मूल्य निर्धारण के साथ अद्यतन: बोलिंगर इलेक्ट्रिक ट्रकों के साथ व्यवहार

एक टेस्ला मॉडल एस को एक विंटेज लैंड रोवर 4×4 के साथ संयोजित करने की कल्पना करें, और परिणाम कुछ-कुछ बोलिंगर बी1 और बी2 जैसा दिखेगा। इन इलेक्ट्रिक ट्रकों की लाइनें इतनी सीधी और तेजी से मुड़ी हुई हैं कि वे भयानक रूप से खतरनाक हैं। एक लेम्बोर्गिनी उरुस अचानक कमज़ोर लगने लगती है, और नई लैंड रोवर डिफेंडर इसकी तुलना में एकदम फूलदार दिखाई देती है। बिल्कुल, बोलिंगर का डार्थ वाडर-काले बाहरी हिस्से को प्राथमिकता देना आनंददायक डरावनी आभा को भी जोड़ता है।

कंपनी के संस्थापक और सीईओ रॉबर्ट बोलिंगर, जो अब उनके नाम पर है, ने हमें बताया कि उन्होंने सबसे पहले इसकी कल्पना की थी न्यूयॉर्क शहर में दो दशक से अधिक समय बिताने और एक सफल करियर में काम करने के बाद 'परफेक्ट पिकअप' विपणन। उन्होंने बिग एप्पल की हलचल को छोड़कर एक फार्म पर शांत जीवन बिताया, जिसे उन्होंने न्यूयॉर्क में खरीदा था। ज्यादातर बार इस्तेमाल किए गए चेवी पिकअप ट्रक से काम चल जाता था, लेकिन बोलिंगर को लगा कि इससे बेहतर ट्रक मौजूद है। एकमात्र समस्या, यह अभी तक अस्तित्व में नहीं थी।

कार्नेगी मेलन में एक छात्र के रूप में औद्योगिक डिजाइन में अपनी डिग्री का उपयोग करना - और एक दोस्त की मदद करके अर्जित धन एक आकर्षक बाल-देखभाल व्यवसाय बेचें - बोलिंगर ने कड़ी मेहनत करने वाली इलेक्ट्रिक के लिए टेम्पलेट के साथ आने की तैयारी की ट्रक। पहली झलक 2-दरवाजे वाले प्रोटोटाइप, बी1 कॉन्सेप्ट की थी, जिसे 2017 में दिखाया गया था। उस समय से, बोलिंगर टीम डुअल-मोटर, ऑल-व्हील ड्राइव और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक पिकअप और एसयूवी के विचार को सुधार और परिष्कृत कर रही है।

अब बी1 और बी2 ट्रकों के साझा विवरण का खुलासा हुआ है कि वे उत्पादन प्रारूप में कैसे दिखाई देंगे वही डुअल-मोटर पावरट्रेन, जो कुल 614 हॉर्सपावर और 668 पाउंड-फीट की शक्ति प्रदान करता है टॉर्क. बोलिंगर मोटर्स के अनुसार, बी1 और बी2 को शून्य से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में केवल 4.5 सेकंड का समय लगता है। कुल मिलाकर अधिकतम गति 100 मील प्रति घंटे निर्धारित है।

ड्राइविंग रेंज के संदर्भ में, अनुमान है कि बी1 और बी2 प्रति चार्ज 200 मील से थोड़ा अधिक या, रॉबर्ट बोलिंगर के अनुसार, 10 घंटे की गंभीर ऑफ-रोड ड्राइविंग के बराबर हैं। लेवल 2 चार्जर का उपयोग करके, बैटरी पैक को रिचार्ज करने के लिए लगभग 10 घंटे की आवश्यकता होनी चाहिए।

ऑल-व्हील ड्राइव मानक है, जबकि दो-स्पीड ट्रांसमिशन में उच्च और निम्न रेंज है। कम गियर में होने पर, B1 और B2 दोनों अभी भी 60 मील प्रति घंटे तक की गति तक पहुँच सकते हैं। 17 इंच के पहिये मोटे पिरेली स्कॉर्पियन ऑल-टेरेन रबर में लिपटे हुए हैं। रॉबर्ट बोलिंगर स्वीकार करते हैं कि लंबे समय तक सड़क के उपयोग के लिए ये शोर हो सकते हैं, हालांकि गहरे गड्ढे मिट्टी-प्लग ड्राइव को और भी आसान बनाते हैं।

अतिरिक्त ग्राउंड क्लीयरेंस प्रदान करने और सभी इलाकों में ड्राइविंग के यांत्रिक तनाव में मदद करने के लिए पोर्टल एक्सल और इनबोर्ड डिस्क ब्रेक लगाए गए हैं। कुछ ट्रक इस स्तर के चरम ऑफ-रोड हार्डवेयर की पेशकश करते हैं, जिसमें एक अपवाद ओवर-द-टॉप मर्सिडीज-बेंज G63 AMG 6×6 है।

क्या आप और अधिक सर्व-क्षेत्रीय परिचय सुनना चाहते हैं? कमर कस लें, क्योंकि यह एक ऊबड़-खाबड़ सवारी होने वाली है... बी1 और बी2 में 10 इंच का पहिया यात्रा, 15 इंच का ग्राउंड क्लीयरेंस है, और 36 इंच पानी में चल सकता है। बी1 स्पोर्ट-यूटिलिटी में, आपके पास 52-डिग्री फ्रंट अप्रोच एंगल और 43-डिग्री डिपार्चर एंगल है। बी2 पिकअप में, एप्रोच कोण समान है, हालांकि कार्गो बेड के लंबे रियर ओवरहैंग के कारण प्रस्थान कोण 28 डिग्री पर आता है।

प्रत्येक का फ्रंट/रियर वजन संतुलन 45/55 है, जो स्केटबोर्ड जैसी चेसिस द्वारा सहायता प्राप्त है जिसमें 120-किलोवाट बैटरी पैक संग्रहीत होता है। यह संरचनात्मक है और तत्वों से सीलबंद है - नहीं, उन 36-इंच पानी को पार करते समय आपको बिजली का झटका नहीं लगेगा।

प्रत्येक ट्रक में खींचने की क्षमता 7,500 पाउंड है। B1 SUV अपनी उच्च पेलोड रेटिंग 5,201 पाउंड के मामले में बढ़त रखती है, जबकि B2 में यह 5,001 है। जहाज पर चार लोगों के लिए बैठने की जगह है, जो मामूली लगता है क्योंकि ये बिल्कुल छोटे क्रॉसओवर नहीं हैं। श्रेय, या दोष, विस्तृत केंद्र कंसोल जो प्रत्येक बकेट सीट को अलग करता है। यह एक अच्छे कारण से बड़ा और खाली है, जिस पर हम बस एक पल में पहुंच जाएंगे।

बी1 और बी2 में पावर विंडो, आंतरिक कारपेटिंग, एक भी एयरबैग नहीं है, और वे डैश के केंद्र में सबसे बुनियादी रेडियो डिस्प्ले के साथ आते हैं। प्रत्येक बोलिंजर को EPA द्वारा क्लास 3 ट्रक के रूप में वर्गीकृत किया गया है, जो 10,001 और 14,000 पाउंड के बीच GVWR (सकल वाहन वजन रेटिंग) वाले लाइट-ड्यूटी ट्रकों पर लागू होता है। यह बी1 और बी2 को फोर्ड एफ-150, शेवरले सिल्वरैडो और के हेवी-ड्यूटी संस्करणों में रखता है। टक्कर मारना पिकअप.

अब, आइए उस अजीब आंतरिक लेआउट पर वापस आते हैं। बी1 और बी2 के सामने एक 14-क्यूबिक-फुट ट्रंक है - या इसके आधिकारिक नाम का उपयोग करने के लिए "फ्रंक"। यह केबिन में खुलता है और वाहन की लंबाई बढ़ाता है। बी2 पिकअप में, आप टेलगेट को गिरा सकते हैं और केबिन को ट्रक के बिस्तर से अलग करने वाले विभाजन को हटा सकते हैं। परिणाम एक 'सी-थ्रू' इलेक्ट्रिक ट्रक है, जिसमें कार्गो रूम है जो पुनर्जागरण मेले की आपकी अगली यात्रा के लिए लकड़ी, बड़े बिना कुंडलित अजगर या भाले को ढोने के लिए आदर्श है। अरे, हम आपकी कार्गो जरूरतों का आकलन करने वाले कौन होते हैं?

बोलने के लिए, बोलिंगर बी1 और बी2 भी सभी को उजागर करना पसंद करते हैं। प्रत्येक हटाने योग्य दरवाजे, एक हटाने योग्य विंडशील्ड, हटाने योग्य छत पैनल और यहां तक ​​​​कि हटाने योग्य पीछे की सीटों के साथ आता है। हमें बताया गया था कि यह परिवर्तन त्वरित और आसान है, हालांकि हमने बोलिंगर फैक्ट्री के फर्श पर चीजों को अलग करना शुरू नहीं किया था।

हेडलैंप के चारों ओर और प्रत्येक फेंडर के शीर्ष पर जाली स्क्रीन बैटरी और अन्य तकनीकी प्रणालियों को ठंडा करने में मदद करती हैं। यह एक बहुत ही अच्छा (हमें क्षमा करें) डिज़ाइन स्पर्श है और ट्रकों को और भी अधिक रेट्रो अनुभव देता है। एकमात्र बाहरी विशेषता जिसमें बदलाव की आवश्यकता है वह स्पष्ट टेल-लैंप हैं, जो आपके चचेरे भाई की हॉट-रॉडेड लेक्सस आईएस सेडान, लगभग 2003 की तरह दिखते हैं।

दो चीजें जो अस्पष्ट हैं वह यह है कि बोलिंगर अपने वाहनों का निर्माण कहां करेगा। उत्पादन अमेरिका में होगा, और रॉबर्ट बोलिंगर ने कहा कि उम्मीदवारों का क्षेत्र मुट्ठी भर विकल्पों तक सीमित है। यहां इलेक्ट्रिक ट्रक पहेली का अंतिम गायब टुकड़ा कीमत है। बोलिंगर आज घोषणा कर रहे हैं कि B1 और B2 दोनों का MSRP $125,000 है। स्पष्टतः यह कोई सिकुड़ता हुआ बैंगनी रंग नहीं है।

उत्पादन के पहले वर्ष के दौरान केवल 1,000 ट्रक बेचने की बोलिंगर की योजना को ध्यान में रखते हुए, बड़ी कीमत सौदा-हत्यारा नहीं हो सकती है। शुद्ध कीमत के संदर्भ में, यह बी1 और बी2 को टेस्ला मॉडल एक्स के साथ-साथ आगामी रिवियन आरएस1 और आरएस2 के अधिक शक्तिशाली और उन्नत संस्करणों के मुकाबले खड़ा करता है।

क्या बोलिंगर वहां सफल होंगे जहां इतने सारे वाहन निर्माता विफल रहे हैं? इसके बाद का स्थान भावुक और समृद्ध है। निश्चित रूप से, कोई व्यक्ति दैनिक ड्राइवर के रूप में B1 या B2 का उपयोग कर सकता है। हालाँकि हम इन टोनका-जैसे ट्रकों को कोलोराडो में एक करोड़पति के स्की रिट्रीट या व्योमिंग के जंगलों में स्थित कुछ देहाती 16-बेडरूम लॉज के लिए परिवहन के आदर्श साधन के रूप में देखते हैं।

क्योंकि वास्तव में, क्या एक बोलिंगर ट्रक टरमैक पर बैठकर बिल्कुल सही नहीं लगेगा, जो आपके लियरजेट से उतरने और परम शून्य-उत्सर्जन सड़क योद्धा पर सवार होकर शहर में प्रवेश करने का इंतजार कर रहा है? आप अपना स्थान रख सकते हैं यहां $1000 जमा करें.

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