2020 किआ सोल जीटी-लाइन समीक्षा: एक दृष्टिकोण के साथ बजट बॉक्स

आखिरी पीढ़ी की किआ सोल के हैम्स्टर शहर से बाहर भाग गए हैं। क्यों? नई आत्मा ने उन्हें डरा दिया। उन प्यारे कृंतकों का उद्देश्य युवा ड्राइवरों को बॉक्सी वाहन में लाना था।

अब, चीजें अलग हैं. हर कोई आत्मा के बारे में जानता है, लेकिन वे इसके प्यारे संस्करण से परिचित हैं। बिल्कुल नई 2020 किआ सोल मशीन का एक नया पक्ष दिखाने के लिए यहां है - एक तेज, अधिक आक्रामक धार यह साबित करने के लिए कि अनाज के खिलाफ जाना एक अच्छी बात है।

हैचबैक? एसयूवी? सीयूवी? कोई तकनीकी रूप से यह तर्क दे सकता है कि आत्मा ही ये सब है। वर्गीकरण महत्वपूर्ण नहीं है, क्योंकि आपको सभी दुनियाओं में से सर्वश्रेष्ठ मिल रहा है। इसके सबकॉम्पैक्ट आकार का मतलब है कि बेस एलएक्स ट्रिम के लिए कीमत किफायती $17,490 से शुरू होती है। जीटी-लाइन टर्बो की ओर बढ़ें, जो कि वह वाहन है जिसका हमने एक सप्ताह तक परीक्षण किया था, और आप $27,490 की शुरुआती कीमत देख रहे हैं। यह आज के मानकों से अभी भी किफायती है।

यह स्पष्ट है कि अमेरिकी उपभोक्ता अपने क्रॉसओवर से चिपके हुए हैं। लेकिन सीयूवी के विपरीत, जो किसी रेसिपी पर मजबूती से टिके रहते हैं, सोल, विशेष रूप से जीटी-लाइन ट्रिम में, खरीदारों को मज़ेदार, सस्ता और बहुमुखी दिखने का मौका देने के लिए साँचे को तोड़ता है। इस दृष्टि से, यह बहुत अच्छा है, लेकिन उत्तम नहीं है।

आंतरिक और बाहरी डिज़ाइन

पुरानी सोल पहियों पर एक बक्सा थी, और नया भी वैसा ही है। आत्मा को देखना आपको प्राथमिक विद्यालय में वापस ले जा सकता है, जब आपको उन भयानक वर्गाकार दूध के डिब्बों से निपटना पड़ता था। बस चार पहिये जोड़ें।

हालाँकि समग्र सिल्हूट नहीं बदला है, लगभग बाकी सब कुछ बदल गया है। हेडलाइट्स सामने की ओर नीचे की ओर चली गई हैं, जबकि दिन के समय चलने वाली पतली लाइटें अब कागज़ जैसी पतली ग्रिल के माध्यम से जुड़ी हुई हैं। पीछे की ओर, टेललाइट्स में हॉकी-स्टिक का आकार होता है जो शीर्ष पर जुड़ता है।

2020 सोल में अधिक मांसल सौंदर्य है जो पिछली पीढ़ी के मॉडल के मनमोहक लुक से बिल्कुल विपरीत है। आप अतिरिक्त चरित्र के लिए सोल को दो-टोन रंग योजना के साथ भी निर्दिष्ट कर सकते हैं।

या तो एक्स-लाइन, या जीटी-लाइन ट्रिम्स में से एक के लिए जाएं, और आपका सबकॉम्पैक्ट सीयूवी एक अद्वितीय बॉडी किट के साथ आता है। एक्स-लाइन विशेष 18-इंच पहियों, रूफ रेल्स और बॉडी क्लैडिंग के साथ एक ऑफ-रोड सीयूवी की छाप देती है। दो जीटी-लाइन ट्रिम्स एक स्पोर्टी डिज़ाइन के लिए जाते हैं, जिसमें जीटी-लाइन टर्बो में अलग पहिये, लाल बैज, काले ट्रिम टुकड़े और सेंटर-एग्जिट एग्जॉस्ट मिलते हैं।

लोग सोल के बाहरी डिज़ाइन पर विभाजित हो सकते हैं, लेकिन यह बॉक्स अंदर गर्मी लाता है। दोनों पंक्तियों में लेगरूम और हेडरूम प्रचुर मात्रा में उपलब्ध हैं, यहां तक ​​कि सबसे लंबे यात्री भी भूल जाते हैं कि उन्हें पीछे की ओर कर दिया गया है। उपयोगिता उतनी ही प्रभावशाली है, क्योंकि सोल पीछे की सीटों के पीछे 24.2 क्यूबिक फीट कार्गो ले जा सकता है, और इसकी कुल क्षमता 62.1 क्यूबिक फीट कार्गो है। ये आंकड़े सोल को पछाड़कर सेगमेंट में अधिक विशाल विकल्पों में से एक बनाते हैं हुंडई कोना, निसान किक्स, और होंडा एचआर-वी.

इस सारी उपयोगिता के साथ-साथ मनोरंजन का एक तत्व अभी भी मौजूद है। त्रिकोणीय वेंट से लेकर दरवाज़े के हैंडल और स्पीकर को घेरने वाली जगह जैसी ट्रिम तक, सोल का केबिन आकर्षक, फिर भी कार्यात्मक है। हमारा सोल जीटी-लाइन टर्बो मूड लाइटिंग के साथ आया है जो "मिडनाइट सिटी," "कैफ़े," और "रोमांस" जैसे विभिन्न रंगों या थीम में संगीत की लय से मेल खाता है।

विशाल होने के बावजूद, सोल घूमने-फिरने का एक किफायती तरीका है, इसलिए इसमें कठोर प्लास्टिक और खुरदरी सामग्री बिखरी हुई है। फिर भी, इसमें से कुछ भी सस्ता नहीं लगता। ऐसी कार के लिए जिसकी कीमत $29,000 से कम है, सोल जीटी-लाइन टर्बो अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया लगता है और दिखता है। चमड़े और कपड़े की सीटें मजबूत होने के साथ-साथ आरामदायक भी हैं, गर्म सीटें आपके पिछले हिस्से को हॉट टब की तुलना में जल्दी गर्म करती हैं।

राजमार्ग की गति पर टायर और हवा का शोर शांति को भंग कर सकता है, और सीटें अपनी सबसे निचली स्थिति में ऊंची महसूस होती हैं। बेशक, उस सीयूवी अनुभव के लिए उत्सुक उपभोक्ताओं के लिए यह कोई नकारात्मक पहलू नहीं हो सकता है।

तकनीकी विशेषताएं

सर्वोत्तम तकनीकी सुविधाओं को हासिल करने के लिए किआ आपकी जेब तक पहुंच बनाता है, लेकिन यह इकोनॉमी बॉक्स बहुत सारे तकनीकी मानकों के साथ आता है। अधिकांश ट्रिम्स में 7-इंच की टचस्क्रीन होती है जिसमें दोनों शामिल होते हैं एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो. हालाँकि, यह कुछ भी सामान्य नहीं है, क्योंकि लगभग हर प्रतियोगी इसकी बराबरी कर सकता है।

आत्मा वास्तव में अपनी मांसपेशियों को तब मोड़ती है जब आप खाद्य श्रृंखला में ऊपर उठना शुरू करते हैं। EX और GT-लाइन टर्बो मॉडल विशाल 10.25-इंच टचस्क्रीन और किआ के स्लीक UVO इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ आते हैं। यह इस सेगमेंट में आपको मिलने वाली सबसे बड़ी स्क्रीनों में से एक है, जो हुंडई कोना में उपलब्ध 8-इंच स्क्रीन और हुंडई कोना में उपलब्ध 7-इंच टचस्क्रीन को आसानी से मात देती है। निसान किक्स और होंडा एचआर-वी. अतिरिक्त लाभ के रूप में, आपको बड़ी स्क्रीन के साथ वायरलेस चार्जिंग मिलती है।

दोनों प्रणालियों के साथ समय बिताने के बाद, यह एक आसान निर्णय है। 10.25-इंच की बड़ी स्क्रीन प्राप्त करें। मानक 7-इंच इकाई बुनियादी है - iPhone 6 बुनियादी स्तर का है। यूवीओ प्रणाली के साथ 10.25 इंच की स्क्रीन एक रत्न है, जिसमें सहज लेआउट में स्पष्ट, स्पष्ट छवियां हैं। अतिरिक्त-चौड़ी लंबाई तीन वास्तव में उपयोगी चीज़ों - नेविगेशन, ऑडियो और मौसम - को सामने और केंद्र में रखती है। यदि उनमें से कोई भी महत्वपूर्ण नहीं लगता है, तो आपको अपनी इच्छानुसार प्राथमिकता देने के लिए बहुत सारे अनुकूलन मौजूद हैं।

सोल की सुरक्षा सुविधाओं की सूची उसके इंफोटेनमेंट सिस्टम के समान प्रक्षेपवक्र का अनुसरण करती है। बेस ट्रिम के साथ आपको केवल एक रियरव्यू कैमरा मिलता है। आप सीढ़ी पर जितना ऊपर चढ़ेंगे, आपको उतना ही अधिक मिलेगा, जीटी-लाइन टर्बो लगभग पूरी तरह से पैक है सूर्य के नीचे सब कुछ, जिसमें ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, पैदल यात्री का पता लगाना और लेन-कीप सहायता शामिल है। सुरक्षा कॉकटेल में एक वापस लेने योग्य हेड-अप डिस्प्ले भी शामिल है।

अधिकांश भाग के लिए, ड्राइवर-सहायता में सभी कार्य वैसे ही होते हैं जैसे उन्हें होने चाहिए - सिवाय इसके लेन-कीप सहायता प्रणाली। वह सक्कर आपको दूसरी लेन में जाने से रोकने के लिए आपके हाथ से पहिया छीन लेगा। कुछ गलतियाँ करने वाले सोच सकते हैं कि हेड-अप डिस्प्ले स्क्रीन सस्ती भी लगती है। यह सच हो सकता है, लेकिन यह काम करता है, और यह एक ऐसी सुविधा है जो आपको होंडा एचआर-वी और निसान किक्स में नहीं मिलेगी।

ड्राइविंग अनुभव

आत्मा के लिए दो उपलब्ध पॉवरट्रेन हैं। छह में से पांच ट्रिम्स 2.0-लीटर चार-सिलेंडर इंजन के साथ आते हैं जो 147 हॉर्स पावर और 132 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। इंजन को एक से जोड़ा गया है लगातार परिवर्तनशील संचरण किआ इसे "इंटेलिजेंट वेरिएबल ट्रांसमिशन" या आईवीटी कहती है।

केवल जीटी-लाइन टर्बो में एक अलग मिल है। वह ट्रिम टर्बोचार्ज्ड 1.6-लीटर चार-सिलेंडर इंजन के साथ आता है जो 201 एचपी और 195 एलबी.-फीट के लिए अच्छा है। टॉर्क का. इंजन सात-स्पीड डुअल-क्लच के रूप में एक अद्वितीय ट्रांसमिशन के साथ भी आता है।

54 अतिरिक्त घोड़ों और एक डुअल-क्लच गियरबॉक्स के साथ, आप जीटी-लाइन टर्बो से प्रदर्शन-फ़ॉरवर्ड ट्रिम होने की उम्मीद करेंगे। और, आप सही होंगे। लेकिन पावरट्रेन में कुछ गंभीर खामियां हैं जो इस बात को उजागर करती हैं कि सबकॉम्पैक्ट सीयूवी वास्तव में कितना गैर-एथलेटिक है।

पेप्पी मोटर में ग्रंट की कमी नहीं है, लेकिन जिस तरह से यह घूंटों के सुचारू सेट के बजाय एक बड़े घूंट में बिजली को कम कर देता है वह परेशान करने वाला है। डुअल-क्लच ट्रांसमिशन के कारण समस्या बढ़ गई है, जो शिफ्ट होने में धीमी है, कम गति पर असुविधाजनक है और पावर में तेजी से वृद्धि प्रदान करती है। अप्रत्याशित रूप से. थ्रोटल को एक जगह से दबाने से तत्काल बिजली नहीं मिलती है, जिससे पार्किंग एक मुश्किल स्थिति बन जाती है।

इंजन के अलावा, जीटी-लाइन टर्बो एक मजबूत सस्पेंशन के साथ आता है। सवारी कठिन है, लेकिन सोल कोनों में ढीली महसूस नहीं होती है, क्योंकि बॉक्सी डिज़ाइन वास्तविक प्रदर्शन क्षमता को सीमित करता है। कोनों के आसपास, सोल एक सबकॉम्पैक्ट सीयूवी के अनुरूप बॉडी रोल प्रदर्शित करता है, और जीटी-लाइन टर्बो के गुडइयर ईगल टूरिंग टायर आत्मविश्वास को प्रेरित नहीं करते हैं।

विडंबना यह है कि सोल का फ्रंट-व्हील-ड्राइव-लेआउट डीलब्रेकर नहीं है। निसान किक्स और टोयोटा सी-एचआर जैसे अन्य सबकॉम्पैक्ट भी केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव हैं। आपको अभी भी 6.7 इंच का ग्राउंड क्लीयरेंस मिल रहा है, जो बर्फ से निपटने के लिए एक अच्छी मात्रा है। हालाँकि, यदि आप किसी भी प्रकार की वास्तविक ऑफ-रोडिंग क्षमता चाहते हैं, तो आपको जीप रेनेगेड की ओर देखना होगा।

पावरट्रेन के मुद्दों और अतिरिक्त ऊबड़-खाबड़ सवारी के साथ जो वास्तविक खेल क्षमता में तब्दील नहीं होती है, महंगा जीटी-लाइन टर्बो ट्रिम एक आसान पास है।

गैस लाभ और सुरक्षा

पर्यावरण संरक्षण एजेंसी ने 2020 किआ सोल को अधिकतम तक रेटिंग दी है 31 mpg संयुक्त (29 एमपीजी सिटी, 35 एमपीजी हाईवे) जब 2.0-लीटर चार-सिलेंडर इंजन और सीवीटी से सुसज्जित है। यदि आप टर्बोचार्ज्ड 1.6-लीटर चार-सिलेंडर और सात-स्पीड डुअल-क्लच ट्रांसमिशन के साथ स्पोर्टियर जीटी-लाइन टर्बो ट्रिम के साथ जाते हैं, तो आप 29 एमपीजी संयुक्त (27 एमपीजी सिटी, 32 एमपीजी हाईवे) देख रहे हैं।

ये सबकॉम्पैक्ट सेगमेंट के लिए बुरे आंकड़े नहीं हैं, लेकिन ये सोल को निसान किक्स के पीछे रखते हैं, जिसकी रेटिंग है 33 mpg संयुक्त, और नया हुंडई वेन्यू उस पर मूल्यांकित किया गया है 32 mpg संयुक्त. लेकिन सोल होंडा एचआर-वी और हुंडई कोना की तुलना में थोड़ा अधिक कुशल है, दोनों की संयुक्त ईंधन अर्थव्यवस्था रेटिंग 30 mpg है।

2020 मॉडल वर्ष के लिए सोल बिल्कुल नया होने के कारण, यह कहना मुश्किल है कि वाहन सड़क पर कितना विश्वसनीय होगा। सबकॉम्पैक्ट सीयूवी बाजार में सबसे लंबी वारंटी में से एक के साथ आता है: 10 साल, 100,000 मील की पावरट्रेन वारंटी और पांच साल, 60,000 मील की सीमित वारंटी। यह आपको निसान या होंडा की कारों से बेहतर मिलेगा।

एक नया वाहन होने के नाते, सोल का अभी तक राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) द्वारा क्रैश-परीक्षण नहीं किया गया है। राजमार्ग सुरक्षा बीमा संस्थान में (आईआईएचएस) परीक्षणों में, सोल ने इतना अच्छा प्रदर्शन किया कि उसे टॉप सेफ्टी पिक का नाम दिया गया।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

पावरट्रेन और सवारी के मुद्दों के कारण, हम जीटी-लाइन टर्बो ट्रिम को छोड़ने की सलाह देते हैं। जैसा कि कहा गया है, हमें EX ट्रिम सबसे अधिक पसंद है। इसमें टॉप-ऑफ-द-लाइन मॉडल के समान 10.25-इंच टचस्क्रीन, यूवीओ इंफोटेनमेंट सिस्टम और वायरलेस चार्जर है, लेकिन यह अधिक कुशल पावरट्रेन के साथ आता है।

यदि आप दो-टोन पेंट योजना चाहते हैं, तो यह $1,500 EX डिज़ाइनर कलेक्शन पैकेज का हिस्सा है।

हमारा लेना

लाइनअप में संभवतः सबसे खराब विकल्प का परीक्षण करने के बावजूद, 2020 किआ सोल एक बेहतरीन सीयूवी है। इसका लुक हर किसी को पसंद नहीं आएगा, लेकिन यह एक ऐसे सेगमेंट में खड़ा है जो उबाऊ विकल्पों से भरा है। सबसे बड़े कार्गो क्षेत्रों में से एक, ढेर सारी तकनीकी सुविधाओं और एक कुशल पावरट्रेन के साथ यह व्यावहारिक भी है। यह सब सबसे शानदार डिजाइनों में से एक में लपेटा गया है और सबसे लंबी वारंटी में से एक द्वारा समर्थित भी है।

यदि आप अच्छी ऑफ-रोड क्षमता के करीब कुछ भी तलाश रहे हैं, तो आपको इसके साथ जाना होगा जीप रेनेगेड. उन लोगों के लिए जो ऐसे डिज़ाइन वाला वाहन चाहते हैं जो उतना अलग न हो, आप निसान किक्स, हुंडई कोना, या होंडा एचआर-वी को देखना चाहेंगे।

किक्स में विकल्प के रूप में ऑल-व्हील ड्राइव नहीं है, लेकिन अन्य दो में है। न तो किक्स और न ही एचआर-वी मानक के रूप में ऐप्पल कारप्ले या एंड्रॉइड ऑटो के साथ आते हैं, लेकिन दोनों सुरक्षा के साथ आते हैं छिटपुट रूप से फैली यादृच्छिक सुविधाओं के बजाय उनके संबंधित लाइनअप के बीच में सुइट्स आस-पास। हमेशा की तरह, किआ ने सोल की कीमत प्रतिस्पर्धी रखी है, और इन प्रतिस्पर्धियों के बीच, यह समूह का सबसे किफायती विकल्प है।

सबकॉम्पैक्ट सेगमेंट में चुनने के लिए इतने सारे विकल्पों के साथ, एक ऐसा विकल्प अवश्य होगा जो सोल से बेहतर कुछ करेगा। लेकिन एक संपूर्ण पैकेज के रूप में, यह एक सर्वांगीण सीयूवी है जो कम कीमत पर बहुत अच्छा प्रदर्शन करने में सक्षम है, जिससे यह बाजार में बेहतर विकल्पों में से एक बन जाता है।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

हाँ। फंकी, कार्यात्मक डिजाइन के साथ सोल एक महान मूल्य है। बस जीटी-लाइन से दूर रहें।

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