2020 ऑडी आरएस क्यू8 समीक्षा: डू-इट-ऑल एसयूवी का निर्माण एक दशक से चल रहा है

दशक की शुरुआत में हाइब्रिड कार सेगमेंट बेहद ख़राब था, जो अब ख़त्म होने वाला है। गैसोलीन-इलेक्ट्रिक तकनीक अक्सर एक विज्ञान मेला परियोजना की तरह भागों का संकलन था जो एक उबाऊ कार को और भी कम रोमांचक बनाते हुए ईंधन बचाता था। जैसे-जैसे 2020 नजदीक आ रहा है, सभी ऑटोमोटिव स्पेक्ट्रम के कार निर्माताओं ने सम्मोहक मॉडल के साथ हाइब्रिड की परिभाषा को बदल दिया है जो उनके ड्राइवट्रेन के हिस्सों के योग से कहीं अधिक है। 2020 ऑडी आरएस क्यू8 उनमें से एक है।

RS Q8 एक स्पोर्टियर विकास है Q8 यह ऑडी स्पोर्ट की एसयूवी रेंज में सबसे ऊपर स्थित है। में पेश किया गया

2019 लॉस एंजिल्स ऑटो शो, इसके बाज़ार में आने में अभी भी कई महीने बाकी हैं, इसलिए जर्मन फर्म ने अभी तक मूल्य निर्धारण, ट्रिम स्तर और अन्य बाज़ार-विशिष्ट विवरणों को अंतिम रूप नहीं दिया है। हम नहीं जानते कि इसकी लागत कितनी होगी, लेकिन ध्यान रखें कि नियमित Q8 का आधार मूल्य $68,200 है, इसलिए मूल्य निर्धारण लगभग निश्चित रूप से छह अंकों के निशान से ऊपर शुरू होगा। यह सिर्फ एक अनुमान है; यू.एस. में इसकी बिक्री की तारीख से पहले कुछ सप्ताहों में पूरी जानकारी सामने आ जाएगी।

RS Q8 को हाइब्रिड क्या बनाता है?

मैंने सोचा था कि आप कभी नहीं पूछेंगे। आइए एक बात को स्पष्ट करें: यह टोयोटा प्रियस की तरह ईंधन भरने वाली हैचबैक नहीं है, और अगर इसका इंजन बंद कर दिया जाए तो यह चलने में असमर्थ है प्लग-इन Q5 TFSI E कर सकना। इसकी शक्ति का मुख्य स्रोत एक शक्तिशाली, 4.0-लीटर V8 इंजन ट्विन-टर्बोचार्ज्ड है जो 600 हॉर्स पावर और 590 पाउंड-फीट टॉर्क देता है। आठ आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और ऑडी के समय-परीक्षणित क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के नवीनतम विकास के माध्यम से चार पहियों को घुमाते हैं। यदि आप डेजा वु का अनुभव कर रहे हैं, तो यह संभवतः समान ड्राइवट्रेन शक्तियों के कारण है दूसरी पीढ़ी की आरएस 7 स्पोर्टबैक, एक कार इतनी तेज़ इसने मेरे फोन को पंख दे दिए जब मैंने इसे पहली बार चलाया। आरएस 6 अवंत जो अंततः अमेरिका की ओर जा रहा है इसका उपयोग भी करता है.

अब तक, बहुत अच्छा, सिवाय इसके कि यह हाइब्रिड जैसा नहीं लगता, है ना? विशिष्टताओं की शीट पढ़ते रहें और आप बेल्ट-चालित, 48-वोल्ट अल्टरनेटर-स्टार्टर के बारे में जानेंगे ईंधन बचाने के लिए लाइट पर रुकने के बाद V8 को फ्लैश में चालू करता है, और जहाज पर मौजूद कई इलेक्ट्रॉनिक्स को बिजली देता है। माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम आश्चर्यजनक रूप से कॉम्पैक्ट है, इसलिए इसे बनाने वाले हिस्से केबिन में जगह के लिए रहने वालों या उनके सामान को चुनौती नहीं देते हैं। आपको इसका ध्यान ही नहीं रहता कि यह वहां है; यह अपनी ओर अनावश्यक ध्यान आकर्षित किए बिना चुपचाप पृष्ठभूमि में काम करता रहता है, और ड्राइवर को कभी भी सिस्टम के बारे में सोचने की आवश्यकता नहीं होती है।

ऑडी के इंजीनियरों ने RS Q8 के धनुष में एक और तार जोड़ा। इसकी सिलेंडर-ऑन-डिमांड तकनीक बिल्कुल वही करती है जो आप सोचते हैं। स्पष्ट होने के लिए, यह हाइब्रिड सिस्टम का हिस्सा नहीं है, लेकिन अतिरिक्त बिजली की आवश्यकता नहीं होने पर यह चार सिलेंडरों को बंद करके V8 को मितव्ययी V4 में बदल देता है। यदि आप अपने ससुराल वालों के आने से पहले रात का खाना खरीदने के लिए दुकान की ओर दौड़ रहे हैं, तो आप V8 का पूरा आउटपुट बुलाना चाहेंगे। यदि आप थ्रॉटल को बमुश्किल छूते हुए आगे बढ़ रहे हैं, तो आपको यह भी पता नहीं चलेगा कि चार सिलेंडर सो रहे हैं।

यह तकनीक और आराम को कैसे संतुलित करता है?

RS Q8 रडार के नीचे हाइब्रिड गेम खेलता है, लेकिन इसकी नाक पर ऑडी लोगो पर गर्व है। स्टीयरिंग व्हील के पीछे बैठें, और आप उन सामग्रियों से घिरे रहेंगे जो देखने और छूने में अच्छी लगती हैं। कॉकपिट का मूल लेआउट नियमित Q8 के समान है, और जैसा कि आप कंपनी की रेंज में अन्य हालिया परिवर्धन में पाते हैं, A7 फास्टबैक और A6 सेडान. ड्राइवर की सीट पर, आपके सामने एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है जिसे स्टीयरिंग व्हील पर बटन का उपयोग करके कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, ड्राइवर मैप को 12.3-इंच स्क्रीन की लगभग पूरी चौड़ाई तक फैलाना चुन सकता है, या स्पोर्टियर, आरएस-विशिष्ट लेआउट का विकल्प चुन सकता है।

यदि कार बंद है, तो ऐसा लगता है कि इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए कोई टचस्क्रीन नहीं है; ऐसा इसलिए है क्योंकि यह डैशबोर्ड पर काले पैनल में मिल जाता है। इग्निशन चालू करने से (जो स्टब्बी गियर चयनकर्ता के बगल में एक चौथाई आकार का बटन है) स्क्रीन चालू हो जाती है और बूट हो जाता है ऑडी का एमएमआई टच रिस्पांस इंफोटेनमेंट सिस्टम. RS Q8 का पॉवरट्रेन दर्शाता है कि 10 छोटे वर्षों में हाइब्रिड तकनीक कितनी आगे आ गई है, और यह इंफोटेनमेंट सिस्टम साबित करता है कि उसी समय के दौरान कार में कनेक्टिविटी कहीं अधिक उन्नत हो गई है अवधि। शुक्र है ऐसा, क्योंकि आरंभिक प्रणालियाँ सार्वभौमिक रूप से बेकार हो गईं; कोई आश्चर्य नहीं एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो नई कारों में पैक किए गए देशी सॉफ़्टवेयर के टर्नकी विकल्प के रूप में बेहद लोकप्रिय हो गया।

10.1-इंच टचस्क्रीन पर प्रदर्शित, एमएमआई टच रिस्पॉन्स का मुख्य इंटरफ़ेस स्मार्टफोन जैसा है, इस अर्थ में कि होम मेनू में पंक्तियों में तार्किक रूप से व्यवस्थित रूप से लेबल किए गए आइकन होते हैं। मुझे उन्हें इधर-उधर घुमाने की क्षमता पसंद है - फिर से, फ़ोन की तरह। आवश्यकता पड़ने पर ग्राफिक्स तेज और रंग-कोडित होते हैं, जो जानकारी की प्रचुरता के बावजूद सॉफ़्टवेयर को उपयोग करने के लिए सहज बनाता है। इसके ठीक नीचे अन्य कार्यों के साथ दूसरी 8.6 इंच की स्क्रीन है। यह आम तौर पर जलवायु नियंत्रण सेटिंग्स को समायोजित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले भारी डायल, नॉब और स्लाइडर को प्रतिस्थापित करता है, और लिखावट पहचान तकनीक उपयोगकर्ताओं को इन्फोटेनमेंट में मैन्युअल रूप से एक पता लिखने की सुविधा देती है प्रणाली। मैं अपनी लिखावट भी नहीं पढ़ सकता, और सिस्टम समझ गया कि मैं क्या कह रहा था, इसलिए मैं शर्त लगाने को तैयार हूं कि वह आपकी लिखावट पढ़ेगा। समस्या यह है कि, यदि आप बाएं हाथ के हैं, तो आपको इस सुविधा का उपयोग करने के लिए अजीब तरह से पहुंचना होगा। बेहतर होगा कि आप अपने यात्री से लिखने या वॉयस कमांड का उपयोग करने के लिए कहें।

सेंट्रल आर्मरेस्ट के नीचे एक वायरलेस फ़ोन चार्जर है, और Apple CarPlay और Android Auto संगतता मानक है। 2011 में जब मुझे अपना पहला स्मार्टफोन, सैमसंग गैलेक्सी एस II मिला, तब से मैं एंड्रॉइड कैंप में हूं, इसलिए मैं ऐसा नहीं कर सकता। कारप्ले कैसा दिखता है, इस पर टिप्पणी करें, लेकिन एंड्रॉइड ऑटो को बूट करना आपके लिए उतना ही सरल और सीधा है अपेक्षा करना। इसे प्लग इन करें, कार और फ़ोन के एक दूसरे से बात करने की प्रतीक्षा करें, और आप जाने के लिए तैयार हैं। ऑडी की टचस्क्रीन पर सिस्टम तेज दिखता है। बोलते हुए, माइक्रोफ़ाइबर कपड़ा ले जाना एक अच्छा विचार है, क्योंकि कुछ घंटों के उपयोग के बाद स्क्रीन पर उंगलियों के निशान दिखाई देते हैं।

Q8 ऑडी की सबसे बड़ी SUV नहीं है, यह सम्मान Q7 को जाता है, लेकिन यह काफी बड़ी और तदनुसार विशाल है। मैं 5 फुट, 11 इंच का हूं और मैं ड्राइवर की सीट को छुए बिना अपने पीछे बैठ सकता हूं। पीछे की बेंच तीन औसत आकार के वयस्कों के लिए पर्याप्त जगहदार है, और ट्रंक आपके गियर के लिए 30.5 क्यूबिक फीट जगह प्रदान करता है। पीछे की सीटों को मोड़ने से कुल 60.7 क्यूब्स अनलॉक हो जाते हैं।

अश्वशक्ति बनाम. पाउंड

यदि आप कैंपिंग ट्रिप की योजना बना रहे हैं तो 60.7-क्यूबिक फीट ट्रंक स्पेस अच्छी खबर है, लेकिन यह वह नहीं है जो आप सुनना चाहते हैं यदि आप एक इंजीनियर हैं जो एक प्रदर्शन कार बनाने के लिए कहा गया है। हॉर्सपावर और टॉर्क वजन कम करने में मदद करते हैं, इसलिए आरएस क्यू8 में दोनों की प्रचुरता है। 600 एचपी और 590 एलबी.-फीट को ध्यान में रखें। कुछ साल पहले तक टॉर्क के आंकड़े सुपरकारों के लिए आरक्षित थे। त्वरक पेडल को फ़्लोर करें, और V8 टर्बो लैग के संकेत पर काबू पाकर RS Q8 को 3.8 सेकंड में एक स्टॉप से ​​0 से 62 मील प्रति घंटे की रफ़्तार तक भेज देता है। यह जितना तेज़ लगता है उतना ही तेज़ लगता है। जब तक स्पीडोमीटर 189 मील प्रति घंटे का संकेत नहीं देता तब तक आठ-सिलेंडर गति करना बंद नहीं करता है, एक ऐसा आंकड़ा जो मैं नहीं कर सका स्पैनिश द्वीप टेनेरिफ़ की घुमावदार सड़कों पर जाँच करें, जहाँ मुझे ऑडी का पहला स्वाद मिला उच्चतम प्रदर्शन वाली एसयूवी।

जैसे ही मैंने RS Q8 को द्वीप के मध्य में 12,200 फुट ऊंचे ज्वालामुखी माउंट टाइड की ओर इंगित किया, मुझे पता चला कि तकनीक डैशबोर्ड में एम्बेडेड स्क्रीन तक ही सीमित नहीं है। पर्दे के पीछे ढेर सारी चेसिस जादूगरी चल रही है। मानक चार-पहिया स्टीयरिंग प्रणाली कम गति पर पिछले पहियों को आगे के पहियों की विपरीत दिशा में मोड़ती है पार्किंग स्थल में या तीव्र मोड़ के आसपास जाते समय, और उच्च गति पर एक ही दिशा में, जैसे यात्रा करते समय राजमार्ग. एक पहाड़ी दर्रे पर RS Q8 का अनुसरण करें, अपनी आँखें रियर एक्सल पर केंद्रित रखें, और आप इसे घटित होते हुए देख सकते हैं। यह देखना वाकई अच्छा है, लेकिन बात यह नहीं है। सिस्टम Q8 के टर्निंग रेडियस को कम करके इसे और अधिक फुर्तीला बनाता है। यह टीटी जैसा, लेकिन इसके बड़े आकार के बाहरी आयामों को देखते हुए यह आपकी अपेक्षा से काफी छोटा लगता है।

अनुकूली एयर सस्पेंशन जरूरत पड़ने पर बटन-डाउन हैंडलिंग, अवसर की मांग होने पर आरामदायक सवारी या बीच में कुछ भी प्रदान करने के लिए तेजी से मल्टीटास्क करता है। ऑफ-रोड लेबल वाला एक ड्राइविंग मोड भी है जो ज्वालामुखीय पत्थरों जैसी छोटी बाधाओं को दूर करने के लिए शरीर को ऊपर उठाता है जो पहली बार मौका मिलते ही तेल पैन में एक बुरा घाव छोड़ देता है। इस मोड ने मुझे एक खूबसूरत फोटो सेशन के लिए, और तेजी से, सामान्य पथ से लगभग 20 गज की दूरी तक सावधानी से उद्यम करने की अनुमति दी यह महसूस करने के बाद कि मैंने वॉकी-टॉकी चलाने वाले पार्क से अस्वीकृति के काले बादल बुलाए हैं, डामर पर लौटें रेंजर. उफ़.

फिर, ऑन-रोड यह है। आगे और अधिक पेचीदा अनुभागों के साथ, मैंने एक सुखद फोटो स्पॉट की खोज करना बंद कर दिया और इस पर ध्यान केंद्रित किया कि आरएस क्यू 8 कैसे व्यवहार करता है। सस्पेंशन शरीर के दुबलेपन को नियंत्रण में रखने का सराहनीय काम करता है, और शिफ्ट पैडल इसके पीछे लगे होते हैं स्टीयरिंग व्हील अगले गियर को एक सेकंड में ऊपर या नीचे लगाता है, जिससे एक मोड़ से तेजी से बाहर निकलना संभव हो जाता है सहज. 22-इंच मिश्र धातु (जो, वैसे, ऑडी द्वारा अब तक मानक के रूप में पेश की गई सबसे बड़ी मिश्र धातु है) स्टील पहियों की तुलना में बड़े ब्रेक छिपाते हैं मेरी 1972 मिनी, इसलिए RS Q8 जितनी तेजी से बढ़ता है उतनी ही तेजी से धीमा भी हो जाता है। एक पहलू जिसे मैं बदलना चाहूँगा वह है स्टीयरिंग, जिसमें अहसास की कमी है। इसका वजन इतना अधिक नहीं है - यह डायनामिक मोड में काफी मजबूत है - लेकिन मैं चाहता हूं कि सिस्टम अधिक सटीक रूप से बताए कि आगे के पहिये क्या कर रहे हैं। पूरी ड्राइव के दौरान यह थोड़ा डिस्कनेक्टेड महसूस हुआ और इस तरह की कार बेहतर स्टीयरिंग की हकदार है।

वास्तविक दुनिया की ईंधन अर्थव्यवस्था को सटीक रूप से मापने के लिए गाड़ी चलाने में मेरा समय बहुत कम था। अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) ने अभी तक कार का परीक्षण नहीं किया है, लेकिन आरएस क्यू8 की बिक्री शुरू होने तक नंबर उपलब्ध होंगे।

मन की शांति

इसी तरह, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) ने अभी तक आरएस क्यू8 का क्रैश-परीक्षण नहीं किया है। मानक Q8 कुल मिलाकर पांच सितारा रेटिंग प्राप्त हुई, और आरएस मॉडल मूल रूप से वही है, इसलिए हम समान अच्छे परिणामों की उम्मीद करते हैं। उपलब्ध इलेक्ट्रॉनिक ड्राइविंग सहायता की सूची में अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण (जो विज्ञापित के अनुसार काम करता है) शामिल होगा 360-डिग्री कैमरा जो ड्राइवर को कार के आस-पास की चीज़ों का स्पष्ट दृश्य देता है, और एक ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम भी देता है। यह मान लेना उचित है कि, अन्य ऑडी मॉडलों की तरह, आरएस क्यू8 पर चार साल, 50,000 मील की वारंटी होगी।

कलाकार

प्रदर्शन, तकनीक और स्थान। दस साल पहले, आपको दो चुनना था। बहुत सारी कारें जगहदार और अपेक्षाकृत स्मार्ट थीं, लेकिन वे यूनाइटेड एयरलाइंस के भोजन जितनी ही रोमांचक थीं। जो स्पोर्टी और हाई-टेक थे उन्हें चलाना अक्सर ऐसा महसूस होता था जैसे आप टारगेट के खिलौना गलियारे में किसी चीज़ पर कदम रख रहे हों। RS Q8 एक नई नस्ल का हिस्सा है जो तीनों को मिश्रित करती है, और यह एक अच्छी तरह से तैयार पैकेज है। यह हर किसी के लिए नहीं है - हर मोटर चालक को अपने जीवन में 600-एचपी एसयूवी की आवश्यकता नहीं है, लेकिन जो लोग ऐसा करते हैं वे निराश नहीं होंगे।

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