सर्वश्रेष्ठ मर्सिडीज़-एएमजी वैगन्स

1987 मर्सिडीज-बेंज एएमजी हैमर वैगन

जीवन की शुरुआत एक साधारण डीजल-चालित T124 (टूरिंग के लिए T, के अंतर्गत उप-विभाजित) के रूप में हुई W124 चेसिस), 300TD ई-क्लास एएमजी वैगन के लिए पहली और एकमात्र शुरुआत में से एक बन गया। एक धनी कनाडाई उत्साही ने उस समय अपनी पत्नी के लिए एक अनोखी कार बनाने के लिए एएमजी को फोन किया। 1980 के दशक के दौरान, एएमजी अभी भी एक स्वतंत्र फर्म थी, जो सड़क-उपयोग और मोटर स्पोर्ट्स के लिए मर्सिडीज-बेंज मॉडल को एक्सेसराइज़ करने और अपग्रेड करने में माहिर थी। इसलिए जब एएमजी हैमर का जन्म हुआ, तो यह दोनों कंपनियों के बीच आधिकारिक विवाह से पहले हुआ था।

पहले प्रदर्शित किया गया पेट्रोलियस, इस 1987 एएमजी हैमर वैगन का बिल 1980 के दशक में लगभग 190,000 डॉलर तक पहुंच गया था, और ऐसा माना जाता है कि यह अपनी तरह का एकमात्र वैगन है। एएमजी ने डीजल पावरप्लांट को हटा दिया और इसे अपने संशोधित 375-हॉर्सपावर 6.0-लीटर एएमजी वी8 में बदलने के लिए पूरी तरह से परिवर्तित कर दिया। फिर उन्होंने ट्रांसमिशन, सस्पेंशन और स्टीयरिंग को संशोधित किया। परिणाम ऐसा नहीं था जैसा पहले कभी किसी ने देखा हो, जिसने सभी ई-क्लास एएमजी वैगनों के लिए प्रेरणा का मंच तैयार किया।

2005 मर्सिडीज-बेंज E55 AMG वैगन

अफसोस की बात है कि उत्तरी अमेरिकी बाजार इससे चूक गया W210-आधारित AMG वैगन बहुत निराशा हुई. लेकिन कंपनी ने मांग को स्वीकार किया और ई-क्लास एएमजी वैगन को थोड़े समय के लिए राज्य में लाया। के आधार पर 2005 में पुनः प्रस्तुत किया गया W211 उस समय की पीढ़ी, यह E55 के रूप में आई, जिसका अर्थ है कि यह अनिवार्य रूप से सुपरचार्ज्ड E55 सेडान का एक वैगन संस्करण था।

इंजन 5.5-लीटर ब्लो वी8 था, जो 469 एचपी और 516 पाउंड-फीट टॉर्क प्रदान करता था। 0 से 60 मील प्रति घंटे का समय सिर्फ 4.6 सेकंड का. शीर्ष गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 155 मील प्रति घंटे तक सीमित थी। 2005 और 2006 के बीच केवल 125 ई55 एएमजी वैगन $82,600 की मांगी गई कीमत पर आए।

2007 मर्सिडीज-बेंज ई63 एएमजी वैगन

W211-आधारित ई-क्लास AMG वैगन की गाथा E55 के साथ समाप्त नहीं हुई। उस समय एएमजी के नवीनतम वी8 की शुरूआत के साथ - स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 6.2-लीटर वी8 - ई63 एएमजी वैगन की शुरूआत हुई। उसी सिद्धांत का पालन करते हुए, यह लम्बी छत वाली E63 सेडान थी। पावर 469 एचपी से बढ़कर 507 एचपी हो गई, टॉर्क आउटपुट के माध्यम से 465 एलबी-फीट तक गिर गया, जो कि मजबूर प्रेरण से प्राकृतिक आकांक्षा में बदलाव के बावजूद अभी भी बहुत मामूली नहीं है।

फिर भी, अतिरिक्त शक्ति ने एक अंतर पैदा कर दिया, जिससे 0 से 60 मील प्रति घंटे का समय घटकर केवल 4.0 सेकंड रह गया। जबकि इसकी शीर्ष दौड़ अभी भी इलेक्ट्रॉनिक रूप से 155 मील प्रति घंटे तक सीमित थी, इसे वहां तक ​​पहुंचने के लिए संभवतः कम समय और प्रयास की आवश्यकता थी।

2007 में, 153 E63 वैगन विशेष ऑर्डर द्वारा $85,400 की कीमत पर अमेरिका आये।

2012 मर्सिडीज-बेंज ई63 एस एएमजी 4मैटिक वैगन

ई-क्लास एएमजी वैगन को 2009 से 2012 तक एक और अंतराल का सामना करना पड़ा। तब तक, अगली पीढ़ी W212 ई-क्लास पहले से ही बेचा जा रहा था और इस प्रकार, अगला ई-क्लास एएमजी वैगन भी उसी नक्शेकदम पर चला। इस बार, मर्सिडीज-एएमजी 5.5-लीटर वी8 पर लौट आई, लेकिन एक सुपरचार्जर के बजाय दो टर्बोचार्जर के साथ।

परिणाम 518 एचपी और 516 एलबी-फीट का ट्विस्ट था, जबकि वैकल्पिक एएमजी प्रदर्शन पैकेज ने इन आंकड़ों को 550 एचपी और 590 एलबी-फीट तक बढ़ा दिया था। 60 मील प्रति घंटे की गति केवल 4.1 सेकंड में हुई, हालाँकि मीडिया आउटलेट्स ने 3.9 सेकंड से भी कम समय में वापसी की। 2014 में, E63 S वैगन कई नए अपडेट के साथ सामने आया, जिसमें गर्भधारण के बाद रियर-व्हील ड्राइव होने के बाद पहली बार ऑल-व्हील ड्राइव में बदलाव भी शामिल था। शक्ति को 577 घोड़ों और 590 पौंड-फीट मोड़ तक बढ़ा दिया गया, जिसके परिणामस्वरूप 0 से 60 मील प्रति घंटे का समय 3.6 सेकंड कम हो गया।

2012 से 2013 तक, अंतिम रियर-व्हील ड्राइव ई-क्लास एएमजी वैगन राज्यों में लगभग 91,500 डॉलर की शुरुआती कीमत पर 209 बार बेचा गया। अद्यतन होने पर, 2014 से 2016 तक 783 बिक्री के साथ कीमत 102,370 डॉलर हो गई, जिससे यह यू.एस. में अब तक का सबसे लोकप्रिय ई-क्लास एएमजी वैगन बन गया।

2018 मर्सिडीज-एएमजी ई63 एस वैगन

नवीनतम ई-क्लास एएमजी वैगन इस परंपरा को जारी रखता है। लेकिन इस बार, यह अपने एएमजी-ट्यून्ड 4.0-लीटर बिटुर्बो वी8 से कुल 603 एचपी और 627 एलबी-फीट आउटपुट के साथ 600-एचपी बाधा को तोड़ता है। नौ-स्पीड एएमजी ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा गया, ई63 एस वैगन केवल 3.4 सेकंड में पांच लोगों और उनकी सभी चीजों को 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार तक पहुंचा सकता है।

मर्सिडीज-एएमजी ईक्यूई साबित करता है कि प्रदर्शन ईवी यहां टिके रहेंगे

मर्सिडीज-बेंज पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों पर काम कर रही है, लेकिन वह प्रदर्शन को नहीं छोड़ रही है। 2023 की शुरुआत में अमेरिका में लॉन्च होने वाली मर्सिडीज-एएमजी ईक्यूई 53 4मैटिक+ (या संक्षेप में एएमजी ईक्यूई) सेडान मर्सिडीज के एएमजी परफॉर्मेंस डिवीजन की दूसरी ईवी है।

अधिकांश एएमजी मॉडलों की तरह, यह चार दरवाजों वाली ईवी मौजूदा मर्सिडीज का एक ट्यून्ड संस्करण है, इस मामले में ईक्यूई सेडान। सितंबर 2021 में अनावरण किया गया, मर्सिडीज की बढ़ती ईवी लाइनअप में बड़ी ईक्यूएस सेडान के नीचे ईक्यूई स्लॉट है। एएमजी संस्करण को अपना स्वयं का पावरट्रेन और कई अन्य हार्डवेयर परिवर्तन, साथ ही सूक्ष्म मॉडल-विशिष्ट स्टाइलिंग सुविधाएं मिलती हैं।

मर्सिडीज-बेंज विजन EQXX कॉन्सेप्ट 621-मील रेंज वाली एक लक्जरी ईवी है

सीईएस 2022 से पहले, मर्सिडीज-बेंज ने एक इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट कार का अनावरण किया जो दक्षता और रेंज की सीमाओं को आगे बढ़ाती है।

विज़न EQXX 1,000 किलोमीटर (621 मील) से अधिक की दावा की गई रेंज का दावा करता है, या वर्तमान रेंज चैंपियन, 520-मील ल्यूसिड एयर से लगभग 100 मील अधिक है। मर्सिडीज ने केवल बड़े बैटरी पैक का उपयोग करके यह हासिल नहीं किया। वास्तव में, 100 किलोवाट-घंटे की प्रयोग करने योग्य क्षमता पर, कॉन्सेप्ट कार का पैक आकार में एयर के करीब है। इसके बजाय, मर्सिडीज ने विज़न EQXX के हर हिस्से - टायर से लेकर बैटरी तक - को यथासंभव कुशल बनाने पर ध्यान केंद्रित किया।

डॉल्बी एटमॉस की बदौलत मर्सिडीज-बेंज को शानदार ऑडियो मिल रहा है

आज सड़क पर सर्वोत्तम लक्जरी कारों की सूची बनाते समय, कम से कम एक मर्सिडीज से होना निश्चित है। प्रमुख मॉडल बेंज एस-क्लास है, और यह ऑटोमोबाइल मनोरंजन को बढ़ावा देकर अपने पहले से ही विशिष्ट क्लब में एक और स्तर में प्रवेश करेगा। यह नया फीचर ऑडियो के रूप में आ रहा है और यह आमतौर पर थिएटरों और सर्वश्रेष्ठ साउंडबार - डॉल्बी एटमॉस के लिए आरक्षित है।

डॉल्बी एटमॉस म्यूजिक मर्सिडीज-बेंज में इमर्सिव ऑडियो लाता है