2017 क्रिसलर पैसिफ़िका पहली ड्राइव

तीन दशक पहले, मिनीवैन ने स्टेशन वैगन को ख़त्म करने में मदद की थी, जिससे हर जगह ऑटोमोटिव पत्रकार परेशान थे। अब टायर दूसरे पहिए पर है: मिनीवैन की बिक्री कम हो गई है क्योंकि माता-पिता अधिक ठंडे क्रॉसओवर की ओर आकर्षित हो रहे हैं।

क्रिसलर ने मिनीवैन का आविष्कार किया, और यह कोई ऐसी चीज़ नहीं है जो इसे लेटे-लेटे ही टिक जाएगी। अपने क्षेत्र की रक्षा के लिए, इसने अपने नवीनतम किड होलर के लिए एक आक्रामक रीडिज़ाइन किया, जिसमें नाम सहित सब कुछ बदल दिया गया। जो कभी टाउन एंड कंट्री था, वह अब 2017 क्रिसलर पैसिफिक है, यह नाम (विडंबना यह है) ब्रांड के आखिरी क्रॉसओवर से लिया गया है।

पैसिफिक प्रेस लॉन्च (प्रशांत तट पर, स्वाभाविक रूप से) के दौरान एक स्पष्ट कार्यक्रम में बोलते हुए, एफसीए यात्री-कार बॉस टिम कुनिस्किस ने कहा कि नई मिनीवैन लाइन को बनाए रखेगी, और पहले से ही सिकुड़ी हुई एसयूवी से विद्रोही एसयूवी को कोई और बिक्री नहीं देगी खंड। उस भाषण के बाद, क्रिसलर के नवीनतम वाहन को चलाने का समय आ गया था यह देखने के लिए कि क्या वास्तव में एक क्रॉसओवर के बजाय एक मिनीवैन अभी भी खरीदने लायक है।

मुख्य भाग

किसने कहा कि मिनीवैन स्टाइलिश नहीं हो सकता?

क्रिसलर बाहरी स्टाइल पर ध्यान केंद्रित करके अपने मिनीवैन की छवि को बेहतर बनाने का प्रयास करने वाला नवीनतम कार निर्माता है। पैसिफिक अब तक का सबसे सफल प्रयास हो सकता है, एक आकर्षक और सामंजस्यपूर्ण डिज़ाइन के साथ जो इसे एक मिनीवैन जितना स्टाइलिश बनाता है।

स्टीफन एडेलस्टीन/डिजिटल ट्रेंड्स

सामने की ओर, इसमें 200 सेडान जैसा ही कॉर्पोरेट क्रिसलर चेहरा है, जो बड़े मिनीवैन बॉडी के साथ आश्चर्यजनक रूप से अच्छी तरह से मेल खाता है। यह एक बड़ी निचली ग्रिल खोलने के लिए भी जगह बनाता है, जो डिजाइनरों द्वारा एक स्पोर्टी दृष्टिकोण को अपनाने का एक प्रयास है। उस क्षेत्र में वास्तव में जो मदद करता है वह आनुपातिकता है: पैसिफिक शहर और देश की तुलना में व्यापक है, निचली सवारी करता है, और छोटे ओवरहैंग हैं। वे सभी अच्छी चीजें हैं.

कई अन्य नए वाहनों की तरह, चीजों को थोड़ा और दिलचस्प बनाने के लिए किनारों पर थोड़ी नक्काशी की गई है। इंजीनियरों ने स्लाइडिंग दरवाज़ों के ट्रैक को छिपाने की एक अच्छी चाल भी अपनाई, जिससे पेसिफ़िका को साफ़-सुथरा लुक मिला। और यहां 20 इंच के पहियों का भी विकल्प है। यह सही है, यह मिनीवैन डब पर चलता है।

एक छोटे से अपार्टमेंट जैसा इंटीरियर

फैशनेबल स्टाइलिंग उपनगरीय माताओं और पिताओं के अहं को बढ़ावा दे सकती है, लेकिन जब मिनीवैन की बात आती है, तो बाहर की तुलना में अंदर अधिक महत्वपूर्ण है। पैसिफिक यहां के सभी आधारों को कवर करता है, एक बहुत ही लचीले इंटीरियर और तकनीक की एक प्रभावशाली श्रृंखला के साथ।

हमारे टॉप-ऑफ़-द-लाइन लिमिटेड परीक्षण वाहन में लगभग हर तकनीकी विकल्प शामिल था 8.4-इंच टचस्क्रीन, नेविगेशन और के साथ क्रिसलर के यूकनेक्ट इंफोटेनमेंट का उच्च-स्तरीय संस्करण ऐप सुइट. जबकि उद्योग मानकों के अनुसार बड़े पैमाने पर आकार दिया गया है, स्क्रीन विशाल डैशबोर्ड और अजीब आकार के डैशबोर्ड शीर्ष में काफी छोटी दिखती है। हालाँकि यह अभी भी ड्राइवर की सीट की आसान पहुँच के भीतर है। प्रेजेंटेशन को साफ करने के लिए डिजाइनरों ने इसे फ्लश-माउंट किया है, हालांकि इससे टैप करते समय आपकी उंगलियों को आराम देने की जगह खत्म हो जाती है।

यूकनेक्ट काफी सहज है, हालांकि हमारे सैंपल पैसिफिक में सिस्टम समस्याओं से रहित नहीं था। स्क्रीन काफी धीमी थी, और नेविगेशन मैप के ग्रे-ऑन-ग्रे ग्राफिक्स आदर्श से कम थे। स्क्रीन की सुस्ती और पिंच-टू-ज़ूम सुविधा की कमी के बीच, आपके आस-पास के बारे में अधिक जानकारी प्राप्त करना भी कठिन है। ध्वनि नियंत्रण के साथ किसी गंतव्य को कीवर्ड-खोज करने का प्रयास करना व्यर्थ था।

वैकल्पिक रूप से, ड्राइवर नेविगेशन सिस्टम को पूरक करने के लिए अंतर्निहित येल्प ऐप का उपयोग कर सकते हैं, हालांकि जब हमने नाम से नजदीकी पर्यटक आकर्षण की खोज करने की कोशिश की तो यह सुविधा भी भ्रमित हो गई थी। एप्पल कारप्ले और एंड्रॉयड क्रिसलर का कहना है कि ऑटो को 2018 मॉडल वर्ष के लिए जोड़ा जाएगा।

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एनालॉग नियंत्रणों के बारे में कोई शिकायत नहीं है। वे केंद्रीय टचस्क्रीन के नीचे एक कॉम्पैक्ट पैनल पर रखे गए हैं, रोटरी नॉब के साथ जो एक शिफ्टर के रूप में कार्य करता है। सब कुछ समझदारी से व्यवस्थित है, और जलवायु नियंत्रण जैसे महत्वपूर्ण कार्यों के लिए पर्याप्त नियंत्रण हैं, लेकिन इतने नहीं कि जगह अव्यवस्थित हो जाए।

बाकी इंटीरियर भी बहुत अच्छा है, जिसमें पैसे खर्च करने के इच्छुक लोगों के लिए चमड़े और धातु की भरपूर सजावट है। दो-टोन योजना (इस मामले में ब्लैक/डीप मोचा), कई सामग्रियों में भी अच्छी तरह से अनुवादित होती है; पीछे के क्षेत्रों में निश्चित रूप से अधिक प्लास्टिक है, जिससे संभवतः बच्चों को नुकसान होने की अधिक संभावना है।

बच्चों की बात करें तो, क्रिसलर ने 2017 पैसिफिक विकल्प सूची में एक नया यूकनेक्ट थिएटर रियर सीट मनोरंजन सिस्टम जोड़ा। इसे माता-पिता द्वारा ईश्वरीय उपहार के रूप में देखे जाने की संभावना है, इसमें एचडीएमआई, यूएसबी और सहायक पोर्ट के साथ आगे की सीटों के पीछे लगे दो 10 इंच के टचस्क्रीन, साथ ही दो जोड़े शामिल हैं। तार रहित हेडफोन और दो रिमोट कंट्रोल। इन पिछली स्क्रीनों में सामने वाली स्क्रीन की तरह ही सुस्ती थी, लेकिन अन्यथा सिस्टम काफी सुचारू रूप से काम करता है। यह सामने केंद्र स्टैक में दबे प्लेयर में लोड की गई डिस्क, यूएसबी ड्राइव से मीडिया, या फोन से स्ट्रीम की गई सामग्री चला सकता है।

क्रिसलर अपने जादुई स्टो एन' गो सीटिंग सिस्टम की पेशकश जारी रखता है, जो दोनों पिछली पंक्तियों को फर्श में सपाट रूप से मोड़ने की अनुमति देता है। ऐसा करना काफी आसान है; पीछे की पंक्ति कुछ बटन दबाने पर भी पावर फोल्ड हो जाती है। पेसिफिक में एक फुट-सक्रिय लिफ्टगेट और स्लाइडिंग दरवाजे भी हैं, हालांकि ये सुविधाएं हमारी प्री-प्रोडक्शन टेस्ट कार पर सक्षम नहीं थीं। हालाँकि, इसकी एक विशेषता एक अंतर्निर्मित वैक्यूम क्लीनर थी। "स्टो एन' वैक" कहा जाता है। यह वास्तव में बेकार है - और इस मामले में यह एक अच्छी बात है।

ठोस और संतोषजनक सवारी

पैसिफिक एक छोटे अपार्टमेंट की तरह सुसज्जित है, लेकिन यह थोड़ा बेहतर तरीके से संभालता है। यह एक बिल्कुल नए प्लेटफॉर्म पर चलती है जिसके बारे में क्रिसलर का कहना है कि यह पुराने टाउन एंड कंट्री के चेसिस की तुलना में 68 प्रतिशत अधिक मजबूत है। पैसिफिक भी अपने पूर्ववर्ती की तुलना में लगभग 250 पाउंड हल्का है (इसका वजन अभी भी 4,330 पाउंड है), कंपनी के अनुसार, एल्यूमीनियम स्लाइडिंग दरवाजे और एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम जैसे बिट्स के लिए धन्यवाद लिफ्ट द्वार।

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हुड के नीचे एफसीए के सर्वव्यापी "पेंटास्टार" 3.6-लीटर वी6 का उन्नत संस्करण है। यह नौ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से आगे के पहियों पर 287 हॉर्सपावर और 262 पाउंड-फीट टॉर्क भेजता है। एक पैसिफिक हाइब्रिड प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल जो पेंटास्टार V6 को एक दोहरे मोटर "इलेक्ट्रिकली वेरिएबल" के साथ जोड़ता है ट्रांसमिशन" और 16-किलोवाट-घंटे लिथियम-आयन बैटरी पैक भी रास्ते में है, लेकिन वह मॉडल उपलब्ध नहीं था परीक्षा।

कैलिफ़ोर्निया के न्यूपोर्ट बीच के आसपास फ्रीवेज़ और पहाड़ी सड़कों पर, पेसिफ़िका का सख्त मंच और वजन में कमी स्पष्ट है। यह ठोस लगता है, और हालांकि यह अभी भी एक मिनीवैन है, क्रिसलर क्लोवरलीफ़्स को संभालता है और हेयरपिन काफी अच्छी तरह से मुड़ता है। बॉडी रोल ध्यान देने योग्य है लेकिन नियंत्रित करने योग्य है, और पुराने क्रिसलर फ्लोट के साथ सवारी आरामदायक है। सक्रिय शोर रद्दीकरण और ध्वनिक ग्लास का अधिक उपयोग केबिन को इतना शांत बनाता है कि माता-पिता को तीसरी पंक्ति में अपने बच्चों को सुनने में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए।

पेंटास्टार V6 पैसिफिक के बड़े हिस्से को समय पर स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त शक्ति प्रदान करता है, और पासिंग युद्धाभ्यास परेशानी मुक्त है। वह शक्ति एक उत्साहहीन गड़गड़ाहट के साथ प्रदान की जाती है, जैसे कि इंजन आपको जानना चाहता है कि उन सभी सीटों, स्क्रीन और यूएसबी पोर्ट को चालू रखने के लिए वह कितनी मेहनत कर रहा है। क्रिसलर का कहना है कि नौ-स्पीड स्वचालित पिछले अनुप्रयोगों की तुलना में अधिक परिष्कृत है, लेकिन यह हमेशा एक आसान सवारी नहीं है। हो सकता है कि चार्म स्कूल में एक और सेमेस्टर ठीक हो जाए।

निष्कर्ष

जब अप्रैल में इसकी बिक्री शुरू होगी, तो पेसिफ़िका $29,590 (गंतव्य सहित) से शुरू होगी। हमारा पैसिफिक लिमिटेड परीक्षण वाहन, जिसमें 20 इंच के पहियों को छोड़कर लगभग हर विकल्प था, की कीमत $47,480 थी। क्रिसलर का कहना है कि यह होंडा और टोयोटा की पूरी तरह से भरी हुई मिनीवैन की तुलना में कम महंगा है, लेकिन परिवार-उन्मुख वाहन के लिए यह अभी भी बहुत पैसा है।

2017 क्रिसलर पैसिफिक उतना ही अच्छा है जितना एक मिनीवैन मिल सकता है। अपनी शानदार स्टो एन गो सीटों के साथ, पेसिफिक अधिकांश क्रॉसओवरों में आंतरिक लचीलापन प्रदान करता है मेल नहीं खा सकता है, लेकिन इसमें एक आकर्षक डिज़ाइन और तकनीक और सुविधा सुविधाओं की एक लंबी सूची भी शामिल है मिश्रण. सवाल यह है कि क्या एक बेहतरीन मिनीवैन होना क्रॉसओवर-खुश उपभोक्ताओं का ध्यान आकर्षित करने के लिए पर्याप्त होगा।

उतार

• सुंदर स्टाइल
• लचीला आंतरिक भाग
• अच्छी सवारी
• बहुत सारी तकनीक उपलब्ध है

चढ़ाव

• सुस्त टचस्क्रीन
• विकल्प तेजी से जुड़ते हैं
• "स्पोर्टी" और "मिनीवैन" वास्तव में एक साथ नहीं चलते हैं

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