2019 मर्सिडीज-एएमजी ई53 कूप फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

2019 मर्सिडीज-एएमजी ई53 कूप पहली ड्राइव

एमएसआरपी $93,805.00

"2019 मर्सिडीज-एएमजी ई53 कूप एक बेहतर, बेहतर प्रदर्शन वाली कार है।"

पेशेवरों

• सुंदर कूप बॉडी स्टाइल
• सुलभ प्रदर्शन
• स्टाइलिश इंटीरियर

दोष

• कठोर निलंबन
• व्यक्तित्व का अभाव

में बड़े बदलाव चल रहे हैं मर्सिडीज एएमजी. मर्सिडीज-बेंज के प्रदर्शन प्रभाग ने बेहतरीन मसल-कार परंपरा में, बड़ी शक्ति बनाने के लिए बड़े इंजनों का उपयोग करके अपनी प्रतिष्ठा बनाई। पौराणिक से एएमजी हैमर तक आधुनिक E63, टायर-स्मोकिंग, सामान्य मर्सिडीज कारों में भरे गए बड़े-विस्थापन इंजन एएमजी का कॉलिंग कार्ड रहे हैं।

अब एएमजी अपने पारंपरिक फायर-ब्रीथर्स के लिए एक अधिक हरित, अधिक सुलभ विकल्प पेश कर रहा है। 53-बैज कारों में पाया जाने वाला पावरट्रेन इलेक्ट्रिक असिस्ट के साथ 3.0-लीटर, टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-छह इंजन को जोड़ता है। इस सेटअप वाले मॉडल कीमत और प्रदर्शन में मौजूदा एएमजी 63 मॉडल से नीचे रहने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, लेकिन मर्सिडीज का दावा है कि वे अभी भी एएमजी नाम के योग्य हैं।

यह सच है या नहीं यह पता लगाने के लिए डिजिटल ट्रेंड्स कैलिफोर्निया की नापा वैली गए। हमने E53 कूप चुना, लेकिन मर्सिडीज ई-क्लास के कन्वर्टिबल और सेडान वेरिएंट के साथ-साथ सीएलएस और एएमजी जीटी में भी समान पावरट्रेन प्रदान करता है। AMG E53 कूप के लिए बेस प्राइस $74,695 है, लेकिन इसमें कई वैकल्पिक अतिरिक्त सुविधाएं भी शामिल हैं। ड्राइवर-सहायता पैकेज, हेड-अप डिस्प्ले, और प्रदर्शन निकास प्रणाली, हमारी कीमत लेकर आई परीक्षण कार $93,805। सभी कीमतों में अनिवार्य $995 गंतव्य शुल्क शामिल है।

चलते-फिरते दिखाएँ (आंतरिक और बाहरी डिज़ाइन)

यदि आप मध्यम आकार की मर्सिडीज-बेंज चाहते हैं, तो आपके पास बहुत सारे विकल्प हैं। मर्सिडीज ई-क्लास को दो-दरवाजे कूप, परिवर्तनीय, सेडान और वैगन वेरिएंट में पेश करती है (वैगन में 53 पावरट्रेन नहीं मिलता है)। लेकिन हमारा मानना ​​है कि ई-क्लास कूप उन सभी में सबसे अच्छा दिखता है।

पारंपरिक दो दरवाजे वाली विलासिता कूपों दुर्लभ होते जा रहे हैं, लेकिन ई-क्लास कूप दिखाता है कि उन्हें क्यों बने रहना चाहिए। मूल बाहरी डिज़ाइन, जो बड़े एस-क्लास और छोटे सी-क्लास कूपों से काफी हद तक उधार लिया गया है सरल और अच्छी तरह से आनुपातिक, कार के दो-दरवाजे कॉन्फ़िगरेशन और रियर-व्हील ड्राइव का लाभ प्लैटफ़ॉर्म। E53 के साथ, ई-क्लास कूप बॉडी स्टाइल को अंततः इसकी चिकनी स्टाइल से मेल खाने के लिए एक स्पोर्टी पावरट्रेन मिलता है।

E53 में AMG-विशिष्ट ग्रिल, फ्रंट और रियर बंपर और रियर स्पॉइलर भी मिलता है। हुड उभार - एक स्टाइलिंग विशेषता जो क्लासिक मर्सिडीज 300SL से मिलती है गुलविंग – लुक पूरा करें.

सभी दो-दरवाज़ों वाले कूपों की तरह, शैली व्यावहारिकता की कीमत पर आती है। चार सीटों वाले E53 कूप का 37.8/36.4 इंच फ्रंट/रियर हेडरूम, 41.8/34.1 इंच फ्रंट/रियर लेगरूम और 56.1/50.1 इंच फ्रंट/रियर शोल्डर रूम इस प्रकार के वाहन के लिए उपयुक्त हैं। आगे की सीटों के लिए पर्याप्त जगह है और पीछे की सीटें भी ऐसी लगती हैं जैसे वे उचित दूरी तक सहनीय होंगी। लेकिन E53 कूप को कभी भी पारिवारिक कार के साथ भ्रमित नहीं किया जाएगा; E53 सेडान उस भूमिका को सर्वोत्तम ढंग से निभाती है। कूप का 10.0 क्यूबिक फीट ट्रंक स्थान एक सप्ताहांत के सामान के लिए पर्याप्त है, लेकिन बस इतना ही।

इंटीरियर में भरपूर विशेषताएं हैं। विस्तृत बर्मेस्टर स्पीकर ग्रिल्स और कार्बन फाइबर ट्रिम से लेकर, लाल सीट बेल्ट और बैंगनी मूड लाइटिंग तक, हमें ऐसा लगा जैसे हम एक बहुत ही स्पोर्टी नाइट क्लब में थे। उनमें से कुछ विवरण हर किसी की पसंद के अनुरूप नहीं हो सकते हैं, लेकिन उन्होंने केबिन को विशिष्ट और शानदार बना दिया है। आक्रामक कॉर्नरिंग के दौरान ड्राइवर और सामने वाले यात्री को जगह पर रखने के लिए पर्याप्त मजबूती के बावजूद, नप्पा चमड़े की सामने की सीटें भी बहुत आरामदायक थीं।

प्रचुर स्क्रीन (तकनीकी विशेषताएं)

AMG E53 को कई अन्य मौजूदा मर्सिडीज मॉडलों में उपयोग किए जाने वाले COMAND इंफोटेनमेंट सिस्टम का एक संस्करण मिलता है। हमारी टेस्ट कार की 12.3 इंच की मुख्य डिस्प्ले स्क्रीन और 12.3 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर एक साथ मिलकर एक लंबी स्क्रीन बनाते हैं। यह सबसे सुंदर समाधान नहीं है, लेकिन यह ग्राफ़िक्स के लिए बहुत सारी अचल संपत्ति बनाता है। प्रणाली के साथ संगत है एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, और इसमें एक नियंत्रक है जिसका एक भाग टचपैड, एक भाग क्लिक व्हील है।

इस प्रणाली का उपयोग करने वाली अन्य मर्सिडीज कारों की तरह, हम ग्राफिक्स की गुणवत्ता, विशेषकर वर्चुअल गेज से प्रभावित हुए। लेकिन टचपैड/क्लिक व्हील कंट्रोलर अभी भी तीव्र सीखने की अवस्था के साथ आता है। कम से कम मर्सिडीज महत्वपूर्ण कार्यों के लिए अन्य विकल्प प्रदान करती है, जिसमें स्टीयरिंग व्हील पर छोटे टचपैड और ऑडियो वॉल्यूम और ड्राइविंग मोड के लिए टॉगल शामिल हैं। एमबीयूएक्स अभी तक ई-क्लास कूप में नहीं आया है।

हमारी परीक्षण कार में वैकल्पिक ड्राइवर सहायता पैकेज था, जिसमें शामिल है डिस्ट्रोनिक (अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण), सक्रिय स्टीयरिंग सहायता, सक्रिय लेन परिवर्तन सहायता, इवेसिव स्टीयरिंग सहायता, और कई अन्य ड्राइवर सहायता। यदि वे सुविधाएँ किसी दुर्घटना को नहीं रोक सकती हैं, तो E53 मर्सिडीज के प्री-सेफ प्रेडिक्टिव ऑक्यूपेंट-प्रोटेक्शन के साथ मानक रूप से आता है। सिस्टम और प्री-सेफ साउंड, जो मानव कानों को तेज आवाज के लिए तैयार करने के लिए ऑडियो सिस्टम के माध्यम से स्वचालित रूप से शोर पाइप करता है टकरा जाना। मर्सिडीज ने कहा कि यह सुनने की क्षति को रोकने में मदद कर सकता है, लेकिन शुक्र है कि हमें उस दावे का परीक्षण नहीं करना पड़ा।

एक अधिक परिष्कृत उपकरण (ड्राइविंग इंप्रेशन)

AMG E53 को इसके पावरट्रेन द्वारा परिभाषित किया गया है। यह मुख्य विशेषता है जो इस कार को मानक ई-क्लास कूपे से अलग बनाती है। इस लिहाज से, E53 हर दूसरे AMG मॉडल की तरह है। एएमजी की पहली ई-क्लास हॉट रॉड इसके उपनाम की हकदार थी हथौड़ा एक शक्तिशाली V8 इंजन के कारण, और वर्तमान AMG E63 S (जो कूप के रूप में उपलब्ध नहीं है) 603 हॉर्स पावर पैक करता है। लेकिन E53 का पावरट्रेन एक बहुत अलग तरह का टूल है।

पावरट्रेन में 3.0-लीटर, टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-छह इंजन होता है जो नौ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़ा होता है, जो मर्सिडीज के ईक्यू बूस्ट के साथ मिलकर बनता है। हल्के संकर प्रणाली। गैसोलीन इंजन 429 एचपी और 384 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। इंजन और ट्रांसमिशन के बीच लगी एक इलेक्ट्रिक मोटर थोड़े समय में 21 एचपी और 184 एलबी-फीट जोड़ सकती है।

E53 इलेक्ट्रिक असिस्ट वाली एक गैसोलीन कार है, न कि पूर्ण हाइब्रिड जैसी टोयोटा प्रियस. इलेक्ट्रिक मोटर अकेले कार को नहीं चला सकती, लेकिन यह इंजन को स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम की अनुमति देती है अधिक आक्रामक तरीके से संचालित होता है, और यहां तक ​​कि कार को निश्चित रूप से इंजन बंद होने पर भी चलने की अनुमति देता है स्थितियाँ। 48-वोल्ट विद्युत प्रणाली बेल्ट-चालित सहायक उपकरण की आवश्यकता को भी समाप्त कर देती है। मर्सिडीज का लक्ष्य उच्च गैस माइलेज के साथ उच्च प्रदर्शन हासिल करना था, और ऐसा लगता है कि वह सफल हो गया है: E53 है ईपीए द्वारा मूल्यांकित एक सम्मानजनक 23 mpg संयुक्त (21 mpg शहर, 28 mpg राजमार्ग) पर। यह वास्तव में कम शक्तिशाली E450 4Matic कूप से थोड़ा बेहतर है, और हल्के-हाइब्रिड पावरट्रेन द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने वाले बड़े-विस्थापन V8s से काफी बेहतर है।

तो फिर प्रदर्शन के बारे में क्या? मर्सिडीज ने कहा कि E53 4.3 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगा। यह ऑडी S5 कूप से 0.1 सेकंड तेज है। शीर्ष गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 130 मील प्रति घंटे तक सीमित है। यह एक प्रदर्शन कार के लिए बहुत प्रभावशाली नहीं है, लेकिन अधिकांश मालिक वास्तविक दुनिया में उस गति के करीब कभी नहीं पहुंचेंगे। ऑल-व्हील ड्राइव मानक है, लेकिन कार को जीवंत अनुभव देने के लिए सिस्टम पीछे की ओर झुका हुआ है। यह पिछले पहियों पर 100 प्रतिशत तक बिजली भेज सकता है, और आगे के पहियों पर कभी भी 50 प्रतिशत से अधिक बिजली नहीं भेज सकता है।

सड़क पर, E53 कूप पारंपरिक AMG कार जैसा महसूस नहीं होता है। यह अच्छी बात भी है और बुरी बात भी।

जब हमें कार चलानी पड़ी तो स्थितियाँ आदर्श से बहुत दूर थीं। मर्सिडीज ने हमें नापा की कुछ खूबसूरत सड़कों पर उतारा, लेकिन बहुत अधिक बारिश और कोहरे के कारण उन सड़कों पर मजा कम हो गया। हमने पारंपरिक एएमजी कार की तुलना में उन परिस्थितियों में E53 को चलाने में अधिक आरामदायक महसूस किया। जबकि कुछ अन्य एएमजी मॉडल ऑल-व्हील ड्राइव की पेशकश करते हैं, उनकी अतिरिक्त शक्ति चिकनी सड़कों पर बर्बाद हो जाती। E53 में बिल्कुल सही मात्रा में शक्ति, साथ ही आत्मविश्वास-प्रेरक ब्रेक और अच्छी तरह से ट्यून किया गया सस्पेंशन था, जो इसे एक वास्तविक हर मौसम में प्रदर्शन करने वाली कार बनाता है।

यह पहुंच योग्यता E53 कूप (और अन्य 53 मॉडल) को बाकी AMG लाइनअप से अलग करती है। वे अन्य कारें आग उगलती हैं, जिसका अर्थ है कि वे कभी-कभी आपको जला देंगी। E53 के मामले में ऐसा नहीं है। कम्फर्ट मोड में भी थोड़ा सख्त महसूस होने वाले सस्पेंशन के अलावा, E53 अधिक आरामदायक गति पर भी एक उचित लक्जरी कार है। केबिन शांत है, और आपको वे सभी सुविधा सुविधाएँ और तकनीकी खिलौने मिलते हैं जिनकी मर्सिडीज से अपेक्षा की जाती है। यह अच्छी खबर है.

बुरी खबर यह है कि पहुंच क्षमता और अधिक ईंधन दक्षता व्यक्तित्व की कीमत पर आती है। E53 एक तेज़ कार है, लेकिन ड्राइविंग अनुभव के बारे में कुछ भी विशेष रूप से यादगार नहीं है। कई मौजूदा प्रदर्शन कारों की तरह, इलेक्ट्रॉनिक्स की एक परत ड्राइवर को मशीन के साथ मजबूत संबंध बनाने से रोकती है, भले ही वे इलेक्ट्रॉनिक्स तेजी से चलना आसान बनाते हों। E53 में, यह माइल्ड-हाइब्रिड पावरट्रेन के करिश्मे की कमी के कारण और भी जटिल हो गया है। यह स्पष्ट रूप से ईंधन दक्षता के नाम पर किया गया एक समझौता है, और मर्सिडीज ने अपने मानक मॉडल और के बीच 53 मॉडलों की गणना की है। फुल-बोर एएमजी कारें.

उनके प्रतिद्वंद्वी

मर्सिडीज-एएमजी ई53 कूप का वास्तव में कोई सीधा प्रतिद्वंद्वी नहीं है। मर्सिडीज एकमात्र लक्जरी वाहन निर्माता है जो अभी भी संयुक्त राज्य अमेरिका में दो दरवाजे वाली मध्यम आकार की कूप बेच रही है। बीएमडब्ल्यू 4 सीरीज और ऑडी एस5 उतनी छोटी नहीं हैं, लेकिन वे मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास कूप के साथ प्रतिस्पर्धा करने वाले निचले स्तर के मॉडल के रूप में स्थित हैं।

ऑडी एस7 और जल्द ही बंद होने वाली बीएमडब्ल्यू 6 सीरीज ग्रैन कूप कीमत और प्रतिष्ठा में ई53 के करीब हैं, लेकिन तथाकथित चार-दरवाजे कूप के रूप में, वे मूल रूप से शानदार बॉडीवर्क के साथ सेडान हैं।

E53 कूप को संभवतः अन्य मर्सिडीज मॉडलों के मुकाबले सबसे कठिन संघर्ष करना पड़ेगा। संबंधित में 53 माइल्ड-हाइब्रिड पावरट्रेन भी उपलब्ध है ई-क्लास परिवर्तनीय और सेडान, साथ ही साथ सीएलएस और एएमजी जीटी चार दरवाजे वाले कूप. कम से कम जो खरीदार पहले से ही मर्सिडीज के लिए प्रतिबद्ध हैं उनके पास बहुत सारे विकल्प होंगे।

मन की शांति

मर्सिडीज-बेंज नई कारों पर 48 महीने, 50,000 मील की बंपर-टू-बम्पर वारंटी प्रदान करती है। अन्य हालिया ई-क्लास वेरिएंट को उपभोक्ता रिपोर्ट द्वारा औसत से कम विश्वसनीयता रेटिंग दी गई थी, जो E53 के लिए अच्छा संकेत नहीं है। इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट फॉर हाईवे सेफ्टी (IIHS) और नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) की क्रैश-टेस्ट रेटिंग इस समय उपलब्ध नहीं हैं।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

हमारे आदर्श मर्सिडीज-एएमजी ई53 कूप में ड्राइवर सहायता पैकेज ($2,250) होगा, जिसमें सभी महत्वपूर्ण ड्राइवर सहायता, हमारी टेस्ट कार का मल्टी-कंटूर शामिल है। सामने की सीटें ($950) हेड-अप डिस्प्ले ($990), सीट हीटर ($450) और बाहरी प्रकाश पैकेज, जो एलईडी बाहरी प्रकाश व्यवस्था और स्वचालित उच्च बीम जोड़ता है $800. हम 20 इंच के पहियों ($750) और प्रदर्शन निकास प्रणाली ($1,250) के लिए बॉक्स भी चेक करेंगे।

सौंदर्य की दृष्टि से, हम अपनी परीक्षण कार के काले नप्पा चमड़े के असबाब को लाल सिलाई ($2,990), कार्बन फाइबर इंटीरियर के साथ रखेंगे। ट्रिम ($2,850), और लाल सीटबेल्ट (एक निःशुल्क विकल्प), लेकिन एक अलग रंग के लिए ध्रुवीय सफेद पेंट को बदल देगा, संभवतः कार्डिनल लाल।

निष्कर्ष

2019 मर्सिडीज-एएमजी ई53 कूप एक बेहतरीन ऑल-राउंडर है, जो लक्जरी, तकनीक और प्रभावशाली प्रदर्शन का संयोजन है। इसमें उस तीव्रता का अभाव है जिसकी हम AMG कार से अपेक्षा करते हैं, लेकिन इसका मतलब है कि खरीदारों के लिए भी इसके साथ रहना आसान होगा।

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