाद इसकी हिस्सेदारी 90% तक बढ़ गई।

फ़ेरारी फ़िएट के मुकुट रत्न के रूप में तब तक खड़ी रही जब तक कि अधिकारियों ने अंततः इसे अपने पंखों से उड़ने देने का निर्णय नहीं लिया। प्रेंसिंग हॉर्स जनवरी 2016 में अपनी मूल कंपनी से अलग हो गया। नए स्वतंत्र ब्रांड ने कुछ ही समय बाद प्रारंभिक सार्वजनिक पेशकश (आईपीओ) आयोजित की, और यह पहले से कहीं अधिक सफल रही।

पायाब

फोर्ड वह कंपनी है जिसने कारों के लिए असेंबली लाइनों के उपयोग को प्रसिद्ध रूप से लोकतांत्रिक बनाया है। मॉडल टी को व्यापक रूप से पहली व्यापक रूप से उपलब्ध ऑटोमोबाइल माना जाता है। एक समय में, फोर्ड के पास वोल्वो, जगुआर, लैंड रोवर, माज़्दा, मर्करी और एस्टन मार्टिन का स्वामित्व था या उनकी बड़ी हिस्सेदारी थी। ये सभी ब्रांड या तो बिक गए या बंद हो गए, और आज ब्लू ओवल एकमात्र पूर्ण स्वामित्व वाला ब्रांड है लिंकन.

पायाब एक साझेदारी बनाई वाणिज्यिक वाहनों, स्वायत्त प्रौद्योगिकी और इलेक्ट्रिक कारों को विकसित करने के लिए 2019 में वोक्सवैगन के साथ। यह भी 500 मिलियन डॉलर का निवेश किया इलेक्ट्रिक ट्रक स्टार्टअप रिवियन में, हालांकि यह परियोजना क्या शुरू करेगी इसे अभी तक सार्वजनिक नहीं किया गया है।

जनरल मोटर्स

2009 में दिवालियापन के लिए आवेदन करने के बाद जनरल मोटर्स का आकार काफी कम हो गया। इसने अपने पोर्टफोलियो को ब्यूक, कैडिलैक, शेवरले, जीएमसी और होल्डन तक सीमित कर दिया, जो विशेष रूप से ऑस्ट्रेलिया में वितरित एक ब्रांड है जो जल्द ही गायब होने वाला है। जबकि जीएम जैसे प्रमुख मॉडलों के लिए जाना जाता है शेवरले कार्वेट, कंपनी बनाने के लिए भी जिम्मेदार थी गतिशीलता प्रणाली अपोलो 15, 16, और 17 मिशनों में प्रयुक्त चंद्र रोवर्स पर।

होंडा

जबकि अधिकांश प्रमुख वाहन निर्माताओं ने 20वीं शताब्दी के पहले या उसके दौरान उद्योग में प्रवेश किया था, होंडा की स्थापना 1948 तक नहीं हुई थी, जिससे यह ब्लॉक पर अपेक्षाकृत नया बच्चा बन गया। होंडा का नाम कंपनी के संस्थापकों में से एक सोइचिरो होंडा से आया है। होंडा के पास Acura का भी स्वामित्व है। कारों के अलावा, यह मोटरसाइकिल, एटीवी, स्कूटर, लॉनमूवर, नावों के लिए आउटबोर्ड मोटर और यहां तक ​​​​कि हवाई जहाज सहित उत्पादों की एक लंबी सूची बनाता है।

हुंडई

दक्षिण कोरिया स्थित हुंडई ने 1968 में फोर्ड के सहयोग से अपनी पहली कार जारी की। आज, हुंडई मोटर कंपनी आंशिक रूप से किआ की मालिक है, जो इसके मुख्य प्रतिस्पर्धियों में से एक है। जैसा कि वे कहते हैं: यदि आप उन्हें हरा नहीं सकते... तो कम से कम उनके शेयरधारकों के बीच अपना प्रतिनिधित्व आंशिक रूप से करें। दोनों वाहन निर्माता इंजन और ट्रांसमिशन सहित कई हिस्से साझा करते हैं। 2015 में, हुंडई ने एक नए लक्जरी उप-ब्रांड की घोषणा की उत्पत्ति. वहीं, 2019 में हुंडई और किआ संयुक्त रूप से लगभग 90 मिलियन डॉलर का निवेश किया क्रोएशियाई इलेक्ट्रिक कार स्टार्टअप रिमेक में। साझेदारी होगी एक विद्युत गर्म हैच उत्पन्न करें.

माजदा

जापान स्थित माज़्दा की स्थापना 1920 में कॉर्क उत्पादों के निर्माण के लिए की गई थी। इसने 1931 में माज़्दा-गो नाम से एक तीन-पहिया, मोटरसाइकिल-आधारित पिकअप पेश किया ने अपनी पहली कार लॉन्च की, R360, 1960 में। 1990 के दशक में फोर्ड के पास माज़्दा का लगभग एक तिहाई स्वामित्व था, लेकिन जब कंपनी का आकार छोटा हो गया तो उसने अपने शेयर बेच दिए और तब से कंपनी स्वतंत्र है। हालाँकि, यह नियमित रूप से ऑटोमोटिव स्पेक्ट्रम के भागीदारों के साथ सहयोग करता है। यह फिएट के 124 स्पाइडर रोडस्टर का निर्माण करता है, और यह टोयोटा के साथ काम कर रहा है एक फैक्ट्री बनाओ हंट्सविले, अलबामा में, जो क्रॉसओवर बनाएगा।

मैकलारेन

मैकलेरन ऑटोमोटिव मैकलेरन टेक्नोलॉजी ग्रुप का हिस्सा है। तेज़, सेक्सी स्पोर्ट्स कारों के निर्माण के अलावा, ब्रिटिश फर्म मैकलेरन फॉर्मूला वन टीम और नामक एक डिवीजन चलाती है एप्लाइड टेक्नोलॉजीज जो साइकिल, बॉबस्लेड, दवा और यहां तक ​​कि सौर ऊर्जा सहित उत्पादों का एक शानदार चयन करती है पैनल. बहरीन के मुमतलाकत सॉवरेन वेल्थ फंड के पास मैकलेरन की 56.4% हिस्सेदारी है।

मित्सुबिशी

मित्सुबिशी कॉर्पोरेशन जापान का सबसे बड़ा है"सामान्य ट्रेडिंग कंपनी।” से अलग होने के बाद, कार निर्माता की शुरुआत 1970 में हुई मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज. मित्सुबिशी लंबे समय तक स्वतंत्र रही, लेकिन अब इस पर रेनॉल्ट-निसान गठबंधन का नियंत्रण है।

रेनॉल्ट-निसान

निसान में रेनॉल्ट की 43% हिस्सेदारी है, जबकि निसान रेनॉल्ट की केवल 15% हिस्सेदारी को नियंत्रित करता है। निसान अपने लक्जरी-केंद्रित डिवीजन इनफिनिटी को भी चलाता है, और इसने हाल ही में उभरते बाजारों में इकोनॉमी कारों को बेचने के लिए डैटसन ब्रांड को पुनर्जीवित किया है। रेनॉल्ट के पास रोमानियाई कार निर्माता डेसिया का भी स्वामित्व है, और उसके पास AvtoVAZ (रूस की सबसे बड़ी कार कंपनियों में से एक) और मित्सुबिशी दोनों में नियंत्रण हिस्सेदारी है। रेनॉल्ट अमेरिकी बाजार छोड़ दिया 1980 के दशक में, और यह जल्द ही वापस आने की योजना नहीं बना रहा है।

एसएएबी

साब की स्थापना स्वेन्स्का एयरोप्लान द्वारा की गई थी, जो एयरोस्पेस और रक्षा क्षेत्रों में काम करती है। कंपनी द्वारा आवेदन करने के बाद नेशनल इलेक्ट्रिक व्हीकल स्वीडन (एनईवीएस) ने साब की संपत्ति खरीदी दिवालियापन, और उसे 9-3 सेडान को इलेक्ट्रिक कार में बदलने की उम्मीद थी, लेकिन उसकी योजनाएँ अटकी हुई प्रतीत होती हैं तटस्थ में. आगे क्या होगा यह किसी का अनुमान नहीं है।

यह निश्चित है कि साब के कारखाने में बनी भविष्य की सभी कारों पर उसका नाम नहीं होगा। एनईवीएस ने नाम और ब्रांड के प्रतीकात्मक ग्रिफिन लोगो के अधिकार खो दिए। इसलिए, जबकि साब आधिकारिक तौर पर मरा नहीं है, वह वानस्पतिक अवस्था में है, और उसे केवल उन लोगों द्वारा जीवित रखा गया है जो अथक प्रयास करते हैं इसकी शानदार विरासत.

सुबारू

सुबारू इन दिनों चर्चा में है। इसने लगातार 10 वर्षों तक नए वार्षिक बिक्री रिकॉर्ड बनाए, और इसकी सफलता तब और भी प्रभावशाली है जब आप मानते हैं कि यह एक स्वतंत्र कंपनी बनी हुई है, हालांकि टोयोटा की इसमें 16% हिस्सेदारी है। दोनों साझेदार विशेष रूप से 86/बीआरजेड ट्विन्स और का सह-निर्माण करते हैं क्रॉसस्ट्रेक हाइब्रिड टोयोटा-स्रोत प्रौद्योगिकी का उपयोग करता है। आगे देखते हुए, टोयोटा और सुबारू ने 2020 के मध्य तक अस्थायी रूप से एक इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर को सह-विकसित करने की योजना बनाई है।

टाटा

भारतीय कंपनी टाटा की प्रसिद्धि का दावा 2009 में नैनो को जारी करना था, जिसकी कीमत 2,500 डॉलर थी और अक्सर आग लग जाती थी। यह लक्जरी सेगमेंट में भी दखल रखता है। इसने 2008 में जगुआर और लैंड रोवर को खरीदा और ब्रिटिश विलासिता को कम किए बिना दोनों ब्रांडों का कायाकल्प कर दिया। आसन्न बिक्री की अफवाहें अक्सर सुर्खियां बनती हैं, कोई भी कंपनी विशेष रूप से अच्छा प्रदर्शन नहीं कर रही है, लेकिन टाटा का कहना है कि वह निकट भविष्य में उन पर पकड़ बनाए रखना चाहता है।

टेस्ला

सिलिकॉन वैली में इंजीनियरों की एक टीम ने 2003 में इलेक्ट्रिक कार कंपनी टेस्ला की स्थापना की। वर्तमान में, कंपनी के वाहनों का निर्माण फ़्रेमोंट, कैलिफ़ोर्निया में पूर्व न्यू यूनाइटेड मोटर मैन्युफैक्चरिंग इंक में किया जाता है। ऑटोमोटिव सुविधा. इसके लाइनअप में शामिल हैं मॉडल, द मॉडल एक्स, द मॉडल 3, और यह मॉडल वाई. कंपनी ने हाल ही में एक योजना की रूपरेखा तैयार की है आधा ट्रक, कुख्यात साइबरट्रक, और मूल का उत्तराधिकारी गाड़ी. इसने यह भी संकेत दिया कि वह चीनी इंजीनियरों और डिजाइनरों की एक टीम को विकसित करने के लिए कह सकता है एक प्रवेश स्तर की सिटी कार.

टोयोटा

टोयोटा दुनिया की सबसे बड़ी ऑटोमोबाइल निर्माताओं में से एक है। यह Daihatsu का मालिक है, लेक्सस, और हिनो मोटर्स। टोयोटा स्कोन के पीछे भी था, जो युवा-केंद्रित ब्रांड था जो टोस्टर के आकार की एक्सबी जैसी किफायती कारें बेचता था। यह बंद हालाँकि, धीमी बिक्री के कारण 2016 में विभाजन हुआ, और उसके बाद से पीछे मुड़कर नहीं देखा।

वोक्सवैगन

वोक्सवैगन - एक ऐसा नाम जिसका जर्मन में अर्थ है "लोगों की कार" - बिक्री के कारण प्रमुखता से उभरी विनम्र, पीछे के इंजन वाली बीटल पूरी दुनिया में। आज, यह दुनिया के सबसे बड़े वाहन निर्माताओं में से एक है। इसके प्रभावशाली पोर्टफोलियो में इसका नामांकित ब्रांड प्लस भी शामिल है ऑडी, बेंटले, पोर्श, बुगाटी, लेम्बोर्गिनी, सीट, स्कोडा, मैन ट्रक, स्कैनिया, और डुकाटी.

वोक्सवैगन समूह ने एक विशाल इलेक्ट्रिक कार आक्रामक शुरुआत की जब उसने यूरोपीय बाजार के लिए आईडी.3 नाम से एक गोल्फ आकार की हैचबैक जारी की। यह संयुक्त राज्य अमेरिका में नहीं आ रहा है, लेकिन हमें बैटरी चालित क्रॉसओवर मिलेगा आईडी.4 कहा जाता है. हम एक रेट्रो-प्रेरित वैन का भी इंतजार कर सकते हैं जिसका पूर्वावलोकन किया गया है आईडी बज़ अवधारणा. हम अभी भी इस मामले में अपनी उंगलियां पार कर रहे हैं सिर घुमा देने वाली अद्भुत आईडी बग्गी अवधारणा हमने कैलिफोर्निया में गाड़ी चलाई और उत्पादन तक पहुंचेंगे।

वोल्वो

वोल्वो एक स्वीडिश कंपनी है जिसकी स्थापना 1927 में हुई थी और फिर 1999 में फोर्ड ने इसे खरीद लिया। 2010 के बाद से, इसके नए मालिकों, चीन में झेजियांग जेली होल्डिंग ग्रुप ने, विद्युतीकरण और स्वायत्तता पर ध्यान केंद्रित करते हुए, इसके लाइनअप को अपडेट करने में पर्याप्त मात्रा में समय और धन का निवेश किया है। आज, जब प्रौद्योगिकी की बात आती है तो वोल्वो बाजार के अग्रणी नेताओं में से एक के रूप में खड़ा है।

जीली और वोल्वो पोलस्टार की सह-स्थापना की, एक अपमार्केट ब्रांड जो शानदार इलेक्ट्रिक कारों में माहिर है।

ऑटोमोटिव उद्योग के लिए नवाचार ही भविष्य है। अग्रणी कार निर्माता अगला महान आधुनिकीकरण करने की तकनीकी दौड़ में हैं। इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित अंतर वाला पहला-मित्सुबिशी। सर्वव्यापी स्मार्टकी-मर्सिडीज-बेंज बनाने वाले पहले व्यक्ति। टर्बोचार्ज्ड इंजनों में से पहला - मान लीजिए कि यह जीएम और फोर्ड के बीच एक महाकाव्य लड़ाई थी। कुछ जर्मन कार निर्माता यह भी भविष्यवाणी कर रहे हैं कि हम जल्द ही हैलोजन और एलईडी हेडलैंप को लेजर से बदल देंगे।

तमाम प्रतिस्पर्धा के बावजूद, आपको यह जानकर आश्चर्य हो सकता है कि कितने निर्माता भागीदार बन गए हैं। लेकिन साझेदारी प्रतिस्पर्धा करने का एक शानदार तरीका है - वाहन निर्माता नई तकनीक और सुविधाओं के साथ सहयोगी ढूंढते हैं जो उनकी बिक्री शक्ति को बढ़ाने के लिए मिल सकते हैं। ये गठजोड़ नवाचार को नए स्तरों पर ले जाते हैं, इसलिए जब समय-समय पर इसमें थोड़ी गड़बड़ी होती है तो हम शिकायत नहीं करेंगे। हमारे लिए लेजर लाओ.

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