2017 हुंडई आयोनिक इलेक्ट्रिक समीक्षा

इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) तेजी से प्रारंभिक गोद लेने वाले खिलौनों से बड़े पैमाने पर बाजार की आवश्यक वस्तुओं की ओर बढ़ रहे हैं। अब आपको शहर में बिना शोर के घूमने के लिए $90K (टेस्ला मॉडल एस मनी) की आवश्यकता नहीं है। यह कोई आश्चर्य की बात नहीं होनी चाहिए; निसान लीफ जैसी किफायती ईवी वर्षों से बिक्री पर हैं। अब अंतर यह है कि $30K की ई-कार आपको लंबी यात्रा के दौरान फ्रीवे के बीच में नहीं फँसाएगी।

आपके समकालीन ईवी में सुरक्षा का खतरा कम होने का मुख्य कारण बैटरी तकनीक में तेजी से हो रहा सुधार है। पिछले कुछ वर्षों में अधिक कुशल, अधिक नवोन्मेषी बैटरियां दोगुनी और कुछ मामलों में तीन गुना इलेक्ट्रिक रेंज वाली हो गई हैं। चार्जिंग बुनियादी ढांचे के विस्तार और शहरीकरण की प्रवृत्ति के साथ, "रेंज चिंता" की खतरनाक अवधारणा तेजी से लुप्त हो रही है।

वैकल्पिक ऊर्जा ग्राहकों के बढ़ते समूह के लिए शुद्ध ईवी पेश करने वाली हुंडई नवीनतम वाहन निर्माता है। Ioniq एक एकल हैचबैक प्लेटफ़ॉर्म है जिसमें तीन वेरिएंट हैं: एक गैस-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड, पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल और प्लग-इन हाइब्रिड (PHEV)। विद्युतीकरण की यह स्तरीय प्रणाली व्यापक उपभोक्ता आधार की आवश्यकताओं (और आशंकाओं) के अनुरूप है; यह एक साथ तीन बाज़ार खंडों को भी चुनौती देता है।

यह देखने के लिए कि क्या हुंडई की नई हैच इन श्रेणियों में से सबसे तेजी से बढ़ती हुई श्रेणियों से निपट सकती है, हमने एक सप्ताह के वास्तविक दुनिया परीक्षण के लिए एक इओनीक इलेक्ट्रिक को भर्ती किया।

नया क्या है

2017 Hyundai Ioniq कोरियाई ऑटोमेकर का एक बिल्कुल नया मॉडल है। हालाँकि Ioniq अपने प्लेटफ़ॉर्म को सहयोगी-ब्रांड किआ के नीरो के साथ साझा करता है, लेकिन बॉडी, पावरट्रेन संयोजन और कई आंतरिक घटक ताज़ा तत्व हैं। विशेष रूप से, Ioniq Electric ऑटोमेकर का पहला बैटरी-इलेक्ट्रिक मॉडल है।

ट्रिम स्तर और सुविधाएँ

एक समय था जब हुंडई एक चाल वाली टट्टू थी; संदिग्ध निर्माण गुणवत्ता और अप्रमाणित डिज़ाइन के साथ, हुंडई ने बिक्री जीतने के लिए आक्रामक मूल्य निर्धारण पर भरोसा किया। आज, हुंडई उत्पाद बिना रियायती कीमतों के प्रतिस्पर्धी हैं, फिर भी हैं फिर भी मूल्य से भरा हुआ.

जब ट्रिम और पैकेज की बात आती है तो 2017 Ioniq Electric चीजों को सरल रखता है। बेस ट्रिम के मुख्य आकर्षण ($30,335, गंतव्य सहित) में एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स, प्रॉक्सिमिटी डोर लॉक, पुश-बटन इग्निशन, स्वचालित शामिल हैं। हेडलाइट्स, स्वचालित जलवायु नियंत्रण, ऑटो चालक की खिड़की के साथ पावर विंडो, गर्म फ्रंट सीटें, दो यूएसबी पोर्ट, ब्लूटूथ, एचडी रेडियो, ऐप्पल कारप्ले, एंड्रॉयड ऑटो, और तीन महीने का सिरियस एक्सएम परीक्षण।

अतिरिक्त $3,000 के लिए, लिमिटेड ट्रिम में चमड़े की बैठने की सतह, एक ऑटो-डिमिंग रियरव्यू शामिल है मिरर, एलईडी हेडलाइट्स, ऑटो फ्रंट पैसेंजर विंडो, पावर फोल्डिंग साइड मिरर और क्रोम डोर हैंडल.

सीमित वेरिएंट एक असीमित पैकेज ($3,500) का विकल्प भी चुन सकते हैं जिसमें पावर टिल्ट-एंड-स्लाइड सनरूफ, स्वचालित आपातकालीन सुविधाएं हैं ब्रेकिंग, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, लेन प्रस्थान चेतावनी, टर्निंग हेडलैम्प्स के साथ HID हेडलाइट्स, 8 इंच का इंफोटेनमेंट डिस्प्ले नेविगेशन, आठ-स्पीकर इन्फिनिटी प्रीमियम ऑडियो सिस्टम, तीन साल के लिए हुंडई ब्लू लिंक मार्गदर्शन, और एलईडी परिवेश इंटीरियर प्रकाश। ऐसा प्रतीत होता है कि हुंडई के डिज़ाइन हर कुछ वर्षों में रूढ़िवादी से नाटकीय की ओर बदलते रहते हैं। या तो यह साधारण पांचवीं पीढ़ी की सोनाटा है या ऑफ-द-वॉल वेलोस्टर तीन-दरवाजे वाली हैचबैक है। हाल ही में, हुंडई परिष्कृत सौंदर्यशास्त्र पर लौट आई है, जिसका अर्थ है कि Ioniq Electric में एक परिचित फास्टबैक हैच सिल्हूट है। यह या तो आशीर्वाद है या अभिशाप, यह इस पर निर्भर करता है कि आप इसे कैसे देखते हैं।

ऑटोमेकर्स अपने ईवी को अजीब स्टाइल से अलग करने से खुद को रोक नहीं पा रहे हैं। निसान की लीफ एक अंडे की तरह दिखती है, बीएमडब्लू की i3 तूफान की लहर से भी अधिक तेज़ है, और फोर्ड की सी-मैक्स एनर्जी को कम उम्र में ही इसके चेहरे पर गिरा दिया गया था। क्वर्की के लिए यथास्थिति का मतलब है कि इओनीक का आकार अपनी नियमितता में अनियमित है। कुछ लोग Ioniq Electric को उबाऊ मान सकते हैं; हम इसे "परिपक्व" मानना ​​पसंद करते हैं। इलेक्ट्रिक कारें अब नवीनताएं नहीं हैं, तो उन्हें शॉक वैल्यू के लिए स्टाइल क्यों किया जाना चाहिए?

सामने की ओर, Hyundai की Ioniq में काले प्लास्टिक का एक ठोस टुकड़ा है, जिसे कॉर्पोरेट हेक्सागोनल आकार में काटा गया है। प्रत्येक छोर पर, Ioniq की संकीर्ण HID हेडलाइट्स को रेखांकित करने के लिए ग्रिल को फैलाया गया है। नीचे, सी-आकार की एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइटें काले कटआउट के भीतर हैं। मानक 16 इंच के पांच-स्पोक पहिये आगे और पीछे थोड़े ओवरहैंग के साथ स्थित हैं, और निचले सिल इंसर्ट द्वारा अलग किए गए हैं। ढलान वाली छत पीछे की खिड़की को विभाजित करती है, जो घुमावदार एलईडी टेललाइट्स से घिरी हुई है।

Ioniq Electric को "स्ट्राइकिंग" कहना थोड़ा अजीब है, लेकिन इसकी स्पष्ट आकृति और साफ लाइनें निश्चित रूप से किसी को परेशान नहीं करेंगी।

प्रौद्योगिकी सिंहावलोकन

समकालीन हुंडई वाहनों में आंतरिक गैजेटरी की बहुत कम कमी है। Ioniq Electric 7.0-इंच इंफोटेनमेंट सिस्टम और 7.0-इंच + 4.2-इंच डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले के साथ मानक आता है। ज्वलंत टीएफटी स्क्रीन बाईं ओर ऊर्जा वितरण, केंद्र में गति और शेष सीमा और दाईं ओर टेलीमेट्री डेटा का एक मेजबान दिखाती हैं।

7.0-इंच इंफोटेनमेंट सिस्टम आकार या रिज़ॉल्यूशन से चकाचौंध नहीं करता है, लेकिन इसका सहज लेआउट, तेज़ प्रोसेसर और उपयोगी जानकारी की श्रृंखला हमें इसकी परिष्कार की कमी के बारे में बताती है। Ioniq के केबिन को पर्याप्त रूप से आधुनिक बनाने के लिए मानक Apple CarPlay और Android Auto कमियों को पूरा करते हैं।

हमारा पूरी तरह से लोड किया गया परीक्षक वैकल्पिक 8.0-इंच सेंटर डिस्प्ले, नेविगेशन, वायरलेस फोन चार्जिंग और इन्फिनिटी प्रीमियम ऑडियो सिस्टम से लैस है। जबकि हमें नेविगेशन को उचित ठहराने में कठिन समय का सामना करना पड़ता है स्मार्टफोन मार्गदर्शन काफी बेहतर है, बड़ी स्क्रीन का स्पष्ट रिज़ॉल्यूशन और बेहतर ध्वनिक गुणवत्ता पैकेज प्रीमियम के लायक है।

आंतरिक फ़िट और फ़िनिश

Ioniq का रूढ़िवादी बाहरी डिज़ाइन एक परिष्कृत, सुंदर केबिन के साथ जोड़ा गया है। ग्लॉसी मेटल ट्रिम प्रीमियम टच के लिए स्टीयरिंग व्हील स्पोक, दरवाज़े के हैंडल, एयर वेंट और गियर चयनकर्ता नियंत्रण को बढ़ाता है। स्पर्शनीय मोर्चे पर, मुलायम चमड़ा स्टीयरिंग व्हील, सीटें, सेंटर कंसोल और दरवाज़े के पैनल को कवर करता है। यदि आप पर्याप्त रूप से देखें, तो आपको बजट सामग्री मिल सकती है, लेकिन वे उच्च गुणवत्ता वाले कॉकपिट के अपवाद हैं।

अधिक कार्गो क्षमता प्रदान करने के अलावा, हैचबैक सभी यात्रियों के लिए अधिक जगहदार लगती हैं। हमें आगे और पीछे आरामदायक बैठने की स्थिति मिली, जिसमें मध्य रियर स्लॉट (जो अपेक्षित है) को छोड़कर हर जगह पर्याप्त सिर और पैर की जगह थी। हालाँकि ईवी आम तौर पर सड़क यात्राओं के लिए पहली पसंद नहीं हैं, हम कल्पना करते हैं कि Ioniq Electric किसी भी दूरी के लिए आरामदायक रहेगी। हमारी एकमात्र खामी यह है कि आगे की कुर्सियों में सीट के निचले हिस्से कटे हुए हैं, जो जांघों के समर्थन को सीमित करते हैं।

टोयोटा प्रियस की तरह, हुंडई के Ioniq में इसकी बैटरी को समायोजित करने के लिए एक ऊंचा ट्रंक शेल्फ है। ढलान वाली छत के साथ संयुक्त, 60/40 स्प्लिट फोल्डिंग रियर बेंच को मोड़े बिना बहुत अधिक जगह नहीं है। हालाँकि, सीटबैक के साथ 24 क्यूबिक फीट की मात्रा अभी भी एक सामान्य कॉम्पैक्ट सेडान से कहीं अधिक है और अधिकांश कामों को समायोजित करने के लिए पर्याप्त है।

ड्राइविंग प्रदर्शन और एमपीजी

2017 Hyundai Ioniq Electric को पावर देने वाली एक 88 kWh इलेक्ट्रिक मोटर है जो 28 kWh लिथियम-आयन पॉलिमर बैटरी से जुड़ी है। एक सिंगल-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन आगे के पहियों पर 118 एचपी और 215 पाउंड-फीट टॉर्क भेजता है, जिसके लिए स्वतंत्र स्रोतों का अनुमान 8.0-सेकंड से 60 मील प्रति घंटे है। हुंडई का कहना है कि Ioniq Electric का उत्साह 90 मील प्रति घंटे पर खत्म हो जाता है।

अब जब हमें नंबर मिल गए हैं, तो हम आपसे कहेंगे कि उन्हें तुरंत भूल जाएं। क्यों? जब ईवी के प्रदर्शन की बात आती है तो आउटपुट और त्वरण समय का मतलब बहुत कम होता है। हां, टेस्ला मॉडल एस पी100डी 600 हॉर्स पावर से अधिक बनाता है और इसलिए बेहद तेज है, लेकिन यह कम शक्ति वाला इलेक्ट्रिक वाहन भी आंतरिक दहन कार से अलग व्यवहार करता है। शक्ति तत्काल है - स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड कार की तरह "न्यूनतम देरी" नहीं - वैध रूप से तत्काल। आपको डाउनशिफ्ट करने की आवश्यकता नहीं है; थ्रॉटल बॉडी को खोलने की ज़रूरत नहीं है; ईंधन और हवा को दहन करने की आवश्यकता नहीं है; कार बस चली जाती है.

Ioniq EV और इसका सम्मानजनक 3,164 पाउंड प्रत्येक स्टॉपलाइट पर ट्रैफ़िक से आगे बढ़ता है और राजमार्ग पर लेन के बीच चलने के लिए पर्याप्त साहस रखता है। आपके थ्रॉटल रिस्पॉन्स और स्टीयरिंग वज़न को अनुकूलित करने के लिए, हुंडई में तीन ड्राइव मोड शामिल हैं: इको, नॉर्मल और स्पोर्ट। वास्तव में, अंतर न्यूनतम हैं, लेकिन आपका यह सोचने के लिए स्वागत है कि Ioniq एक बटन के धक्का पर एक सुपरकार में बदल जाता है।

हमें इस बात पर आश्चर्य नहीं है कि Ioniq तेजी से गति करता है, लेकिन जो बात हमें आश्चर्यचकित करती है वह यह है कि कार कोनों में कितनी अच्छी तरह से चलती है। Ioniq का सस्पेंशन MacPherson स्ट्रट फ्रंट असेंबली और टोरसन बीम रियर एंड से बना है। हैचबैक को प्लांटेड रखना 205-सेक्शन मिशेलिन टायरों का एक सेट है। इसका मतलब मोड़ों पर स्थिरता और पकड़ है, हालांकि अधिकांश स्थितियों में इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण ख़राब हो जाता है।

जबकि Ioniq Electric आत्मविश्वास के साथ संभालती है, इसका अत्यधिक बढ़ा हुआ इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग रैक राजमार्ग पर घबराहट पैदा करता है। जिस प्रतिक्रियाशीलता की हम कोनों में सराहना करते हैं वह सीधी रेखा में यात्रा करते समय अतिसंवेदनशीलता में बदल जाती है। इओनीक को लेन के भीतर घूमने से रोकने के लिए लगातार देखभाल की आवश्यकता होती है। दोष को छोड़ दें तो, हमारे ड्राइविंग अनुभव का अंत ऊंचे स्तर पर होता है; Ioniq की किसी भी प्रकार के फुटपाथ पर व्यवस्थित, आरामदायक सवारी इसके रोमांचक स्टीयरिंग की भरपाई करती है।

यदि आप Ioniq Electric (या वास्तव में कोई भी EV) को लीड फुट के साथ चलाते हैं, तो किसी भी EPA रेटिंग से कोई खास फर्क नहीं पड़ेगा। हालाँकि, संयम रखने वाले लोग अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ शहर (150), राजमार्ग (122), और संयुक्त (136) एमपीजी समकक्ष (एमपीजी) रेटिंग की सराहना करेंगे। हमारे वास्तविक विश्व परीक्षण ने औसतन केवल 122 mpge ही लौटाया, लेकिन हमारे ड्राइविंग मिश्रण ने राजमार्ग यात्रा को प्राथमिकता दी।

124 मील की पूर्ण-इलेक्ट्रिक रेंज के साथ, Ioniq Electric में लगभग किसी भी राउंड-ट्रिप यात्रा के लिए पर्याप्त क्षमता है (यह मानते हुए कि आप गाड़ी नहीं चलाते हैं) काम पर जाने के लिए आपके राज्य की लंबाई), और यदि आपके कार्यालय में चार्जिंग बुनियादी ढांचा है, तो आपके पास काम चलाने के लिए पर्याप्त शुल्क होगा घंटे के बाद। यह मानते हुए कि आप हर रात बैटरी को चार्ज करते हैं (मानक 120V आउटलेट से पूर्ण चार्ज होने में 8 घंटे से अधिक या 240V स्रोत से 4.5 घंटे लगते हैं), रेंज चिंता का विषय नहीं होनी चाहिए। यदि आप मुश्किल में हैं, तो DC3 फास्ट चार्जर केवल 23 मिनट में Ioniq की 80 प्रतिशत बैटरी क्षमता की भरपाई कर देगा।

सुरक्षा

हुंडई Ioniq को मानक के रूप में सात एयरबैग, एबीएस, स्वचालित हेडलाइट्स, स्थिरता नियंत्रण, एक रियरव्यू कैमरा और ड्राइवर ब्लाइंडस्पॉट मॉनिटर के साथ पैक करती है। राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) ने अभी तक Ioniq EV को ग्रेड नहीं दिया है, लेकिन हुंडई के पांच सितारा प्रदर्शन के ट्रैक रिकॉर्ड को देखते हुए, हम उम्मीद करते हैं कि Ioniq एक बहुत ही सुरक्षित सवारी होगी।

अपनी मानक सुरक्षा सुविधाओं के अलावा, लिमिटेड ट्रिम प्लस अनलिमिटेड पैकेज पैदल यात्री के साथ आपातकालीन ब्रेकिंग जोड़ता है पता लगाना, लेन प्रस्थान चेतावनी, रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, और गतिशील झुकने वाली रोशनी (पिवोटिंग) हेडलाइट्स)। हालाँकि हम Ioniq के एडेप्टिव क्रूज़ को बाज़ार में सबसे बढ़िया ट्यून किया हुआ सिस्टम नहीं कहेंगे, लेकिन कार की पूरी सुरक्षा तस्वीर गुलाबी है।

डीटी इस कार से कैसे सुसज्जित होगी

Ioniq के उदारतापूर्वक मूल्य वाले विकल्प पैकेजों को देखते हुए, हम प्रत्येक उपलब्ध बॉक्स की जाँच करेंगे। एक लोडेड Ioniq Electric के लिए आपको $36,835 चुकाने होंगे, जो बदलाव का एक हिस्सा जैसा लगता है, लेकिन संघीय और राज्य प्रोत्साहन (जो कुल मिलाकर $10K तक हो सकते हैं) को न भूलें। कम से कम $27 में, जैसा कि कहा और किया गया है, रेंज-टॉपिंग इओनीक वांछनीय सुविधा और सुरक्षा सुविधाओं से भरपूर है।

जैसे-जैसे पेंट विकल्प बढ़ते हैं, हुंडई रंग पैलेट को चांदी, सफेद, काले या नीले रंग तक सीमित कर देती है। हम कहते हैं कि पहले से ही रूढ़िवादी कार में और अधिक मिश्रण क्यों बनाया जाए; इलेक्ट्रिक ब्लू मैटेलिक के साथ जाएं।

हमारा लेना

आप Hyundai Ioniq Electric को कई अलग-अलग तरीकों से देख सकते हैं, लेकिन हम इसका मूल्यांकन पहले कार और बाद में EV के रूप में करना चुनते हैं। दूसरे शब्दों में, क्या हम आयोनिक को पसंद करेंगे यदि यह पेट्रोल पर चले? संक्षेप में, हाँ. Ioniq अच्छी तरह से चलता है, गुणवत्तापूर्ण सामग्री से बनाया गया है, इसमें जानवरों के लिए पर्याप्त सुविधाएं हैं और इसकी स्टाइल सुंदर है। क्लास-लीडिंग एमपीजीई और इलेक्ट्रिक टॉर्क की भीड़ पर परत, और इओनीक इलेक्ट्रिक वास्तव में एक बहुत ही आकर्षक प्रस्ताव बन जाता है।

क्या कोई बेहतर विकल्प है?

अफ़सोस, हम अपने पतन के "लेकिन" पर आ गए हैं। 124 मील की रेंज में, Ioniq Electric कुल रेंज में वोक्सवैगन ई-गोल्फ से केवल एक मील पीछे है। हालाँकि, शेवरले बोल्ट ईवी अपनी श्रेणी में हर चीज़ को शर्मिंदा करता है। पूर्ण चार्ज के साथ, बोल्ट ईवी प्लग की आवश्यकता के बिना 238 मील की यात्रा कर सकता है। इसके अलावा, इसकी 200hp और 266 lb-ft का टॉर्क इसे Hyundai के Ioniq EV से काफी तेज़ बनाता है। वह सारी रेंज और पावर Ioniq की कीमत से अधिक $7K प्रीमियम पर आती है, लेकिन यदि आप सर्वश्रेष्ठ EV प्रदर्शन ($50K से कम के लिए) की तलाश में हैं, तो बोल्ट निर्विरोध है।

कितने दिन चलेगा?

बिल्कुल नए मॉडल के रूप में, हुंडई रिफ्रेश से कम से कम तीन साल दूर है और पूर्ण रीडिज़ाइन से सात या अधिक साल दूर है। निश्चिंत रहें, यदि आप अभी Ioniq Electric खरीदते हैं, तो आप कई वर्षों तक कोई भी बड़ा अपडेट नहीं चूकेंगे। विश्वसनीयता के मामले में, हुंडई के हालिया उत्पाद बहुत अच्छे हैं, और उद्योग की सर्वश्रेष्ठ 10-वर्ष/100,000-मील पावरट्रेन वारंटी और 5-वर्ष/60,000-मील नई कार वारंटी द्वारा समर्थित हैं। हुंडई लाइफटाइम हाइब्रिड/इलेक्ट्रिक बैटरी वारंटी की पेशकश करने के लिए एक कदम और आगे बढ़ गई है।

क्या आपको इसे खरीदना चाहिए?

यदि आप Ioniq Electric या किसी अन्य शुद्ध EV पर विचार कर रहे हैं, तो आपने पहले ही तय कर लिया है कि सीमित ड्राइविंग रेंज (गैस से चलने वाली कारों की तुलना में) पेट्रोल से मुक्ति के लायक है। अब आपको यह तय करना है कि आप कितनी सीमा बर्दाश्त कर सकते हैं। जब तक बोल्ट ईवी घटनास्थल पर नहीं पहुंचा, लगभग 100 मील का जूस ही आपके लिए एकमात्र विकल्प था। हालाँकि, बोल्ट ने खेल बदल दिया है। यदि बजट आपके निर्णय को सीमित करता है या 124 मील आपकी दिनचर्या के लिए पर्याप्त है, तो Ioniq Electric एक बहुत ही बुद्धिमानी भरी खरीदारी है। यदि आप "रेंज चिंता" का अर्थ भूलना चाहते हैं, तो आपके लिए बोल्ट बेहतर होगा।

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