2019 जेनेसिस G70 समीक्षा

1983 में, टोयोटा ने बीएमडब्ल्यू की 7 सीरीज और मर्सिडीज-बेंज की एस-क्लास को टक्कर देने के लिए एक पूर्ण आकार की लक्जरी सेडान विकसित करना शुरू किया। वैश्विक बाज़ारों में, उस मॉडल को LS400 के नाम से जाना जाने लगा - टोयोटा के नए प्रीमियम ब्रांड, लेक्सस का पहला वाहन।

लेक्सस के अनावरण के उसी वर्ष, एक अन्य जापानी वाहन निर्माता ने अपने पहले लक्जरी वाहन का विपणन शुरू किया। निसान के नवगठित इनफिनिटी ब्रांड ने अपने Q45 के साथ समान पूर्ण आकार की सेडान का लक्ष्य रखा। आज, लेक्सस जर्मन लक्जरी स्टेपल्स को सीधे चुनौती देने वालों की एक पूरी श्रृंखला का दावा करता है, और अपनी निर्माण गुणवत्ता और वाहन आराम के लिए प्रसिद्ध है। इस बीच, इनफिनिटी, "एंट्री-लेवल" लक्जरी वाहनों के रूप में जानी जाने वाली कारों की एक निचली श्रेणी में बस गई है और शायद ही कभी पारंपरिक प्रीमियम ब्रांडों के समान बातचीत में प्रवेश करती है।

लगभग एक ही समय में बाजार में प्रवेश करने और समान प्रतिस्पर्धी मॉडल पेश करने के बावजूद, लेक्सस और इनफिनिटी दो बिल्कुल अलग-अलग रास्तों पर चले हैं। और यद्यपि इनफिनिटी ने हाल ही में बेहतर डिज़ाइन और सुविधा सुविधाओं के साथ रैली की है, इसके उत्पादों को अभी भी मुख्य रूप से उनके मूल्य प्रस्तावों से आंका जाता है।

हुंडई अपने हाल ही में स्थापित जेनेसिस ब्रांड के सामने आने वाली चुनौतियों से अच्छी तरह वाकिफ है। उचित प्रबंधन और विवेकपूर्ण उत्पाद योजना जेनेसिस को बीएमडब्ल्यू और लेक्सस की कंपनी में पहुंचा सकती है, लेकिन गलत कदम इसे इनफिनिटी की राह पर ले जा सकते हैं। दक्षिण कोरियाई वाहन निर्माता के पहले मॉडल, G80 और G90 सेडान की व्यापक रूप से प्रशंसा की जाती है, लेकिन एक लक्जरी ब्रांड के रूप में वैधता अधिक प्रतिस्पर्धी क्षेत्रों में स्थापित की जाएगी।

G70 दर्ज करें. जेनेसिस की पहली कॉम्पैक्ट स्पोर्ट सेडान फेस बीएमडब्ल्यू की 3 सीरीज और उच्च-आउटपुट इंजन, आकर्षक डिजाइन और व्यापक सुविधाओं के साथ मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास। G70 3.3T ($44,745) का हमारा परीक्षण सबसे कठिन वाहन वर्गों में से एक के भीतर नए आगमन की क्षमता का आकलन करता है।

अपरिष्कृत, लेकिन ठीक लग रहा है

कंपनी के वॉल्यूम मॉडल के रूप में (कम से कम अगले साल एक एसयूवी आने तक), G70 है उत्पत्ति - देखने और महसूस करने दोनों में। इसलिए, स्टाइलिंग को वाहन निर्माता की आकांक्षाओं को प्रतिबिंबित करना चाहिए।

हमारा G70 3.3T स्पोर्ट टेस्टर डार्क क्रोम एक्सेंट, गनमेटल के साथ लक्जरी कॉम्पैक्ट की सबसे शानदार पैकेजिंग है ग्रे 19 इंच के पहिये, एलईडी हेडलाइट्स, डीआरएल और टेललाइट्स, एक एकीकृत रियर डिफ्यूज़र और दोहरी अंडाकार निकास बंदरगाह. G70 के बाहरी हिस्से का सूक्ष्म विवरण इसके मलोरका नीले रंग और चमकीले लाल ब्रेक कैलीपर्स से भिन्न है।

10 फीट की दूरी पर, G70 एक विस्तृत, शक्तिशाली रुख, आकर्षक हल्के हस्ताक्षर और साफ रेखाओं के साथ शानदार दिखता है। कार की शक्ल उससे मिलती जुलती है बड़े भाई-बहन स्पष्ट है, और यह ब्रांड की डिज़ाइन भाषा को और अधिक परिभाषित करता है। G70 की एक विशेष सफलता इसकी रियर एंड स्टाइलिंग है - ऑटोमोटिव डिज़ाइन का एक क्षेत्र जो आमतौर पर ख़राब होता है। साफ-सुथरा और विशिष्ट, G70 का कैबोज़ एक सुंदर बाहरी हिस्से के साथ एक मधुर फिनिश है।

हालाँकि, जैसे-जैसे आप G70 के पास पहुँचते हैं, कुछ सौंदर्य संबंधी गलतियाँ ध्यान में आती हैं। उदाहरण के लिए, फ्रंट क्वार्टर पैनल के बूमरैंग-आकार के वेंट अनावश्यक उत्कर्ष हैं जो एक स्लीक प्रोफ़ाइल को बाधित करते हैं। सामने की ओर, ग्रिल की जाली के डिज़ाइन से मेल खाने के लिए प्लास्टिक का एक चमकता हुआ टुकड़ा (असंबद्ध रूप से) चित्रित किया गया है। जबकि वाहन के रडार-आधारित ड्राइवर सहायता को रखना आवश्यक था, प्लास्टिक पैनल को कम ध्यान देने योग्य बनाने के लिए निचले प्रावरणी के भीतर एकीकृत किया जा सकता था। हालाँकि शुरू में परेशान करने वाली बात थी, जैसे-जैसे G70 के साथ हमारा समय बीतता गया, ये दृश्य विसंगतियाँ कम और कम ध्यान देने योग्य होती गईं।

केबिन की प्रस्तुति G70 के बाहरी हिस्से के विपरीत है - पहले तो यह कमज़ोर दिखाई देती है, लेकिन बारीकी से जांच करने पर इसमें ऊंचे स्तर के स्पर्श का पता चलता है। ड्राइवर-उन्मुख (और कुछ हद तक उपयोगितावादी) डैशबोर्ड को धातु-दिखने वाले प्लास्टिक, कंट्रास्ट सिलाई और एक सहज केंद्र स्टैक द्वारा उच्चारण किया जाता है। मोटे बॉर्डर और सादे एनालॉग गेज के साथ 8.0-इंच टचस्क्रीन डिस्प्ले ने लेआउट के प्रीमियम लुक को कम कर दिया है।

रजाई उपलब्ध है नापा चमड़ा सीटों और दरवाज़ों के इंसर्ट से आंतरिक आकर्षण काफी बढ़ जाता है, जैसा कि G70 के कप पर घुँघराले फिनिश से होता है होल्डर और जलवायु नियंत्रण डायल, सॉफ्ट-टच सामग्री का व्यापक उपयोग, और धब्बा-प्रवण पियानो का न्यूनतम अनुप्रयोग काला ट्रिम. G70 का चौड़ा प्लेटफॉर्म कंधे और कोहनी के लिए पर्याप्त जगह देता है, लेकिन वयस्क आकार के पीछे के यात्रियों को पैर और सिर के लिए ज्यादा जगह नहीं मिलती है। ट्रंक भी तंग है, जिसमें केवल 11 घन फीट कार्गो जगह है।

सभी बुनियादी बातें, कोई भी बी.एस.

G70 3.3T के भीतर सामग्री की प्रचुर प्रचुरता चौंका देने वाली है। तीन उपलब्ध पैकेजों में से किसी एक पर काम करने से पहले, ग्राहकों को चमड़े की बैठने की सतहों का इलाज किया जाता है - गर्म, हवादार, और सामने बिजली संचालित, दोहरे क्षेत्र स्वचालित जलवायु नियंत्रण, गर्म और पावर-फोल्डिंग साइड मिरर, एक ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर, एक लेक्सिकॉन 15-स्पीकर ऑडियो सिस्टम, नेविगेशन, एक 7.0-इंच रंगीन टीएफटी स्क्रीन, एक 8.0-इंच के साथ इन्फोटेनमेंट एप्पल कारप्ले और एंड्रॉयड ऑटो, और अनुकूली उच्च बीम।

मानक किट का एक हिस्सा ड्राइवर सहायता सुविधाओं का एक व्यापक सूट भी है, जिसमें आगे की टक्कर भी शामिल है बचाव, लेन-कीपिंग सहायता, रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट के साथ ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, और ए बैकअप कैमरा. खरीदार शुल्क देकर सराउंड-व्यू कैमरा सिस्टम, हेड-अप डिस्प्ले और पार्क दूरी अलर्ट जोड़ना चुन सकते हैं। इन प्रणालियों के साथ हमारा अनुभव ज्यादातर सकारात्मक है, हालांकि लेन-कीपिंग सहायता प्रतिस्पर्धी पेशकशों जितनी सूक्ष्म नहीं है।

जेनेसिस का इंफोटेनमेंट सिस्टम हुंडई वाहनों से इसके संक्रमण में कोई बदलाव नहीं हुआ है, यह समान तार्किक मेनू संरचना और सम्मानजनक रूप से त्वरित प्रतिक्रिया समय प्रदान करता है। कई मायनों में, G70 के मॉड्यूल की सादगी ताज़ा है, हालांकि प्रतिद्वंद्वी प्रणालियों की तुलना में स्क्रीन स्पष्टता और ग्राफिक जटिलता की कमी से इनकार नहीं किया जा सकता है।

G70 की मानक सुविधाओं से परे, जेनेसिस रेन-सेंसिंग वाइपर, वायरलेस फोन जैसी सुविधाएँ प्रदान करता है इसके एलीट और प्रेस्टीज के हिस्से के रूप में चार्जिंग, गर्म पिछली सीटें, अनुकूली कम बीम और एक हेड-अप डिस्प्ले संकुल.

पैदल चलना (और दुलकी चाल से चलना)

हालाँकि स्थिति के आधार पर खरीदारी करने वाले बीएमडब्ल्यू ग्राहकों की संख्या अब प्रदर्शन-दिमाग वाले खरीदारों की संख्या से अधिक होने की संभावना है, लेकिन ऑटोमेकर की इंजीनियरिंग प्रतिभा में कोई कमी नहीं है। नए M340i से मुकाबला करने के लिए - एक शानदार स्पोर्ट सेडान - जेनेसिस ने पूर्व बीएमडब्ल्यू एम डिवीजन प्रमुख, अल्बर्ट बर्मन की ओर रुख किया।

बेयरमैन ने पहले ही सहयोगी ब्रांड किआ पर अपनी छाप छोड़ दी है स्टिंगर जीटी चार-दरवाजा कूप, और हुंडई, वेलस्टर एन हॉट हैच के साथ। स्टिंगर जीटी-आधारित G70 के साथ, बर्मन और उनकी टीम को क्लासिक रियर-ड्राइव मज़ा के साथ सवारी आराम को संतुलित करने का काम सौंपा गया था।

हमारे परीक्षक का 3.3-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से पीछे के पहियों पर 365 हॉर्स पावर और 376 पाउंड-फीट टॉर्क प्रदान करता है। बेस 2.0-लीटर टर्बो चार-सिलेंडर कारें अधिक मामूली 255 घोड़ों को चलाती हैं, और इन्हें छह-स्पीड मैनुअल के साथ विकल्प दिया जा सकता है। हमारे 3.3T पर अन्य प्रदर्शन हार्डवेयर में ब्रेम्बो ब्रेक और एक टॉर्क-वेक्टरिंग सीमित-स्लिप रियर डिफरेंशियल शामिल हैं। स्पोर्ट पैकेज अनुकूली डैम्पर्स जोड़ता है और मिशेलिन PS4 टायरों को अपग्रेड करता है PS4S इकाइयाँ समान 225-सामने और 255-पीछे की चौड़ाई पर।

गहराई से देखने पर, G70 3.3T 4.7 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की गति प्राप्त कर लेता है और 167 मील प्रति घंटे की गति पर पहुँच जाता है। अपनी सीधी-रेखा गति का प्रदर्शन करते हुए, G70 रैखिक बिजली वितरण और गियर के बीच सुचारू बदलाव को भी प्रदर्शित करता है। स्पीकर-एम्प्लीफाइड (या प्रतिबंधित) इंजन का शोर आकर्षक है, हालांकि रेव रेंज के किसी भी हिस्से में धुन में थोड़ा चरित्र है। अच्छी शुरुआती बाइट और प्रगतिशील पैडल के साथ ब्रेकिंग बल और अनुभव G70 के प्रभावशाली त्वरण से मेल खाता है।

G70 में दक्षता, आराम या गति के लिए सवारी की गुणवत्ता और प्रदर्शन को अनुकूलित करने के लिए कई ड्राइव मोड हैं। डिफॉल्ट कम्फर्ट मोड सुखद रूप से अनुकूल लेकिन आलसी है, मृत थ्रॉटल पेडल के लिए धन्यवाद। अपनी तीव्र प्रतिक्रिया, सही समय पर गियर परिवर्तन और कॉर्नरिंग संयम के कारण स्पोर्ट जल्द ही हमारी पसंदीदा सेटिंग बन जाती है। स्पोर्ट मोड की आक्रामकता का एक दुर्भाग्यपूर्ण दुष्प्रभाव खराब ईंधन अर्थव्यवस्था है (हमने कार के साथ अपने सप्ताह के दौरान औसतन 17 mpg का औसत निकाला, जो EPA की 20-mpg संयुक्त रेटिंग से कम है)। ड्राइव मोड के बावजूद, G70 सेगमेंट में सबसे अच्छी सवारी गुणवत्ता का दावा करता है, कभी भी धक्कों पर लड़खड़ाता नहीं है या केबिन की कठोरता के आगे झुकता नहीं है।

जीटी के व्हीलबेस से तीन इंच और उसके द्रव्यमान से 100 पाउंड काटने से जी70 को जीवंत प्रतिक्रिया और अधिक चपलता मिलती है। गति से मोड़ लेते हुए, G70 सपाट और पूर्वानुमानित रहता है। स्टीयरिंग फीडबैक सीमित है, लेकिन टर्न-इन तेज और तेज़ है। खुद को एक वास्तविक रियर-ड्राइव स्पोर्ट सेडान के रूप में साबित करते हुए, G70 कमांड पर अपनी पूंछ हिलाता है और ट्रैक्शन और स्टेबिलिटी कंट्रोल को बंद करके ड्रिफ्ट को पकड़ता है। यह कहना मुश्किल है कि जेनेसिस M340i जितना तेज़ है या नहीं, लेकिन दैनिक ड्राइवर के रूप में यह यकीनन अधिक आनंददायक है।

ज़ी जर्मन

जेनेसिस G70 3.3T के सभी प्रतिद्वंद्वी अधिक अनुभवी और अधिक सम्मानित हैं, लेकिन आइए विशिष्टताओं की समीक्षा करने के लिए एक पल के लिए उनके बैज हटा दें।

बीएमडब्ल्यू के एम340आई और मर्सिडीज-एएमजी के सी43 दोनों अपने संबंधित फोर्स्ड-इंडक्शन छह-सिलेंडर इंजन से जी70 की तुलना में अधिक शक्ति का दावा करते हैं, जबकि ऑडी S4 चारों में से सबसे कम आउटपुट है। 60 मील प्रति घंटे की गति एएमजी को सामने (4.0 सेकंड) और जी70 को पैक के पीछे दिखाती है, हालांकि जी70 में उच्चतम (असीमित) शीर्ष गति है। ईंधन अर्थव्यवस्था 24 mpg संयुक्त रूप से M340i और ऑडी S4 के पक्ष में है, जबकि कार्गो क्षमता AMG और BMW (दोनों 17 क्यूबिक फीट की पेशकश करते हैं) के बीच एक टाई है।

अंत में हम मूल्य निर्धारण पर पहुंचते हैं, जहां लाभ जेनेसिस में बदल जाता है। G70 3.3T, BMW M340i और से लगभग $10,000 प्रीमियम पर मर्सिडीज-एएमजी सी43 उनकी प्रतिष्ठा और विशिष्टताओं पर निर्भर रहें। ऑडी का S4 कुछ हज़ार डॉलर सस्ता है और इसमें मानक के रूप में ऑल-व्हील ड्राइव शामिल है (तीन अन्य कारों के लिए अतिरिक्त लागत), लेकिन फिर भी कोरियाई की तुलना में कहीं अधिक महंगा है। तीन जर्मनों को G70 से मेल खाने वाले उपकरणों से भर दें और कीमत का अंतर काफी बढ़ जाता है।

मन की शांति

2019 जेनेसिस G70 इनमें से एक के साथ आता है उद्योग की सर्वोत्तम वारंटी: पांच साल या 60,000 मील के लिए बुनियादी कवरेज, और 10 साल या 100,000 मील के लिए पावरट्रेन कवरेज। अन्य मुख्य विशेषताओं में मुफ्त रखरखाव, सड़क के किनारे सहायता और सेवा के लिए आपके वाहन को लेने/छोड़ने के लिए एक वैलेट शामिल है।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

G70 3.3T की उदार मानक सुविधाओं के आधार पर, हम अपने G70 को बुनियादी विशिष्टता के करीब रखेंगे। अपनी परीक्षण कार की तरह, हम मलोरका नीले बाहरी हिस्से को चुनेंगे, लेकिन इसके बजाय ग्रे चमड़े की सीटों के साथ जोड़ा जाएगा। गंतव्य और प्रबंधन के साथ, हमारा कॉन्फ़िगर किया गया MSRP $44,745 होगा।

हमारा लेना

2019 जेनेसिस G70 किसी स्पोर्टी, शानदार कॉम्पैक्ट सेडान का पहला प्रयास जैसा बिल्कुल नहीं लगता है। आकर्षक ड्राइव डायनेमिक्स, आकर्षक रूप, आज्ञाकारी सवारी और शानदार केबिन सभी तरीकों से प्रतिद्वंद्वियों से मेल खाता है, लेकिन सबसे सतही तरीकों से। ऐसे प्रतिस्पर्धी सेगमेंट में तंग पीछे यात्री स्थान और खराब ईंधन अर्थव्यवस्था की त्रुटियां निश्चित रूप से ध्यान देने योग्य हैं, लेकिन वे किसी भी तरह से डील ब्रेकर या अक्षम निर्माता का संकेत नहीं हैं।

ब्रांड निष्ठा शक्तिशाली है, और जो लोग पहले से ही जर्मन पसंदीदा के साथ जुड़े हुए हैं, वे जेनेसिस के लिए व्यापार करने की संभावना नहीं रखते हैं, लेकिन G70 का अविश्वसनीय मूल्य प्रस्ताव - बिना किसी स्पष्ट त्याग के - इसे युवा और समझदार लोगों के बीच गंभीर अपील देता है खरीदार. यह निश्चित रूप से ऐसा महसूस होने लगा है लेक्सस की सफलता की कहानी बनाने में।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

हम सोचते हैं 2019 जेनेसिस G70 ऑटोमोटिव बाजार में सर्वोत्तम मूल्यों में से एक है और एक योग्य स्पोर्ट सेडान पिक है।

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