2019 जीएमसी सिएरा फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

2019 जीएमसी सिएरा पिकअप को काफी हद तक संशोधित किया गया है। फ्रेम और सस्पेंशन से लेकर कैब और उपलब्ध ड्राइवलाइन तक, 2019 सिएरा एक नई रचना है। जीएमसी 2019 शेवरले सिल्वरैडो से निकटता से संबंधित है जिसकी हमने कुछ हफ़्ते पहले समीक्षा की थी, लेकिन दोनों मॉडलों के बीच महत्वपूर्ण अंतर हैं और हम उन पर प्रकाश डालेंगे।

2019 जीएमसी सिएरा छह अलग-अलग ट्रिम्स में उपलब्ध होगी, जिसमें शीर्ष एटी4 और डेनाली ट्रिम्स शामिल हैं जिनका हमने परीक्षण किया था। अधिक बुनियादी ट्रिम पुराने इंजनों की पेशकश करते हैं, मुख्य रूप से सक्रिय ईंधन प्रबंधन के साथ प्रतिष्ठित 4.3-लीटर वी 6 और 5.3-लीटर वी 8 जो संभव होने पर वी 8 को वी 4 में बदल देता है। 2019 के लिए नए, मध्य-स्तरीय ट्रिम्स उपलब्ध होंगे

2.7-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन।

लेकिन यह वह जगह नहीं है जहां जीएमसी रहती है। जीएमसी एक लक्ज़री ब्रांड है, और डेनाली और एटी4 ट्रिम्स सक्रिय हैं। शीर्ष ट्रिम्स 5.3-लीटर या 6.2-लीटर V8 इंजन के नए संस्करणों से लैस होंगे गतिशील ईंधन प्रबंधन, जो 17 विभिन्न सिलेंडर निष्क्रियकरण मोड का उपयोग करके ईंधन का संरक्षण करता है। 3.0-लीटर टर्बो-डीज़ल अगले साल उपलब्ध हो जाएगा।

इस साल की बड़ी खबर एक इनोवेटिव मल्टी-फंक्शन टेलगेट है जो सुविधा और उपयोगिता को अगले स्तर पर ले जाता है। जीएमसी के पास यह गेट एक उद्योग विशेष के रूप में है; आपको यह किसी भी कीमत पर चेवी पर नहीं मिलेगा। सिएरा पर अन्य विशेष है a नया पिकअप बिस्तर गठित कार्बन फाइबर से बनी सतह। जीएमसी का कहना है कि यह अब तक बनाया गया सबसे कठिन ट्रक बेड है।

जीएमसी सिएरा बाज़ार में मौजूद हर दूसरे पूर्ण आकार के आधा टन ट्रक के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा करता है। सबसे सीधे तौर पर, GMC अपने पहले चचेरे भाई, से प्रतिस्पर्धा करता है शेवरले सिल्वरैडो, लेकिन के साथ भी राम 1500, फोर्ड एफ-150, टोयोटा टुंड्रा, और निसान टाइटन.

पूरी लाइन के लिए पूरी कीमत अभी तक जारी नहीं की गई है, लेकिन हमारे द्वारा चलाए गए 2019 जीएमसी सिएरा एटी4 पर मानक वाहन की कीमत $54,695 है, और विकल्पों के साथ वह ट्रक $62,615 पर आया। हमने जिस लाइन डेनाली का परीक्षण किया उसका शीर्ष $67,595 में खुदरा बिक्री करता है।

आंतरिक और तकनीकी

एक लक्ज़री ब्रांड के रूप में, GMC अपने इंटीरियर को गंभीरता से लेता है। हालाँकि, ब्रांड का आदर्श वाक्य है "हम पेशेवर ग्रेड हैं," और इसलिए इंटीरियर कामकाजी जीवन जीने की आवश्यकता को दर्शाता है। इसलिए लक्जरी कारों या एसयूवी में मिलने वाले सुपर-सॉफ्ट और नाजुक चमड़े के बजाय, उच्च-स्तरीय जीएमसी उत्पादों में चमड़ा टिकाऊ होने के साथ-साथ आकर्षक भी होता है।

यही सिद्धांत बाकी केबिन के लिए भी लागू होता है: यह अच्छा है, लेकिन यह सब कार्य के बारे में है। जबकि डेनाली में लकड़ी की ट्रिम है, यह कुछ स्पर्श सतहों तक ही सीमित है। कुछ विलासिता प्रेमी कमी महसूस कर सकते हैं, लेकिन मुख्य जीएमसी डेनाली ग्राहक महत्वपूर्ण चीजों की परवाह करते हैं। आपको गर्म और हवादार सीटें, चमड़े की स्पर्श सतहें और एक फुसफुसाते हुए शांत केबिन मिलता है, लेकिन आपको एसी सिस्टम में शियात्सू मालिश और अरोमाथेरेपी सुगंध के बिना काम करना होगा।

इन्फोटेनमेंट उसी प्रकार है. शीर्ष सिएरा आठ इंच के टचस्क्रीन मॉनिटर के साथ आता है। यह अपने आप में किसी को प्रभावित नहीं करेगा, लेकिन आप एक उन्नत ट्रेलरिंग तकनीक सेटअप प्राप्त कर सकते हैं जिसमें कई कैमरे, स्वचालित प्रकाश परीक्षण, व्यक्तिगत ट्रेलर प्रोफाइल और एक रिमोट फोन ऐप शामिल है। बेशक, इंफोटेनमेंट में सभी सामान्य अपग्रेड हैं और ऐप्पल और एंड्रॉइड दोनों एकीकरण का समर्थन करते हैं, साथ ही ट्रक में ऑन-बोर्ड 4 जी/एलटीई और वाई-फाई क्षमता है। ट्रक के सभी उपयोगी कार्य इसमें मौजूद हैं, भले ही आपको आंतरिक मूड लाइटिंग के 500 अलग-अलग रंग न मिलें।

जीएमसी अपने उत्कृष्ट हेड-अप डिस्प्ले सिस्टम के लिए भी अंक जीतता है, जो विंडशील्ड पर तीन इंच x सात इंच का चयन योग्य डिस्प्ले लगाता है। कई एचयूडी कार्यान्वयनों के विपरीत, यह पूरे दिन के उजाले में देखने के लिए पर्याप्त उज्ज्वल है और अगर ड्राइवर ने ध्रुवीकृत धूप का चश्मा पहना है तो यह गायब नहीं होता है।

एक नई तकनीकी सुविधा जो सामने आने वाली है वह है कैमरा-आधारित रियरव्यू मिरर। इसमें पीछे के दृश्य को सीधे दर्पण पर रखने के लिए कैब के शीर्ष पर लगे कैमरे का उपयोग किया जाता है, इसलिए यदि आपकी पिछली सीट पर लोग या गियर हैं, तब भी आपको एक अबाधित दृश्य मिलता है। नकारात्मक पक्ष यह है कि यदि आपके बिस्तर में कोई खोल या ढेर सारा सामान है, तो यह कैमरे के दृश्य को बाधित करेगा। जीएमसी के ग्राहक संभवतः भविष्य में अपग्रेड के रूप में टेलगेट पर एक चयन योग्य कैमरे का अनुरोध करेंगे; हम निश्चित रूप से एक मांगेंगे।

जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, इंटीरियर को अच्छी तरह से व्यवस्थित किया गया है। 2019 के लिए नए, जीएमसी ने सभी क्रू कैब मॉडलों पर रियर लेगरूम बढ़ा दिया है। डेनाली ट्रिम केवल क्रू कैब के रूप में उपलब्ध है, और आप पीछे की सीट क्षेत्र में लगभग तीन इंच अतिरिक्त जगह और सुलभ भंडारण स्थानों के एक समूह से प्रभावित होंगे।

ड्राइविंग अनुभव

जिन GMC ट्रकों का हमने परीक्षण किया उनमें या तो 5.3-लीटर या 6.2-लीटर V8 इंजन थे, और अधिकांश GMC खरीदार उन विकल्पों में से एक का चयन करेंगे। 5.3-लीटर इंजन को 355 हॉर्सपावर और 383 पाउंड-फीट टॉर्क पर रेट किया गया है, जबकि 6.2-लीटर विकल्प 420 एचपी और 460 एलबी-फीट प्रदान करता है। 5.3-लीटर इंजन को आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है, जबकि 6.2-लीटर में 10-स्पीड ऑटोमैटिक का उपयोग किया गया है। दोनों गियरबॉक्स उपलब्ध शक्ति का उत्कृष्ट उपयोग करते हैं, और दोनों रियर-व्हील या फोर-व्हील ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध हैं।

जैसा कि उल्लेख किया गया है, दोनों नए V8 इंजन डायनेमिक फ्यूल मैनेजमेंट का उपयोग करते हैं, जो ईंधन बचाने के लिए 17 अलग-अलग पैटर्न में सिलेंडर निष्क्रियकरण का उपयोग करता है। यह हमेशा चालू रहता है और अपने विभिन्न तरीकों के बीच हमेशा बदलता रहता है। आपको इसके लिए हमारी बात माननी होगी, जैसे हमने इसके लिए जीएमसी की बात मानी थी, जब हम आपको बताते हैं कि यह हो रहा है। ऐसा इसलिए है क्योंकि ड्राइवर की सीट से आपको इसका एहसास कभी नहीं होगा। अब जब आप जानते हैं कि यह मौजूद है, तो आप इसके बारे में सुरक्षित रूप से भूल सकते हैं। आप इसे बंद नहीं कर सकते, और जीएमसी के इंजीनियर ने हमें बताया कि उन्होंने इंजन के अनुमानित सेवा जीवन से दोगुना तक सिस्टम का परीक्षण किया, इसलिए उन्हें कोई समस्या नहीं होने की उम्मीद है।

5.3-लीटर डीएफएम इंजन के साथ, सिएरा को सिटी ड्राइविंग में 17 mpg तक और राजमार्ग पर 23 mpg तक रेट किया गया है। यह रियर-व्हील ड्राइव ट्रक के लिए है; चार-पहिया ड्राइव से संख्या थोड़ी कम हो जाती है। 5.3-लीटर या 6.2-लीटर इंजन और एक क्रू कैब चार-पहिया ड्राइव ट्रक के साथ लगभग 15 mpg शहर और 20 mpg राजमार्ग की अपेक्षा करें।

2019 के लिए भी नए, डेनाली मॉडल में एक सक्रिय निलंबन प्रणाली शामिल है जो हर कुछ मिलीसेकंड में डंपिंग दरों को समायोजित करती है। तुलनीय शेवरले मॉडलों पर उपयोग में आने वाले मैग्नेराइड सिस्टम के विपरीत, सिएरा में क्षमता का त्याग किए बिना अधिक शानदार अनुभव के लिए थोड़ी आसान सवारी है। AT4 ट्रिम अधिक ऑफ-रोड सक्षम पैकेज प्रदान करता है, जिसमें मोनोट्यूब रैंचो शॉक अवशोषक और फैक्ट्री मानक उपकरण के रूप में दो इंच की बॉडी लिफ्ट शामिल है।

इस साल सिएरा के लिए सबसे बड़ी खबर मल्टी-फंक्शन टेलगेट है। अनिवार्य रूप से, यह सुविधा टेलगेट-इन-द-टेलगेट है, और यह खुद को विभिन्न उपयोगी स्थितियों में बदल देती है। आप सब कुछ नीचे पलट सकते हैं और अतिरिक्त गेट एक सीढ़ी बन जाता है। यह एक उपयोगी खड़ी-ऊंचाई वाली डेस्क या काम की सतह, 6.5 फुट के बक्से में आठ फीट की कार्गो क्षमता देने के लिए एक लोड स्टॉप, या बिस्तर में कार्गो की दो परतों को लोड करने के लिए एक समर्थन भी बन सकता है। अंत में, आप बिस्तर तक आसान पहुंच के लिए आंतरिक टेलगेट को नीचे मोड़ सकते हैं। नया टेलगेट पिकअप ट्रक प्रतिभा का एक नमूना है, और कम से कम अभी के लिए यह सिएरा एक्सक्लूसिव है।

प्रतिभा का एक संबंधित टुकड़ा स्वचालित फोल्डअवे रनिंग बोर्ड पर एक बटन है जो उन्हें एक कदम प्रदान करने के लिए तैनात करता है ताकि आप अपने कंधों को विस्थापित किए बिना पिकअप बिस्तर के सामने तक पहुंच सकें। स्वचालित रनिंग बोर्ड केवल डेनाली पर वैकल्पिक हैं, इसलिए यदि आप बड़ा काम कर रहे हैं तो आपको पैसा खर्च करना चाहिए और इन्हें प्राप्त करना चाहिए।

उल्लेखित अंतिम नई सुविधा वैकल्पिक कार्बन फाइबर बिस्तर है। यह बुना हुआ कार्बन फ़ाइबर लेआउट नहीं है जैसा कि आप बाद के बाज़ार में मिलने वाली चीज़ों में पाएंगे; यह उसी प्रकार का उत्पाद है जिसका उपयोग हवाई जहाज़ों में किया जाता है लेम्बोर्गिनी मोनोकॉक टब. यह सामग्री मिट्टी जैसे प्लास्टिक पदार्थ में यादृच्छिक रूप से उन्मुख कार्बन फाइबर की छोटी लंबाई का उपयोग करती है। सामग्री को बेड पैनलों में दबाया जाता है, और बुने हुए लेअप के विपरीत यह अविश्वसनीय रूप से कठिन है। जीएमसी का कहना है कि यह अब तक बनाई गई सबसे सख्त बिस्तर की सतह है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह प्रभावशाली है, लेकिन यह एक अतिरिक्त लागत वाला विकल्प भी है और अधिकांश जीएमसी खरीदार संभवतः कम लागत वाले विकल्प के रूप में स्प्रे-इन यूरेथेन बेडलाइनर का विकल्प चुनेंगे।

सड़क पर, नई सिएरा वास्तव में एक सुखद सवारी है। यदि आप चाहें तो आपके पैरों के नीचे बहुत ताकत है लेकिन कुल मिलाकर प्रभाव सभ्य प्रदर्शन का है। यह एक बड़ा ट्रक है, लेकिन इसमें भरपूर ब्रेक है, अच्छी दृश्यता है और सक्रिय सस्पेंशन बिना किसी मोड़ के सवारी को सुचारू रखता है। वहाँ बहुत कुछ है खींचने की शक्ति साथ ही, और एक बटन दबाने से आप तुरंत 4HI पर पहुंच जाते हैं। ध्यान देने योग्य एक बात: सिएरा एक ऑटो 4WD मोड के साथ आता है जो ऑल-व्हील ड्राइव की तरह काम करता है। आप ट्रक को हर समय इस मोड में छोड़ सकते हैं और यह रियर-व्हील ड्राइव मॉडल की तरह काम करता है जब तक कि आपको व्हील स्लिप न मिल जाए, फिर यह आगे के पहियों को संलग्न करता है। यह उन वातावरणों के लिए उपयोगी है जहां चार-पहिया ड्राइव बहुत अधिक है लेकिन रियर-व्हील ड्राइव कभी-कभी अचानक पर्याप्त नहीं होती है।

बेशक, ऐसे क्षेत्र हमेशा होते हैं जहां वाहन को बेहतर बनाया जा सकता है, और नई सिएरा में कुछ छोड़ी गई विशेषताएं हैं। लक्जरी वाहनों के लिए अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण एक अपेक्षित सुविधा है, लेकिन आप इसे सिएरा पर प्राप्त नहीं कर सकते। जीएमसी के लोगों ने हमें बताया कि यह ट्रेलरिंग के दौरान उपयोग के लिए असंगत है, और यह सच है। हालाँकि, जब आप ट्रेलरिंग नहीं कर रहे हों तो अनुकूली क्रूज़ एक महत्वपूर्ण सुविधा है, और यदि आप इसका उपयोग करने के आदी हैं, तो आप इसे मिस करेंगे।

ट्रेलरिंग की बात करें तो यह निराशाजनक है कि सिएरा के लिए ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम अपने कवरेज में ट्रेलर की लंबाई को शामिल नहीं करता है। फोर्ड और रैम दोनों ही यह सुविधा प्रदान करते हैं, और यह बहुत उपयोगी है।

गारंटी

2019 जीएमसी सिएरा तीन साल/36,000 मील की बम्पर-टू-बम्पर वारंटी और पांच साल/60,000-मील पावरट्रेन वारंटी द्वारा कवर किया गया है। पहली रखरखाव यात्रा और तेल परिवर्तन भी शामिल है।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

यदि हम जीएमसी सिएरा खरीद रहे थे, तो यह हमारे बचत खाते को बेकार करने और समृद्धि की हमारी इच्छा को पूरा करने का समय होगा। यदि आपको GMC को बेहतर बनाने वाली सभी चीज़ें नहीं मिलतीं, तो फिर भी आप इस ब्रांड की खरीदारी क्यों कर रहे हैं? यही हमारा औचित्य है और हम इस पर कायम हैं।

तो, डीटी कॉन्फ़िगरेशन 6.2-लीटर डेनाली क्रू कैब चार-पहिया ड्राइव होगा। बड़े V8 की कीमत $2,495 है और यह पैसे के लायक है। इस स्तर पर सभी कैमरों के साथ टोइंग पैकेज शामिल है, जो अच्छा है। हम निश्चित रूप से स्वचालित रनिंग बोर्ड चाहेंगे, क्योंकि छह फुट लंबे आदमी के लिए भी ड्राइवर की सीट पर चढ़ना आसान है। डेनाली अल्टीमेट पैकेज जिसमें वे बोर्ड शामिल हैं, की कीमत $5,710 है, और इसमें हेड-अप डिस्प्ले, सराउंड भी शामिल है कैमरे, और कैमरा रियरव्यू मिरर, साथ ही आगे की टक्कर की चेतावनी, लेन कीप असिस्ट, पैदल यात्री ब्रेकिंग, और अधिक। हम पूरे $67,595 में होंगे।

हमारा लेना

जीएमसी अपने ग्राहकों पर पूरी तरह से केंद्रित है, और वे लोग ट्रक खरीदने वाली जनता का एक विशेष हिस्सा हैं। जीएमसी ने इस बात पर जोर दिया कि नई सिएरा बिल्कुल उसी तरह डिजाइन की गई है जिस तरह से उन ग्राहकों ने कहा था कि वे अपने ट्रक चाहते थे। काफी उचित। यदि आप उन जीएमसी खरीदारों में से एक हैं, तो आपको नई सिएरा के बारे में सब कुछ पसंद आएगा। यह हर मापने योग्य तरीके से मौजूदा मॉडल से एक कदम ऊपर है।

खतरनाक "लेकिन" का उपयोग किए बिना, हम कहेंगे कि नया 2019 राम 1500 भी एक गंभीर दावेदार है। तुलनीय ट्रिम स्तर और मूल्य बिंदु पर, यह एक बहुत बड़ी केंद्र डिस्प्ले स्क्रीन और आपके ट्रेलर के लिए अनुकूली क्रूज़ और ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन की अनुपलब्ध सुविधाएँ प्रदान करता है। फोर्ड एफ-150 भी एक आकर्षक केस पेश करता है, जैसा कि नया चेवी सिल्वरडो करता है। यह सारी प्रतिस्पर्धा खरीदार के लिए एक अच्छी बात है, क्योंकि इसका मतलब है कि आपके पास चुनने के लिए कई प्रकार के अच्छे विकल्प हैं।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

हाँ। यदि आपको अतीत में जीएमसी ट्रक पसंद थे, तो आपको नया सिएरा भी पसंद आएगा।

संपादकों की सिफ़ारिशें

• मर्सिडीज-एएमजी ईक्यूई एसयूवी की पहली ड्राइव समीक्षा: एक बेहतर इलेक्ट्रिक एसयूवी
• मर्सिडीज-बेंज ईक्यूई एसयूवी की पहली ड्राइव समीक्षा: '90 के दशक का लुक, अत्याधुनिक तकनीक
• किआ ईवी6 जीटी फर्स्ट-ड्राइव समीक्षा: ईवी में थोड़ा और मज़ा लाना
• 2023 किआ नीरो ईवी की पहली ड्राइव समीक्षा: प्रैक्टिकल आपको परेशान नहीं करेगा
• 2022 वोक्सवैगन आईडी। बज़ फर्स्ट ड्राइव समीक्षा: प्रतिष्ठित हिप्पी हेलर इलेक्ट्रिक हो गया है