2020 Acura MDX स्पोर्ट हाइब्रिड समीक्षा: बहुत अच्छा नहीं

यदि आप लक्ज़री क्रॉसओवर की भरमार के कारण स्टारबक्स ड्राइव-थ्रू और सॉकर फ़ील्ड पार्किंग स्थल को अवरुद्ध करने का कारण जानना चाहते हैं, तो Acura पर नज़र डालें। मूल Acura MDX पहले पारिवारिक लक्जरी उपयोगिता वाहनों में से एक था, जिसने स्टाइल के प्रति जागरूक माता-पिता को अधिक फैशनेबल और शानदार विकल्प दिया। मिनी वैन.

एमडीएक्स अपने सेगमेंट में बेस्टसेलर बना हुआ है, लेकिन प्रतिद्वंद्वी आगे बढ़ रहे हैं। लेक्सस आरएक्स हाल ही में एक तीसरी पंक्ति जोड़ी गई है, जबकि

कैडिलैक XT6 और लिंकन एविएटर पूरी तरह से नई प्रविष्टियाँ हैं। इस बीच, Acura ने MDX को प्रतिस्पर्धी बनाए रखने की कोशिश की है हाइब्रिड शक्ति और सबसे परिष्कृत में से एक सभी पहिया ड्राइव व्यवसाय में सिस्टम. लेकिन होंडा लक्जरी ब्रांड की विश्वसनीयता और खरीदार जड़ता के लिए ठोस प्रतिष्ठा के कारण ग्राहकों को एक्यूरा शोरूम में वापस आने की अधिक संभावना है।

इतने सारे नए विकल्पों के साथ, क्या पूर्वानुमानित होना लाभदायक है? यह जानने के लिए, हमने 2020 Acura MDX स्पोर्ट हाइब्रिड उधार लिया। ऑल-व्हील-ड्राइव हाइब्रिड मॉडल की कीमत $53,895 से शुरू होती है, जबकि फ्रंट-व्हील ड्राइव वाले बेस, गैर-हाइब्रिड मॉडल की कीमत $45,395 है। हमारी परीक्षण कार भी पूरी तरह से भरी हुई उन्नत मॉडल थी, जिसकी कीमत $60,645 थी। Acura निश्चित रूप से MDX के लिए लक्जरी-कार की कीमतें वसूल रहा है, तो आपको अपने पैसे के लिए क्या मिलेगा?

हर किसी को खुश करने की कोशिश कर रहा हूं

Acura ने विशिष्ट स्टाइल के साथ आने के लिए संघर्ष किया है जो ग्राहकों को निराश नहीं करता है। ऑटोमेकर ने कुछ ले लिया है स्टाइलिंग जोखिम वर्षों से, केवल ग्राहकों और आलोचकों से प्रतिक्रिया प्राप्त करने के लिए। इसके कारण उबाऊ और गुमनाम डिज़ाइनों के रूप में कुछ अतिसुधार हुआ। 2020 MDX दर्शाता है कि Acura एक खुशहाल माध्यम के रूप में क्या देखता है।

सामने से, MDX को तुरंत Acura के रूप में पहचाना जा सकता है। इसमें समान पेंटागोनल ग्रिल और बग जैसी एलईडी हेडलाइट्स हैं टीएलएक्स सेडान, साथ ही छोटी भी आरडीएक्स विदेशी. यह Acura का सिग्नेचर लुक है, और इसे 2017 मॉडल वर्ष के लिए रिफ्रेश के हिस्से के रूप में MDX पर लागू किया गया था। यह एमडीएक्स को एक सुंदर चेहरा देता है, लेकिन ऐसा लगता है कि एक्यूरा के डिजाइनरों ने वहां अपनी पेंसिलें रख दी हैं। एमडीएक्स का बाकी हिस्सा ढीला-ढाला और गुमनाम दिखता है। Acura MDX को अलग दिखाने के लिए और भी कुछ कर सकता था, भले ही इसका मतलब कुछ ग्राहकों को परेशान करना हो।

एक अधिक मुख्यधारा मॉडल के बजाय एक लक्जरी क्रॉसओवर खरीदने का एक स्टाइलिश बाहरी हिस्सा एक लाभ है, लेकिन यात्री और कार्गो स्थान वास्तव में यही है। एमडीएक्स दोनों क्षेत्रों में अच्छा है, लेकिन वर्ग में अग्रणी नहीं है। इस सेगमेंट में लिंकन एविएटर की अगली पंक्ति सबसे विशाल है, जबकि इनफिनिटी QX60 दूसरी और तीसरी पंक्ति के यात्रियों को पैर फैलाने के लिए सबसे अधिक लेगरूम प्रदान करती है। Acura की तीसरी पंक्ति कुछ प्रतिस्पर्धियों की तुलना में थोड़ी अधिक तंग महसूस हुई, और हमें लगता है कि यह बच्चों के लिए सबसे अच्छी तरह से आरक्षित है।

कार्गो स्थान औसत से ऊपर है, लेकिन श्रेणी में अग्रणी नहीं है। हालाँकि, हमें अधिक सामान फिट करने के लिए सीटों को इधर-उधर करना आसान लगा। अधिकांश प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, एमडीएक्स में एक स्लाइडिंग दूसरी पंक्ति की बेंच सीट होती है जिसे उस पंक्ति में लेगरूम बढ़ाने के लिए पीछे की ओर ले जाया जा सकता है, या कार्गो स्पेस बढ़ाने के लिए आगे बढ़ाया जा सकता है। तीसरी पंक्ति की सीटों को एक साधारण कुंडी के साथ नीचे और ऊपर किया जाता है जिसका उपयोग करना आसान है, लेकिन हमारा मानना ​​है कि इतने महंगे वाहन में पावर-फोल्डिंग विकल्प होना चाहिए।

व्यावहारिक लेकिन अचूक

एमडीएक्स का इंटीरियर व्यावहारिक है, लेकिन डिज़ाइन और तकनीक के मामले में यह काफी सामान्य है। स्वाभाविक रूप से एक लक्जरी कार के लिए, आपको चमड़े का असबाब और लकड़ी की सजावट मिलती है, लेकिन बाद वाला बाद के विचार जैसा लगता है। फैंसी सामग्रियों के साथ-साथ थोड़ा अधिक प्लास्टिक भी मिलाया जाता है। मोनोक्रोमैटिक रंग योजना और नरम समग्र डिज़ाइन मुख्यधारा की कार के टॉप-स्पेक संस्करण पर ठीक रहेगा, लेकिन यह "लक्जरी" नहीं कहता है।

Acura ने इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ भी रूढ़िवादी दृष्टिकोण अपनाया, लेकिन कम से कम इसका उपयोग करना आसान है। आपको लिंकन एविएटर के विस्तृत डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर या वोल्वो XC90 के पोर्ट्रेट टचस्क्रीन को टक्कर देने के लिए यहां कुछ भी नहीं मिलेगा, लेकिन आपको कम से कम मानक मिलेगा एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो. एमडीएक्स में छोटे से टचपैड-आधारित नियंत्रक नहीं है एक्यूरा आरडीएक्स या तो, लेकिन हमने इसे मिस नहीं किया। स्क्रीन मेनू को नेविगेट करने के लिए एक बड़े, केंद्र में स्थित नॉब का उपयोग किया जाता है, और हमने पाया कि यह एक बेहतर समाधान है। Acura में एक अत्यंत महत्वपूर्ण वॉल्यूम नॉब भी शामिल है। स्टीयरिंग व्हील पर क्लिक व्हील जो आपको मेनू के माध्यम से स्क्रॉल करने देते हैं, एक गुणवत्तापूर्ण स्पर्श भी हैं।

इंफोटेनमेंट नियंत्रण अच्छे हो सकते हैं, लेकिन Acura वास्तव में ड्राइविंग के लिए आपके द्वारा उपयोग किए जाने वाले नियंत्रणों में गड़बड़ी करता है। पुशबटन शिफ्टर देखने में बदसूरत है और बहुत अधिक जगह लेता है। हम अभी भी इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट लीवर के बजाय बटन को प्राथमिकता देते हैं, जो कभी-कभी ड्राइवर को अनिश्चित बना देता है कि कार ड्राइव में है या रिवर्स में, लेकिन यह संस्करण खराब तरीके से निष्पादित होता है। लिंकन की स्टाइलिश और कार्यात्मक व्यवस्था से Acura बहुत कुछ सीख सकता है।

विलासिता, खेल नहीं

इस वाहन का पूरा नाम 2020 Acura MDX स्पोर्ट हाइब्रिड है, लेकिन यह भ्रामक है। एमडीएक्स एक वास्तविक हाइब्रिड है, लेकिन इसमें कुछ भी स्पोर्टी नहीं है। इसका मतलब यह नहीं है कि एमडीएक्स चलाना खराब है, यह सिर्फ झूठे विज्ञापन का मामला है।

Acura किसी वाहन की स्पोर्टीनेस को बढ़ा-चढ़ाकर पेश करने वाला पहला वाहन निर्माता नहीं है, लेकिन हमें वास्तव में MDX स्पोर्ट हाइब्रिड से बहुत उम्मीदें हैं। आख़िरकार, आप किन अन्य पारिवारिक संचालकों का नाम बता सकते हैं दौड़ लगाई है पाइक्स पीक इंटरनेशनल हिल क्लाइंब पर? Acura को स्पोर्टी हाइब्रिड बनाने से लेकर विकसित करने के बारे में भी बहुत कुछ पता है एनएसएक्स सुपरकार. विशिष्टताएँ भी काफी आशाजनक लग रही थीं।

स्पोर्ट हाइब्रिड 3.0-लीटर V6 का उपयोग करता है जो सात-स्पीड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन से जुड़ा है, जिसमें तीन हैं Acura के सुपर हैंडलिंग ऑल-व्हील ड्राइव (SH-AWD) के हाइब्रिड-विशिष्ट संस्करण में कॉन्फ़िगर की गई इलेक्ट्रिक मोटरें प्रणाली। एक मोटर आगे के पहियों को शक्ति प्रदान करती है, जबकि अन्य दो मोटर पीछे के पहियों को शक्ति प्रदान करती हैं। यह एक स्पोर्टी-साउंडिंग सेटअप है। डुअल-क्लच ट्रांसमिशन तेजी से शिफ्ट हो सकता है एक पारंपरिक टॉर्क कन्वर्टर स्वचालित की तुलना में, और दो रियर मोटर टॉर्क वेक्टरिंग के लिए स्थापित किए गए हैं, जो हैंडलिंग में सुधार के लिए व्यक्तिगत रूप से प्रत्येक पहिये पर सटीक मात्रा में टॉर्क भेजते हैं। कुल सिस्टम आउटपुट सम्मानजनक 321 हॉर्सपावर और 289 पाउंड-फीट टॉर्क है।

आप निश्चित रूप से ड्राइवर की सीट से उस शक्ति को महसूस करते हैं। एमडीएक्स अपने आकार की तुलना में तेज़ है, और ये इलेक्ट्रिक मोटरें स्टॉप से ​​दूर खींचते समय बहुत कम-अंत वाली ग्रंट प्रदान करती हैं। राजमार्गों पर ओवरटेक करना भी कोई नाटक नहीं है। लेकिन एमडीएक्स एक पारंपरिक लक्जरी कार के परिष्कृत उछाल के साथ अपनी शक्ति प्रदान करता है, न कि एक वास्तविक प्रदर्शन वाहन के क्रूर हमले के साथ।

ड्राइविंग अनुभव के बारे में और कुछ भी स्पोर्टी महसूस करने के करीब नहीं है। स्टीयरिंग आलसी है और, ट्रिक हाइब्रिड ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ भी, एमडीएक्स ने कभी भी कोनों के आसपास जाने के लिए उत्सुक महसूस नहीं किया। स्पोर्ट और स्पोर्ट प्लस मोड ने V6 इंजन को उच्च आरपीएम पर बनाए रखा, लेकिन कार के महसूस करने के तरीके में कोई बदलाव नहीं आया।

हालाँकि, एमडीएक्स अधिक महत्वपूर्ण क्षेत्रों में उत्कृष्ट है। अधिकांश खरीदार शायद अपने तीन-पंक्ति वाले क्रॉसओवर के साथ हर शीर्ष पर पहुंचना नहीं चाहते हैं, लेकिन वे शांति और सवारी के आराम की सराहना करते हैं। एमडीएक्स दोनों मामलों में डिलीवरी करता है। सेगमेंट में सर्वोत्तम वाहनों के साथ सुधार वहीं पर है। हमें इस कार पर सड़क पर यात्रा करने का मौका नहीं मिला, लेकिन हाईवे ड्राइविंग के एक ठोस दिन के दौरान, एमडीएक्स ने कभी भी एक अच्छे सोफे के रूप में आरामदायक महसूस करना बंद नहीं किया।

गैस माइलेज: अच्छा, लेकिन पर्याप्त नहीं

हाइब्रिड लेने का मुख्य कारण बेहतर गैस माइलेज है, और एमडीएक्स इस आकार के एक सामान्य क्रॉसओवर की तुलना में बेहतर माइलेज देता है। कार के ट्रिप कंप्यूटर के अनुसार, Acura को 27 mpg संयुक्त (26 mpg शहर, 27 mpg राजमार्ग) पर रेट किया गया है, और हमारी लीड-फुटेड ड्राइविंग ने औसत 24.1 mpg हासिल किया है।

Acura अच्छा हो सकता है, लेकिन प्रतिस्पर्धा बेहतर है. हाइब्रिड लेक्सस RX 450h L को 29 mpg संयुक्त (29 mpg शहर, 28 mpg राजमार्ग) पर रेट किया गया है, जबकि लिंकन एविएटर और वोल्वो XC90 दोनों प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ उपलब्ध हैं जो सीमित ऑल-इलेक्ट्रिक की अनुमति देते हैं दौड़ना।

व्यावहारिक सामान

जब मानक ड्राइवर-सहायता तकनीक की बात आती है तो Acura अधिकांश अन्य लक्जरी ब्रांडों को शर्मसार कर देता है। ड्राइवर सहायता के AcuraWatch सूट में शामिल हैं: आगे की टक्कर की चेतावनी, स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग, लेन प्रस्थान चेतावनी, लेन सहायता, सड़क प्रस्थान शमन, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण। केवल लेक्सस आरएक्स मानक उपकरण के रूप में सुविधाओं की तुलनीय श्रृंखला प्रदान करता है। उदाहरण के लिए, अधिकांश अन्य लक्ज़री ब्रांड आपसे अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण के लिए अतिरिक्त भुगतान कराते हैं।

Acura चार साल, 50,000 मील, बुनियादी वारंटी और छह साल, 70,000 मील, पावरट्रेन वारंटी प्रदान करता है। मूल होंडा की तरह, Acura की विश्वसनीयता के लिए अच्छी समग्र प्रतिष्ठा है। लेकिन वर्तमान पीढ़ी के एमडीएक्स के लिए विश्वसनीयता रेटिंग मिश्रित हैं। एमडीएक्स को काफी ऊंची रेटिंग मिली है जे.डी. पावर, लेकिन औसत से कम रेटिंग उपभोक्ता रिपोर्ट. विश्वसनीयता पहले यूरोपीय और अमेरिकी लक्जरी ब्रांडों के खिलाफ Acura का तुरुप का इक्का थी, इसलिए यह MDX के लिए एक बड़ा झटका है।

MDX को शीर्ष स्थान प्राप्त हुआ"अच्छाहाईवे सुरक्षा बीमा संस्थान (IIHS) के सभी क्रैश परीक्षणों में स्कोर, और इसके फ्रंट क्रैश प्रिवेंशन सिस्टम के लिए शीर्ष स्कोर। हालाँकि, Acura की हेडलाइट्स और चाइल्ड सीट एंकर को केवल "औसत" रेटिंग प्राप्त हुई थी। राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) ने एमडीएक्स दिया पाँच सितारा समग्र रेटिंग।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

हमारा आदर्श एमडीएक्स काफी हद तक हमारी परीक्षण कार जैसा होगा। हम स्पोर्ट हाइब्रिड के साथ बने रहेंगे, जो गैर-हाइब्रिड एमडीएक्स की तुलना में बेहतर गैस माइलेज और अधिक शक्ति प्रदान करता है, जो हमें उचित मूल्य प्रीमियम लगता है। हम उन्नत पैकेज के लिए बॉक्स भी चेक करेंगे, जिसमें एक सराउंड-व्यू कैमरा सिस्टम, तीसरी पंक्ति के लिए यूएसबी पोर्ट, गर्म फ्रंट सीटें और 20-इंच के पहिये शामिल हैं।

हमारा लेना

यह देखना आसान है कि इतने सारे खरीदार अपने ड्राइववे में Acura MDX के साथ क्यों आते हैं। एमडीएक्स आरामदायक और शांत है, और हाइब्रिड पावरट्रेन बिजली और अच्छा गैस माइलेज दोनों प्रदान करता है। Acura ने उन चीजों का भी उपयोग किया है जिन्हें खरीदार वास्तव में दैनिक उपयोग में नोटिस करेंगे, जिससे MDX को सहज ज्ञान युक्त इंफोटेनमेंट नियंत्रण और एक इंटीरियर मिलता है जो आसानी से यात्रियों से कार्गो में स्विच हो जाता है। यदि यह नवीनतम होंडा पायलट होता, तो यह पर्याप्त होता। लेकिन Acura एक लक्ज़री ब्रांड है, और इसका मतलब है कि इसे और अधिक वितरित करने की आवश्यकता है।

प्रतियोगिता बस यही कर रही है. लिंकन एविएटर और वोल्वो XC90 उपलब्ध प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ न केवल एमडीएक्स स्पोर्ट हाइब्रिड को मात देते हैं, बल्कि अंदर और बाहर, वे शानदार और विशिष्ट दोनों दिखते और महसूस होते हैं। यदि आप अपने तीन-पंक्ति क्रॉसओवर में स्पोर्टीनेस की खुराक चाहते हैं, तो ऑडी Q7 Acura की तुलना में ड्राइव करना कहीं अधिक आकर्षक है। ये सभी वाहन आपको अधिक मुख्यधारा ब्रांड की चीज़ों के बजाय एक लक्जरी मॉडल पर अतिरिक्त पैसा खर्च करने का कारण देते हैं। Acura नहीं करता है.

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

नहीं, एमडीएक्स एक अच्छी पारिवारिक कार है, लेकिन यह एक शानदार लक्जरी कार नहीं है।

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