2019 शेवरले कार्वेट ZR1
एमएसआरपी $125,090.00
"कल की हाई-टेक सुपरकारें रोमांच के नए तरीके खोज लेंगी, लेकिन ZR1 के समान आंतरिक प्रभाव के साथ कभी नहीं।"
पेशेवरों
- नशीली शक्ति और शोर
- गति पर अविश्वसनीय सड़क-धारण
- ऐसी उच्च प्रदर्शन सीमाओं के लिए शानदार सवारी गुणवत्ता
- मैनुअल गियरबॉक्स सराहनीय जुड़ाव जोड़ता है
दोष
- फ्रंट-एंड लिफ्ट का विकल्प कहां है?
- कीमत के हिसाब से आंतरिक गुणवत्ता निम्न-मानक है
2019 शेवरले कार्वेट ZR1 एक फ्रंट-इंजन, V8-पावर्ड, रियर व्हील-ड्राइव, मैनुअल-सुसज्जित स्पोर्ट्स कार है। ऐसे समय में जब ऑल-व्हील ड्राइव, लोअर डिस्प्लेसमेंट, मिड-इंजन लेआउट और डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मौजूद हैं। सुपरकार की दुनिया का आदर्श, आखिर हम - एक तकनीकी साइट - ऐसी प्रतीत होने वाली अपरिष्कृत चीज़ पर कोई ध्यान क्यों देंगे वाहन?
अंतर्वस्तु
- फटा हुआ, सुडौल नहीं
- तकनीकी मानक, और कुछ नहीं
- प्राचीन बुराई को आधुनिक तरीकों से ख़त्म करना
- छह-आंकड़ा वाला क्लब
- मन की शांति
- डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा
- हमारा लेना
उत्तर संदर्भ है. प्रदर्शन से पहले कारें अपनी आनुवंशिक संरचना में एक समान हो जाती हैं; इससे पहले कि हर तुलना दर्शन के बजाय आंकड़ों पर आधारित हो, हम मरती हुई नस्ल का सर्वोत्तम अनुभव करना चाहते हैं। बिल्कुल नया ZR1 क्लासिक गो-फास्टर विचारधारा के सबसे परिष्कृत सिद्धांतों - रेसिंग-व्युत्पन्न का मिलान करता है वायुगतिकी, अत्यधिक चिपचिपे टायर, भारी ब्रेक, और अद्भुत शक्ति - हमें अतीत का एक सटीक सारांश देने के लिए शतक।
वैकल्पिक ZTK ट्रैक पैकेज और 3ZR ट्रिम से सुसज्जित, हमारा कार्वेट ZR1 परीक्षक $140K का पैमाना सुझाता है। यह एक चेवी के लिए बहुत सारा सिक्का जैसा लगता है, लेकिन पोर्शे 911 जीटी2 आरएस ($294,250) की तुलना में, ऑडी आर8 वी10 प्लस ($194,400), और फोर्ड जी.टी ($478,750), ZR1 एक बड़े सौदे का प्रतिनिधित्व करता है - और शायद पुराने स्कूल के लिए एक सम्मोहक तर्क।
फटा हुआ, सुडौल नहीं
कार्वेट ZR1 कोई सुंदर कार नहीं है; कोई भी इसके कर्व्स या नाज़ुक लहजे में खो नहीं जाता है। बल्कि, ZR1 दर्शकों को श्रद्धा से डरा देता है। गैपिंग एयर डैम, उभरी हुई नलिकाएं और उभरी हुई वायुगतिकी सुपरकार की असाधारण शक्ति को छिपाने का कोई प्रयास नहीं करती है। और, जब हमारे परीक्षक के चुंबकीय ग्रे जैसे सूक्ष्म रंग में डुबोया जाता है, तो ZR1 एक प्रकार की अंधेरी गली के दुःस्वप्न में बदल जाता है।
लेकिन यह आतंक वह नहीं है जिससे हम बचना चाहते हैं। हम खतरे के लिए बुलाए गए हैं, यहां तक कि ZR1 के क्रूर रूप में भी सुंदरता ढूंढ रहे हैं। काले साटन फ़िनिश में खोखले स्टार पहिये जितने सुंदर हैं उतने ही गंभीर भी; शानदार नीले ब्रेक कैलीपर्स अपने अंधेरे आवासों के भीतर झिलमिलाहट करते हैं और हुड और रियर बम्पर पर ZR1 बैज को पूरक करते हैं; भेदी एलईडी लाइट हस्ताक्षर मांसपेशियों से बंधे शरीर के भीतर बुद्धिमत्ता की घोषणा करते हैं।
फिर वह स्पॉइलर है। ZTK ट्रैक पैकेज का एक तत्व (जिसमें फ्रंट स्प्लिटर के लिए विंगलेट्स भी शामिल हैं)। मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 टायर), ZR1 का विशाल रियर विंग हर किसी के लिए नहीं है। शायद यह फ़ार्ट-कैन होंडा सिविक्स है और तेज और भयानक ऐसी फ़िल्में जिन्होंने समाज के दृष्टिकोण को विकृत किया है, लेकिन बड़ी बिगाड़ने वाली फ़िल्मों को कभी गंभीरता से नहीं लिया जाता। हालाँकि, (उचित) नफरत के बावजूद, ZR1 का एडजस्टेबल विंग बस... काम करता है। शायद हम चमकीले नारंगी मॉडल के बारे में अलग तरह से महसूस करेंगे, लेकिन हमारे परीक्षक एक निश्चित बैटमोबाइल को अच्छा बताते हैं।
ZR1 में भरपूर आंतरिक प्रौद्योगिकी और सुविधा सुविधाएँ मौजूद हैं।
अंदर, हमें बाहरी जैसा ही अप्राप्य विवरण मिलता है - एक कम अनुकूल प्रभाव के लिए। कुछ कार्बन फाइबर ट्रिम, अलकेन्टारा लेयरिंग, ZR1 बैजिंग और कंट्रास्ट स्टिचिंग को छोड़कर, ZR1 को एक मानक, $70,000 कार्वेट इंटीरियर से थोड़ा अलग करता है। R8, 911 GT2 RS और GT की तुलना में, अंतिम 'Vette स्पष्ट रूप से बजट के अनुसार बनाया गया है, केवल स्वीकार्य सामग्री और फिनिश के साथ। इस लागत-सचेत पैकेजिंग के प्रमाण के रूप में, ZR1 (एक ट्रैक-ऑन्ड जानवर) अच्छी तरह से मजबूत खेल सीटों के साथ मानक नहीं आता है। इसके बजाय, चेवी अपनी प्रतिस्पर्धा बकेट के लिए अतिरिक्त $1,995 का शुल्क लेता है।
तकनीकी मानक, और कुछ नहीं
मानक कार्वेट की तरह, ZR1 में बहुत सारी आंतरिक तकनीक और सुविधा सुविधाएँ हैं। 8.0-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, 8.0-इंच इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, कलर हेड-अप डिस्प्ले, Apple कारप्ले, एक वाई-फाई हॉटस्पॉट, एक (अब अनिवार्य) रियर-व्यू कैमरा, बिना चाबी के प्रवेश और इग्निशन, और एक नौ-स्पीकर बोस ध्वनि प्रणाली मानक हैं. 3ZR उपकरण समूह आपके ट्रैक फुटेज को लॉग करने के लिए फ्रंट-व्यू कैमरे, गर्म और हवादार सीटें, 10-स्पीकर बोस ध्वनि प्रणाली, नेविगेशन और चेवी के प्रदर्शन डेटा रिकॉर्ड को जोड़ता है।
चेवी का मायलिंक इन्फोटेनमेंट नेविगेट करना आसान है, लेकिन प्रतिक्रिया देने में धीमा है और प्रतिद्वंद्वी प्रणालियों की तुलना में कम दृष्टि से प्रभावशाली है। सेंटर स्टैक और स्टीयरिंग व्हील पर भौतिक नियंत्रण कार में कई सेटिंग्स के लिए पर्याप्त समाधान प्रदान करते हैं। यदि आप इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर से रेसिंग-स्टाइल डायल या शानदार ग्राफिक्स की उम्मीद कर रहे थे, तो निराशा के लिए तैयार रहें। कम से कम हेड-अप डिस्प्ले में उत्साह बढ़ाने के लिए एक क्षैतिज टैकोमीटर और शिफ्ट टाइमिंग लाइट की सुविधा है।
ड्राइवर सहायता सुविधाएँ मल्टी-एंगल कैमरा सिस्टम और उपरोक्त हेड-अप यूनिट तक सीमित हैं। जब सुपरकारों की बात आती है तो सक्रिय सुरक्षा उपहारों का सीमित प्रसार निश्चित रूप से बराबर है, लेकिन कार्वेट की कैमरा तकनीक को अद्यतन करने की आवश्यकता है।
कार की छह-अंकीय कीमत का औचित्य इसके अलौकिक प्रदर्शन से आता है।
हालाँकि एक ओवरहेड दृश्य की सराहना की जाएगी, सिस्टम के साथ हमारा सबसे बड़ा मुद्दा इसका समाधान है। निश्चित रूप से, आप पार्किंग स्थान से बाहर निकलते समय पीछे के क्रॉस-ट्रैफ़िक की पहचान कर सकते हैं, या अनुमान लगा सकते हैं कि कितना करीब है आपका महंगा फ्रंट स्प्लिटर कर्ब से है, लेकिन दानेदार से विवरण और सटीकता की कमी है प्रदर्शन।
प्राचीन बुराई को आधुनिक तरीकों से ख़त्म करना
एक आलीशान केबिन और अत्याधुनिक तकनीक स्वागत योग्य सुविधाएं होंगी, लेकिन चेवी ने ZR1 का निर्माण इसलिए नहीं किया। बल्कि, कार की छह-अंकीय कीमत का औचित्य इसके अलौकिक प्रदर्शन से आता है।
हमें अपने तरीके से कुछ संख्याएं बताने की अनुमति दें: 755 अश्वशक्ति, 715 पाउंड-फीट टॉर्क, 212 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति, तीन सेकंड से 60 मील प्रति घंटे, 950 पाउंड डाउनफोर्स, और 355-सेक्शन रियर टायर। ध्यान रखें कि ZR1 एक स्टिक शिफ्ट, एक हटाने योग्य छत और दो चालित पहियों के साथ यह सब समेटे हुए है। क्या आपको अभी भी पसीना आ रहा है?
ZR1 का अत्यधिक कैफीनयुक्त हृदय इसी की प्रगति है Z06 का LT4 पावरट्रेन. एक काफी बड़ा सुपरचार्जर (बूस्ट बनाम 14 बार बनाता है) Z06 का 9.4), पोर्ट और प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन, और आंतरिक बदलाव ZR1 के LT5 V8 को जन्म देते हैं।
अधिक सुपरकार कवरेज
- 2019 मैकलेरन 600LT फर्स्ट ड्राइव
- पिनिनफेरिना बतिस्ता 1,900-हॉर्सपावर, 250-मील प्रति घंटे की इलेक्ट्रिक सुपरकार है
- 2019 लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर एसवीजे पहली ड्राइव
- 25,000 डॉलर प्रति माह पर, यह सुपरकार अब तक की सबसे महंगी कार लीज पर है
- 2019 एस्टन मार्टिन डीबीएस सुपरलेगेरा पहली ड्राइव
पीक टॉर्क 2,200 आरपीएम से उपलब्ध है, जो लगातार तीन गियर (ट्रैक्शन कंट्रोल बंद होने के साथ) के माध्यम से खतरनाक मध्य-सीमा खींचने और बर्नआउट में तब्दील हो जाता है। थिएटर में एक भयानक एग्ज़ॉस्ट नोट जोड़ा गया है जो 6,500 आरपीएम रेडलाइन के करीब पहुंचने पर और अधिक क्रोधित हो जाता है।
सात-स्पीड मैनुअल या आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का विकल्प इलेक्ट्रॉनिक सीमित स्लिप अंतर के माध्यम से पीछे के टायरों को बिजली भेजता है। हमने जीएम की आठ-स्पीड का नमूना लिया है अन्य प्रदर्शन वाहन अनुप्रयोग और इसकी क्षमता की पुष्टि कर सकता है, हालांकि मानक सात-गति ZR1 की विशेष नस्ल की गति के लिए सही लगती है।
शॉर्ट-शिफ्टिंग गियरबॉक्स को चलाना एक सुखद काम है, जिसमें क्षमाशील क्लच की सहायता मिलती है। लीवर को पहले गियर में डालने के लिए थोड़े प्रयास की आवश्यकता होती है, लेकिन यह संघर्ष कार के भीषण व्यवहार के अनुरूप है।
जीएम का मैग्नेटिक राइड सस्पेंशन अनुकूली डंपिंग सेटअप का स्वर्ण मानक बना हुआ है, जो सवारी आराम और फ्लैट कॉर्नरिंग का एक आदर्श मिश्रण पेश करता है। यहां तक कि ZTK के कठोर स्प्रिंग्स और झटकों के बावजूद, ZR1 ख़राब सड़कों पर अनुकूल बना हुआ है। तीन ड्राइव मोड कार के चरित्र को काफी हद तक बदल देते हैं। टूर मोड एग्जॉस्ट बैफल्स को बंद कर देता है और थ्रॉटल रिस्पॉन्स को धीमा कर देता है, जिससे ZR1 एक विनम्र कम्यूटर में बदल जाता है। स्पोर्ट और ट्रैक ने चुपचाप रहना छोड़ दिया, ZR1 की इंद्रियों को उत्तरोत्तर तेज किया और नाटक को डायल किया।
ट्रैक्शन नियंत्रण एक बटन के एक बार दबाने से निरस्त्र हो जाता है, जबकि अधिक देर तक दबाए रखने से स्थिरता नियंत्रण भी ख़त्म हो जाता है। इलेक्ट्रॉनिक सहायता के बिना, ZR1 अपनी शर्ट को फाड़ने से एक कदम दूर है। अल्ट्रा ग्रिपी पायलट स्पोर्ट कप 2 रबर और कार्यात्मक वायुगतिकी जानवर को नियंत्रित करने का सराहनीय काम करते हैं, लेकिन दोनों तत्वों को उचित कंडीशनिंग की आवश्यकता होती है।
टायर अंततः तापमान पर आ जाएंगे, लेकिन एयरो को प्रभावी बनाने के लिए, आपको कुछ गंभीर गति की आवश्यकता है (उदाहरण के लिए, एक रेसट्रैक)। इस माहौल से बाहर, नैनीज़ को छोड़ देना सबसे अच्छा है - हम वादा करते हैं कि वे मज़ा खराब नहीं करेंगे।
शेवरले ने कई दशकों में अपने कार्वेट को एक सटीक उपकरण में परिष्कृत किया है।
एक दैनिक चालक के रूप में, ZR1 में केवल एक बड़ी विफलता है। हालांकि यह दुनिया की सबसे निचली कार नहीं है, फ्रंट स्प्लिटर के लिए क्लीयरेंस न्यूनतम है, यहां तक कि मामूली ड्राइववे और धक्कों पर भी खरोंच से बचने के लिए कुछ गंभीर कलाबाजी की आवश्यकता होती है।
इसके लिए स्पष्ट समाधान एक वैकल्पिक हाइड्रोलिक लिफ्ट होगा, जो उपलब्ध है कई सुपरकार प्रतिद्वंद्वी. एक तर्क दिया जा सकता है कि ऐसी प्रणाली का अतिरिक्त भार ZR1 के प्रदर्शन से समझौता करेगा, लेकिन हमारा मानना है कि निर्णय खरीदारों पर छोड़ दिया जाना चाहिए।
छह-आंकड़ा वाला क्लब
ट्रैक-ब्रेड टाइटन के रूप में, कार्वेट ZR1 सबसे अधिक निकटता से मेल खाता है पोर्शे 911 जीटी2 आरएस और फोर्ड जी.टी. यदि मूल्य आपके खरीद मानदंडों में से है, तो आप ऑडी आर8 वी10 प्लस पर भी विचार कर सकते हैं। अनुभवजन्य जीत पूरे समूह में फैली हुई है, जिसमें ZR1 सबसे अधिक शक्ति (755 एचपी), फोर्ड का दावा करता है जीटी उच्चतम शीर्ष गति (216 मील प्रति घंटे) प्राप्त कर रहा है, और जीटी2 आरएस 60 मील प्रति घंटे (2.7 मील प्रति घंटे) की दौड़ का मालिक है। सेकंड)। वस्तुतः, R8 सबसे अनुकूल सवारी और यकीनन सबसे अच्छा साउंडट्रैक का दावा करता है, GT सबसे आकर्षक दिखता है, और ZR1 ड्राइव करने के लिए सबसे आकर्षक है (मैन्युअल गियरबॉक्स को श्रेय दें)।
मन की शांति
कार्वेट ZR1 शेवरले के मानक तीन-वर्ष/36,000-मील सीमित वारंटी द्वारा समर्थित है और पांच साल/60,000 मील की पावरट्रेन वारंटी, जो 24 घंटे की सड़क किनारे की लंबाई के बराबर है सहायता कार्यक्रम. हालाँकि कुछ Z06 मालिकों को रेसट्रैक पर ओवरहीटिंग की समस्या का सामना करना पड़ा है, ZR1 की अत्यधिक बेहतर शीतलन प्रणाली को ऐसी समस्याओं पर रोक लगानी चाहिए।
डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा
डिजिटल ट्रेंड्स संस्करण कार्वेट ZR1 बिल्कुल हमारी टेस्ट कार जैसा दिखता है: शैडो ग्रे मैटेलिक पेंट, माइक्रोफ़ाइबर साबर के साथ काली चमड़े की सीटें इंसर्ट ($695), 3जेडआर उपकरण पैक ($10,000), जेडटीके ट्रैक पैकेज ($2,995), साटन ग्रेफाइट पेंटेड व्हील ($595), और प्रतियोगिता खेल सीटें ($1,995). गंतव्य में जोड़ें और हमारी अंतिम संख्या $140,375 है।
हमारा लेना
पोर्शे के 911 की तरह, शेवरले ने कई दशकों में अपने कार्वेट को एक सटीक उपकरण में परिष्कृत किया है। यहां तक कि 755 एचपी की क्षमता के साथ, ZR1 संतुलित, सुलभ और कहीं अधिक परिष्कृत सुपरकारों को आतंकित करने में सक्षम है। एक कमज़ोर इंटीरियर रोजमर्रा के स्वामित्व के अनुभव को ख़राब कर देता है, लेकिन ड्राइवर की व्यस्तता, और सर्व-अमेरिकी रवैया, और एक महत्वाकांक्षी (अकल्पनीय नहीं) मूल्य टैग इसके लिए एक सम्मोहक मामला तैयार करता है परम 'वेटे। कल की हाई-टेक सुपरकारें रोमांच के नए तरीके खोज लेंगी, लेकिन ZR1 के समान प्रभावशाली प्रभाव के साथ कभी नहीं।
क्या आपको एक मिलना चाहिए?
यदि आप सबसे तेज़ यात्री और सबसे तेज़ ट्रैक वाली कार ($300,000 से कम में) चाहते हैं, तो इससे बेहतर कुछ नहीं हो सकता 2019 कार्वेट ZR1.
