2017 सुबारू इम्प्रेज़ा: हमारी पहली ड्राइव

जब ऑल-व्हील-ड्राइव इकोनॉमी कार बनाने की बात आती है, तो कोई भी अन्य वाहन निर्माता सुबारू को छू नहीं सकता है। दुर्लभ अवसरों पर जब कोई प्रतिस्पर्धी वाहन निर्माता बेसिक ब्रेड एंड बटर कम्यूटर और किराना-गेटर का AWD संस्करण पेश करता है, तो यह हमेशा शीर्ष पर होता है कीमत के हिसाब से, लेकिन 1993 से, सुबारू हर दूसरे कॉम्पैक्ट इकोनॉमी मॉडल के बराबर कीमत पर AWD के साथ इम्प्रेज़ा का निर्माण कर रहा है। सड़क। अब इम्प्रेज़ा की अगली पीढ़ी सामने आ गई है, और सुबारू की हर आदमी की कार का भविष्य हमेशा की तरह उज्ज्वल है।

सफलता के साथ खिलवाड़ मत करो

इम्प्रेज़ा का मूल सूत्र कभी नहीं बदला है। यह एक कॉम्पैक्ट इकोनॉमी कार है जो चार दरवाजों वाली सेडान या पांच दरवाजों वाली हैचवैगन के रूप में उपलब्ध है, जो AWD के साथ सुबारू के विचित्र लेकिन ठोस क्षैतिज-विपरीत चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित है। सुबारू के कट्टरपंथी अब टिप्पणियों में यह बताने के लिए कूद पड़ेंगे कि कुछ शुरुआती 1.8-लीटर इम्प्रेज़ा केवल FWD- थे, और 2001 के अंत में कुछ बहुत अच्छे दो-दरवाजे वाले कूप बनाए गए थे। यह सब सच है, लेकिन इम्प्रेज़ा की अपील हमेशा से ही स्वीटनर के रूप में AWD के साथ ठोस किफायती कार मूल्य प्रस्ताव रही है।

उस संयोजन ने सुबारू को आज सबसे मजबूत खिलाड़ी बना दिया है। इम्प्रेज़ा बिक्री की मात्रा के मामले में कभी भी होंडा सिविक या टोयोटा कोरोला को नहीं छू पाएगी, लेकिन सक्रिय लोग जो गंभीर सर्दियों के मौसम वाले क्षेत्रों में रहते हैं, कसम खाते हैं इन कारों से क्योंकि इम्प्रेज़ा साल के किसी भी दिन कहीं भी जा सकती है, और ऐसा करने के लिए आपको एक भारी एसयूवी या क्रूर 4WD पिकअप ट्रक चलाने की ज़रूरत नहीं है। चूँकि सुबारू का सिमेट्रिकल AWD सिस्टम हर समय काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, आप बस अंदर आएँ और जाएँ चाहे वह नए साल का दिन हो या 4^वां जुलाई का.

इम्प्रेज़ा प्लेटफ़ॉर्म की नई पीढ़ी 2017 मॉडल से शुरू होती है, और यह वाहन अर्थव्यवस्था, क्षमता और मूल्य के लिए सुबारू प्रतिबद्धता को बनाए रखता है। इससे भी बेहतर, यह वास्तव में प्रसिद्ध सुबारू स्पोर्ट कॉम्पैक्ट की अगली पीढ़ी के लिए रास्ता दिखाता है।

एक बिल्कुल नया मंच

अगली पीढ़ी के इम्प्रेज़ा की नींव नया सुबारू ग्लोबल प्लेटफ़ॉर्म है। यह पूरी तरह से पुन: डिज़ाइन की गई यूनिबॉडी है जो अधिक उच्च शक्ति वाले स्टील, नई वेल्डिंग तकनीकों और का उपयोग करती है समग्र संरचनात्मक कठोरता में 70 प्रतिशत सुधार करने के लिए उन्नत क्रॉस-सेक्शनल और संयुक्त डिज़ाइन निवर्तमान मॉडल. इसके अतिरिक्त, नए प्लेटफ़ॉर्म ने सुबारू को अधिक नियंत्रण और सुखद स्थिर सवारी प्रदान करने के लिए सस्पेंशन और स्वे बार माउंटिंग को फिर से डिज़ाइन करने की अनुमति दी। पिछली पीढ़ी की तुलना में बॉडी रोल को 50 प्रतिशत कम कर दिया गया है, और नई चेसिस को अब तक की सबसे अच्छी सवारी वाली इम्प्रेज़ा बनाने के लिए सुबारू ने गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को भी थोड़ा कम कर दिया है।

आप महसूस कर सकते हैं कि चेसिस सभी ड्राइविंग परिस्थितियों में कठोर है। कर्षण और स्थिरता बनाए रखते हुए इम्प्रेज़ा किसी भी प्रकार के मोड़ या संक्रमण के दौरान सपाट रहता है। समग्र संचालन में कुछ सुधार इम्प्रेज़ा स्ट्रट्स में उपयोग किए गए नए स्टेबलक्स डैम्पर्स के कारण है। स्टेबलएक्स डैम्पर्स बेस मॉडल को छोड़कर सभी ट्रिम्स पर मानक हैं, जिन्हें हमने नहीं चलाया। इसके अतिरिक्त, स्पोर्ट ट्रिम आपको स्टेबलएक्स डैम्पर्स के साथ, प्रीमियम या लिमिटेड ट्रिम्स की तुलना में एक सख्त सस्पेंशन ट्यूनिंग प्रदान करता है।

जब आप गाड़ी चला रहे हों तो उस सभी अदृश्य कार्य का परिणाम नाटकीय होता है। नई इम्प्रेज़ा सड़क पर स्थिर और आश्वस्त है, सटीक स्टीयरिंग आमतौर पर इकोनॉमी कार क्लास में नहीं मिलती है। स्पोर्ट ट्रिम पर सक्रिय टॉर्क वेक्टरिंग को जोड़ने से चेसिस की अंतर्निहित स्थिरता बढ़ जाती है, जब आप बाहर निकलते हैं तो अंडरस्टीयर को कम करने के लिए अंदर के अगले पहिये पर थोड़ा सा ब्रेक लगाता है कोना।

कुल प्रभाव यह है कि एक कसकर घुमावदार सड़क पर, इम्प्रेज़ा आसानी से कोनों में कट जाता है और बिना किसी नाटकीयता या बम्प स्टीयर के धक्कों को सोख लेता है, फिर कोने से बाहर निकलते ही वहां चला जाता है जहां आप इसे इंगित करते हैं। हम विभिन्न कोनों के शीर्ष पर कुछ तेज छेद और गांठों में चले गए और स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से कोई भी झटका वापस नहीं आया। आप टक्कर सुनते हैं, लेकिन आप इसे बमुश्किल महसूस कर पाते हैं, और कार ऐसे चलती रहती है जैसे कुछ हुआ ही न हो।

सिद्ध इंजन और ड्राइवलाइन

चेसिस और सस्पेंशन 2017 इम्प्रेज़ा पर बड़ी खबर हैं, लेकिन सुबारू इंजन के प्रशंसक होंगे यह सुनकर खुशी हुई कि विश्वसनीय 2.0-लीटर संयंत्र प्रत्यक्ष में बदलाव को छोड़कर मूलतः अपरिवर्तित है इंजेक्शन. हॉर्सपावर 152 (148 से ऊपर) तक है और टॉर्क 148 फुट-पाउंड (145 से ऊपर) तक बढ़ाया गया है। 28 शहर, 38 राजमार्ग पर ईंधन अर्थव्यवस्था भी कुछ एमपीजी तक बढ़ी है, लेकिन इंजन परिवर्तन के लिए बस इतना ही। पिछली पीढ़ी की तुलना में आपको वास्तव में इंजन के व्यवहार में कोई अंतर नज़र नहीं आएगा।

आप 2017 इम्प्रेज़ा को बेस ट्रिम या स्पोर्ट ट्रिम में पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन यदि आप प्रीमियम या लिमिटेड ट्रिम चाहते हैं, तो आपको लगातार परिवर्तनशील ट्रांसमिशन मानक मिलेगा। बेस या स्पोर्ट ट्रिम्स में सीवीटी की कीमत $800 अतिरिक्त है। सुबारू सीवीटी के बारे में उल्लेखनीय बात यह है कि यह सात-स्पीड स्वचालित को अनुकरण करने के लिए प्रोग्रामिंग का उपयोग करता है। यह आउटगोइंग इम्प्रेज़ा की तुलना में एक अधिक सिम्युलेटेड गियर है।

आइए इधर-उधर न घूमें। मैं सीधे सीवीटी मुद्दे के केंद्र में आता हूँ। जैसे-जैसे सीवीटी चलते हैं, सुबारू लगभग उतना ही अच्छा होता है, लेकिन आप अभी भी सीवीटी की प्रवृत्ति को इंजन के पसंदीदा आरपीएम पर जाने और फिर ट्रांसमिशन को कार को गति देने की प्रवृत्ति पर ध्यान देंगे। इम्प्रेज़ा में यह त्वरण काफी धीमी गति से होता है, जिसका मुख्य कारण 3,034 से 3,177 पाउंड तक का वजन होता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप कार को कैसे कॉन्फ़िगर करते हैं। यदि सीवीटी ड्राइविंग अनुभव आपको परेशान करता है (और हाँ, यह मुझे भी परेशान करता है) तो आपको केवल स्पोर्ट ट्रिम चुनना चाहिए और अपना खुद का गियर खींचना चाहिए, जो मुझे जीतने से भरा बैरल जैसा लगता है।

2017 ट्रांसमिशन और इंजन पैकेज में AWD के बारे में केवल यही कहा जा सकता है कि यह अदृश्य है, लेकिन यह हर समय आपके लिए काम करता है। सुबारू की उन्नत सुरक्षा सुविधाओं से युक्त, AWD प्रणाली इम्प्रेज़ा का सबसे बड़ा विक्रय बिंदु बनी हुई है।

सारी सुरक्षा

आधुनिक सुरक्षा उपकरण तीन अक्षरों के संक्षिप्त शब्दों का एक वर्णमाला सूप है। आइए स्थापित करें कि इम्प्रेज़ा में सभी सामान्य चीजें हैं - स्थिरता और कर्षण नियंत्रण, ब्रेक वितरण और एंटी-लॉक, और एयरबैग की एक पूरी टोकरी। सभी कारों में वह चीज़ें होती हैं, तो आइए इस बात पर ध्यान दें कि इम्प्रेज़ा क्या पेशकश करती है जो इस श्रेणी की कारों के लिए विशिष्ट नहीं है।

अंतर सुबारू की दृष्टि प्रणाली में है। यह एक वैकल्पिक कैमरा-आधारित लुक-अहेड पैकेज है जो कई अच्छी सुविधाओं को सक्षम बनाता है। आईसाइट सबसे पहले अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण को सक्षम बनाता है, जो आपके इम्प्रेज़ा को आपके आगे वाली कार से दूरी बनाए रखने के लिए राजमार्ग पर गति को नियंत्रित करने देगा। लेकिन आपको स्वचालित टक्कर-पूर्व ब्रेकिंग भी मिलती है, जो यदि आप कम गति पर किसी चीज से टकराने वाले हैं तो इम्प्रेज़ा को रोक देगी, और यदि आप तेजी से जा रहे हैं तो प्रभाव को काफी कम कर देगा। अंत में, आईसाइट आपको लेन प्रस्थान और स्वे चेतावनी देता है, जो आपको सचेत करेगा यदि आप अपनी लेन के भीतर घूम रहे हैं या टर्न सिग्नल के बिना अपनी लेन छोड़ रहे हैं।

अतिरिक्त उपलब्ध सुरक्षा सुविधाओं में लेन कीपिंग असिस्ट और रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट के साथ ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग शामिल है। ये सभी अच्छी चीज़ें हैं - विशेष रूप से रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट, जो पार्किंग स्थान से बाहर निकलने पर किनारों को देखता है। यदि आप कभी भी दो विशाल एसयूवी के बीच खड़े हुए हैं, तो आप जानते हैं कि आपको बिना सोचे-समझे पीछे हटना होगा, और यह कभी भी मज़ेदार नहीं है।

मुझे लगता है कि सूची में सबसे अच्छा वैकल्पिक सुरक्षा आइटम रिवर्स स्वचालित ब्रेकिंग है। यदि आप किसी चीज़ या किसी व्यक्ति के पास वापस जाने वाले हैं तो कार को रोकने के लिए यह मानक बैकअप कैमरे के साथ काम करता है। बैकअप कैमरे बहुत अच्छे हैं, लेकिन फिर भी कुछ छोटा छूट जाना और आपके पीछे के बम्पर को खराब करना आसान है।

सभी अच्छे सुरक्षा गियर आईसाइट ड्राइवर असिस्ट टेक्नोलॉजी पैकेज में आते हैं, और यदि आप इसे खरीद सकते हैं तो यह आपके विचार के लायक है। लेकिन अगर आप आईसाइट पैकेज नहीं चुनते हैं, तो भी नए प्लेटफॉर्म ने इम्प्रेज़ा की क्रैश अवशोषण क्षमता को पहले ही 40 प्रतिशत तक बढ़ा दिया है, इसलिए आपको अभी भी एक सुरक्षित कार मिल रही है।

नो-बकवास इंटीरियर

जहां तक ​​केबिन की बात है, आपको कपड़े या चमड़े के असबाब के साथ एक साधारण इंटीरियर मिलता है। आगे की सीटें आश्चर्यजनक रूप से मजबूत हैं, हालांकि कुछ लोगों की पसंद से ज्यादा मजबूत हो सकती हैं। बेस से ऊपर के सभी ट्रिम्स पर गर्म फ्रंट सीटें मानक हैं। पीछे की सीटें वयस्कों के लिए काफी जगह देती हैं और आरामदायक भी हैं।

यदि आप इम्प्रेज़ा का सेडान संस्करण खरीदते हैं, तो आपको एक अच्छे आकार का ट्रंक मिलता है। लेकिन मेरे पैसे के लिए, पाँच दरवाज़ा खरीदने लायक है। आपको एक यात्री कार की हैंडलिंग के साथ एक एसयूवी की सारी उपयोगिताएँ मिलेंगी। जब आप पीछे की सीटों को नीचे की ओर पलटते हैं, तो आपको वास्तव में एक गुफानुमा कार्गो क्षेत्र मिलता है।

केबिन नियंत्रण अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए हैं और अच्छी तरह से बिछाए गए हैं। आपको कंसोल स्टोरेज क्षेत्र में कुछ यूएसबी पोर्ट मिलते हैं। बेस और प्रीमियम ट्रिम्स 6.5-इंच टचस्क्रीन इंटरफ़ेस प्रदान करते हैं, जबकि स्पोर्ट और लिमिटेड ट्रिम स्तर 8-इंच टचस्क्रीन प्रदान करते हैं। सभी ट्रिम्स सुबारू के स्टारलिंक की पेशकश करते हैं स्मार्टफोन एकीकरण प्रणाली. वहाँ एक वैकल्पिक नेविगेशन प्रणाली भी है, लेकिन यदि आप उपयोग करते हैं एंड्रॉयड ऑटो या एप्पल कारप्ले, यह बिल्कुल जरूरी नहीं है। सीमित ट्रिम स्तर में स्वचालित जलवायु नियंत्रण शामिल है, जबकि अन्य ट्रिम्स एक बुनियादी जलवायु प्रणाली का उपयोग करते हैं जो आपको पारंपरिक नियंत्रणों का उपयोग करके जहां चाहें हवा और गर्मी को निर्देशित करने की अनुमति देता है।

इम्प्रेज़ा इंटीरियर की मुख्य बात यह है कि यह फीचर्स, डिज़ाइन और आराम के मामले में अपनी श्रेणी की किसी भी कार से प्रतिस्पर्धा करेगी। सभी सुविधाएं वहां मौजूद हैं, और वे अच्छी तरह से काम करती हैं।

ट्रिम्स और मूल्य निर्धारण

नई इम्प्रेज़ा चार ट्रिम स्तरों में आती है। इसमें बेस इम्प्रेज़ा 2.0i, प्रीमियम, स्पोर्ट और लिमिटेड है। आप बुनियादी इम्प्रेज़ा चार-दरवाजे सेडान को सभी शुल्कों सहित $19,215 में प्राप्त कर सकते हैं। बेस कार मैन्युअल ट्रांसमिशन और ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ 6.5-इंच टचस्क्रीन डिस्प्ले के साथ-साथ एसी और पावर जैसी सामान्य सुविधाओं से सुसज्जित है। सीवीटी में बदलाव करने पर $800 जुड़ जाते हैं, और पांच दरवाजों वाली बॉडी चुनने पर $500 जुड़ जाते हैं।

प्रीमियम सेडान की कीमत 22,015 डॉलर है, और इसमें सीवीटी, स्टेबलक्स डैम्पर्स, गर्म सीटें और सभी मौसम के लिए उपयुक्त पैकेज, एक रियर स्वे बार और पांच दरवाजे वाले संस्करण में छत की रेलिंग शामिल है। स्पोर्ट ट्रिम मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ $22,815 से शुरू होता है, और स्पोर्ट-ट्यून सस्पेंशन, 18-इंच जोड़ता है। पहिए, सक्रिय टॉर्क वेक्टरिंग, 8-इंच टचस्क्रीन, और लाल रंग के साथ केबिन में दृश्य संकेतों का एक गुच्छा शीर्ष सिलाई. अंत में, लिमिटेड ट्रिम आपको पावर ड्राइवर की सीट, 17-इंच के पहिये, स्वचालित हाई बीम आदि प्रदान करता है स्टीयरिंग-रेस्पॉन्सिव एलईडी हेडलाइट्स, बेहतर गेज, लेदर अपहोल्स्ट्री और बिना चाबी की पहुंच $24,915.

बुनियादी आईसाइट सुरक्षा पैकेज की लागत ट्रिम स्तर के अनुसार भिन्न होती है, और स्पोर्ट और लिमिटेड ट्रिम स्तरों पर एक हार्मन कार्डन स्टीरियो विकल्प भी है। अन्य विकल्पों में मूनरूफ और स्टीयरिंग-रेस्पॉन्सिव फॉग लाइट्स शामिल हैं।

अमेरिका में निर्मित

इम्प्रेज़ा के बारे में उल्लेख करने योग्य एक और बात है - यह अमेरिका में बनाई जाएगी। सुबारू ने अपनी लाइनों में इम्प्रेज़ा उत्पादन को जोड़ने के लिए लाफायेट, इंडियाना में अपने संयंत्र का विस्तार किया है।

इंडियाना फैक्ट्री में उत्पादन नियंत्रण के लिए सुबारू के सहायक वरिष्ठ प्रबंधक बडी पेनक्वाइट कहते हैं, "हमारे संयंत्र में लगभग 5,100 कर्मचारी हैं।" "इम्प्रेज़ा को मिश्रण में लाने के लिए करीब 1,400 नए पद जोड़े गए।"

उन नए कर्मचारियों को यू.एस., मैक्सिको और कनाडा में बिक्री के लिए पेश किए जाने वाले प्रत्येक इम्प्रेज़ा का उत्पादन करने का काम सौंपा गया है।

पेनक्वाइट का कहना है, "मौजूदा योजना यह है कि इंप्रेज़ा चार-दरवाजे और पांच-दरवाजे को उत्तरी अमेरिका में वितरण के लिए विशेष रूप से इंडियाना में बनाया जाएगा।"

निष्कर्ष

2017 सुबारू इम्प्रेज़ा पिछले 24 वर्षों से इम्प्रेज़ा के बारे में आपकी पसंद की हर चीज़ को बरकरार रखता है, और सभी बातों पर विचार करने पर, यह अब तक का सबसे अच्छा बेसिक इम्प्रेज़ा है। अगर मैं अपने लिए 2017 इम्प्रेज़ा बना रहा होता, तो मैं हरमन कार्डन पैकेज के साथ स्पोर्ट ट्रिम में पांच दरवाजे खरीदता, जिसमें ब्लाइंड स्पॉट और रियर क्रॉस-ट्रैफिक मॉनिटरिंग और मूनरूफ शामिल है। मुझे वह सब मिलेगा, साथ ही स्पोर्ट ट्यूनिंग और 18 इंच के पहियों के साथ स्टेबलएक्स सस्पेंशन और अभी भी $25,465 में बहुत कुछ मिलेगा।

लेकिन जिस बात ने मुझे वास्तव में उत्साहित किया है वह है सुबारू हॉट रॉड्स की अगली पीढ़ी की संभावना। नई चेसिस और सस्पेंशन डिज़ाइन पिछली पीढ़ियों की तुलना में एक नाटकीय सुधार है, और वह भी सुधार से सुबारू के इंजीनियरों को इस पर वास्तव में लुभावने WRX और STI मॉडल पेश करने की अनुमति मिलेगी प्लैटफ़ॉर्म। सुबारू के अधिकारी इस बारे में चुप्पी साधे हुए थे कि हम उन नए मॉडलों को कब देख पाएंगे, लेकिन उनकी आँखों में चमक थी क्योंकि उन्होंने विनम्रतापूर्वक अटकलें लगाने से इनकार कर दिया था। मुझे संदेह है कि नई हॉट रॉड्स का इंतजार करना उचित होगा।

उतार

• नई चेसिस शानदार है
• क्रिस्प हैंडलिंग और स्टीयरिंग
• उपलब्ध मैनुअल ट्रांसमिशन
• उन्नत सुरक्षा सुविधाएँ उपलब्ध हैं
• एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो को सपोर्ट करता है

चढ़ाव

• सीवीटी त्वरण पर हानिकारक प्रभाव डालता है

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