2019 फोर्ड मस्टैंग बुलिट फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

2019 फोर्ड मस्टैंग बुलिट पहली ड्राइव

एमएसआरपी $46,595.00

"2019 मस्टैंग बुलिट मस्टैंग जीटी की तुलना में मामूली कीमत पर एक संतुलित प्रदर्शन वाली कार है।"

पेशेवरों

• आनंददायक इंजन
• कर्कश निकास नोट
• तंग मैग्नेराइड भिगोना
• उत्कृष्ट ब्रेम्बो ब्रेक
• आरामदायक जीटी सीटें

दोष

• वैकल्पिक रिकारो सीटें बहुत तंग हो सकती हैं
• री-मैचिंग अक्सर बनावटी लगती है

2018 फिल्म में स्टीव मैक्वीन के यादगार प्रदर्शन की 50वीं वर्षगांठ है बुलिट, जिसमें मैक्क्वीन ने स्वयं बहुत कुछ किया स्टंट ड्राइविंग गहरे हरे रंग में 1968 मस्टैंग. फोर्ड ने पिछले 18 वर्षों में तीन बार बुलिट-बैज्ड ट्रिब्यूट मॉडल बनाए हैं - 2001, 2008 और अब वर्तमान मॉडल। प्रत्येक मामले में, बुलिट संस्करण को गहरे हरे या काले रंग से रंगा जाता है और यह उसी वर्ष की संबंधित मस्टैंग जीटी की तुलना में कुछ अधिक गर्म इंजन के साथ आता है। के लिए 2019 मस्टैंग बुलिटफोर्ड ने सभी नियमित प्रदर्शन उपहारों के साथ-साथ कुछ विशेष सामग्रियां भी प्रदान की हैं जो किसी अन्य मस्टैंग पर उपलब्ध नहीं हैं।

मस्टैंग बुलिट स्पष्ट रूप से बाकी आधुनिक पोनी कार दावेदारों के साथ प्रतिस्पर्धा करती है: शेवरले केमेरो एस.एस और चकमा चैलेंजर. यह शीर्ष प्रदर्शन मॉडल के साथ नहीं चलेगा क्योंकि बुलिट सबसे शक्तिशाली मस्टैंग नहीं है जिसे आप खरीद सकते हैं। इस पीढ़ी में, वह सम्मान अभी भी जाता है जीटी350– कम से कम जब तक शेल्बी GT500 आता है. बुलिट 5.0-लीटर V8 से 480 हॉर्सपावर और 420 पाउंड-फीट टॉर्क प्रदान करता है, इसलिए यह तुलनीय है चैलेंजर टी/ए 392 (485/475) या केमेरो एस.एस (455/455) लेकिन नहीं हेलकैट वेरिएंट या ZL1.

मस्टैंग बुलिट की कीमत $47,590 से शुरू होती है, और यदि आप प्रत्येक विकल्प चुनते हैं तो आप $52,980 तक खर्च कर सकते हैं।

फोर्ड का सबसे चतुर घोड़ा

चलिए सीधे पीछा करने की ओर बढ़ते हैं। इस वर्ष बुलिट पर केवल तीन विकल्प हैं, और उनमें से एक सीटें हैं। बुलिट मानक रूप से हरे रंग की कंट्रास्ट सिलाई के साथ काले चमड़े में असबाब वाली नियमित मस्टैंग जीटी सीटों के साथ आती है। वे पूर्ण आठ-तरफा पावर समायोजन और पावर लम्बर सपोर्ट के साथ बेहद आरामदायक हैं। अतिरिक्त आराम के लिए उन्हें गर्म और हवादार भी किया जाता है।

विकल्प $1,595 में रिकारो स्पोर्ट सीटों का एक सेट है। यदि आप दुबले-पतले हैं और आप अपने बुलिट को रेस ट्रैक पर ले जाने की योजना बना रहे हैं, तो आपको रिकारो सीटें पसंद आएंगी। हालाँकि, यदि आप बड़े पक्ष में हैं तो वे संभवतः तंग होंगे, और वे केवल न्यूनतम काठ का समर्थन प्रदान करते हैं। सभी समायोजन (आगे/पीछे, ऊपर/नीचे और सीटबैक कोण) मैनुअल है, और कोई हीटिंग या वेंटिलेशन उपलब्ध नहीं है।

इसे ध्यान में रखते हुए, हम अनुशंसा करते हैं कि आप अपना निर्णय लेने से पहले दोनों सीट विकल्पों का परीक्षण कर लें। निश्चित रूप से किसी न किसी रूप में आपकी प्रबल प्राथमिकता होगी।

तकनीकी रूप से कहें तो, बुलिट चार सीटों वाली है। हालाँकि, पीछे की सीट ज़्यादातर पुरानी है, और हमने वहाँ वापस चढ़ने और बैठने की कोशिश भी नहीं की। हालाँकि, यह आपका बैकपैक रखने के लिए एक अच्छी जगह है।

बुलिट चुनने के लिए कई इंफोटेनमेंट विकल्प प्रदान करता है। मूल स्टीरियो एक नौ-स्पीकर इकाई है जो सभी मस्टैंग पर प्रीमियम ट्रिम्स के साथ साझा की जाती है। यह मिल गया है सिंक 3 आवाज नियंत्रण, ब्लूटूथ, यूएसबी इनपुट, एएम/एफएम, सैटेलाइट रेडियो और एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के लिए समर्थन के साथ। वैकल्पिक रूप से, आप $2,100 का बुलिट इलेक्ट्रॉनिक्स पैकेज चुन सकते हैं और इसमें आपको 12-स्पीकर मिलते हैं B&O प्ले नेविगेशन, सीडी प्लेयर और एचडी रेडियो के साथ ध्वनि प्रणाली। वास्तव में, कोई भी इंफोटेनमेंट विकल्प अच्छा है। वैसे भी, इंजन पर कुछ भी सुनने के लिए बहुत अधिक आवाज़ की आवश्यकता होती है।

बुलिट 12 इंच के डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ भी आता है। यह पूरी तरह से कॉन्फ़िगर करने योग्य है और जब आप विभिन्न ड्राइविंग मोड के बीच साइकिल चलाते हैं तो इसका डिज़ाइन बदल जाता है। यह बारी-बारी नेविगेशन निर्देश, इंफोटेनमेंट जानकारी और वह सब कुछ दिखाता है जो कार संभवतः आपको बता सकती है। यहां तक ​​कि इसमें जी-फोर्स मॉनिटर और वायु सेवन तापमान, वायु-ईंधन अनुपात और संबंधित डेटा का एक अच्छा डिस्प्ले भी है। बुलिट में तेल के दबाव को प्रदर्शित करने के लिए डैश पर गेज की एक जोड़ी भी आती है, जो उपयोगी है आश्वस्त करने वाला, और इनटेक मैनिफोल्ड वैक्यूम, जो मूल रूप से बेकार जानकारी है लेकिन फिर भी अजीब है दिलचस्प।

सेंटर स्टैक के नीचे, फोर्ड को इसे वास्तविक बनाए रखने के लिए अंक मिलते हैं क्योंकि आपको एनालॉग ऑडियो और जलवायु नियंत्रण मिलते हैं। यदि आप चाहें तो आप टच स्क्रीन का उपयोग कर सकते हैं। ड्राइविंग मोड और हैज़र्ड लाइट जैसे विभिन्न कार्यों के लिए टॉगल भी हैं। अंत में, एक आखिरी बुलिट टच यह है कि शिफ्ट नॉब मूल मूवी कार के आधार पर बनाई गई एक सफेद गेंद है।

अच्छे पुराने जमाने की V8 पावर

मस्टैंग बुलिट, सबसे पहले, मस्टैंग जीटी पर आधारित एक प्रदर्शन कार है। बुलिट में जीटी के समान 5.0-लीटर इंजन है, लेकिन इसे ठंडी हवा का सेवन प्रणाली, एक उन्नत 87 मिमी थ्रॉटल बॉडी और जीटी 350 से उधार लिया गया इनटेक मैनिफोल्ड के साथ अपग्रेड किया गया है। इंजीनियरों ने इंजन नियंत्रण मैपिंग पर भी दोबारा काम किया। यह सब एक साथ रखें और आपको जीटी के 460 घोड़ों पर 20-हॉर्सपावर की टक्कर मिलेगी। टॉर्क 420 पाउंड-फीट पर समान है, इसलिए आपको वे 20 घोड़े 7,000 आरपीएम से ऊपर मिलेंगे।

यह मस्टैंग जीटी के साथ प्रदर्शन अंतर के बारे में है। हालाँकि, उल्लेख करने योग्य एक विशेषता सक्रिय निकास है, जो आप कैसे गाड़ी चला रहे हैं उसके आधार पर खुद को अलग करता है। यह बहुत अच्छा लगता है, और फोर्ड इंजीनियरों ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया कि उन्होंने बुलिट को थोड़ा और परेशान किया। यह आपके चेहरे पर मुस्कान ला देगा.

बुलिट के V8 इंजन के पीछे छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन है। कोई स्वचालित उपलब्ध नहीं है, जो सही और उचित हो। छह-स्पीड में डाउनशिफ्ट पर रेव-मैचिंग की सुविधा है। जब आप गियर नीचे गिराते हैं, तो इंजन आपके लिए थ्रॉटल को थोड़ा ब्लिप कर देता है। यह घुमावदार पहाड़ी सड़कों और तेज मोड़ों पर तेज गति से चलने पर बहुत अच्छा है, लेकिन जब आप स्टॉपलाइट के पास जा रहे हों या पार्किंग स्थल में गाड़ी चला रहे हों तो मस्टैंग ऐसा न करे तो बेहतर होगा। ईमानदारी से कहूं तो, जब आप किराने की दुकान की पार्किंग की जगह पर जा रहे होते हैं, तो थ्रॉटल ब्लिप आपको एक मूर्ख की तरह महसूस कराता है, जिसने एक बिल्कुल नई कार में ट्रांसमिशन सिंक्रोस को बर्बाद कर दिया है।

ट्रांसमिशन के पीछे टॉर्सन लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल के साथ 3.73 रियर एंड है। यह बुलिट पर मानक है लेकिन मस्टैंग जीटी पर वैकल्पिक है। बुलिट के नीचे, आपको वैकल्पिक रूप से सुसज्जित मस्टैंग जीटी के समान चेसिस और सस्पेंशन मिलता है प्रदर्शन पैक 2. आपको छह-पिस्टन ब्रेम्बो फ्रंट ब्रेक भी मिलते हैं, और वे बहुत अच्छी तरह से काम करते हैं। ब्रेक पैडल पर खड़े होने से पहले आप अपने यात्री को सूचित करना चाहेंगे।

बुलिट पर उपलब्ध एक प्रदर्शन विकल्प मैग्नेराइड सक्रिय डैम्पर्स है। ये इलेक्ट्रोमैग्नेटिक शॉक एब्जॉर्बर बदलती सड़क स्थितियों के जवाब में हर कुछ मिलीसेकंड में अपनी भिगोना दर को समायोजित करते हैं। संक्षिप्त कहानी यह है कि वे सराहनीय ढंग से काम करते हैं और पकड़ को प्रबंधित करने और बुलिट को स्थिर रखने में उल्लेखनीय अंतर लाते हैं। $1,695 के लिए, मैग्नेराइड विकल्प अतिरिक्त लागत के लायक है।

मैग्नेराइड से सुसज्जित, हम बुलिट को सैन फ्रांसिस्को से होते हुए दक्षिण में बे एरिया की कुछ सबसे घुमावदार सड़कों के लिए सांता क्रूज़ पहाड़ों में ले गए। कॉर्नरिंग में कार आकर्षक रूप से प्रतिक्रियाशील और पूर्वानुमान योग्य है, इसके लिए बड़े पैमाने पर फोर्ड के स्वतंत्र रियर सस्पेंशन में बदलाव को धन्यवाद 2015 में वापस. V8 की शक्ति हमेशा उपलब्ध है, और फोर्ड के पोर्ट और प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के संयोजन के साथ थ्रॉटल मॉड्यूलेशन सटीक है। वहाँ बहुत कुछ है मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कार के नीचे रबर, और मैग्नेराइड उन्हें फुटपाथ के संपर्क में रखता है।

मस्टैंग इंजीनियरों ने हमें बताया कि बुलिट की शीर्ष गति 163 मील प्रति घंटे है - हमने जांच नहीं की - और यह लगभग 4.1 सेकंड में शून्य से 60 तक पहुंच जाएगी, यह इस पर निर्भर करता है कि आप क्लच और शिफ्टर के साथ कितने अच्छे हैं। अंतर्निहित ड्रैग रेसिंग मोड में लॉन्च नियंत्रण शामिल है, इसलिए इससे मदद मिलेगी।

मस्टैंग बुलिट सात ड्राइविंग मोड प्रदान करता है जिन्हें क्रमशः आराम, सामान्य, स्पोर्ट, स्पोर्ट+, ट्रैक, ड्रैग रेसिंग और स्नो/आइस कहा जाता है, साथ ही MyMode नामक एक अनुकूलन मोड भी प्रदान करता है। ट्रैक के माध्यम से आराम से, आप चुन सकते हैं कि आप स्टीयरिंग में कितना फीडबैक चाहते हैं। हमने पाया कि पहाड़ों में उत्साही ड्राइविंग के लिए सामान्य और खेल बिल्कुल ठीक काम करते हैं। सबसे बड़ा अंतर स्वाभाविक रूप से स्नो/आइस मोड के साथ आता है, क्योंकि बुलिट इंजन के उपलब्ध टॉर्क को काफी कम कर देता है।

मन की शांति

बुलिट नियमित मस्टैंग पर उपलब्ध सभी मानक निष्क्रिय और सक्रिय सुरक्षा उपकरण प्रदान करता है। ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग वैकल्पिक इलेक्ट्रॉनिक्स पैकेज के साथ आती है। ईंधन अर्थव्यवस्था 15 mpg शहर और 25 mpg राजमार्ग पर EPA-रेटेड है। मानक फोर्ड वारंटी मस्टैंग बुलिट पर लागू होता है; यह हर चीज पर तीन साल/36,000 मील और ड्राइवट्रेन पर पांच साल/60,000 मील है।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

केवल तीन वास्तविक विकल्पों के साथ 2019 मस्टैंग बुलिट को कॉन्फ़िगर करना आसान है। लेकिन सबसे पहले, कार का रंग हरा होना चाहिए। फोर्ड इसे काले रंग में उपलब्ध कराता है क्योंकि ग्राहकों ने इसके लिए अनुरोध किया था, लेकिन वे उस तरह के लोग हैं जो किराने की दुकान की पार्किंग में गला घोंट देते हैं, है ना? इस कार के लिए हरा रंग उपयुक्त है.

विकल्पों पर: मैग्नेराइड के लिए हाँ, रिकारो सीटों के लिए नहीं, और शायद इलेक्ट्रॉनिक्स पैकेज के लिए। इससे इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ $51,385 या बिना $49,285 की आउट-द-डोर कीमत मिलती है। उस मूल्य सीमा में, बहस करने का शायद ही कोई मतलब है।

निष्कर्ष

कार के लॉन्च के दौरान, फोर्ड इंजीनियरों और विपणक ने जोर देकर कहा कि बुलिट का इरादा ट्रैक कार बनने का नहीं है। ज़रूर, इसमें ट्रैक मोड है, लेकिन यह इसके होने का कारण नहीं है। मस्टैंग बुलिट सड़क और ग्रामीण इलाकों के लिए एक हॉट रॉड है। यह स्टीव मैक्वीन को सच्ची श्रद्धांजलि है।

केवल तुलना के लिए, यदि आपने सभी उपलब्ध प्रदर्शन विकल्पों के साथ एक बुनियादी मस्टैंग जीटी बनाया है, तो आप $44,245 में बुलिट प्रदर्शन (20 हॉर्स पावर से कम) प्राप्त कर सकते हैं। यह कपड़े की सीटों और एक बुनियादी रेडियो के साथ है, लेकिन मैग्नेराइड, ब्रेम्बो ब्रेक, परफॉर्मेंस पैक 2 और टॉर्सन के अंतर के साथ है। यदि आपने बुलिट ट्रिम (चमड़ा, नेविगेशन और उन्नत ध्वनि प्रणाली सहित) तक सब कुछ के साथ जीटी बनाया है तो आप $49,340 खर्च करेंगे। रिकारो सीटों के साथ यह $50,935 होगा। मुख्य बात यह है कि यदि आप सभी अच्छाइयाँ चाहते हैं, तो मस्टैंग बुलिट एक अच्छा सौदा है। यदि आप एक ट्रैक कार चाहते हैं, तो बेहतर होगा कि आप जीटी से शुरुआत करें, अपने विकल्पों को चुनें और कुछ रुपये बचाएं।

लब्बोलुआब यह है कि 2019 मस्टैंग बुलिट आधुनिक हैंडलिंग के साथ पुराने जमाने की एक अच्छी मसल कार है। इसे चलाने में आनंद आता है और आप वास्तव में बता सकते हैं कि इंजीनियरों ने इस कार को सही ढंग से बनाने के लिए कुछ से अधिक पेंसिलें घिस दीं। यहां तक ​​​​कि अगर आप फिल्म के प्रशंसक नहीं हैं, तो गहरे हरे रंग में चिकना डी-बैज वाला बाहरी भाग बुलिट को आंखों का आनंद देता है, जबकि प्रदर्शन गियर इसे ड्राइव करने के लिए मनोरंजक बनाता है।

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