2019 एस्टन मार्टिन डीबीएस सुपरलेगेरा पहली ड्राइव
एमएसआरपी $308,081.00
"ऐसा नहीं है कि हमें एस्टन मार्टिन से कम उम्मीद थी, लेकिन अब हम जीटी से अधिक की कल्पना नहीं कर सकते।"
पेशेवरों
- बस इस चीज़ को देखो... अब देखना बंद करने की कोशिश करो
- ड्राइव मोड की परवाह किए बिना कोमल सवारी गुणवत्ता
- मध्य-सीमा के माध्यम से टॉर्क की भारी मदद
- वह V12 संगीत
- कोसेटेड आंतरिक आराम
दोष
- ऑटोमैटिक गियरबॉक्स स्मूथ है लेकिन डाउनशिफ्ट करने में धीमा है
- दिनांकित इन्फोटेनमेंट में कारप्ले और ऑटो कार्यक्षमता का अभाव है
बर्चटेस्गाडेन शहर के ऊपर, बवेरियन आल्प्स हरी-भरी घाटियों, घुमावदार पहाड़ियों और प्राकृतिक झीलों का सर्वेक्षण करता है। ऐसे ही एक चरम पर, हिटलर के शासन ने सामाजिक और सरकारी बैठकों के लिए एक उन्नत आधार बनाने में $150 मिलियन के बराबर खर्च किया। वही परिसर अब हर साल हजारों आगंतुकों को बीयर, पेस्ट्री और कुछ काला इतिहास परोसता है। पूर्व में, रॉसफेल्ड पैनोरमा स्ट्रैसे से दक्षिण जर्मनी और सीमावर्ती ऑस्ट्रिया का 360-डिग्री दृश्य दिखाई देता है। आप जहां भी देखें, एक मनमोहक दृश्य है, लेकिन आज, आगंतुक ब्रिटिश स्पोर्ट्स कार में व्यस्त दिख रहे हैं।
अंतर्वस्तु
- शुक्र है, नई पुरानी तकनीक विलासिता में खो गई है
- क्रूर जोर और सहज मोड़
- आंतरिक और बाहरी स्टाइलिंग
- मन की शांति
- दावेदार
- डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा
- सुपर जीटी होना चाहिए
क्रिमसन पेंट, काले पहिये और उभरे हुए फेंडर दर्शकों की भीड़ के बीच से झाँक रहे हैं। कुछ जासूसी कार्य के टुकड़ों ने एक साथ बिखरे हुए बैज को प्रश्न में मॉडल - एस्टन मार्टिन के डीबीएस सुपरलेगेरा को प्रकट करने के लिए बिखेर दिया। सम्मानित वैनक्विश के उत्तराधिकारी, डीबीएस नेमप्लेट (1967 में शुरू की गई) एक बार फिर एस्टन के प्रमुख कूप को सुशोभित करती है। सुपर ग्रैंड टूरर (जीटी) के नाम का दूसरा भाग भी इतिहास में उतना ही गहरा है। यह मिलान का दौरा था जिसने 1958 में प्रतिष्ठित DB4 को स्टाइल किया और इसकी सुपर लाइट (या "सुपरलेगेरा") बॉडी निर्माण विधियों का उपयोग किया।
हालाँकि, 2019 एस्टन मार्टिन डीबीएस सुपरलेगेरा केवल नाम से ही पुराना है। इसकी आकर्षक शीट मेटल किसी भी समकालीन सुपरकार को टक्कर देने के लिए उन्नत वायुगतिकी, एक टॉर्क-वेक्टरिंग ड्राइवट्रेन और एक मजबूर-प्रेरण पावरट्रेन को छुपाती है। नवीनतम डीबीएस ($308,081) का मुकाबला फेरारी के 812 सुपरफास्ट ($315,000) से है और, सीधे तौर पर, मैक्लारेन का 720S ($288,845) शक्ति और आराम के अति-विशिष्ट मिश्रण के रूप में। आइए देखें कि यह कैसे मापता है।
शुक्र है, नई पुरानी तकनीक विलासिता में खो गई है
जो लोग अपने लिए सुपर जीटी खरीद रहे हैं आंतरिक प्रौद्योगिकी निराशा की भीख मांग रहे हैं. फेरारी अपने एफसीए-व्युत्पन्न इंटरफ़ेस के साथ थोड़ी बढ़त बनाए रख सकता है, लेकिन सुपरफास्ट, डीबीएस और 720एस सभी अपने इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ सुविधा और चतुरता प्रदान करने के लिए संघर्ष करते हैं। डीबीएस के मामले में, हमारे पास मर्सिडीज-बेंज की अब-सेवानिवृत्त इलेक्ट्रॉनिक वास्तुकला है जो पूरी तरह से डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले और 8.0-इंच सेंटर स्क्रीन को शक्ति प्रदान करती है। हाइलाइट्स में सराउंड व्यू कैमरा सिस्टम, ब्लूटूथ ऑडियो और फोन स्ट्रीमिंग, नेविगेशन और वाई-फाई शामिल हैं। एप्पल कारप्ले और एंड्रॉयड ऑटो न तो मानक उपकरण हैं और न ही उपलब्ध अतिरिक्त उपकरण हैं।
कंसोल-माउंटेड कंट्रोलर के माध्यम से एस्टन के गैर-स्पर्श-उत्तरदायी इंफोटेनमेंट के माध्यम से काम करना एक हल्का काम है, लेकिन थोड़े अभ्यास के साथ इसे प्रबंधित किया जा सकता है। सेंटर कंसोल पर हैप्टिक ग्लास बटन और प्रोग्रामेबल शॉर्टकट अनुमान लगाने में कुछ हद तक कटौती करते हैं। अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, लेन कीपिंग सहायता और स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग को सुपर जीटी के सार के विपरीत होना चाहिए, क्योंकि एस्टन ऐसे ड्राइवर सहायता से परेशान नहीं होता है।
सच तो यह है कि इनमें से कोई भी ज्यादा मायने नहीं रखता। डीबीएस सुपरलेगेरा का उत्कृष्ट केबिन इसके प्रत्येक तकनीकी ग़लती को आसानी से छुपा देता है। यहां आवश्यक चीजें हैं - एक बैंग एंड ओलुफसेन सराउंड साउंड सिस्टम, बिना चाबी के प्रवेश, गर्म और हवादार सीटें, और पार्किंग सहायता सुविधाएँ - लेकिन अधिक परिष्कृत उपहार केवल केबिन से ध्यान भटकाएँगे भव्यता.
क्रूर जोर और सहज मोड़
द वैंक्विश एस न केवल इसके उत्तेजक रूप के लिए इसे संजोया गया था; इसके 6.0-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड V12 ने मधुर गीत के साथ हवा को स्पंदित किया और कूप को आसानी से आगे बढ़ाया। अफसोस, पावरट्रेन की शुद्धता का समय खत्म हो गया है और यहां तक कि शानदार डीबी लाइन को भी प्रदर्शन को कुशलतापूर्वक बढ़ावा देने के लिए मजबूर प्रेरण की मदद लेनी होगी।
एस्टन ने हमें बिल्कुल यही दिया है - अधिक शोर, अधिक रोष।
डीबीएस सुपरलेगेरा के कार्बन फाइबर क्लैमशेल के नीचे इसका एक नया संस्करण रहता है DB11 का 5.2-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V12. टैप पर 715 हॉर्सपावर और 664 पाउंड-फीट टॉर्क है - आउटगोइंग वैंक्विश एस की तुलना में 135 एचपी और 199 एलबी-फीट अधिक टॉर्क और सबसे हॉट डीबी11 की तुलना में 85 अधिक टट्टू। आउटपुट में उछाल पीक बूस्ट (DB11 AMR से 4.4 psi अधिक) और बेहतर कूलिंग में वृद्धि के कारण है। एस्टन ने वैंटेज के 2.93:1 से मेल खाने के लिए DB11 के अंतिम ड्राइव अनुपात को भी छोटा कर दिया, जिससे कार को अधिक तात्कालिकता मिल गई।
ZF के नवीनतम आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और टॉर्क-वेक्टरिंग अंतर के माध्यम से पावर को पीछे के पहियों तक पहुंचाया जाता है। पिरेली पी ज़ीरो टायर (265-सेक्शन फ्रंट, 305-सेक्शन रियर) और एक टॉर्क-सीमित पहला और दूसरा गियर खुदाई से कर्षण सुनिश्चित करता है, 3,725-पाउंड डीबीएस को 3.4 सेकंड में एक स्टॉप से 60 मील प्रति घंटे तक पहुंचाता है। हालाँकि शुरुआती त्वरण में सुपरलेगेरा अपने प्रतिद्वंद्वियों से पीछे है, लेकिन इसकी मध्य-सीमा की पकड़ जबरदस्त है और इसकी शीर्ष गति 812 सुपरफास्ट की 211 मील प्रति घंटे से मेल खाती है। यदि आप खुद को वी-मैक्स के करीब पाते हैं, तो आप फ्लैगशिप के 400 पाउंड के संयुक्त डाउनफोर्स की भी सराहना करेंगे।
संख्याएँ हमें बताती हैं कि डीबीएस सुपरलेगेरा वैनक्विश एस के प्रदर्शन पर काफी हद तक आधारित है, लेकिन संवेदी अनुभव कैसा है? हम DB11 V12 के म्यूट एग्जॉस्ट नोट से थोड़ा निराश थे और अल्टीमेट एस्टन से और अधिक की उम्मीद कर रहे थे। एस्टन ने हमें बिल्कुल यही दिया है - अधिक शोर, अधिक रोष। क्वाड पोर्ट एग्ज़ॉस्ट DB11 की तुलना में लगभग 10 डेसिबल तेज़ है और इंजन से अधिक तेज़ ध्वनि निकालता है। केबिन के अंदर, यात्रियों को न्यूनतम सड़क और हवा का शोर महसूस होता है, जिससे उनका ध्यान बातचीत या 12-सिलेंडर सॉनेट पर केंद्रित हो जाता है।
एस्टन मार्टिन के फ्लैगशिप कूप में झाड़ीदार फ्रंट एंड का उपयोग किया गया है सहूलियत से और DB11 से पृथक रियर सब-फ़्रेम को बरकरार रखता है। हाइब्रिडाइज्ड चेसिस एक भव्य टूरर से अपेक्षित कोमल सवारी गुणवत्ता को बनाए रखते हुए डीबी11 की तुलना में कम डिग्री के रोल की अनुमति देता है। तंग घुमावदार पहाड़ी सड़कें डीबीएस सुपरलेगेरा की गतिशीलता को पूर्ण प्रदर्शन पर रखती हैं, जिससे एक बहुत हल्की स्पोर्ट्स कार से अपेक्षित स्थिरता और प्रतिक्रियाशील स्टीयरिंग का पता चलता है। जैसे ही मार्ग सीधा होता है, टॉर्क का ढेर हमें अगले शहर में ले जाता है।
आंतरिक और बाहरी स्टाइलिंग
ब्लिस्टरिंग परफॉर्मेंस और शानदार एग्जॉस्ट नोट को दोहराया जा सकता है, लेकिन उत्कृष्ट डिजाइन एस्टन की बेजोड़ अभिव्यक्ति है। यह शर्म की बात है कि डीबीएस सुपरलेगेरा को वैंक्विश एस के नक्शेकदम पर चलना चाहिए - 21 की सबसे खूबसूरत कारअनुसूचित जनजाति सदी - क्योंकि यह वास्तव में काफी आश्चर्यजनक है। एक गैपिंग ब्लैक-मेश ग्रिल और उभरे हुए फ्रंट लिप स्पॉइलर से शक्ति निकलती है; कर्लीक्यू वायु नलिकाएं काले रंग के 21 इंच के पहियों के पंखों की तरह फैली हुई हैं; भड़कीले कूबड़ अंदर की ओर पतली छत पर जोर देते हैं; पेंसिल-पतली एलईडी टेल लैंप क्रोम एस्टन मार्टिन बैज के ऊपर जुड़ती हैं।
डीबीएस सुपरलेगेरा की काया डीबी11 और वैनक्विश दोनों की तुलना में अधिक मांसल है, जो कि इसकी सहज शैली की थोड़ी कमी के कारण ही निराशाजनक है। भड़कीले स्पॉइलर या चैस्मल एयर चैनलों के बदले, फ्लैगशिप अपने गढ़े हुए बॉडीवर्क के भीतर वायुगतिकी को एकीकृत करता है। एक बड़ा रियर डिफ्यूज़र, चौड़े व्हील आर्च आउटलेट, रॉकर पैनल एयर पैसेजवे और कार्बन फाइबर लिप स्पॉइलर DB11 की एयरो सुविधाओं में सुधार करते हैं। अपने नाम का सम्मान करने के लिए, "सुपरलाइट" कुछ एल्युमीनियम घटकों के स्थान पर कार्बन फाइबर का उपयोग करके कुल 154 पाउंड वजन कम करता है। DB11 AMR बॉडी.
शानदार प्रदर्शन को दोहराया जा सकता है, लेकिन उत्कृष्ट डिज़ाइन एस्टन की बेजोड़ अभिव्यक्ति है।
अंदर, डीबीएस अद्वितीय ट्रिम्स और विवरणों के साथ डीबी11 के पहले से ही शानदार केबिन को भव्य बनाता है। केबिन में पाए जाने वाले चमड़े का हर टुकड़ा स्कॉटलैंड से प्राप्त किया जाता है, जहां लंबे बालों वाले मवेशी कंटीले तारों की खरोंच या मच्छर के काटने से मुक्त खाल का उत्पादन करते हैं। ऐसी गुणवत्ता एस्टन मार्टिन को चमड़े को प्लास्टिक या अन्य सामग्रियों में कोटिंग करने से मुक्त करती है जो अन्यथा प्राकृतिक बनावट या गंध को कम कर देती है। समानुपातिक रेखाओं को सुनिश्चित करने के लिए एक ही फैक्ट्री कर्मचारी सीटों की प्रत्येक जोड़ी को हाथ से बोता है। स्पोर्ट प्लस सीटों और हेडलाइनर पर अनूठे पैटर्न कूप के आकर्षक बाहरी हिस्से की तरह ही चकाचौंध करते हैं।
डीबीएस का गेज क्लस्टर हाउसिंग विशेष रूप से अच्छा है, जिसमें विंगलेट्स होते हैं जो ड्राइवर का ध्यान आकर्षित करने के लिए उसकी ओर बढ़ते हैं। एक हेक्सागोनल स्टीयरिंग व्हील (एक सपाट ऊपर और नीचे के साथ) पतले शिफ्टर पैडल की एक जोड़ी की ओर जाता है। कार्बन फाइबर कंसोल और दरवाज़े के पैनल के लिए इन्सर्ट स्पोर्टी अभिव्यक्तियों को लक्ज़री ओवरटोन के साथ जोड़ते हैं। इस पतझड़ में सुपरलेगेरा की डिलीवरी लेने वाले कुछ भाग्यशाली लोगों को, हम केबिन का निरीक्षण करने में कुछ गुणवत्तापूर्ण समय बिताने की सलाह देते हैं। इस तरह की समृद्धि सावधानीपूर्वक सराहना की पात्र है।
मन की शांति
प्रत्येक नया एस्टन मार्टिन फेरारी और मैकलेरन के कवरेज से मेल खाने के लिए तीन साल की असीमित माइलेज वारंटी के साथ आता है। इस अवधि से परे, एस्टन मार्टिन ऑफर करता है एक विस्तारित वारंटी (फिर से असीमित मील के साथ) सात अतिरिक्त वर्षों तक (12 या 24 महीने की वृद्धि में नवीनीकृत)। प्रत्येक वर्ष की लागत $3,600 है, लेकिन जब आपकी कार $300,000 से अधिक में बिकती है, तो यह निश्चित है कि जो भी चीज़ टूटेगी उसकी मरम्मत की तुलना में अधिक लागत आएगी। मैकलेरन उसी सौदे की पेशकश करता है, लेकिन फेरारी एक कदम आगे बढ़कर कुल 15 वर्षों तक विस्तारित कवरेज (पहले तीन शामिल वर्षों से परे 12) की पेशकश करता है।
एस्टन मार्टिन और अन्य कम-वॉल्यूम प्रदर्शन वाहन निर्माताओं को बड़े पैमाने पर बाजार वाहन निर्माताओं के समान क्रैश परीक्षणों के अधीन नहीं किया जाता है। वैसे, हमारे पास डीबीएस सुपरलेगेरा की सुरक्षा का आकलन करने के लिए कोई सार्वभौमिक स्कोर नहीं है, लेकिन कार मानक के साथ आती है साइड पर्दा, डुअल-स्टेज फ्रंट, घुटने और सीट बेल्ट एयरबैग, सीट बेल्ट प्री-टेंशनर, एलईडी हेडलाइट्स और गाड़ी की पिछली लाइट।
दावेदार
700-हॉर्सपावर क्लब हर समय बढ़ रहा है, लेकिन एस्टन मार्टिन के नवीनतम प्रतिद्वंद्वी एक बहुत छोटा समूह बनाते हैं। संभावना है, यदि आप डीबीएस सुपरलेगेरा की खरीदारी कर रहे हैं, तो आप भी इस पर विचार कर रहे हैं फेरारी की 812 सुपरफास्ट. ये दो "सुपर" समान आवश्यकताओं के लिए अद्वितीय दृष्टिकोण प्रदान करते हैं: लंबी दूरी का आराम और बिंदु ए और बी के बीच आने वाली किसी भी चीज़ को धूम्रपान करने के लिए पर्याप्त शक्ति। ऊंचे शुरुआती आंकड़े पर, फेरारी एस्टन की तुलना में अधिक शक्ति (789 एचपी), कम टॉर्क (530 एलबी-फीट), और 0-60 समय (2.9 सेकंड) तेज होने का दावा करती है। जबकि सुपरफ़ास्ट वस्तुतः तेज़ कार है, इसमें सुपरलेगेरा की तरह आकर्षण और आराम का अभाव है, जो इसे इस वर्ग में नुकसान में डालता है।
डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा
एस्टन मार्टिन के व्यापक अनुकूलन विकल्प - मानक कॉन्फ़िगरेशन और इसके विशेष "क्यू" ब्रांड दोनों के माध्यम से - मालिकों को अलग दिखने का हर मौका देते हैं। अधिकांश सुपरकार निर्माताओं की तरह, एस्टन का ऑनलाइन विन्यासकर्ता कीमतें सूचीबद्ध नहीं करता. यह उन स्थितियों में से एक है "यदि आपको पूछना है, तो आप शायद इसे बर्दाश्त नहीं कर सकते"। फिर भी, हम एक डीबीएस सुपरलेगेरा बिल्ड के माध्यम से चले और एक आर्डेन ग्रीन एक्सटीरियर, कार्बन फाइबर एक्सटीरियर बॉडी पैक, कार्बन फाइबर छत, जाली 21-इंच पर बस गए। वाई-स्पोक ब्लैक ग्लॉस व्हील, पीले रंग वाले ब्रेक कैलिपर्स, कार्बन फाइबर बैज, गोल्ड अंडरबोनट, बाल्मोरल इंटीरियर लेदर, शहद के साथ टाइटेनियम ग्रे सीटें सोने के लहजे, गर्म और हवादार सीटें, सिरस ग्रे अलकेन्टारा हेडलाइनिंग, रंगे हुए टैमो ऐश इनले, एक बैंग और ओल्फ़सेन साउंड सिस्टम, और फैंटम ग्रे कालीन।
सुपर जीटी होना चाहिए
वाहन निर्माता नियमित रूप से प्रदर्शन लक्जरी वाहनों पर किताब फिर से लिखते हैं। प्रत्येक नए मॉडल के साथ शिल्प कौशल की उत्कृष्टता, पावरट्रेन की क्षमता और गतिशीलता की व्यापकता में सुधार होता है। हालाँकि, कुछ चीज़ें कभी बदलती नहीं दिखतीं। एस्टन मार्टिन सड़क पर कुछ सबसे खूबसूरत वाहनों, जीवंतता और आकर्षण वाली कारों को डिजाइन करना जारी रखता है। बोर्ड भर में संवर्द्धन के साथ, डीबीएस सुपरलेगेरा वैंक्विश एस का एक योग्य उत्तराधिकारी और फेरारी 812 सुपरफास्ट का एक आकर्षक विकल्प है। ऐसा नहीं है कि हमें एस्टन मार्टिन से कम उम्मीद थी, लेकिन अब हम जीटी से अधिक की कल्पना नहीं कर सकते।
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