2018 लैंड रोवर रेंज रोवर स्पोर्ट एचएसई टीडी6 समीक्षा

जब रेंज रोवर की बात आती है, तो लैंड रोवर का मानना ​​है कि आपके पास पर्याप्त अच्छी चीज़ नहीं हो सकती। 2005 मॉडल वर्ष के लिए, ब्रिटिश फर्म ने पेश किया रेंज रोवर स्पोर्ट, एक (थोड़ा) छोटा आकार का मॉडल जो ऑफ-रोड किंवदंती का नाम उधार ले रहा है। लैंड रोवर ने 2014 मॉडल वर्ष के लिए दूसरी पीढ़ी लॉन्च की, और वह संस्करण अभी भी ऑटोमेकर के वास्तविक प्रतिस्पर्धी के रूप में मध्यम आकार की लक्जरी एसयूवी जैसे उत्पादन में है। ऑडी Q7, बीएमडब्ल्यू एक्स5, मर्सिडीज-बेंज जीएलई, और वोल्वो XC90.

अपने अधिकांश प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, लैंड रोवर ऑफर करता है एक डीजल इंजन

, जो हमारी परीक्षण कार के हुड के नीचे था। हमारा 2018 लैंड रोवर रेंज रोवर स्पोर्ट टीडी6 (बीमा दावे के फॉर्म पर इसे फिट करने का प्रयास करें) एक एचएसई मॉडल था, जो बेस एसई ट्रिम स्तर से एक कदम ऊपर है, और डीजल के लिए शीर्ष ट्रिम स्तर है।

Td6 HSE की कीमत $74,350 से शुरू होती है, जो समतुल्य गैसोलीन मॉडल की तुलना में $2,000 प्रीमियम है। लेकिन हमारी परीक्षण कार विकल्पों से भरी हुई थी, जिसमें $1,385 का क्लाइमेट कम्फर्ट पैक (जो एक स्लाइडिंग पैनोरमिक छत, गर्म स्टीयरिंग व्हील और चार-ज़ोन जलवायु नियंत्रण को बंडल करता है), $1,630 ड्राइव शामिल था। प्रो पैक (ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, लेन कीप असिस्ट), $1,785 ऑफ-रोड पैक (टू-स्पीड ट्रांसफर केस, ऑफ-रोड-फोकस्ड ड्राइवर एड्स), $1,185 टोइंग पैकेज, $2,255 विज़न सहायता पैक (स्वचालित हाई बीम, परिवेश प्रकाश व्यवस्था, हेड-अप डिस्प्ले, 360-डिग्री कैमरा सिस्टम), मेरिडियन सराउंड-साउंड सिस्टम ($1,120), गर्म और ठंडी सामने की सीटें ($815), और अन्य विशेषताएँ। $995 गंतव्य शुल्क सहित, हमारी परीक्षण कार की कुल कीमत $86,775 थी।

आंतरिक और तकनीकी

रेंज रोवर स्पोर्ट में चढ़ने में संवेदनाओं का एक अजीब मिश्रण शामिल होता है। अंदर जाने के लिए खुद को कैब में चढ़ने की आवश्यकता होती है, जो एक एसयूवी के लिए असामान्य नहीं है, लेकिन एक बार अंदर जाने के बाद डैशबोर्ड और दरवाज़े के पैनल ऊंचे हैं, जिससे इंटीरियर को एक खेल जैसा कोकून जैसा एहसास मिलता है कार। यह समझ में आता है कि इस लैंड रोवर के नाम में "स्पोर्ट" है, लेकिन लंबा डैशबोर्ड छोटे ड्राइवरों के लिए दृष्टि ख़राब कर सकता है।

फुल-साइज़ रेंज रोवर के इंटीरियर की कार्बन कॉपी की उम्मीद करने वालों को निराशा होगी। रेंज रोवर स्पोर्ट का केबिन काफी शानदार है, लेकिन अपने बड़े भाई जितना भव्य नहीं है। यह आवश्यक रूप से एक बुरी बात नहीं है, क्योंकि यह हल्का केबिन संभवतः उस तरह के दुरुपयोग के लिए बेहतर ढंग से खड़ा होगा जिसके लिए वाहन के बाकी हिस्सों को डिज़ाइन किया गया है। लैंड रोवर ने भी तकनीक पर कोई कंजूसी नहीं की।

2018 रेंज रोवर स्पोर्ट में इनकंट्रोल टच प्रो डुओ इंफोटेनमेंट सिस्टम है जो पहले देखा गया था लैंड रोवर रेंज रोवर वेलार और सहोदर ब्रांड जगुआर की ऑल-इलेक्ट्रिक आई-पेस. सिस्टम सेंटर स्टैक पर स्थित दो 10.0-इंच टचस्क्रीन का उपयोग करता है, साथ ही जलवायु नियंत्रण और सीट हीटिंग/कूलिंग के लिए मल्टीफ़ंक्शन नॉब का भी उपयोग करता है। वेलार और आई-पेस की तरह, इन नॉब्स की अपनी छोटी स्क्रीन होती हैं जो जलवायु-नियंत्रण तापमान, पंखे की गति, या सीट-तापमान सेटिंग्स दिखाती हैं, जो एक साफ और उपयोगी सुविधा है। लैंड रोवर में ऑडियो सिस्टम के लिए एक अत्यंत महत्वपूर्ण वॉल्यूम नॉब भी शामिल है।

एक तीसरी, 12.0 इंच की स्क्रीन पारंपरिक एनालॉग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर की जगह लेती है, और टचपैड नियंत्रण स्टीयरिंग व्हील पर लगे होते हैं। एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो अनुकूलता मानक है.

वाहन बंद होने पर स्क्रीन और स्पर्श-संवेदनशील सतहों की मात्रा स्पष्ट हो जाती है, और डैशबोर्ड कालेपन का सागर होता है। इग्निशन दबाएं, और सब कुछ रेड कार्पेट पर पपराज़ी कैमरों के समूह की तरह जगमगा उठेगा। ग्राफिक्स का रिज़ॉल्यूशन प्रभावशाली है (यह अन्यथा एक आपदा होगी), और जलवायु नियंत्रण, नेविगेशन और ऑडियो के लिए प्रमुख कार्यों के लिए कई टैप की आवश्यकता नहीं होती है। हालाँकि, पृष्ठों और मेनू की विशाल संख्या अन्य, कम स्पष्ट कार्यों को ढूंढना अधिक कठिन बना सकती है।

कागज पर, ड्राइवर और यात्रियों को अन्य मध्यम आकार की लक्जरी एसयूवी के बराबर जगह मिलती है, लेकिन अंदर जाने पर सामने की सीट की जगह थोड़ी तंग महसूस होती है। रेंज रोवर स्पोर्ट पांच सीटों वाली है, लेकिन ऑडी Q7 और वोल्वो XC90 सात सीटों वाले कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध हैं। लैंड रोवर कार्गो क्षेत्र में अधिकांश प्रतिस्पर्धाओं से भी पीछे है।

हमारी परीक्षण कार ड्राइवर सहायता की एक लंबी सूची के साथ आई थी, जो प्रभावशीलता के विभिन्न स्तरों के साथ काम करती थी। अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और लेन-कीप सहायता ने काफी अच्छा काम किया, लेकिन आगे-टकराव चेतावनी प्रणाली में चिंता की समस्या थी। एक नव-निर्मित किशोर ड्राइवर के साथ बन्दूक की सवारी करने वाले घबराए हुए माता-पिता की तरह, यह सामने वाली कार में त्वरण में हर मामूली बदलाव पर चिल्लाता था। हमने यह भी पाया कि सामने कारों के साथ स्टॉपलाइट कतार में चढ़ने पर सिस्टम अत्यधिक संवेदनशील होता है। यह एक झुंझलाहट थी.

ड्राइविंग अनुभव

काफी बड़ी, 4,773 पाउंड की डीजल एसयूवी पर "स्पोर्ट" टैग चिपकाकर, लैंड रोवर खुद को विफलता के लिए तैयार कर रहा था। लेकिन वह निश्चित रूप से गैर-स्पोर्टी फॉर्मूला वास्तविक दुनिया में काफी अच्छा काम करता है।

Td6 इंजन एक 3.0-लीटर टर्बोडीज़ल V6 है जो 254 हॉर्सपावर और 443 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से सभी चार पहियों पर बिजली भेजी जाती है। रेंज रोवर स्पोर्ट अपने सेगमेंट में डीजल इंजन विकल्प पेश करने वाला आखिरी वाहन है। अन्य होल्डआउट, बीएमडब्ल्यू, एक हिस्से के रूप में X5 डीजल को खत्म कर रहा है 2019-मॉडल-वर्ष नया स्वरूप. आप वोक्सवैगन उत्सर्जन घोटाले और उसके लिए प्रत्याशित कठिन उत्सर्जन मानकों को धन्यवाद दे सकते हैं।

हमें खुशी है कि लैंड रोवर रेंज रोवर स्पोर्ट टीडी6 की पेशकश जारी रखे हुए है, क्योंकि इस प्रकार के वाहन के लिए डीजल इंजन विशेष रूप से अच्छा है। वह सारा टॉर्क कम गति के लिए बढ़िया है सड़क से हटकर ड्राइविंग और टोइंग (लैंड रोवर के अनुसार रेंज रोवर स्पोर्ट 7,716 पाउंड तक वजन उठा सकता है)।

एक अन्य लाभ ईंधन अर्थव्यवस्था है। रेंज रोवर स्पोर्ट Td6 को एक मिलता है ईपीए रेटेड 24 mpg संयुक्त (22 mpg शहर, 28 mpg राजमार्ग)। यह गैसोलीन V6 मर्सिडीज-बेंज GLE350 4Matic या सुपरचार्ज्ड गैस V6 ऑडी Q7, साथ ही वोल्वो XC90 T6 से बेहतर है, जो टर्बोचार्ज्ड और सुपरचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन का उपयोग करता है।

कार के ट्रिप कंप्यूटर के अनुसार, हम लगभग 300 मील की ड्राइविंग में लैंड रोवर की संयुक्त mpg रेटिंग का मिलान करने में सक्षम थे। वोल्वो, मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू और पोर्श सभी इस सेगमेंट में प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन पेश करते हैं; लैंड रोवर एक पेश करने की योजना बना रहा है रेंज रोवर स्पोर्ट प्लग-इन हाइब्रिड 2019 मॉडल वर्ष के लिए.

लेकिन अश्वशक्ति का आंकड़ा कम प्रभावशाली है, जैसा कि लैंड रोवर द्वारा 7.2 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे का दावा किया गया है। रेंज रोवर स्पोर्ट Td6 एक बढ़िया वर्कहॉर्स है, लेकिन पहली नज़र में यह रेसहॉर्स जैसा नहीं लगता।

एक बार जब हम पहिये के पीछे पहुँचे तो हमें सुखद आश्चर्य हुआ। अपनी ऑफ-रोड वंशावली के बावजूद, रेंज रोवर स्पोर्ट का जन्म कंक्रीट के जंगल के लिए हुआ लगता है। राजमार्ग पर, यह सहजता से यातायात में किसी भी अंतराल का फायदा उठा सकता है, दाहिने पैडल के थोड़े से संकेत पर आगे बढ़ सकता है। घुमावदार सड़कों पर यह एक बड़ी एसयूवी की तरह महसूस करना बंद नहीं करती है, लेकिन मानक वायु निलंबन शरीर को सीधा रखता है और काफी तेजी से आगे बढ़ने की अनुमति देता है। हालाँकि, वह वायु निलंबन टूटे हुए फुटपाथ पर, आरामदायक मोड में भी, कंपकंपी को शरीर के माध्यम से प्रसारित होने से नहीं रोक सकता है।

यदि डीजल आपके लिए नहीं है, तो लैंड रोवर 340 या 380 के साथ 3.0-लीटर सुपरचार्ज्ड गैसोलीन V6 भी प्रदान करता है। एचपी (टॉर्क 332 एलबी-फीट पर समान रहता है), साथ ही 518 एचपी और 461 के साथ 5.0-लीटर सुपरचार्ज्ड वी8 पौंड-फुट. एसवीआर प्रदर्शन मॉडल V8 के 575-एचपी, 516 एलबी-फीट संस्करण के साथ वास्तव में "रेंज रोवर स्पोर्ट" में "स्पोर्ट" डालता है। उपर्युक्त प्लग-इन हाइब्रिड आता है 2019 मॉडल वर्ष, 31 मील की इलेक्ट्रिक रेंज का दावा किया गया है।

जो चीज़ वास्तव में लैंड रोवर को अधिकांश प्रतिस्पर्धियों से अलग करती है, वह है ऑफ-रोड क्षमता, लेकिन हम रेंज रोवर स्पोर्ट के साथ अपने समय के दौरान इसका परीक्षण नहीं कर पाए। अन्य बातों के अलावा, लैंड रोवर का दावा है कि रेंज रोवर स्पोर्ट 33.5 इंच तक पानी झेल सकता है। ऑटोमेकर ने एक भेज दिया है 999 पत्थर की सीढ़ियाँ चीन के स्वर्ग के द्वार तक, और एक स्की ढलान के नीचे.

हमारी परीक्षण कार में दो-स्पीड ट्रांसफर केस था जो गंभीर ऑफ-रोडिंग के लिए आवश्यक है, साथ ही लैंड रोवर की चतुर टेरेन रिस्पांस प्रणाली भी थी, जिसे हमने अन्य वाहनों में परीक्षण किया है। यह मिट्टी से लेकर बर्फ तक, विभिन्न सतहों पर काम करने के लिए विभिन्न वाहन मापदंडों को पुन: कैलिब्रेट करता है। स्वचालित मोड में, यह समझ जाता है कि वाहन किस प्रकार की सतह पर चल रहा है, उसी के अनुसार समायोजन करता है।

गारंटी

लैंड रोवर चार साल/50,000 मील की सीमित वारंटी, साथ ही असीमित माइलेज के साथ छह साल की संक्षारण/छिद्रण वारंटी प्रदान करता है। विश्वसनीयता के मामले में लैंड रोवर की प्रतिष्ठा सबसे अच्छी नहीं है, रेंज रोवर स्पोर्ट्स की अनुमानित विश्वसनीयता रेटिंग "औसत से बहुत खराब" है। उपभोक्ता रिपोर्ट.

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

जितना हम 575-एचपी रेंज रोवर स्पोर्ट एसवीआर को पसंद करते हैं, हमें लगता है कि टीडी6 डीजल रोजमर्रा के उपयोग के लिए अधिक उपयुक्त है। यह रोजमर्रा की ड्राइविंग स्थितियों के लिए काफी तेज़ है, और टोइंग और ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए बेहतर अनुकूल है। यदि आप अपने रेंज रोवर स्पोर्ट को वास्तविक लैंड रोवर की तरह उपयोग करना चाहते हैं तो यह इंजन आपके पास होना चाहिए।

हम बेस एसई की जगह अपनी टेस्ट कार का एचएसई ट्रिम लेवल भी चुनेंगे क्योंकि इसमें अतिरिक्त तकनीक शामिल है ट्रैफ़िक संकेत पहचान, ड्राइवर स्थिति मॉनिटर और ड्राइवर के लिए मेमोरी सिस्टम जैसी सुविधाएँ सीट।

अपनी परीक्षण कार पर विकल्पों की लंबी सूची को खंगालते हुए, हम ऑफ-रोड पैक और टोइंग पैकेज रखेंगे। यदि आप इसे ऑफ-रोडिंग या टोइंग के लिए उपयोग नहीं करने जा रहे हैं, और ऐसा करने के लिए आपको एसयूवी खरीदने का वास्तव में कोई मतलब नहीं है। टोइंग पैकेज में शामिल हिच और ऑफ-रोड पैक के दो-स्पीड ट्रांसफर केस और टेरेन रिस्पांस की आवश्यकता है प्रणाली।

इतने बड़े वाहन में 360-डिग्री कैमरा सिस्टम उपयोगी होता है, लेकिन यहां यह विज़न असिस्ट पैक के साथ आता है और हमें नहीं लगता कि यह उस पैकेज के 2,255 डॉलर के मूल्य के लायक है। यही बात मेरिडियन सराउंड-साउंड सिस्टम पर भी लागू होती है, जो अच्छी गुणवत्ता वाली ध्वनि पैदा करता था लेकिन रेंज रोवर स्पोर्ट की असाधारण विशेषताओं में से एक नहीं था।

हमारा लेना

रेंज रोवर स्पोर्ट अपने नाम की तरह कहीं भी शानदार नहीं है, लेकिन यह कम कीमत पर फुल-साइज़ रेंज रोवर का अधिकांश काम करता है। इसकी ऑन-रोड ड्राइविंग डायनामिक्स, स्लीक इंफोटेनमेंट सिस्टम और ऑफ-रोड क्षमता लैंड रोवर को अपने प्रतिस्पर्धियों से अलग करती है।

तकनीकी मोर्चे पर, ऑडी क्यू7 का एमएमआई और वर्चुअल कॉकपिट डैशबोर्ड को स्क्रीन से भरे बिना रेंज रोवर स्पोर्ट के इनकंट्रोल टच प्रो डुओ सिस्टम के समान क्षमताएं प्रदान करता है। वोल्वो XC90 एक पोर्ट्रेट-उन्मुख टचस्क्रीन प्रदान करता है जो एक टैबलेट की तरह काम करता है। वोल्वो लैंड रोवर की तुलना में कहीं अधिक आरामदायक और परिष्कृत है, जबकि ऑडी चलाने में अधिक आकर्षक है।

जबकि वर्तमान पीढ़ी की रेंज रोवर स्पोर्ट 2014 मॉडल वर्ष से बिक्री पर है, बीएमडब्ल्यू एक्स5 के नए डिज़ाइन किए गए संस्करण और पोर्श केयेन अमेरिकी शोरूमों पर मार कर रहे हैं। वे लैंड रोवर को उसके पैसे से टक्कर दे सकते थे।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

हाँ। रेंज रोवर स्पोर्ट यह सब कर सकता है। इसमें तकनीक से भरपूर केबिन, प्रभावशाली ऑन-रोड गतिशीलता है और यह उन जगहों पर जा सकता है जहां इसके अधिकांश प्रतिस्पर्धी नहीं जा सकते।

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