2016 होंडा एचआर-वी फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

एचआर-वी के साथ, होंडा ने फन फिट प्लेटफॉर्म लिया और सीआर-वी बहुमुखी प्रतिभा का मिश्रण किया। यदि आपको वहां तेजी से पहुंचने की आवश्यकता नहीं है, तो एचआर-वी वहां पहुंचने का एक शानदार तरीका है।

होंडा की नई HR-V में एक शानदार कार के सभी तत्व मौजूद हैं। यह पर आधारित है उपयुक्त (जो हमें पसंद है), लेकिन इसके अधिक विस्तृत चचेरे भाई की तुलना में अधिक जगह, अधिक शक्ति और अधिक सुविधाओं के साथ।

क्रॉसओवर भी अपने नाम के अनुरूप है, क्योंकि यह उपरोक्त फिट और रॉक स्टेडी के बीच मध्य जमीन पर है CR-वी. जैसे, यह फ्रंट बर्नर पर ईंधन दक्षता और सुरक्षा को सुरक्षित रखते हुए, स्पंकी सबकॉम्पैक्ट प्लेटफॉर्म में ऑल-व्हील ड्राइव और बढ़ी हुई आंतरिक मात्रा जोड़ता है।

लेकिन क्या यह एक बेहतरीन कार है? क्या यह इसके भागों के योग से अधिक है, या थोड़ा-सा एंटी-गेस्टाल्ट है? मैं इसका पता लगाने के लिए मियामी बीच के लिए उड़ान भरी।

जीवन शैली

फ्लोरिडा में एचआर-वी के पहले ड्राइव इवेंट में, होंडा ने वाहन को "लाइफस्टाइल कार" के रूप में पेश किया। शुरुआत से ही, यह आपको कुछ बातें बताता है।

नंबर एक, शैली और छवि इस वाहन के महत्वपूर्ण पहलू हैं, क्योंकि एक प्रमुख जनसांख्यिकीय (विकासशील करियर वाले एकल पीढ़ी के वाई लोग) को तैयार किया गया है। नतीजतन, एचआर-वी बोल्ड, स्पोर्टी लुक और कुंडलित रुख दिखाती है जो युवाओं के समूह के साथ पूरी तरह से फिट बैठती है।

थीम अंदर भी जारी है, पांच-मोड 'मैजिक सीट्स', एक 7.0-इंच टचस्क्रीन (ईएक्स और ईएक्स-एल नवी), एक चिकना, उपयोगकर्ता के अनुकूल डैश, और 'मुझे अभी-अभी अपना डेस्क मिला' से कम कीमत पर नरम स्पर्श सामग्री की उचित मात्रा $20,000. यह कोई एस-क्लास नहीं है, और कुछ सामग्रियां अजीब लगती हैं, लेकिन कीमत के हिसाब से यह ठीक है।

नंबर दो, चूंकि यह एक लाइफस्टाइल कार है, एचआर-वी को कई जगहों पर जाना होगा और... चीजें करनी होंगी। क्योंकि इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि नेटफ्लिक्स आपको क्या बताता है, पूरे दिन घर पर अकेले बैठना समय बिताने का सबसे आनंददायक तरीका नहीं है।

इसे पूरा करने के लिए, होंडा ने क्रॉसओवर को 6.7 इंच की सवारी ऊंचाई, 100.1 घन फीट यात्री मात्रा, 57.8 घन ​​मीटर दी। फ़ुट. कार्गो की मात्रा, और उपलब्ध ऑल-व्हील ड्राइव। उपर्युक्त मैजिक सीटें - फिट से एक कैरीओवर - सामान्य, स्प्लिट, लंबा, उपयोगिता और लाउंज मोड प्रदान करती हैं। लेआउट ज्यादातर स्व-व्याख्यात्मक हैं, लेकिन बहुमुखी केबिन सामान, बाइक, छोटे फर्नीचर, कुत्ते, सर्फ़बोर्ड और अधिकांश अन्य साहसिक वस्तुओं को काफी आसानी से ले जा सकता है।

एंड्रयू हार्ड/डिजिटल ट्रेंड्स

नंबर तीन, जो दूसरों की तुलना में कम आनंददायक बिंदु है, वह यह है कि प्रदर्शन थोड़ा पीछे चला जाता है। 'लाइफस्टाइल कार' और 'ड्राइवर की कार' ऑटोमोटिव स्पेक्ट्रम के विपरीत बिंदुओं पर कब्जा कर लेती हैं, इसलिए पल्स-क्विकिंग मोटरिंग अनुभव वास्तव में यहां मुद्दा नहीं है। फिर भी, यह उल्लेख के लायक है।

ड्राइविंग इंप्रेशन

जबकि एचआर-वी फिट पर आधारित है, यह सिविक से बड़े, अधिक शक्तिशाली 1.8-लीटर चार-सिलेंडर से लैस है, जो 141 ​​हॉर्स पावर और 127 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। जैसा कि आप उम्मीद कर सकते हैं, यह अधिकांश ट्रिम स्तरों पर निरंतर परिवर्तनशील ट्रांसमिशन (सीवीटी) से जुड़ा है, जो हमें कार की सबसे बड़ी खामी के बारे में बताता है।

क्योंकि फोर-बैंगर में बहुत अधिक पंच नहीं है, सीवीटी लगातार उचित रेव रेंज की खोज कर रहा है। गियरलेस ट्रांसमिशन पर चर्चा करते समय रबर बैंड की तुलना अक्सर की जाती है, और मुझे यह यहां उपयुक्त लगा। मियामी के बाहर एक फ्रीवे ढलान पर गाड़ी चलाते समय (हाँ, कुछ हैं), एचआर-वी का टैकोमीटर 4,000 आरपीएम पर चिपका हुआ लग रहा था जबकि इंजन विरोध में चिल्ला रहा था। इससे भी बुरी बात यह है कि मैं वास्तव में कहीं नहीं जा रहा था।

शुक्र है, वाहन को छह-स्पीड मैनुअल के साथ पेश किया गया है, जो ड्राइविंग अनुभव को पूरी तरह से बदल देता है और कुल मिलाकर बहुत अधिक आनंददायक है। हालाँकि, एक और समस्या है, क्योंकि मैनुअल केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल में पेश किया जाता है।

खरीदारों के लिए विकल्प चुनना कठिन होगा, क्योंकि सीवीटी एफडब्ल्यूडी के साथ मैनुअल (25/34/28) की तुलना में बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था (28/35/31) का दावा करता है, लेकिन इसे संचालित करने में कम आनंददायक है। यदि आप ऑल-व्हील ड्राइव चाहते हैं (जो 27/32/29 के आंकड़े देता है), तो ट्रांसमिशन विकल्प आपके लिए बनाया गया है।

जहां तक ​​सवारी का सवाल है, मैक्सिकन-निर्मित क्रॉसओवर बिल्कुल होंडा जैसा लगता है। दूसरे शब्दों में, यह तेज और आरामदायक के बीच की रेखा को बहुत सावधानी से चलाता है, मोड़ के माध्यम से स्पोर्टी हैंडलिंग के लिए कुछ सवारी गुणवत्ता का व्यापार करता है। और जबकि एचआर-वी ऑर्गेनिक स्टीयरिंग फील के साथ मध्यम कोनों से अच्छी तरह गुजरती है, कुछ के लिए सवारी थोड़ी कठिन हो सकती है।

तकनीकी और मानक सुविधाएँ

तो, एचआर-वी ड्राइवर की कार नहीं है, लेकिन ऐसा होना भी नहीं चाहिए। हालाँकि, वह जो करना चाहता है, वह है अपने साहसिक यात्रियों को उचित मूल्य पर आधुनिक तकनीक की पेशकश के साथ स्टाइल में लाना। उस मीट्रिक के माध्यम से देखा जाए तो एचआर-वी कहीं अधिक सफल है।

डीटी एक्सेसरीज़ पैक

हमारे संपादकों द्वारा चुने गए निम्नलिखित अतिरिक्त सुविधाओं के साथ अपने खेल को ऊपर उठाएं और अपने गियर का अधिकतम लाभ उठाएं:

एलन स्पोर्ट्स डीलक्स 2-बाइक ट्रंक माउंट रैक ($40)
HR-V में ऑल-व्हील ड्राइव है, लेकिन यह हर जगह नहीं जा सकती। यह रैक आपको सवारी के लिए कुछ मार्ग-तैयार परिवहन लाने की अनुमति देगा।

कोबरा सीडीआर 900 डैश कैम ($100)
कोबरा का 'ड्राइव एचडी' डैश कैम आपके सभी कारनामों को 1080पी/1296पी में रिकॉर्ड कर सकता है। हमारी पूरी उत्पाद समीक्षा यहां पढ़ें.

USB केबल के लिए Apple प्रमाणित लाइटनिंग ($9)
होंडा एचआर-वी 2 यूएसबी पोर्ट प्रदान करता है, और यह एडाप्टर केबल आपको आईफोन, आईपैड और आईपॉड चार्ज करने की अनुमति दे सकता है।

EX और EX-L नवी मॉडल 7.0-इंच टचस्क्रीन डिस्प्ले के साथ आते हैं, जिनमें से बाद वाला - आपने अनुमान लगाया - नेविगेशन प्रदान करता है। केबिन में जगह खाली करने के लिए पुश-बटन स्टार्ट, इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक भी है (पहला)। होंडा वाहन पर एप्लिकेशन), एचडीएमआई डिस्प्ले ऑडियो इंटरफ़ेस, दो यूएसबी पोर्ट और ढेर सारा स्टोरेज डिब्बे.

यह सुरक्षित भी है, क्योंकि मल्टी-एंगल रियर कैमरा और विस्तारित व्यू ड्राइवर मिरर मानक आते हैं। होंडा का 'लेनवॉच' डिस्प्ले सिस्टम (ईएक्स और ईएक्स-एल नवी) सिग्नल देते समय वाहन की स्क्रीन पर यात्री साइड के सड़क मार्ग को प्रदर्शित करता है। इसके अलावा, 'उन्नत संगतता इंजीनियरिंग' बॉडी संरचना का लक्ष्य शीर्ष टकराव रेटिंग है।

निष्कर्ष

शेफ डी'ओवरे की अधिकांश सामग्री और इसके पीछे एक अनुभवी कुक के साथ, होंडा एचआर-वी संभवतः सफलता के लिए बाध्य है। इसका सबसे बड़ा दोष यह है कि यह अच्छा प्रदर्शन नहीं करता है...लेकिन यह ऐसा करने का प्रयास नहीं कर रहा है। जैसा कि कहा गया है, यह अन्य सभी स्थानों पर सबसे अधिक प्रभाव डालता है। अगर हम प्रति डॉलर अच्छे मूल्य वाले दैनिक ड्राइवरों के बारे में बात कर रहे हैं, तो इस कार के खिलाफ बहस करना कठिन है।

लेकिन सवाल यह है कि क्या यह अपने फिट या सीआर-वी भाई-बहनों जितना ही घर चलाने लायक होगा? हमें पता चलेगा कि 2016 मॉडल इस वसंत में कब बिक्री पर आएगा।

उतार

• शुरुआती कीमत $20,000 से कम
• बाहर छोटा, अंदर बड़ा
• 2WD मॉडल पर 35 mpg हाईवे
• स्पोर्टी स्टाइल

चढ़ाव

• प्रदर्शन (इसमें बहुत कुछ नहीं है)
• सीवीटी पावरट्रेन शोर कर सकता है

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