2019 मर्सिडीज-बेंज जी550 समीक्षा: आधुनिक दुनिया के लिए कालातीत जी-वेगन

चालीस साल पहले, मर्सिडीज-बेंज ने 460-सीरीज़ गेलैंडवेगन का अनावरण किया था। सैन्य अनुप्रयोगों के लिए प्राथमिक रूप से विकसित, मूल नागरिक जी-वेगन एक निरर्थक, अत्यधिक उपयोगितावादी मशीन थी जो गंभीर ऑफ-रोडर्स जैसे जर्मन काउंटरपॉइंट के रूप में कार्य करती थी। लैंड रोवर शृंखला III.

उसके बाद से काफी बदल गया है। जबकि मर्सिडीज ने जी-क्लास के परिपक्व होने के साथ-साथ डिजाइन प्राथमिकताओं की सूची में ऑफ-रोड कौशल को सराहनीय रूप से शीर्ष पर रखा है। वर्षों से, हाल ही में सेलिब्रिटी वर्ग द्वारा सैन्य-विशेष ट्रकों को अपनाने से इनमें से कई मशीनों के मिशन में बदलाव आया है। कोई यह तर्क दे सकता है कि आज की जी-क्लास में अधिक समानता है

एस-क्लास की तुलना में यह एक के साथ करता है रैंगलर रूबिकॉन.

G550 का $124,500 बेस प्राइस उस दावे का समर्थन करता है, और हमारे परीक्षक ने $134,315 तक की कीमत बढ़ाई, जिसका मुख्य कारण मसाज सीटें और नप्पा लेदर जैसे विकल्प शामिल होना है। लेकिन जी-क्लास अभी भी निस्संदेह मर्सिडीज-बेंज लाइनअप में एक बाहरी स्थान है - इतना ही नहीं बॉडी-ऑन-फ़्रेम ट्रक ऑटोमेकर के बजाय मर्सिडीज के लिए मैग्ना-स्टेयर द्वारा ऑस्ट्रिया में बनाया गया है अन्य प्रसाद. ट्रक में मानक के रूप में तीन लॉकिंग डिफरेंशियल लगे हैं, साथ ही एक लाइव एक्सल रियर एंड भी है। यह गंभीर ऑफ-रोड हार्डवेयर है जो आपको रन-ऑफ-द-मिल क्रॉसओवर में नहीं मिलेगा।

जबकि जी-क्लास अभी भी एक पुरानी चीज़ है, मर्सिडीज़ ने इसे कुछ आधुनिकता के साथ अद्यतन करने का प्रयास किया है, एक रणनीति जिसका उद्देश्य संबोधित करना है ट्रेडमार्क विशेषताओं को बरकरार रखते हुए वर्तमान ग्राहक आधार की चिंताओं ने स्लैब-साइड एसयूवी को एक ऑटोमोटिव बना दिया है चिह्न. क्या वे उस मिशन में सफल हुए हैं? हमने यह पता लगाने के लिए लॉस एंजिल्स की सड़कों पर और तूफान से प्रभावित सैन बर्नार्डिनो पर्वत पर बिल्कुल नई मशीन को चलाया।

आंतरिक और बाहरी डिज़ाइन

G550 का चौकोर लुक निस्संदेह ट्रक के लिए एक प्रमुख विक्रय बिंदु है - यह उन वाहनों के समुद्र के बीच चिपक जाता है जिन्हें पवन सुरंगों में डिजाइन किया गया है, अब शायद पहले से कहीं अधिक। खुले टिकाएं, क्लैमशेल हुड और फ्लैट पैनल जी-क्लास को एक उद्देश्यपूर्ण लुक देते हैं, और यह एक स्पष्ट वजन द्वारा समर्थित है कार्यवाही के लिए - दरवाज़ों को बंद करने में आपकी शुरुआत में अपेक्षा से अधिक ताकत लगती है, और ताले तेजी से नीचे आ जाते हैं कड़क इससे ऐसा महसूस होता है जैसे आपने खुद को बैंक की तिजोरी में सुरक्षित कर लिया है। ब्रश किए गए एल्युमीनियम और लकड़ी के लहजे बिना भड़कीलेपन की सीमा के दृश्य उत्तेजना और विलासिता की भावना प्रदान करते हैं। यह अपने मुख्य प्रतिस्पर्धियों में से एक, लैंड रोवर के रेंज रोवर की तुलना में अंदर से बेहतर बनाया गया है।

पिछले कुछ वर्षों में, जी-क्लास को इसकी तंग सीमाओं के लिए आलोचना मिली है, इसलिए मर्सिडीज ने इस नए मॉडल के साथ मुद्दे को संबोधित करने के पीछे कुछ विकास भार डाला। 375 पाउंड वजन कम करने के बावजूद यह अब अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 2.1 इंच लंबा और 2.5 इंच चौड़ा है, और विस्तारित बाहरी आयाम अधिक आंतरिक स्थान प्रदान करने में मदद करते हैं। आगे बैठने वालों को 1.5 इंच अतिरिक्त लेगरूम मिलता है, जबकि पीछे बैठने वालों को 5.9 इंच अतिरिक्त लेगरूम मिलता है। जी-क्लास की ईंट जैसी आकृति ने हमेशा पर्याप्त हेडरूम की सुविधा प्रदान की है, यहां तक ​​कि लंबे लोगों के लिए भी, और नया मॉडल भी इस नियम का अपवाद नहीं है।

इस तथ्य के बावजूद कि पीछे की सीटें सपाट नहीं मुड़ती हैं, पीछे का दरवाजा प्रचुर मात्रा में कार्गो रूम को प्रकट करने के लिए खुलता है। हालाँकि आधिकारिक संख्या इससे थोड़ी कम होने की संभावना है निवर्तमान मॉडल पीछे के अतिरिक्त यात्री स्थान के कारण, आप अभी भी लगभग 80 क्यूबिक फीट जगह के साथ काम कर रहे हैं - जो कि अधिकांश लोगों के लिए पर्याप्त से अधिक है। संदर्भ जोड़ने के लिए, रेंज रोवर में सीटों की दोनों पंक्तियों को ऊपर की ओर छोड़े जाने पर 31.8 क्यूबिक फीट ट्रंक स्पेस और दूसरी पंक्ति को सपाट मोड़ने पर 68.6 क्यूबिक फीट जगह मिलती है।

तकनीकी विशेषताएं

12.3 इंच का इंफोटेनमेंट डिस्प्ले एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो अनुकूलता केंद्र को आधुनिकता की अत्यधिक आवश्यक खुराक प्रदान करती है जो स्वयं को व्यवस्थित रूप से कहीं बेहतर प्रस्तुत करती है आउटगोइंग मॉडल का COMAND सिस्टम. जबकि G550 डिफ़ॉल्ट रूप से स्पीडो और टैक के लिए एनालॉग गेज के साथ आता है, गेज क्लस्टर के लिए दूसरा 12.3 इंच का डिस्प्ले वैकल्पिक है और सुसज्जित होने पर उन एनालॉग तत्वों को बदल देता है।

इंफोटेनमेंट सिस्टम को एक रोटरी डायल और टचपैड संयोजन के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है, जबकि एक छोटा सा सेंटर कंसोल और स्टीयरिंग व्हील पर हार्ड बटन का संग्रह अक्सर उपयोग में आने वाली त्वरित पहुंच प्रदान करता है कार्य. टचपैड आम तौर पर इनपुट के लिए ग्रहणशील होता है, लेकिन ठंडे तापमान में या पहनने पर यह मुश्किल हो सकता है दस्ताने, जो हमें कभी-कभी निराशाजनक लगते थे क्योंकि मेनू में उपयोग करने का कोई अन्य तरीका नहीं है प्रणाली।

जबकि COMAND सिस्टम का एकीकृत नेविगेशन काम पूरा करता है, 12.3-इंच डिस्प्ले का तेज रिज़ॉल्यूशन एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो अनुकूलता का मतलब है कि एक सुंदर प्रस्तुति गूगल मानचित्र बस एक USB कनेक्शन दूर है, जिससे G550 के साथ हमारे समय के दौरान नेवी और डीजे कर्तव्यों को संभालने के लिए यह हमारा पसंदीदा तरीका बन गया है।

सेंटर कंसोल पर टॉगल स्विच के माध्यम से चार ड्राइव मोड उपलब्ध हैं - इको, कम्फर्ट, स्पोर्ट और इंडिविजुअल। आराम वाहन के लिए डिफ़ॉल्ट स्थिति है, जबकि इको उच्च दक्षता की खोज में प्रतिक्रिया को धीमा कर देता है, और स्पोर्ट तेज नियंत्रण के लिए तात्कालिकता को डायल करता है। व्यक्तिगत सेटिंग ड्राइवर को उनके स्वाद के लिए सबसे उपयुक्त होने के लिए प्रदान किए गए वेरिएबल्स के बीच अपनी पसंदीदा सेटिंग्स चुनने की अनुमति देती है।

नई जी-क्लास में कई मानक सक्रिय सुरक्षा सुविधाएँ भी हैं, जिनमें ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग और लेन-कीपिंग सहायता शामिल है। ये सुविधाएँ अंततः इसे 21 में लाती हैं^{अनुसूचित जनजाति} सदी, और इसे अपने प्रतिस्पर्धी सेट में अन्य मॉडलों के बराबर रखें।

ड्राइविंग इंप्रेशन

इग्निशन बटन दबाएं और G550 अधिकार की भावना के साथ सक्रिय हो उठता है। हुड के नीचे मर्सिडीज का ट्विन-टर्बोचार्ज्ड, 4.0-लीटर V8 है, जो 416 हॉर्स पावर और 450 उत्पन्न करता है इस धुन की स्थिति में पाउंड-फीट का टॉर्क, और बिजली को नौ-गति के माध्यम से सभी चार पहियों पर भेजा जाता है ऑटोमेटिक गियरबॉक्स। यह एक ऐसा संयोजन है जो केवल 5.5 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की गति के लिए अच्छा है - ट्रक के 5,600-पाउंड वजन को देखते हुए, भौंहें चढ़ाने वाली उपलब्धि। यह एंट्री-लेवल पॉर्श केयेन से भी तेज़ है। आप राजमार्ग पर जाने या किसी मोड़दार, दो-लेन वाली सड़क पर ट्रक को पार करने के बारे में कभी भी दोबारा नहीं सोचेंगे।

जी-क्लास कभी भी एक फुर्तीली मशीन नहीं रही है, लेकिन मर्सिडीज ने यहां भी कुछ सुधार लाने के लिए कुछ प्रयास किए हैं, अधिक पारंपरिक रैक और पिनियन सेटअप के पक्ष में रीसर्क्युलेटिंग-बॉल स्टीयरिंग रैक और डबल विशबोन के लिए लाइव फ्रंट एक्सल को स्वैप करना निलंबन।

एक साथ काम करते हुए, ये चेसिस बदलाव अधिक पारंपरिक ड्राइविंग अनुभव प्रदान करने में मदद करते हैं जो बड़ी मशीन को चलाने में एक कष्टदायक मामला कम बनाता है। हमारा परीक्षक वैकल्पिक अनुकूली डैम्पर्स से सुसज्जित था, जो कम्फर्ट मोड में रोजमर्रा की ड्राइविंग के दौरान उचित अनुपालन की अनुमति देते हुए स्पोर्ट सेटिंग में शरीर की गति को कम करने में मदद करता है।

शहर के चारों ओर G550 अभी भी थोड़ा बेकार है - बड़े, भारी ट्रक को धैर्य और जानबूझकर इनपुट की आवश्यकता होती है स्पोर्टीएस्ट सेटिंग्स, और नए स्टीयरिंग रैक का धीमा अनुपात वास्तव में उत्साही ड्राइविंग को प्रोत्साहित नहीं करता है - वहाँ एक है एएमजी-ट्यून जी63 आख़िरकार उस तरह के काम के लिए मॉडल। एक बड़ी, शानदार एसयूवी की तलाश करने वाले खरीदार जो अपेक्षाकृत शहर के अनुकूल हो, उन्हें पोर्श केयेन पर नजर डालनी चाहिए। फ्रीवे गति पर हवा का शोर भी ध्यान देने योग्य है, इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह ट्रक के बॉक्सी सिल्हूट का परिणाम है।

लेकिन G550 में ऑन-रोड शिष्टाचार की जो भी कमी हो, वह तब पूरी हो जाती है जब स्थितियां कम होती हैं मेहमाननवाज़ - एक खोज जो हमने तब की जब हमने वापस नीचे जाते समय खुद को बर्फीले तूफान के बीच में पाया पर्वत। हालाँकि उन बर्फीली परिस्थितियों में पिरेली ऑल-सीज़न टायर अपनी गहराई से थोड़ा बाहर थे, G550 के ऑल-व्हील ड्राइव और परिष्कृत कर्षण नियंत्रण प्रणाली ने ट्रक को आत्मविश्वास से खड़ा रखा, चाहे तत्व कुछ भी फेंके हम पर।

चारों ओर घूमने के लिए बहुत सारा वजन और हुड के नीचे एक बूस्टेड V8 के साथ, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि G550 ईंधन दक्षता का राजा नहीं है। आधिकारिक ईपीए नंबरों ने इसे 13 एमपीजी शहर, 17 एमपीजी राजमार्ग और 14 एमपीजी संयुक्त रूप से आंका, और हमने एक स्पर्श कम देखा इसके अलावा स्वचालित स्टार्ट/स्टॉप सुविधा और हमारी लीड-फुटेड ड्राइविंग को अक्षम करने की हमारी प्रवृत्ति के कारण शैली। रेंज रोवर अपने मानक विन्यास में ज्यादा बेहतर प्रदर्शन नहीं करता है, लेकिन लैंड रोवर ईंधन प्रदान करता है अर्थव्यवस्था के प्रति जागरूक खरीदार टर्बोडीज़ल और प्लग-इन हाइब्रिड विकल्प 24 mpg और लगभग 20 mpg संयुक्त रूप से रेट किए गए हैं, क्रमश।

उनके प्रतिद्वंद्वी

बेहतर या बदतर के लिए, जी-क्लास न केवल मर्सिडीज-बेंज लाइनअप के बीच, बल्कि पूरे उद्योग में सबसे आगे है। इसका निकटतम प्रतिद्वंद्वी रेंज रोवर होगा, जो G550 की लगभग आधी कीमत पर शुरू होता है और अपने समायोज्य वायु निलंबन के परिणामस्वरूप अधिक उपलब्ध ग्राउंड क्लीयरेंस देता है।

रेंज रोवर का शहर के चारों ओर थोड़ा अधिक अच्छा व्यवहार है, लेकिन अधिकांश जी-क्लास खरीदारों के लिए इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। कई लोगों के लिए, यह ट्रक उतना ही स्टाइलिस्ट स्टेटमेंट है जितना कि यह ऑफ-रोड गतिशीलता का एक उपकरण है, और इस संबंध में, रेंज रोवर G550 की तरह सिर नहीं घुमाएगा।

मन की शांति

सभी नए मर्सिडीज-बेंज वाहन 48 महीने, 50,000 मील की वारंटी के साथ आते हैं जो वाहन के बम्पर-टू-बम्पर को कवर करता है। उपलब्ध विस्तारित वारंटी विकल्प में 36 महीने और 100,000 मील का कवरेज जुड़ जाता है।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

वास्तव में समान भागों के स्टेटस सिंबल और ऑफ-रोडर के रूप में जी-क्लास की वर्तमान भूमिका को अपनाने के लिए, हम इसका विकल्प चुनेंगे ट्रक को कुछ दृश्य स्वरूप देने के लिए 20-इंच एएमजी मल्टी-स्पोक पहियों के साथ मिस्टिक ब्लू मैटेलिक पेंटवर्क।

हम वैकल्पिक के साथ, हमारे परीक्षक के साथ आए एक्ज़ीक्यूटिव इंटीरियर पैकेज में शामिल नप्पा चमड़े को भी अपनाएंगे अनुकूली डैम्पर्स A20 सस्पेंशन पैकेज के हिस्से के रूप में शामिल हैं, लेकिन हम भूरे रंग की राख के लिए अखरोट के इंटीरियर ट्रिम को बदल देंगे लकड़ी।

हमारा लेना

जी-क्लास खरीदना एक भावनात्मक खरीदारी है। एक सुपरकार की तरह, G550 की अपील व्यावहारिकता, दक्षता या विश्वसनीयता पर आधारित नहीं है - आप G-wagen खरीदते हैं क्योंकि यह G-wagen है। मर्सिडीज-बेंज इसे समझती है, और इसने स्पोर्ट-यूटिलिटी को कई अपडेट दिए हैं जो इसके इरादे और उद्देश्य को पूरी तरह से छोड़े बिना दिन-प्रतिदिन के आधार पर इसे आसान बनाते हैं।

कुछ वाहन ऑफ-रोड पर अधिक सक्षम होते हैं, और अन्य वाहन सड़क पर बेहतर व्यवहार करते हैं, लेकिन उनमें से कोई भी जी-वेगन नहीं है। और कई भावी मालिकों के लिए, यही वास्तव में मायने रखता है।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

यदि आप अधिक सभ्य जी-क्लास की प्रतीक्षा कर रहे हैं, तो अब आक्रमण करने का समय आ गया है।

अपडेट किया गया 2-19-2019: इंफोटेनमेंट सिस्टम के बारे में अधिक जानकारी जोड़ी गई।

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