2017 होंडा सीआर-वी फर्स्ट ड्राइव

होंडा की साहसी लोगों को आगे बढ़ाने वाली गाड़ी अधिक मजबूत हो गई है, लेकिन इसके नवीनतम संस्करण के लिए इसे एक आसान सवारी भी मिलती है।

होंडा उत्पाद पुनर्जागरण के दौर में है। अगले चार वर्षों में, उनके पोर्टफोलियो में लगभग हर मॉडल और उस आक्रामक उत्पाद को फिर से लॉन्च किया जाएगा कंपनी के वाहनों को सबसे आगे रखने के लिए ताल उनकी चल रही रणनीति का एक प्रमुख घटक है आधुनिकता.

ताजा मामला यह बिल्कुल नई पांचवीं पीढ़ी की सीआर-वी है। यहां तक ​​कि 2016 में रिकॉर्ड बिक्री वर्ष होने और चौथी पीढ़ी की सीआर-वी पहले से ही उल्लेखनीय आनंद ले रही है संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे ज्यादा बिकने वाली एसयूवी होने का गौरव हासिल करने वाली होंडा अपनी उपलब्धियों पर आराम करने को तैयार नहीं है।

मौजूदा मॉडल की सफलता को ध्यान में रखते हुए, जो पहले से ही साबित हो रहा है उस पर नया रंग पोतने के लिए हम उन्हें माफ कर देंगे प्रभावी, लेकिन यह मान लेना भी सुरक्षित है कि यह उस तरह की मानसिकता नहीं है जिसने होंडा को पहली बार खाद्य श्रृंखला में शीर्ष पर पहुंचाया जगह।

इसके बजाय, 2017 सीआर-वी एक नए टर्बोचार्ज्ड पावर प्लांट, एक भारी संशोधित चेसिस के साथ आता है जो सीआर-वी के आयामों का विस्तार करता है, एक नया सस्पेंशन जो एक साथ सवारी की गुणवत्ता और हैंडलिंग दोनों में सुधार करना चाहता है, और क्रॉसओवर की रेंज के साथ जाने के लिए एक अधिक परिष्कृत सौंदर्यशास्त्र है। सामग्री। इनमें से उत्तरार्द्ध में वाहन के इतिहास में अब तक पेश की गई मानक और उपलब्ध सुविधाओं की सबसे विस्तृत सूची शामिल है।

दरअसल, पांचवीं पीढ़ी के सीआर-वी के फॉर्मूले में बदलाव काफी व्यापक हैं, लेकिन जैसा कि हमने अतीत में देखा है, यह हमेशा एक बेहतर वाहन के लिए एक निश्चित नुस्खा नहीं होता है। हम होंडा के क्रॉसओवर के बिल्कुल नए संस्करण को प्रस्तुत करने के लिए मोंटेरे, कैलिफ़ोर्निया की ओर निकले यह देखने की कोशिश करें कि क्या सभी संशोधनों से सीआर-वी को बेंचमार्क के रूप में अपना खिताब बरकरार रखने में मदद मिलेगी खंड।

उन्नत, बड़ा और साहसी

सीआर-वी में परिवर्तन एक नई चेसिस के साथ इसके मूल रूप से शुरू होते हैं जो क्रॉसओवर के पदचिह्न का विस्तार करते हुए गुरुत्वाकर्षण के निचले केंद्र का दावा करता है। जैसा कि प्रमाणित है, यह लगभग हर आयाम में सीआर-वी को मौजूदा वाहन से थोड़ा बड़ा बनाता है इसका व्हीलबेस लंबा है, जो मॉडल के इतिहास में पहली बार 103 इंच से बढ़कर 103 इंच हो गया है 104.6.

वे विस्तारित आयाम एक डिज़ाइन रणनीति का हिस्सा हैं जो न केवल सीआर-वी को उपस्थिति का बड़ा एहसास दिलाते हैं बल्कि महत्वपूर्ण परिणाम भी देते हैं आंतरिक स्थान में सुधार, जिसके परिणामस्वरूप पिछली सीट के लेगरूम में सुधार हुआ और एक कार्गो क्षेत्र जो आउटगोइंग की तुलना में लगभग 10 इंच लंबा है मॉडल।

लेकिन एक बड़ा पदचिह्न वाहन चलाने की क्षमता और समग्र वाहन गतिशीलता को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकता है, इसलिए होंडा इन संभावित नुकसानों को दूर करने के लिए उत्सुक थी। यह एक अधिक शक्तिशाली ब्रेकिंग सिस्टम, तरल पदार्थ से भरी झाड़ियों के साथ एक संशोधित निलंबन प्रणाली, एक तेज़ चर अनुपात इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग रैक के साथ ऐसा करता है लॉक-टू-लॉक से काफी कम रोटेशन की आवश्यकता होती है, और 190 हॉर्स पावर, 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड DOHC चार सिलेंडर मोटर जो EX ट्रिम मॉडल में सुसज्जित है और ऊपर।

हालाँकि यहाँ बड़े बदलाव हो रहे हैं, साथ ही कई सूक्ष्म जोड़ भी हैं, जैसे रियर-सीट यूएसबी पोर्ट, ए प्रोग्राम करने योग्य लिफ्ट गेट जो उपयोगकर्ता को इसे उठाते समय स्टॉप पॉइंट निर्धारित करने की अनुमति देता है, और एक कम जटिल रियर फोल्ड-डाउन सीट डिज़ाइन.

होंडा सेंसिंग - कंपनी की सक्रिय सुरक्षा प्रौद्योगिकियों का सूट - अब ईएक्स और उच्च ट्रिम पर मानक उपकरण के रूप में सुसज्जित है स्तर, टक्कर शमन ब्रेकिंग, लेन कीप असिस्ट, ब्लाइंड स्पॉट चेतावनी और रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट जैसी सुविधाएँ प्रदान करते हैं।

कुल मिलाकर, पांचवीं पीढ़ी के सीआर-वी के लिए होंडा के बदलाव क्रॉसओवर को लगभग हर पहलू में ऊंचा करते हुए इसे दोनों तरफ से सुगमता से सुलभ रखते हैं। और वित्तीय दृष्टिकोण, हालांकि वाहन के बड़े आयाम इसे "बिल्कुल सही" आकार देते हैं या नहीं जैसा होंडा इसे देखता है या सीआर-वी को थोड़ा बड़ा बनाता है व्यवहार में यह बोझिल है, यह प्रति-मामले के आधार पर एक व्यक्तिपरक कॉल है, क्योंकि यह कदम कटौती की बजाय वर्तमान उद्योग की प्रवृत्ति को कम करने वाला प्रतीत होता है। विस्तार।

पहिये के पीछे

नए सीआर-वी में बसने से पहले, पुराने मॉडल की तुलना में बदलाव स्पष्ट हैं - यह नया सीआर-वी एक कॉम्पैक्ट सीयूवी को परिभाषित करने की हमारी सीमाओं को आगे बढ़ाना शुरू कर रहा है, और वह धारणा है न केवल विस्तारित व्हीलबेस, बढ़ी हुई सवारी ऊंचाई और बड़े पहियों द्वारा, बल्कि सीआर-वी के नए, अधिक एथलेटिक बॉडीवर्क द्वारा भी, जो क्रॉसओवर के 1.4-इंच चौड़े द्वारा समर्थित है। रुख.

यह नई सीआर-वी को सौंदर्य परिष्कार का एक नया स्तर प्रदान करता है जो विषयगत रूप से आगे बढ़ता है आंतरिक भाग, जहां यात्री स्थान उल्लेखनीय रूप से बढ़ा है और समग्र सामग्री गुणवत्ता में सुधार किया गया है पायदान. हालांकि यह एक क्लीन-शीट डिज़ाइन दृष्टिकोण नहीं है, EX ट्रिम पर गेज क्लस्टर के केंद्र में 7-इंच सूचना डिस्प्ले जैसे नए तत्व मॉडल और उच्चतर केबिन को एक चिकना, अधिक आधुनिक एहसास देते हैं जो होंडा के दावे के अनुरूप है कि उन्होंने क्लास-ऊपर के बेंचमार्क को लक्षित किया है यहाँ।

एक बार चीजें आगे बढ़ने लगें तो यह भी ऐसी ही कहानी है। होंडा ने नई पांचवीं पीढ़ी के क्रॉसओवर के साथ बैक-टू-बैक परीक्षण करने के लिए एक वर्तमान पीढ़ी सीआर-वी प्रदान की, और सवारी की गुणवत्ता के लिए किए गए परिशोधन हैं शायद सबसे तुरंत ध्यान देने योग्य सुधार, जबकि उन्नत सड़क शोर अलगाव नई सीआर-वी को पुराने की तुलना में अधिक प्रीमियम अनुभव प्रदान करता है। नमूना।

ब्रैडली इगर/डिजिटल ट्रेंड्स

फिर भी तेज स्टीयरिंग, बड़े ब्रेक और टर्बोचार्ज्ड पावर प्लांट के कारण, नई सीआर-वी भारी मात्रा में होने के बावजूद गति में कम प्रतिक्रियाशील नहीं लगती है। होंडा का कहना है कि नई 1.5-लीटर मोटर सीआर-वी को 1.5 सेकंड से भी तेज गति से 60 मील प्रति घंटे की गति प्रदान करती है। आउटगोइंग कार, और मध्य-श्रेणी टॉर्क की नई संपत्ति जो हमने सड़क पर खोजी थी, इसका समर्थन करती प्रतीत होती है दावा करना।

यद्यपि आप गति के बड़े आयामों से अवगत हैं, क्रॉसओवर की गतिशीलता को उन्नत करने के होंडा के प्रयासों के परिणामस्वरूप एक ऐसे वाहन में जो पुराने मॉडल की तरह ही चलाने में आसान है और साथ ही इसके लाभ भी अधिक प्रदान करता है पदचिह्न. और शायद सबसे अच्छी बात यह है कि इंफोटेनमेंट सिस्टम में अब फिजिकल वॉल्यूम नॉब है।

रास्ते में आगे

पांचवीं पीढ़ी की सीआर-वी इस साल 21 दिसंबर से बिक्री के लिए उपलब्ध होगी, एलएक्स ट्रिम में इसकी कीमत 24,045 डॉलर से शुरू होगी और टूरिंग संस्करण में इसकी कीमत 32,395 डॉलर होगी। केवल समय ही बताएगा कि क्या यह नया मॉडल वर्तमान सीआर-वी की स्थिति को सबसे गर्म शीर्ष पर बनाए रखने में सक्षम होगा या नहीं उद्योग में प्रतिस्पर्धात्मक युद्ध का मैदान, जिसने हाल ही में सबसे बड़े ऑटोमोटिव सेगमेंट के रूप में पूर्ण आकार के पिकअप को पीछे छोड़ दिया है अमेरिका.

हालाँकि सभी तुलनात्मक ट्रिम स्तरों में मौजूदा सीआर-वी की तुलना में एमएसआरपी में मामूली उछाल देखा गया है, लेकिन पांचवीं पीढ़ी के मॉडल को मूल्य प्रस्ताव के रूप में नहीं देखना मुश्किल है। यह केवल इसके यांत्रिक संवर्द्धन पर आधारित है, जिसका मतलब है कि इंटीरियर में पाए गए सुधारों और इसके बाहरी रूप से अधिक विचारोत्तेजक होने के बारे में कुछ भी नहीं कहा जा सकता है। उपस्थिति। जबकि कई बार खरीदारी करने वाले लोगों को चंचल समूह के रूप में जाना जाता है, इस नए सीआर-वी में मशाल को जारी रखने के लिए आवश्यक सभी सामग्रियां मौजूद हैं।

उतार

• बेहतर सवारी गुणवत्ता
• उत्कृष्ट सड़क शोर अलगाव
• सुविधाओं की विस्तृत श्रृंखला

चढ़ाव

• कम आरपीएम पर टर्बोचार्ज्ड मोटर थोड़ी सुस्त हो जाती है

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