स्टिक कैसे चलायें

मैन्युअल ट्रांसमिशन से सुसज्जित कार को कैसे चलाना है, यह जानना जितना लगता है उससे कहीं अधिक महत्वपूर्ण है। यहां तक ​​कि अगर आपका दैनिक ड्राइवर स्वचालित है, तो आप किसी विदेशी देश में ऐसी कंपनी से कार किराए पर लेने में फंस सकते हैं जिसके स्टॉक में केवल स्टिक शिफ्ट हैं। या, आपको पूरे शहर में सोफ़ा ले जाने के लिए अपने मित्र का पुराना चार-स्पीड ट्रक उधार लेना पड़ सकता है।

हालाँकि यह कठिन लग सकता है, स्टिक शिफ्ट चलाना जितना लगता है उससे कहीं अधिक आसान है; लाखों लोग इसे प्रतिदिन करते हैं। सीखने के लिए थोड़े से धैर्य की आवश्यकता होती है, और इसमें महारत हासिल करने के लिए काफी अनुभव की आवश्यकता होती है। यदि आप आरंभ करने के लिए तैयार हैं - बिना किसी लाग-लपेट के - हमारा पालन करने में आसान मार्गदर्शक आपको छड़ी चलाने के बारे में वह सब कुछ सिखाएगा जो आपको जानना आवश्यक है।

चरण 1: क्लच और स्टिक शिफ्ट से खुद को परिचित करें

यह मानते हुए कि आपके पास मैनुअल ट्रांसमिशन वाला वाहन है या आपकी पहुंच है, ड्राइवर की सीट पर बैठें और जब वाहन नहीं चल रहा हो तो विभिन्न विशेषताओं और घटकों पर ध्यान दें। क्लच को महसूस करें, तीसरा पैडल जो ब्रेक के सीधे बाईं ओर स्थित है। यह का दिल है स्वचालित और मैन्युअल के बीच अंतर. अपने आप को परिचित करें इसका प्रतिरोध और जब आप इसे पकड़ महसूस कर सकते हैं। इसके बाद, गियर शिफ्टर, या "स्टिक" का पता लगाएं, जो आम तौर पर सामने की सीटों के बीच या स्टीयरिंग व्हील के नजदीक केंद्र कंसोल में स्थित होता है। सुनिश्चित करें कि आपकी सीट समायोजित है ताकि आप तीनों पैडल तक आसानी से पहुंच सकें। आपको क्लच को हर तरह से दबाने में सक्षम होना चाहिए।

इसके बाद, गियर नॉब के ऊपर रखे गए शिफ्ट पैटर्न की जांच करें। यह आरेख आम तौर पर प्रत्येक गियर के अनुरूप रेखाओं और संख्याओं की एक श्रृंखला दिखाता है। अलग-अलग गियर के स्थान पर ध्यान दें, विशेष रूप से रिवर्स, जिस तक अक्सर पांचवें गियर से नीचे जाकर पहुंचा जा सकता है। कभी-कभी, कई वोक्सवैगन वाहनों पर, उदाहरण के लिए, शिफ्ट नॉब को नीचे दबाकर (या शिफ्ट बूट को ऊपर खींचकर) और पहले से नीचे जाकर रिवर्स का पता लगाया जाता है। प्रत्येक पायदान के बीच "ग्रे क्षेत्र" में एक तटस्थ गियर भी स्थित है, जो आपको कार को चालू रखते हुए क्लच पेडल को छोड़ने की अनुमति देता है। उदाहरण के लिए, क्लच को दबाने और अपने शिफ्टर को पहले और दूसरे गियर के बीच रखने से आप न्यूट्रल में चले जाएंगे। स्वचालित ट्रांसमिशन यह सब स्वचालित रूप से करता है।

चरण 2: इंजन बंद करके और आपातकालीन ब्रेक लगाकर शिफ्टिंग का अभ्यास करें

यहां मैनुअल ट्रांसमिशन का सुनहरा नियम है: शिफ्टिंग क्लच से शुरू होती है लेकिन गैस पर समाप्त होती है। इंजन अभी भी बंद होने पर, क्लच को फर्श पर दबाएं और शिफ्टर को पहले गियर में ले जाएं। फिर, गैस को धीरे-धीरे दबाते हुए पैडल को छोड़ दें। यदि इंजन चालू होता, तो यह वाहन को आगे बढ़ा देता।

दूसरे में जाने के लिए, गैस छोड़ें और क्लच को फिर से नीचे दबाएं। इस बिंदु पर, आप केवल पिछले चरण को दोहरा रहे हैं, केवल आप दूसरे, फिर तीसरे, फिर चौथे, और इसी तरह आगे बढ़ रहे हैं। सीधे शब्दों में कहें तो एसगियर बदलने के लिए निम्नलिखित तीन क्रियाओं की आवश्यकता होती है:

1. अपने बाएँ पैर से क्लच को दबाएँ।
2. अपने दाहिने हाथ से मैन्युअल रूप से गियर बदलना, आमतौर पर गियर क्रम में।
3. अपने दाहिने पैर से गैस पेडल को धीरे-धीरे दबाएँ और साथ ही क्लच भी छोड़ें।

आप तेजी से गाड़ी चला रहे हैं, जितनी तेजी से आप क्लच को ढीला कर सकते हैं, लेकिन ध्यान रखें कि चिकनाई तेजी से ज्यादा मायने रखती है। शुरुआती लोगों को पहले गियर से सीधे दूसरे गियर में जाने की आदत डालनी चाहिए, तीसरे में नहीं।

चरण 3: वास्तविक ड्राइविंग परिदृश्य का अनुकरण करें

तेजी लाने के लिए उच्च गियर पर स्विच करने की आवश्यकता होती है। सामान्य तौर पर, जब आपका वाहन लगभग 3,000 आरपीएम तक पहुंच जाए, या जब इंजन अधिक काम कर रहा हो, तो आपको शिफ्ट करना चाहिए। यदि आप सुनिश्चित नहीं हैं कि कब शिफ्ट करना है, तो टैकोमीटर पर नज़र रखें और सुनिश्चित करें कि आप कभी भी रेडलाइन को पार न करें; यदि आप ऐसा करते हैं तो आप इंजन को नुकसान पहुंचाएंगे। इंजन अभी भी बंद होने पर, मानसिक रूप से लगभग 15 मील प्रति घंटे की गति बढ़ाने और पहले से दूसरे गियर में स्विच करने का अभ्यास करें। तीसरे स्थान पर जाएँ, कुछ सेकंड के लिए वहाँ रुकें, फिर कल्पना करें कि आपको एक ट्रैफ़िक सिग्नल दिखाई दे रहा है जो दूर से लाल होने वाला है। यह डाउनशिफ्ट का समय है।

डाउनशिफ्टिंग का अर्थ है निचले गियर में शिफ्ट होना। यदि इंजन खराब होता दिख रहा है, तो आपको क्रम में डाउनशिफ्ट करने की आवश्यकता होगी अपनी क्रांतियाँ बढ़ाने और अधिक शक्ति तक पहुँचने के लिए। क्लच को दबाएं और डाउनशिफ्टिंग का अभ्यास करने के लिए गियरशिफ्ट को तीसरे गियर से दूसरे गियर में सावधानी से घुमाएं। यह अनुदेशात्मक वीडियो आपको सही कार्रवाई की कल्पना करने में मदद करता है।

पूर्ण विराम पर आने के लिए क्लच को दबाने और न्यूट्रल में शिफ्ट करने की आवश्यकता होती है, यह स्थिति गियर के बीच सुविधाजनक रूप से स्थित होती है। आमतौर पर गियर शिफ्टर पर न्यूट्रल का संकेत नहीं दिया जाता है, लेकिन इसे ढूंढना आसान है। एक बार जब आप छड़ी को सही स्थिति में ले आते हैं, तो आप कार को बिना रुके चलाते हुए अपना पैर क्लच से हटा सकते हैं।

चरण 4: धीमी शुरुआत करें और दोहराएं

इंजन बंद करके अभ्यास करना सड़क पर आपके सामने आने वाली वास्तविक दुनिया के परिदृश्यों से बिल्कुल मेल नहीं खाता। अगला कदम वास्तव में ड्राइविंग का अभ्यास करना है, अधिमानतः यातायात या पैदल यात्रियों के बिना एक सपाट सतह पर - पार्किंग स्थल, पीछे की सड़कें, आदि। यदि आप इंजन बंद कर देते हैं तो एकांत और कम यातायात वाले स्थान भी आपको फिर से चलने के लिए काफी समय देते हैं। हालाँकि, ऐसा होने पर घबराने की कोशिश न करें; इंजन स्टॉल अनिवार्य रूप से छड़ी चलाना सीखने के साथ-साथ चलते हैं।

हालाँकि आप अकेले अभ्यास कर सकते हैं, फिर भी किसी ऐसे दोस्त को साथ लाने पर विचार करें जो स्टिक चलाना जानता हो। वाहन शुरू करने के लिए, सुनिश्चित करें कि कार न्यूट्रल में है, क्लच को दबाएं और इग्निशन कुंजी को चालू करें। एक बार जब आप पहला गियर चुन लें, तो कार स्टार्ट होने पर धीरे-धीरे आगे बढ़ें, साथ ही गैस पेडल दबाते हुए क्लच छोड़ें। आप जो भी करें, बहुत तेजी से न करें। जब टैकोमीटर 3,000 से अधिक पढ़ता है, या आप लगभग 15 मील प्रति घंटे की रफ्तार से जा रहे हैं, तो क्लच को नीचे दबाएं और इसे छोड़ने से पहले पहले से दूसरे गियर में शिफ्ट करें, और तब तक दोहराएं जब तक आप अपने वांछित तक नहीं पहुंच जाते रफ़्तार। इस तकनीक में महारत हासिल करें, और आप माज़दा एमएक्स-5 मिआटा जैसी कारों को घुमाने के लिए तैयार होंगे।

एक पहाड़ी से शुरू

मैन्युअल ट्रांसमिशन से सुसज्जित कार चलाने का सबसे जटिल हिस्सा एक खड़ी पहाड़ी पर शुरू करना है। ऐसा इसलिए है क्योंकि आपको पहला गियर लगाने के लिए क्लच पेडल, कार को आगे बढ़ाने के लिए गैस पेडल और कार को पीछे की ओर लुढ़कने से रोकने के लिए ब्रेक पेडल को संचालित करने की आवश्यकता होती है। यह मुश्किल है - जब तक कि आपके पास तीन पैर न हों। शायद आप ऐसा करते हैं; हम नहीं

यह तब होता है जब हैंड ब्रेक - आमतौर पर सीधे आगे की सीटों के बीच स्थित होता है - उपयोगी होता है। रुकने के बाद, हैंड ब्रेक को ऊपर खींचें ताकि कार पीछे की ओर न लुढ़के। जब दोबारा चलने का समय हो, तो हैंड ब्रेक छोड़ते हुए वैसे ही शुरू करें जैसे आप आमतौर पर समतल जमीन पर करते हैं। यहां समय महत्वपूर्ण है. हैंड ब्रेक को बहुत धीरे से छोड़ने से कार आगे नहीं बढ़ पाएगी, जबकि इसे बहुत तेज़ी से छोड़ने से कार पीछे की ओर लुढ़क जाएगी। हालाँकि, इसे ठीक से कर लें, और ब्रेक कार को इतनी देर तक स्थिर रखेगा कि आप उसे दूर खींच सकें।

यदि आप रुकते हैं तो परेशान मत होइए; यह हर किसी के साथ होता है. हैंड ब्रेक को फिर से लगाएं, कार को न्यूट्रल में रखें, इंजन चालू करें और एक और झटका दें। थोड़े से अभ्यास के साथ, आप कुछ ही समय में सैन फ्रांसिस्को शहर के माध्यम से अपना रास्ता बदल लेंगे। और, कई लेट-मॉडल कारों में, हिल-होल्ड फ़ंक्शन वाहन को कुछ सेकंड के लिए रोक देता है ताकि आप हैंडब्रेक को पकड़ने की आवश्यकता के बिना सामान्य रूप से ड्राइव कर सकें। वैकल्पिक रूप से, यदि आपकी कार में हैंड ब्रेक नहीं है (कुछ में पैर से चलने वाला आपातकालीन ब्रेक है), तो आपको कठिन तरीके से हिल स्टार्ट करने की आवश्यकता होगी।

सामान्य ट्रांसमिशन शर्तें जो आपको पता होनी चाहिए

क्लच: मोटे तौर पर, एक क्लच दो स्वतंत्र शाफ्टों को जोड़ता और हटाता है। एक वाहन में, यह क्रैंकशाफ्ट (जो इंजन का हिस्सा है) को ट्रांसमिशन में इनपुट शाफ्ट से जोड़ता है (जो पावर को ड्राइव पहियों तक पहुंचाता है)। डिफ़ॉल्ट रूप से, यह चालू है, लेकिन क्लच पेडल को दबाने से यह बंद हो जाता है ताकि आप गियर बदल सकें।

यह वीडियो इंजीनियरिंग चैनल सीखें यह क्लच और ट्रांसमिशन में इसकी भूमिका का एक अच्छा अवलोकन देता है।

गियर: एक वाहन में, गियर उपरोक्त क्रैंकशाफ्ट से ड्राइवशाफ्ट तक शक्ति स्थानांतरित करते हैं। इंजन की शक्ति कार के पहियों को कैसे घुमाती है, इसे बदलने के लिए कई गियर होते हैं। साइकिल की तरह ही, कार को गति देने के लिए छोटे गियर का उपयोग किया जाता है, जबकि उस गति को बनाने और बनाए रखने के लिए बड़े गियर का उपयोग किया जाता है।

आरपीएम: शब्द "प्रति मिनट परिभ्रमण" इस माप से मेल खाता है कि एक निश्चित अक्ष पर एक मिनट में कितने घूर्णन पूरे होते हैं। एक कार में, टैकोमीटर क्रैंकशाफ्ट के घुमाव को मापता है। उदाहरण के लिए, यदि आप 850 आरपीएम पर निष्क्रिय हैं, तो आपकी कार का क्रैंकशाफ्ट हर मिनट अपनी धुरी पर 850 बार घूम रहा है।

टैकोमीटर: अक्सर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के अंदर, स्पीडोमीटर के बगल में स्थित, टैकोमीटर प्रति मिनट इंजन की गति को मापता है। जैसे-जैसे आप गति बढ़ाते हैं, टैकोमीटर सुई तब तक चढ़ती रहेगी जब तक कि वह रेडलाइन तक नहीं पहुंच जाती, जब एक इलेक्ट्रॉनिक लिमिटर अक्सर किक करेगा। सुई के रेडलाइन तक पहुंचने से पहले आपको अच्छी तरह से शिफ्ट हो जाना चाहिए।

अपशिफ्टिंग: शिफ्टर को निचले से ऊंचे गियर में ले जाना (उदाहरण के लिए पहले से दूसरे तक) को अपशिफ्टिंग कहा जाता है। शिफ्ट करने के लिए, आपको क्लच लगाना होगा और स्टिक को वांछित गियर नॉच पर ले जाना होगा।

डाउनशिफ्टिंग: उत्थान का उल्टा. यह तब होता है जब आप स्टिक को ऊंचे गियर से निचले गियर में ले जाते हैं।

डबल-क्लचिंग: आमतौर पर, ड्राइवर क्लच को हटा देते हैं और स्टिक को सीधे एक गियर से दूसरे गियर में ले जाते हैं। यह संक्रमण क्रैंकशाफ्ट और ड्राइवशाफ्ट की घूर्णी गति से मेल खाने के लिए सिंक्रोनाइज़र नामक एक भाग पर निर्भर करता है। वैकल्पिक रूप से, ड्राइवर स्टिक को न्यूट्रल में ले जाने के लिए क्लच को हटा सकते हैं, क्लच पेडल को छोड़ सकते हैं, न्यूट्रल से अगले गियर में जाने के लिए इसे एक बार फिर दबा सकते हैं। यह विराम क्रैंकशाफ्ट और ड्राइवशाफ्ट को सिंक करता है। डबल-क्लच की आवश्यकता की संभावना बेहद कम है, जब तक कि आप ट्रांसमिशन समस्या वाली या बहुत पुरानी कार नहीं चला रहे हों।

डबल/डुअल-क्लच गियरबॉक्स: डबल- या डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दो अलग-अलग क्लच का उपयोग करते हैं। क्लच के प्रत्येक सेट में गियर का अपना सेट होता है जो विषम या सम होता है। उदाहरण के लिए, छह-स्पीड कार में, एक क्लच गियर एक, तीन और पांच के लिए जिम्मेदार होता है, जबकि दूसरा गियर दो, चार और छह को प्रबंधित करता है। ये गियरबॉक्स स्वचालित हैं, इसलिए इनमें क्लच पेडल नहीं है, लेकिन कुछ शिफ्ट पैडल प्रदान करते हैं।

डुअल-क्लच ट्रांसमिशन का उपयोग करने से कुछ प्रभावशाली तकनीकी लाभ मिल सकते हैं। उनमें से एक है बिजली की तेजी से गियर बदलना। दूसरा फायदा यह है कि इससे बैंक नहीं टूटेगा। डुअल-क्लच ट्रांसमिशन सबसे अधिक ईंधन-कुशल ट्रांसमिशन में से एक है।

सीवीटी: सीवीटी (निरंतर परिवर्तनशील ट्रांसमिशन) एक विशिष्ट प्रकार का स्वचालित ट्रांसमिशन है जिसे अनगिनत रेडियो प्रदान करने के लिए बेल्ट और पुली की एक प्रणाली का उपयोग करके डिज़ाइन किया गया है। हमें लगता है कि हम सभी इस तथ्य पर सहमत हो सकते हैं कि जब कोई गियर न हो तो आपको गियर बदलने की ज़रूरत नहीं है। सीवीटी वाहन एक ऐसे इंजन का उपयोग करता है जो समान आरपीएम पर समान कार्यक्षमता प्रदान करता है, चाहे आप बहुत तेज गाड़ी चलाएं या बहुत धीमी गति से। आम तौर पर, आप ये सिस्टम कई आधुनिक कारों, स्कूटरों और एटीवी में पा सकते हैं। वे वर्तमान में जापानी वाहन बाजार पर भी हावी हैं। ईंधन-कुशल सीवीटी कारें आपका गैस खर्च बचा सकती हैं, खासकर यदि आप किसी पहाड़ी शहर में रहते हैं।

आनंद लेना याद रखें!

मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ ड्राइविंग के बारे में सबसे अच्छी चीजों में से एक यह है कि इसे करते समय आपको आनंद मिल सकता है। हाँ, जब आप पहली बार क्लच पेडल के साथ काम कर रहे हों तो इसमें कुछ सीखना और अभ्यास शामिल होता है, लेकिन अंत में यह इसके लायक होता है। याद रखें कि कुछ लोग दूसरों की तुलना में तेजी से सीखते हैं, और इसे समझने में अपेक्षा से थोड़ा अधिक समय लग सकता है। अपने आप से परिपूर्ण होने की अपेक्षा न करें; स्वीकार करें कि कम से कम पहले कुछ समय के लिए रुकना अपरिहार्य है। अपनी गलतियों को त्यागें और ड्राइविंग पर ध्यान केंद्रित करें (भले ही आपको हॉर्न बजाया जाए)। अभ्यास परिपूर्ण बनाता है, इसलिए जितना अधिक आप क्लच के साथ काम करेंगे, उतना ही यह दूसरी प्रकृति जैसा महसूस होगा। हम आपको आश्वस्त कर सकते हैं कि एक बार जब आप मैन्युअल ट्रांसमिशन चलाना सीख जाएंगे तो आप ड्राइविंग के लिए उत्सुक हो जाएंगे।

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