2019 माज़दा3 फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

2019 माज़दा3 पहली ड्राइव

एमएसआरपी $21,000.00

"माज़्दा का प्रतिष्ठित कॉम्पैक्ट क्रांतिकारी नहीं है, लेकिन तकनीक, एर्गोनॉमिक्स और प्रीमियम विवरण इसे ताज़ा रखते हैं।"

पेशेवरों

• सुंदर बाहरी डिज़ाइन
• उच्च स्तरीय आंतरिक सज्जा
• सार्थक एचएमआई और ऑडियो सिस्टम अपग्रेड

दोष

• पुराना स्वचालित गियरबॉक्स
• इंफोटेनमेंट सिस्टम टचस्क्रीन कार्यक्षमता खो देता है

ऑल-व्हील-ड्राइव मॉडल में रुचि है? हमारी 2019 Mazda3 AWD की पहली ड्राइव देखें.

2003 से, माज़्दा ने माज़्दा3 के छह मिलियन से अधिक उदाहरण बेचे हैं। कंपनी के लाइनअप में मुख्य मॉडलों में से एक के रूप में, जिसमें इसकी वार्षिक बिक्री का लगभग एक तिहाई शामिल है, आदरणीय कॉम्पैक्ट ऑटोमेकर की निचली रेखा के लिए बेहद महत्वपूर्ण है। पूरी तरह से नई, चौथी पीढ़ी की कार जारी करने के साथ, माज़्दा ने विवरणों पर ध्यान केंद्रित किया है अंदर और बाहर प्रीमियम वाइब को बढ़ाते हुए ड्राइविंग अनुभव के बुनियादी सिद्धांतों को बढ़ाएं बाहर।

मानक, चयन, पसंदीदा और प्रीमियम ट्रिम स्तरों में सेडान या पांच-दरवाजे वाली हैचबैक के रूप में पेश की गई, Mazda3 का लक्ष्य खरीदारों को बड़े पैमाने पर व्यक्तित्व से रहित सेगमेंट में एक व्यवहार्य विकल्प प्रदान करना है। माज़्दा एर्गोनॉमिक रूप से केंद्रित डिज़ाइन, उन्नत तकनीक और आकर्षक ड्राइविंग गतिशीलता पर जोर देती है।

लेकिन माज़्दा का दृष्टिकोण सदमे और विस्मय के बारे में नहीं है। इसके बजाय, डिज़ाइनरों ने अध्ययन किया कि हम उस कनेक्शन को परिष्कृत करने और अधिक सुखद अनुभव प्राप्त करने के लिए अपनी कारों के साथ कैसे बातचीत करते हैं, चाहे आप ट्रैफ़िक में बैठे हों या पहाड़ी सड़क पर चल रहे हों। माज़दा के प्रबंध कार्यकारी अधिकारी, इचिरो हिरोसे ने समझाया, "ऐसा महसूस नहीं होना चाहिए कि आप एक रोलर कोस्टर की सवारी पर हैं।" "इसके बजाय, यह एक उपकरण जैसा महसूस होना चाहिए जिसका उपयोग आप वर्षों से कर रहे हैं - परिचित, आरामदायक और प्रयोग करने योग्य।"

फ्रंट-व्हील ड्राइव, स्वचालित रूप से सुसज्जित सेडान के लिए $21,000 से शुरू होकर, हमारे अच्छी तरह से नियुक्त परीक्षक ने कर और गंतव्य शुल्क से पहले $26,500 का शुल्क लिया। यह पता लगाने के लिए कि उस प्रकार का सिक्का आपको क्या देता है, हम माज़दा के बिल्कुल नए कॉम्पैक्ट के हुड के नीचे और उसके पहिए के पीछे गए, यह देखने के लिए कि क्या यह आपकी मेहनत से कमाए गए डॉलर के लायक है।

अंदर और बाहर उच्च स्तरीय

चाहे चार-दरवाजे वाली सेडान या पांच-दरवाजे वाली हैचबैक के रूप में कॉन्फ़िगर किया गया हो, नई माज़दा3 बाहरी डिजाइन के मामले में मौजूदा मॉडल से एक महत्वपूर्ण कदम आगे है। हालाँकि तीसरी पीढ़ी की मशीन को अपने लुक के लिए कोई माफ़ी माँगने की ज़रूरत नहीं है, नया मॉडल वैध रूप से आकर्षक है, खासकर हैचबैक रूप में। व्यस्त चरित्र रेखाएं चली गईं, उनकी जगह एक सरल, अधिक एथलेटिक लुक ने ले लिया, जिसे माज़्दा ब्रांड के कोडो डिज़ाइन दर्शन की अधिक परिपक्व व्याख्या के रूप में वर्णित करता है।

यह विषय केबिन में जारी है, जहां कंपनी ने स्पष्ट रूप से विलासिता की समग्र भावना को बढ़ाने का प्रयास किया है एर्गोनॉमिक्स में सुधार, ड्राइवर को कम करते हुए आराम को अधिकतम करने के लिए अक्सर उपयोग किए जाने वाले तत्वों को पुनर्स्थापित करते हुए लेआउट को सरल बनाना व्याकुलता. हिरोसे ने हमें बताया कि फुटबॉल खेल में एक माज़दा इंजीनियर के घायल होने के बाद, विकास टीम ने कार के इंटीरियर को "मानव शरीर के विस्तार की तरह" बनाने के लिए 3 के डिज़ाइन का पुनर्मूल्यांकन करने का निर्णय लिया।

मार्केटिंग की बात छोड़ दें, इंटीरियर में किए गए बदलाव व्यवहार में बहुत मायने रखते हैं - स्पष्ट फोकस के साथ नियंत्रण स्वाभाविक रूप से हाथ में आ जाता है न्यूनतम झंझट के साथ प्रयोज्यता पर, जबकि उन्नत स्विचगियर, आंतरिक सामग्री और समग्र लेआउट आउटगोइंग कार की तुलना में एक महत्वपूर्ण उन्नयन है।

देखो, लेकिन छुओ मत

एक बिल्कुल नया 8.8-इंच इंफोटेनमेंट सिस्टम अब Mazda3 लाइनअप में मानक है। यह पुराने सिस्टम से एक बड़ा कदम है, जो तेज ग्राफिक्स, तेज़ प्रतिक्रिया और मानक ऐप्पल कारप्ले और प्रदान करता है एंड्रॉयड बेस सेडान को छोड़कर सभी ट्रिम्स पर ऑटो अनुकूलता।

माज़्दा ने लेटरबॉक्स-शैली के डिस्प्ले को पुराने सिस्टम की तुलना में डैश में अधिक गहराई तक रखने का विकल्प चुना और इसे ड्राइवर की ओर थोड़ा झुकाया। कंपनी का कहना है कि यह ओरिएंटेशन ड्राइवरों को सड़क से अपनी आँखें हटाने और स्क्रीन पर फिर से ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता को कम करता है, लेकिन ऐसा करने से डिस्प्ले भौतिक रूप से ड्राइवर से दूर हो जाता है।

इसने मज़्दा को इनपुट के विशेष तरीके के रूप में केंद्र कंसोल पर हार्ड बटन और डायल की जोड़ी के पक्ष में टचस्क्रीन कार्यक्षमता को छोड़ने के लिए प्रेरित किया। जबकि तर्क सही है और नियंत्रण योजना परिचित है, स्क्रीन तक पहुंचने और बस टैप करने में असमर्थता यदि हम ऐसा करना चाहते हैं तो मेनू सिस्टम के माध्यम से नेविगेट करना, टचस्क्रीन-केंद्रित में एक निराशाजनक परेशानी है दुनिया।

नए इंफोटेनमेंट सिस्टम को दो नए ऑडियो पैकेज के साथ जोड़ा गया है - एक आठ-स्पीकर बेस सिस्टम या एक वैकल्पिक 12-स्पीकर बोस सेटअप - दोनों ही अधिक रणनीतिक स्पीकर से लाभान्वित होते हैं पोजीशनिंग. माज़्दा के इंजीनियरों ने हमें बताया कि कार के डिज़ाइन से पहले ही कार में स्पीकर लेआउट को अंतिम रूप दे दिया गया था पत्थर में स्थापित किया गया था, और पैनल कंपन को कम करते हुए समग्र ध्वनि स्पष्टता को बढ़ाने के लिए एक ठोस प्रयास किया गया था। दोनों प्रणालियों ने हमें प्रभावित किया, लेकिन फिर भी हम शायद बोस प्रणाली के लिए तैयार होंगे।

ज़ूम-ज़ूम...ईश

संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचे जाने वाले सभी 2019 Mazda3s के हुड के नीचे माज़दा का 2.5-लीटर इनलाइन चार सिलेंडर इंजन होगा, जो बनाता है 186 हॉर्सपावर और 186 पाउंड-फीट टॉर्क और इसे छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन या छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जा सकता है नियमावली। फ्रंट-व्हील ड्राइव सभी ट्रिम्स में मानक है, और ऑल-व्हील ड्राइव वैकल्पिक है।

Mazda3 की विलासिता की भावना को बढ़ाने की समग्र रणनीति के हिस्से के रूप में, वाहन निर्माता ने कटौती में महत्वपूर्ण विकास प्रयास किए केबिन के शोर और कंपन की, और वे प्रयास निलंबन पर शुरू होते हैं, जिसे चौथी पीढ़ी के लिए महत्वपूर्ण रूप से फिर से तैयार किया गया है नमूना। आउटगोइंग कार का मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन सेटअप खत्म हो गया है, इसकी जगह एक सरल टोरसन-बीम डिज़ाइन ने ले लिया है, जिसके बारे में माज़्दा का कहना है कि यह पार्श्व कठोरता को बढ़ाता है। निलंबन घटकों की संख्या को कम करके उन्हें सवारी की गुणवत्ता को अधिक सटीक रूप से ट्यून करने की अनुमति मिलती है, जिन्हें धक्कों को दूर करने के लिए एक साथ काम करना होगा सड़क।

उनके प्रतिद्वंद्वी

• होंडा सिविक: सेगमेंट में सबसे ज्यादा बिकने वाली कार के रूप में, सिविक मात देने वाला बेंचमार्क बनी हुई है। माज़्दा3 के विपरीत, सिविक विलासिता से अधिक मूल्य पर जोर देती है, लेकिन इसका कोणीय डिज़ाइन माज़्दा की तुलना में बहुत कम सुरुचिपूर्ण है। ($20,345 आधार MSRP गंतव्य के साथ)
• टोयोटा करोला: कॉम्पैक्ट कार सेगमेंट का एक और स्तंभ, कोरोला के व्यक्तित्व में जो कमी है, वह इसकी विश्वसनीयता के लिए बुलेटप्रूफ प्रतिष्ठा से पूरी होती है। ($19,620 आधार MSRP गंतव्य के साथ)
• निसान सेंट्रा: समझदार और किफायती, सेंट्रा कॉम्पैक्ट स्पेस में एक और मजबूत प्रतियोगी है, लेकिन इसमें महत्वपूर्ण अपडेट देखे हुए कुछ साल हो गए हैं। ($18,685 आधार एमएसआरपी गंतव्य के साथ)

हॉलीवुड की भीड़-भाड़ वाली सड़कों पर, नया सेटअप अच्छी तरह से काम करता प्रतीत होता है, हालांकि सवारी गुणवत्ता-केंद्रित ट्यूनिंग ने घुमावदार टरमैक से निपटने के दौरान कुछ उल्लेखनीय शारीरिक गति का अनुवाद किया एंजिल्स वन. फिर भी, जबकि उत्साही ड्राइविंग माज़दा 3 का प्राथमिक मिशन नहीं है, तकनीकी सड़कों पर तेज गति बनाए रखने के लिए कहा जाने पर यह पूरी तरह से अपने तत्व से बाहर नहीं था।

माज़्दा ने शरीर की संरचना में एक नई बॉन्डिंग विधि लागू करके केबिन के शोर को कम करने के लिए काम किया, जो कंपन को भी कम करता है ध्वनि को अलग करने के लिए घटकों के बीच अंतराल को सील करना, और परिणाम एक सराहनीय रूप से शांत केबिन है, यातायात और गति दोनों में राजमार्ग. अपग्रेड आंतरिक सामग्री, नए इंफोटेनमेंट और बेहतर सीट समायोजन के साथ मिलकर, मौजूदा मॉडल की तुलना में ड्राइविंग का अनुभव काफी बेहतर हो गया है।

मन की शांति

माज़दा3 में तीन साल/36,000 मील शामिल है सीमित वारंटी, तीन साल/36,000 मील 24-घंटे सड़क किनारे सहायता, और पांच साल/50,000-मील सीमित पावरट्रेन वारंटी।

उपलब्ध सुरक्षा सुविधाएँ सुरक्षा सुविधाओं में ड्राइवर अटेंशन अलर्ट, स्मार्ट सिटी ब्रेक सपोर्ट, स्मार्ट ब्रेक सपोर्ट, रियर के साथ ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग शामिल हैं क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट, लेन-कीप असिस्ट के साथ लेन प्रस्थान चेतावनी, हाई बीम कंट्रोल और स्टॉप एंड गो के साथ माज़्दा रडार क्रूज़ कंट्रोल कार्यक्षमता.

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

हम पांच-दरवाजे वाले हैच के डिज़ाइन और व्यावहारिक रूप से प्रभावित हैं, इसलिए नई माज़दा 3 के लिए यह हमारी पसंद का कॉन्फ़िगरेशन होगा। छह-स्पीड ऑटोमैटिक से काम पूरा हो जाता है, लेकिन यह अपनी उम्र दिखाना शुरू कर देता है, इसलिए हम संभवतः इसे चुनेंगे हाथ में मौजूद शक्ति का बेहतर उपयोग करने और अधिक आकर्षक ड्राइविंग अनुभव के लिए छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स कुल मिलाकर। वैकल्पिक सोल रेड क्रिस्टल पेंट नई माज़दा3 पर बहुत अच्छा लगता है और यह अतिरिक्त प्रीमियम के लायक है, जैसा कि वैकल्पिक है बोस ऑडियो सिस्टम।

प्रीमियम ट्रिम लेवल फ्रंट और रियर एलईडी लाइटिंग, 18-इंच व्हील और हेड-अप डिस्प्ले जैसी सार्थक सुविधाएँ लाता है, इसलिए हम इसके लिए भी तत्पर हैं। और यद्यपि हमने अभी तक ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल में कोई बदलाव नहीं किया है, हम शर्त लगा सकते हैं कि खराब मौसम में बेहतर स्थिरता के लिए यह एक सार्थक निवेश है।

निष्कर्ष

जबकि चौथी पीढ़ी का मॉडल माज़दा 3 के लिए प्लेबुक को फिर से नहीं लिखता है, यह अपने साथ सार्थक सुधार लाता है जो माज़्दा को देखने और उसमें रहने के लिए और अधिक सुखद बनाता है।

हालाँकि यह क्रांति से अधिक विकास है, नए मॉडल को अधिक उन्नत स्थान पर लाने के ऑटोमेकर के प्रयास काफी हद तक सफल रहे हैं, और जो खरीदार व्यक्तित्व से मिलते जुलते व्यावहारिक यात्री की तलाश में हैं, उनके लिए बुद्धिमानी यही होगी कि वे क्रॉस-शॉपिंग करते समय माज़दा3 को नज़रअंदाज न करें। प्रतियोगिता।

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