2017 होंडा सिविक हैचबैक स्पोर्ट की गहन समीक्षा

2015 के अंत में, होंडा ने अपनी 10वीं पीढ़ी की सिविक सेडान पेश की, जिसके तुरंत बाद दो-दरवाजे वाला कूप बॉडी स्टाइल पेश किया गया। के आगमन के साथ 2017 सिविक हैचबैक, होंडा ने अपने सिविक लाइनअप को स्पोर्टी, स्टाइलिश और व्यावहारिक लोगों के उद्देश्य से वेरिएंट से भर दिया है।

होंडा द्वारा अमेरिका में अपनी पहली सिविक हैचबैक बेचने के 12 वर्षों में, अमेरिकियों ने राउंडेड-रंप कॉम्पैक्ट के प्रति अपने प्यार को फिर से बढ़ाया है। फोर्ड फोकस, वोक्सवैगन गोल्फ, सुबारू इम्प्रेज़ा और माज़्दा 3 के हैचबैक संस्करण अब शेवरले क्रूज़ और होंडा सिविक से जुड़ गए हैं, जो हमें दे रहे हैं बहुत सारे विकल्प. होंडा को उम्मीद है कि वह उदार कार्गो क्षमता, साहसी ड्राइविंग गतिशीलता, आकर्षक लुक और शानदार मूल्य प्रस्ताव के साथ अपनी पेशकश को अलग करेगी।

पांच दरवाजों वाली बॉडी स्टाइल होंडा की सिविक नेमप्लेट के लिए प्रदर्शन महत्वाकांक्षाओं को पूरा करेगी; होंडा अपने कूप और सेडान के अधिक हॉट "सी" संस्करण पेश करेगी, लेकिन हैचबैक नहीं। इसके बजाय, हैचबैक 315-हॉर्सपावर टाइप आर के लिए आधार के रूप में काम करेगा। हालाँकि, इस वर्ष के अंत में Si की बिक्री शुरू होने तक, सिविक हैचबैक स्पोर्ट सबसे मसालेदार संस्करण है जिसे आप खरीद सकते हैं - वास्तव में, यह एक है यदि सबसे अच्छी सेडान जो आप खरीद सकते हैं अवधि।

नया क्या है

होंडा ने 2005 के बाद से सिविक हैचबैक नहीं बेची है, जब कमजोर मांग के कारण हैचबैक सी को बंद कर दिया गया था। प्रत्यक्ष पूर्ववर्ती के बिना, सिविक हैचबैक तकनीकी रूप से 100 प्रतिशत नया है, लेकिन अपने सेडान और कूप समकक्षों के साथ एक प्लेटफॉर्म, स्टाइलिंग संकेत, पावरट्रेन और ट्रांसमिशन साझा करता है। पांच दरवाजों वाली सिविक के लिए अद्वितीय एक स्पोर्ट ट्रिम है जिसमें अद्वितीय व्हील डिजाइन, बेहतर इंजन आउटपुट और अधिक आक्रामक डिजाइन संकेत शामिल हैं।

ट्रिम स्तर और सुविधाएँ

जबकि नए सिविक संस्करणों में से प्रत्येक होंडा की नाटकीय डिजाइन भाषा को अच्छी तरह से पहनता है, हम हैचबैक को तीनों में से सबसे आकर्षक मानते हैं। एजियन ब्लू मैटेलिक पेंट से सुसज्जित हमारा हैचबैक स्पोर्ट परीक्षण वाहन विशेष रूप से आकर्षक है।

सिविक हैच के बॉडी पैनल पर कुछ कर्व्स पाए जाते हैं, जो वाहन को एक प्रभावशाली रुख देते हैं जो निस्संदेह मजबूत राय पेश करेगा। होंडा के लिए इतना साहसपूर्ण कदम उठाना एक जोखिम है, लेकिन हमें खुशी है कि जापानी वाहन निर्माता ने यह कदम उठाया। हमारा स्पोर्ट परीक्षक स्पेक्ट्रम के साहसी अंत पर पड़ता है, लेकिन आप ट्रिम को कम कर सकते हैं।

सीधे तौर पर, एक काली ग्रिल को पतली हेडलाइट्स और एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइटों की एक जोड़ी के बीच रखा गया है। सामने प्रावरणी के निचले किनारों पर, दो बड़े वायु प्रवेश द्वार (जो कार्यात्मक से अधिक कलात्मक हैं) नाक को कुछ खतरा देते हैं। हैचबैक को अधिक आकर्षक दिखाने के लिए ब्लैक ग्लॉस ट्रिम एक प्रकार के ग्राउंड इफेक्ट किट के रूप में कार्य करता है।

साइड व्यू में कॉन्टिनेंटल कॉन्टिप्रोकॉन्टैक्ट टायरों में लिपटे 18-इंच के काले पहिये दिखाई देते हैं एक टूटी हुई छत जो पारंपरिक की तरह गोल होने के बजाय पीछे की ओर एक सपाट पैनल से टकराती है हैचबैक. हम विशेष रूप से होंडा के स्पोर्ट व्हील डिज़ाइन से प्रभावित हैं, जिससे कार स्थिर होने पर ऐसी दिखती है मानो वह गति में हो।

पीछे की तरफ, अधिक गैर-कार्यात्मक वेंटिंग पैनल सी-आकार के एलईडी टेललाइट्स के नीचे बैठते हैं। सिविक हैचबैक निकास पाइप और एकीकृत स्पॉइलर दोनों पर दोगुना है। एक छत पर लगा विंग और ट्रंक (यदि आप इसे ऐसा कह सकते हैं) स्पॉइलर एक निश्चित लड़के-रेसर प्रभाव के लिए दोहरे निकास निकास बंदरगाहों के ऊपर बैठता है। यदि आपको इस बारे में संदेह है कि क्या यह "उत्साही विशेष" सिविक है, तो पीछे के छोर पर एक नज़र आपकी आपत्तियों को शांत कर देगी।

विकल्पों की सूची न्यूनतम और मानक उपकरण पर्याप्त रखने के लिए होंडा को अपने ट्रिम्स को सुव्यवस्थित करना पसंद है।

बेस मॉडल एलएक्स सिविक हैचबैक की कीमत $19,700 से शुरू होती है और इसमें ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, ऑटोमैटिक शामिल है फ्रंट पैसेंजर विंडो, एक रियरव्यू कैमरा, ब्लूटूथ, यूएसबी, 12V सॉकेट और एक 5.0-इंच कलर ऑडियो प्रदर्शन। स्पोर्ट मॉडल ($21,300) में एक छोटा पावर बंप और तेज बाहरी एक्सेंट, एक चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील और शिफ्ट नॉब और एल्यूमीनियम पैडल मिलते हैं। केवल एलएक्स और स्पोर्ट 6-स्पीड मैनुअल के साथ उपलब्ध हैं।

हाई-वॉल्यूम EX ट्रिम ($22,800) में 17-इंच अलॉय व्हील, रियरव्यू कैमरा दिशानिर्देश सहित कई सुविधाएँ शामिल हैं। डुअल-ज़ोन ऑटो क्लाइमेट कंट्रोल, पुश-बटन इग्निशन, एक अतिरिक्त यूएसबी पोर्ट, एक 8-स्पीकर ऑडियो सिस्टम, 7.0-इंच डिस्प्ले ऑडियो सिस्टम के साथ एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, सिरियस एक्सएम, और एचडी रेडियो। EX-L Navi ($25,300) में चमड़े की सीटिंग, आवाज पहचान के साथ एक नेविगेशन प्रणाली और एक स्वचालित डिमिंग रियरव्यू मिरर शामिल है।

रेंज टॉपिंग स्पोर्ट टूरिंग ट्रिम काफी कम पैसे में एक लक्जरी कार जितना प्रीमियम लगता है। $28,300 में, होंडा ने स्पोर्ट ट्रिम के बाहरी स्पर्श, एक प्रीमियम 12-स्पीकर साउंड सिस्टम और होंडा की सुरक्षा तकनीकों का पूरा सूट जोड़ा है।

प्रौद्योगिकी सिंहावलोकन

होंडा की सिविक हैचबैक को आवश्यक सुविधा सुविधाओं या नवीनतम और बेहतरीन प्रौद्योगिकियों के प्रसार के साथ कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। यदि आप स्पोर्ट ट्रिम चुनते हैं, तो इंटीरियर अच्छाइयों के बजाय स्टाइल और प्रदर्शन पर ध्यान केंद्रित किया जाता है।

एलएक्स और स्पोर्ट मॉडल पर 5.0 इंच का रंगीन ऑडियो सिस्टम उपयोग में आसान है, लेकिन यह कम रिज़ॉल्यूशन वाला भी है। Apple CarPlay और Android Auto के बिना, स्मार्टफ़ोन एकीकरण केवल ब्लूटूथ या एकल USB पोर्ट के माध्यम से पूरा किया जा सकता है। ड्राइवर एनालॉग टैकोमीटर के भीतर एम्बेडेड एक डिजिटल डिस्प्ले का आनंद लेते हैं जो गति, बाहरी तापमान दिखाता है। और टेलीमेट्री डेटा, साथ ही संगीत के लिए स्टीयरिंग व्हील-माउंटेड नियंत्रण, क्रूज़ नियंत्रण और एक ब्लूटूथ जोड़ा फ़ोन। किसी भी तरह से सिविक हैचबैक स्पोर्ट समय से पीछे नहीं है, लेकिन यह दुर्भाग्यपूर्ण है कि सबसे अच्छी दिखने वाली सिविक सबसे अच्छी तकनीक के साथ नहीं मिल सकती है।

EX और उससे ऊपर के ट्रिम्स पर, होंडा के 7.0-इंच सेंटर डिस्प्ले के माध्यम से इंफोटेनमेंट को एक बड़ा अपग्रेड मिलता है। त्वरित, प्रतिक्रियाशील और जीवंत इंटरफ़ेस अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। वॉल्यूम या गीत चयन के लिए भौतिक बटन अतिरेक सहायक होगा, लेकिन स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण अंतर को पाटने में मदद करता है। ड्राइवर डिस्प्ले भी पूरी तरह से डिजिटल हो जाता है और इसे नेविगेशन, ऑडियो और स्मार्टफोन जानकारी दिखाने के लिए अनुकूलित किया जा सकता है।

अन्य उपलब्ध सुविधाओं में रिमोट इंजन स्टार्ट, वॉक-अवे ऑटो लॉक, स्मार्ट प्रवेश द्वार और ट्रंक, पुश बटन इग्निशन, एक इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक शामिल हैं। ब्रेक होल्ड के साथ, 3डी व्यू और रियल-टाइम ट्रैफिक के साथ गार्मिन नेविगेशन, रेन-सेंसिंग वाइपर, 450 वॉट 10-स्पीकर साउंड सिस्टम और कैप-लेस फ्यूल प्रणाली।

आंतरिक फ़िट और फ़िनिश

जो भी ट्रिम आपको पसंद आए, होंडा की सिविक हैचबैक अपने यात्रियों को एक विशाल, शानदार इंटीरियर प्रदान करती है।

सिले हुए डैशबोर्ड पैनल और आकर्षक ट्रिम टुकड़ों की रचनात्मक परत के माध्यम से, होंडा सबसे बुनियादी सिविक केबिन को भी विशेष महसूस कराता है। स्पोर्ट ट्रिम मॉडल बेस एलएक्स मॉडल की तुलना में केवल दो स्पर्श संबंधी बारीकियां हासिल करते हैं - स्टीयरिंग पर चमड़े की रैपिंग पहिया और शिफ्ट नॉब - लेकिन यह देखते हुए कि आपके हाथ इन सतहों को किसी भी अन्य की तुलना में अधिक छूते हैं, यह एक बड़ा काम करता है अंतर। हमें सिविक की सीटें भी पसंद हैं। लम्बे ड्राइवरों को समायोजित करने के लिए होंडा ने आगे की कुर्सियाँ नीचे कर दीं, लेकिन सभी ऊंचाई के सवारों को ऐसा करना होगा एर्गोनोमिक आकार, सहायक साइड बोल्स्टर और आराम (कपड़े या चमड़े में) की सराहना करें क्लैडिंग)।

हालाँकि सिविक हैचबैक की ढलान वाली छत कुछ और ही बताती है, लेकिन इसमें यात्री और कार्गो की पर्याप्त मात्रा है। पाँच वयस्क यात्री कॉम्पैक्ट हैच में बैठ सकते हैं (हालाँकि चार वयस्क अधिक आरामदायक होंगे)। छह फुट के यात्रियों के लिए पीछे के यात्री का लेगरूम और हेडरूम काफी है, लेकिन लंबे यात्री शॉटगन की सवारी करना चाह सकते हैं। एक पूरी कार में 26 घन फीट (23 घन फीट) सामान रखने की जगह होती है। स्पोर्ट ट्रिम्स में), और यदि आप पीछे की सवारियों को छोड़ सकते हैं, तो आपके पास 46 घन मीटर होगा। फ़ुट. पीछे की सीटों के साथ भंडारण की व्यवस्था। 60/40 स्प्लिट फोल्डिंग रियर सीटें आपको बहुमुखी विकल्प भी देती हैं।

ड्राइविंग प्रदर्शन और एमपीजी

आपके, हमारे और दीवार के बीच, हमारे पास बताने के लिए एक रहस्य है: सिविक हैचबैक स्पोर्ट सबसे अच्छा ड्राइविंग, गैर-प्रदर्शन वाला पांच-दरवाजा है जिसे आप खरीद सकते हैं। गैर-निष्पादन से हमारा क्या तात्पर्य है? जैसे वाहन वीडब्ल्यू गोल्फ जीटीआई, फोर्ड फोकस एसटी, और मिनी कूपर एस उन्हें सूक्ष्म-सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा करने के लिए इंजीनियर किया गया है - हम आमतौर पर उन्हें "हॉट हैच" के रूप में संदर्भित करते हैं। यदि होंडा ने सिविक हैचबैक सी बनाई, तो वह इस क्षेत्र में खेलेगी। हालाँकि, चूँकि वे ऐसा नहीं करते हैं, हैचबैक स्पोर्ट एक रूढ़िवादी सेगमेंट में बस एक ड्राइविंग इक्का है।

हमने बताया कि होंडा हास्यास्पद है आर टाइप करें निम्न स्तर की सिविक हैचबैक के समान प्लेटफॉर्म पर सवारी करेगी, और यही बिंदु स्पोर्ट के गतिशील आकर्षण की कुंजी है। शानदार चेसिस और सस्पेंशन के साथ, स्पोर्ट अधिकतम प्रभावशीलता के साथ अपने 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर का उपयोग करता है। सभी सिविक हैचबैक होंडा की नई टर्बो मोटर का उपयोग करते हैं (जबकि कूप और सेडान वेरिएंट के साथ लिया जा सकता है)। स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड मिल्स), लेकिन केवल स्पोर्ट और स्पोर्ट टूरिंग का आउटपुट 174 हॉर्सपावर से अधिक है 180.

जब आप टॉर्क और ट्रांसमिशन के बारे में पूछते हैं तो चीजें थोड़ी जटिल हो जाती हैं। यदि आप गैर-स्पोर्ट टूरिंग ट्रिम में होंडा के कंटीन्यूअसली वेरिएबल ट्रांसमिशन (सीवीटी) को प्राथमिकता देंगे, तो आप 162 पाउंड-फीट टॉर्क के साथ फंस गए हैं। यदि आप अपने स्वयं के गियर को पंक्तिबद्ध करना चाहते हैं, तो एलएक्स छह-स्पीड 167 एलबी-फीट का मोड़ बनाता है। अंत में, स्पोर्ट और स्पोर्ट टूरिंग वेरिएंट 177 एलबी-फीट टॉर्क उत्पन्न करते हैं (लेकिन केवल स्पोर्ट को मैनुअल के साथ पेश किया जाता है)। कुल मिलाकर, एक सीवीटी की कीमत अतिरिक्त $800 होगी।

हमारा मैनुअल-सुसज्जित स्पोर्ट परीक्षक 2,815 पाउंड के पैमाने पर पहुंचता है और 6.5 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेता है। संदर्भ के लिए, 210-अश्वशक्ति वीडब्ल्यू गोल्फ जीटीआई और 252-अश्वशक्ति फोर्ड फोकस एसटी एक ही स्प्रिंट को एक सेकंड के 6/10वें भाग से अधिक तेजी से पूरा करते हैं। यह आश्चर्यजनक है. जब आप गर्म हैच को एक सीधी रेखा में पसीना बहाकर थक जाते हैं, तो सिविक फाइव-डोर कोनों में भी गति बनाए रखेगा। कुछ 235-सेक्शन टायरों (जो एंट्री-कॉम्पैक्ट सेगमेंट के लिए चौड़े हैं) के लिए धन्यवाद, सिविक हैचबैक स्पोर्ट लगभग किसी भी कॉर्नरिंग वेग पर स्थिर महसूस करता है।

अगर हमें सिविक के प्रदर्शन से कोई शिकायत है, तो वह गियरबॉक्स है। हम मैनुअल की धीमी, सहज शिफ्ट का आनंद लेते हैं, लेकिन गियरशिफ्ट के बीच रेव्स कम होने के इंतजार में खुद को पागल पाते हैं।

गति के प्रति अपनी प्रवृत्ति के बावजूद, होंडा सिविक हैचबैक स्पोर्ट अभी भी उत्कृष्ट ईंधन अर्थव्यवस्था के आंकड़े दर्ज करता है। EPA का अनुमान है कि शहर में 30 mpg, राजमार्ग पर 39 mpg और संयुक्त रूप से 33 mpg है। अपने सर्वोत्तम व्यवहार के तहत, हमने संयुक्त आंकड़े को भी पीछे छोड़ दिया।

सुरक्षा

होंडा की पांच दरवाजों वाली सिविक एक सुरक्षित सवारी है। फ्रंट, साइड और रोलओवर क्रैश टेस्ट में पांच सितारा रेटिंग के साथ, एनएचटीएसए ने 2017 सिविक हैच को समग्र पांच सितारा बैज से सम्मानित किया। प्रत्येक हैचबैक पर मानक सुरक्षा सुविधाओं में स्थिरता नियंत्रण, एंटीलॉक ब्रेक, साइड एयरबैग, साइड कर्टेन एयरबैग और एक रियरव्यू कैमरा शामिल हैं।

दुर्भाग्य से, होंडा की सुरक्षा सेंसिंग प्रौद्योगिकियां हर ट्रिम में उपलब्ध नहीं हैं (एलएक्स और स्पोर्ट मॉडल इसके बिना उपलब्ध हैं)। अपग्रेड करने का विकल्प), लेकिन जो मॉडल किट चुन सकते हैं उनके पास उन्हीं सुविधाओं तक पहुंच है जो आपको उच्च-स्तरीय विलासिता पर मिलती हैं गाड़ियाँ. हाइलाइट्स में एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, कोलिजन मिटिगेशन ब्रेकिंग, फॉरवर्ड कोलिजन वार्निंग, लेन कीपिंग असिस्ट और रोड डिपार्चर मिटिगेशन शामिल हैं।

डीटी इस कार को कैसे तैयार करेगी

हमारी आदर्श होंडा सिविक हैचबैक बिल्कुल हमारे परीक्षण मॉडल की तरह दिखती है (जो लगभग कभी नहीं होती है)। यदि आप Apple CarPlay और Android Auto के बिना रह सकते हैं, तो स्पोर्ट ट्रिम के इंटीरियर में काफी स्टाइल और उपयोगिता है। हमें स्पोर्ट का आक्रामक डिज़ाइन और रोमांचकारी पावरट्रेन भी पसंद है। सबसे अच्छी बात यह है कि इसकी $21,300 की शुरुआती कीमत किसी भी नए कार खरीदार के लिए सस्ती है। अरे, हम बाहरी रंग भी वही चुनेंगे - काले रंग के पहियों के साथ मैटेलिक ब्लू, बस उभरता है।

हमारा लेना

हमने सोचा था कि होंडा ने अपनी 10वीं पीढ़ी की सेडान की शुरुआत के साथ इसमें महारत हासिल कर ली है, लेकिन पांच दरवाजों वाली कॉम्पैक्ट कार महानता का एक बिल्कुल नया स्तर है। सिविक हैचबैक स्पोर्ट ईंधन अर्थव्यवस्था, प्रदर्शन, डिजाइन, उपयोगिता और मूल्य में उत्कृष्ट है। एक उज्ज्वल दृष्टिकोण के लिए होंडा की प्रसिद्ध विश्वसनीयता और मजबूत पुनर्विक्रय मूल्य को जोड़ें।

क्या कोई बेहतर विकल्प है?

पांच दरवाजों वाली कॉम्पैक्ट कार खरीदने वालों के पास चुनने के लिए बहुत सारे वाहन हैं, लेकिन होंडा की सिविक हैचबैक उनमें से सर्वश्रेष्ठ है। जितना हम प्यार करते हैं माज़्दा की 3 हैच, सिविक उतना ही अच्छा प्रदर्शन करता है, उतना ही अच्छा दिखता है, तेज़ है, और अधिक मानक उपकरणों के साथ आता है। हुंडई की एलांट्रा जीटी इसकी कीमत $18,800 है, लेकिन यह सिविक की निर्माण गुणवत्ता या डिज़ाइन से मेल नहीं खा सकता है। सुबारू का नया इम्प्रेज़ा पांच-दरवाजा ऑल-व्हील ड्राइव का दावा करता है, लेकिन ड्राइव करने में उतना आकर्षक नहीं है। कुछ लोग इसकी ओर आकर्षित हो सकते हैं फोर्ड फोकस अपनी आकर्षक स्टाइलिंग के लिए, लेकिन यह सस्ती केबिन सामग्री से प्रभावित करने में विफल रहता है। यहां तक ​​कि शेवरले का भी सुंदर नया क्रूज़ हैचबैक अपर्याप्त इंटीरियर और खराब मैनुअल ट्रांसमिशन के कारण यह सिविक से कमतर है।

कितने दिन चलेगा?

होंडा सबसे विश्वसनीय ऑटोमोटिव ब्रांडों में से एक है, और इसका मतलब है कि 2017 सिविक हैचबैक स्पोर्ट लंबे समय तक चलने के लिए बनाई गई है। होंडा की 10वीं पीढ़ी की सिविक स्टाइलिंग सिर्फ दो साल पुरानी है, इसलिए जब तक आप टाइप आर (स्पोर्ट की दोगुनी कीमत पर) के लिए इंतजार नहीं कर रहे हैं, अपडेट पर इंतजार करने का कोई कारण नहीं है।

क्या आपको इसे खरीदना चाहिए?

प्रिय पाठकों, हम पूरे विश्वास के साथ अपने दोस्तों और परिवार (जिनमें आप भी शामिल हैं) को 2017 होंडा सिविक हैचबैक स्पोर्ट की अनुशंसा करते हैं, इसलिए एक टेस्ट ड्राइव शेड्यूल करें और बिक्री पर हमारी पसंदीदा कारों में से एक का अनुभव लें।

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