2018 बीएमडब्ल्यू 328डी एम स्पोर्ट यूरो स्पेक समीक्षा

2018 बीएमडब्ल्यू 328डी एम स्पोर्ट यूरो स्पेक

एमएसआरपी $46,500.00

स्कोर विवरण

डीटी अनुशंसित उत्पाद

"जर्मनी में मेरे पहले अनुभव के लिए 320डी एम स्पोर्ट इससे बेहतर साथी नहीं हो सकता था"

पेशेवरों

• बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज़ अपनी जड़ों की ओर लौटती है
• टॉर्की डीजल
• सस्पेंशन, स्टीयरिंग और ब्रेक संशोधन की बहुत आवश्यकता थी
• खूबसूरती से बुढ़ापा

दोष

• Apple CarPlay अभी भी $300 अतिरिक्त है
• डीजल इंजन का कोई व्यक्तित्व नहीं होता
• यूरोपीय लोगों को अभी भी कुछ बेहतर उपकरण और विकल्प मिलते हैं

जब करंट बीएमडब्ल्यू 2012 में लॉन्च हुई 3-सीरीज़ एक चौंकाने वाली निराशा थी। नरम, फूला हुआ, और बहुत ही विलासितापूर्ण रूप से किसी भी स्पोर्ट्स-कार जैसे आकर्षण से रहित, 3-सीरीज़ ऐसा महसूस हुआ पहली बार में राउंडेल की एंट्री-लेवल स्पोर्ट्स सेडान के प्रति आकर्षित होने वाले लाखों लोगों के आकर्षण ने अपना सारा आकर्षण खो दिया जगह।

बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज़ की हैंडलिंग और प्रदर्शन के लिए एक प्रसिद्ध प्रतिष्ठा है। लेकिन उस बेहतरीन ड्राइविंग अनुभव को बीएमडब्ल्यू से दूर ले जाना गर्मी की छुट्टियों से गर्म मौसम को खत्म करने जैसा है। तो फिर बात क्या है?

अन्य उद्योग सहयोगी भी सहमत हुए। और इस प्रकार, बीएमडब्ल्यू ने सुनी और सीधे इसके लिए उचित समायोजन करने के लिए आगे बढ़ी 3-सीरीज़ का मिडसाइकल रिफ्रेश.

उत्साह और जिज्ञासा का स्तर तब चरम पर पहुंच गया जब बीएमडब्ल्यू ने मुझे खुशी-खुशी एक अपडेटेड कार उधार दी, परीक्षण के लिए एक महाकाव्य और गुप्त एम स्पोर्ट पैकेज के साथ यूरोपीय-विनिर्देश डीजल-संचालित 320डी डिजिटल रुझानों के लिए. वास्तव में जर्मनी में आपके लिए यह पहला अनुभव था, हमारी खोज यह देखने के लिए शुरू हुई कि हमारे रथ के रूप में 320डी के साथ कोई कार से संबंधित कितनी अद्भुत चीजें कर सकता है। और यह देखने के लिए कि बीएमडब्ल्यू के संशोधनों ने अद्यतन 3-सीरीज़ को कैसे प्रभावित किया।

हमने दक्षिणी जर्मनी का दौरा किया और यहाँ तक कि घूमे भी नूर्बर्गरिंग नॉर्डश्लीफ़ एक वर्ष के भीतर इसके प्रतिस्थापन के आने से पहले वर्तमान पीढ़ी को एक अच्छी अंतिम झलक देने के लिए दो बार।

हालाँकि हमने यूरोपीय मॉडल का परीक्षण किया, यह उत्तरी अमेरिका में 328d के रूप में बेचा जाता है। और यह अपनी श्रेणी में इसके बाद उपलब्ध एकमात्र अन्य डीजल कार है जगुआर एक्सई 20 दिन.

आंतरिक और तकनीकी

जर्मनी शायद अपनी बीयर और ब्रैटवुर्स्ट के लिए जाना जाता है। लेकिन वे न्यूनतम रिफ़-रफ़ के साथ बहुत ही शांत, न्यूनतर और कड़ाई से कार्यात्मक अंदरूनी हिस्सों के लिए भी जाने जाते हैं। और इस मर्डर आउट (काले पर काले पर काले) 320डी एम स्पोर्ट का इंटीरियर काफी गहरा था श्वार्ज़बियर.

3-सीरीज़ के अंदरूनी हिस्से 2012 से पहले से ही एक परिचित अनुभव हैं। तो इस यूरोपीय 320डी और हमारे अमेरिकी 328डी के बीच अंतर मुख्य रूप से उपकरण और पैकेजिंग में होता है।

हमारा यूरो 320डी एम स्पोर्ट परीक्षक निकटतम अमेरिकी समकक्ष, रियर-व्हील ड्राइव 328डी एम स्पोर्ट पैकेज में पाए जाने वाले सामान्य फैंसी उपकरणों के साथ अच्छी तरह से विकल्प के साथ आया था। वैकल्पिक गति सीमा का पता लगाने के साथ 320डी का हेड-अप डिस्प्ले उन सीमित क्षेत्रों को देखते समय मददगार साबित हुआ जहां स्पीड कैमरे लगे हुए थे। या मशहूर का इंतज़ार कर रहे हैं सफ़ेद अप्रतिबंधित गति संकेत ऑटोबान पर जो आपको बताता है कि कब चीर-फाड़ करना ठीक है।

वास्तविक समय के ट्रैफ़िक के साथ बीएमडब्ल्यू की नेविगेशन प्रणाली आश्चर्यजनक रूप से अपने घरेलू क्षेत्र के आसपास अप्रत्याशित मंदी के लिए अच्छी तरह से अनुकूलित हो गई। इसने मुझे नूरबर्गिंग के पारगमन में ऑटोबान पर एक पूर्ण-स्टॉप जाम के आसपास और स्टटगार्ट में मर्सिडीज-बेंज संग्रहालय का दौरा करने की कोशिश करते समय ट्रैफिक-क्लॉजिंग मैराथन के आसपास सफलतापूर्वक घुमाया।

दिलचस्प बात यह है कि हमारे परीक्षक में ग्लास मूनरूफ का भी अभाव था। जबकि अमेरिका में, लक्जरी कारों में छत को खोलना अक्सर एक मानक विशेषता के रूप में माना जाता है। न्यूनतम विचारधारा वाले यूरोप में, यह एक वैकल्पिक अतिरिक्त है।

हम कुछ विकल्पों से चूक जाते हैं, जिनमें से एक है बीएमडब्ल्यू का सेलेक्टिव बीम सक्रिय एलईडी हेडलाइट सिस्टम, कम से कम अभी के लिए, यू.एस. डीओटी तक हेडलाइट नियम वह अद्यतन प्राप्त करें जिसकी उन्हें अत्यंत आवश्यकता है। रात के होटल के रास्ते में स्टटगार्ट के ठीक दक्षिण में एक अंधेरी बी-रोड पर, यह देखने में चकाचौंध था स्वचालित हाई-बीम चलते-फिरते या सीधे आने वाले ट्रैफ़िक को अंधा करने से बचने के लिए अपने लक्ष्य को बदल देता है आगे।

बीएमडब्ल्यू को एक और बिंदु पर जोड़ने के लिए, ऐप्पल कारप्ले अभी भी $300 का विकल्प है एंड्रॉयड ऑटो अनुकूलता.

ड्राइविंग अनुभव

उत्सर्जन पर सख्त अमेरिकी नियमों के कारण यूरोपीय लोग वोक्सवैगन के मद्देनजर उत्तरी अमेरिकी डीजल पेशकशों के साथ पहाड़ियों पर कब्जा करने की मांग कर रहे हैं।डीज़लगेटघोटाला, बीएमडब्ल्यू स्थिर और अप्रभावित रहा। और इसलिए, हमारे 320d का 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड साफ-डीजल अमेरिका में 328डी बैज के तहत सेडान के लिए चार-सिलेंडर एक विकल्प के रूप में जारी है।

340i में आदर्श टॉप-ऑफ़-द-लाइन गैस टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-छह तक संचालित, डीजल चार अभी भी न केवल शहर के आसपास, बल्कि ऑटोबान पर भी सुचारू और मजबूत शक्ति प्रदान करता है। एक अप्रतिबंधित क्षेत्र में एक शांत विस्तार पर, 320डी की 190 अश्वशक्ति और 295 पाउंड-फीट का उच्च टॉर्क कार को 247 केपी/घंटा या लगभग 153 मील प्रति घंटे की गति से 60 तक पहुंचने में कामयाब रहा, जिसमें केवल 7.3 सेकंड लगे।

हालाँकि, नूरबर्गिंग नॉर्डश्लीफ़ पर, आलसी संपीड़न-इग्निशन मोटर ने निश्चित रूप से कुछ कमी छोड़ दी। इसकी कम रेडलाइन के साथ, मैंने पाया कि रेव रेंज के मध्य को पार करने के बाद डीजल आसानी से भाप से बाहर चला जाता है, जिससे इंजन के टॉर्क बैंड में वापस आने के लिए जल्दी अपशिफ्ट की आवश्यकता होती है।

इसलिए यदि आप बीएमडब्ल्यू के जीवंत और हाई-रेविंग इंजन के प्रशंसक हैं, तो गैस विकल्पों के साथ बने रहें। अन्यथा दैनिक कर्तव्यों के लिए, रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए डीजल एक विकल्प है, विशेष रूप से इसकी अविश्वसनीय ईंधन अर्थव्यवस्था और कम-अंत टॉर्क के लिए धन्यवाद। यूरोप में, 320d को संयुक्त चक्र में 49 mpg तक के बराबर रेट किया गया है। अमेरिका में, 328d को अभी भी 31 mpg शहर, 43 mpg राजमार्ग पर प्रभावशाली रेटिंग दी गई है।

यूरो-स्पेसिफिकेशन 320डी एम स्पोर्ट में जो चीज वास्तव में चमकी, वह थी इसका गैर-अनुकूली, स्पोर्ट-ट्यून सस्पेंशन, स्टीयरिंग, ब्रेक और महाकाव्य मिशेलिन। पायलट सुपर स्पोर्ट टायर. उत्तरार्द्ध एक प्रकार का चिपचिपा, उच्च प्रदर्शन वाला रबर है जो आपको कुछ बहुत तेज़ पोर्शों पर मिलता है। इस प्रकार, 2015 अपडेट से महत्वपूर्ण निलंबन संशोधनों के साथ बेहतर सड़क अनुभव, संचार, संतुलन और सेवा प्रदान की गई धैर्यपूर्वक, 320डी दुनिया की सबसे कठिन चुनौती को पार करने में मेरी पहली सफलता के लिए एक बहुत ही संतोषजनक उपकरण साबित हुआ दौड़ का मैदान। यदि आप एक ऐसी कार चाहते हैं जो आपको हर दिन और कभी-कभी ट्रैक पर ले जा सके, तो बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज़ अभी भी ऐसा करने के सर्वोत्तम तरीकों में से एक है। फ़ैक्टरी से अमेरिकी कारों के विकल्प के रूप में टायर उपलब्ध नहीं हैं। लेकिन आप उन्हें किसी भी तीसरे पक्ष के टायर आपूर्तिकर्ता से खरीद सकते हैं, जिसे हम स्टॉक और निम्न स्तर के रन-फ्लैट टायरों की तुलना में पूरे दिल से अनुशंसा करते हैं।

यह बीएमडब्लू के शौकीनों का उतना दिल नहीं जीत पाएगा जितनी साफ-सुथरी E30 या E46 जनरेशन कार. और मौजूदा मॉडल सभी छह में से सबसे कमजोर पीढ़ी हो सकती है। लेकिन मिडसाइकिल रिफ्रेश कंपनी के आइकन को एक बार फिर म्यूनिख के प्रिय परम ड्राइविंग अनुभव प्रदान करने के अनुरूप लाता है।

गारंटी

बीएमडब्ल्यू 2018 328डी को इंजन और ट्रांसमिशन सहित चार साल, 50,000 मील की बंपर-टू-बम्पर वारंटी के साथ सपोर्ट करता है। बीएमडब्ल्यू को विश्वसनीयता और लंबे समय तक चलने वाली गाड़ियों के लिए भी जाना जाता है अगर समय पर देखभाल की जाए। 2018 के लिए, जे.डी. पावर के वार्षिक में बीएमडब्ल्यू को औसत से ऊपर स्थान दिया गया प्रारंभिक गुणवत्ता अध्ययन. यदि आप कार को लंबे समय तक चलाने की योजना बना रहे हैं या चंद्रमा और पीछे की दूरी के बराबर दूरी तय करने की योजना बना रहे हैं, तो हम आपको फ़ैक्टरी समर्थित कंपनी पर विचार करने की सलाह देते हैं विस्तारित वारंटी सीधे बीएमडब्ल्यू से.

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

हम शुरुआत से ही एम-स्पोर्ट ट्रिम पैकेज की अनुशंसा करेंगे। सख्त सस्पेंशन के साथ भी, यह अभी भी प्रदर्शन और आराम के बीच सबसे अच्छे मिश्रण का प्रतिनिधित्व करता है, जो गैर-स्पोर्ट 3-सीरीज़ मॉडल की कोमलता को संतुलित करता है। जिस पर हम कहते हैं, यदि आप आराम चाहते हैं, तो मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास पर विचार करें। लेकिन अगर आम तौर पर 3-सीरीज़ पर विचार करने पर लागत कोई मुद्दा नहीं होती, तो हम शानदार टर्बोचार्ज्ड गैस इनलाइन-सिक्स के साथ 340i का विकल्प चुनते, जिसे छह-स्पीड मैनुअल के साथ जोड़ा जा सकता है और यह हमारे समकक्ष सुसज्जित 328डी एम स्पोर्ट से केवल 2,000 डॉलर अधिक महंगा है।

हम जरूरतों के अनुसार व्यक्तिगत रूप से विशिष्ट विकल्पों का चयन करने के लिए बीएमडब्ल्यू के विकल्प स्तरों (प्रीमियम या कार्यकारी) में से किसी एक को चुने बिना भी जारी रखेंगे। हालाँकि, पार्क डिस्टेंस कंट्रोल और एक्टिव ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन स्वागत योग्य सहायक हैं जिनकी हम सुरक्षा के लिए अनुशंसा करते हैं; हार्मन कार्डन प्रीमियम ऑडियो, क्योंकि हम भी ऑडियोफाइल हैं; और हम Apple CarPlay के लिए $300 की कीमत चुकाएंगे।

और निश्चित रूप से, डीटी ब्लू से मेल खाने के लिए, हम बाहरी हिस्से को बीएमडब्ल्यू के प्रतिष्ठित "एस्टोरिल ब्लू मेटैलिक" में रंग देंगे।

हमारा लेना

म्यूनिख. साल्ज़बर्ग, ऑस्ट्रिया। स्टटगार्ट. नूर्बर्गरिंग नॉर्डश्लीफ़। फ्रेडरिकशैफेन. ये वे सभी स्थान हैं जहाँ हम अपनी 320डी में पहुँचे थे। प्रत्येक किलोमीटर के साथ, बीएमडब्ल्यू ने साबित कर दिया कि वे अभी भी सर्वश्रेष्ठ ड्राइविंग मशीन बना सकते हैं। यह अपनी श्रेणी में आपके द्वारा खरीदी जा सकने वाली सर्वोत्तम कारों में से एक बनी हुई है। हालाँकि, इतनी कड़ी प्रतिस्पर्धा के साथ, बीएमडब्ल्यू को अगली 3-सीरीज़ को वास्तव में खड़ा करने के लिए अतिरिक्त मेहनत करनी होगी।

क्या कोई बेहतर विकल्प है?

अत्यधिक प्रतिस्पर्धी कॉम्पैक्ट लक्जरी सेडान बाजार में, बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज़ सबसे पुराने मॉडलों में से एक है और अगली पीढ़ी के प्रतिस्थापन के कारण है। यह अगले वर्ष के करीब ही है। ऑडी ए4, मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास, इनफिनिटी क्यू60, लेक्सस आईएस, जगुआर एक्सई, कैडिलैक एटीएस, और जैसी कारों के साथ प्रतिस्पर्धा अल्फ़ा रोमियो गिउलिया, किआ स्टिंगर और जेनेसिस जी70 जैसे नवागंतुकों को बीएमडब्ल्यू को पहले से कहीं अधिक कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है पहले। लेकिन जो लोग वास्तव में बीएमडब्ल्यू की ड्राइविंग के शौकीनों का दिल जीतने की क्षमता को पसंद करते हैं, उनके लिए यह अभी भी अविश्वसनीय रूप से अच्छी तरह से अपनी पकड़ बनाए हुए है।

कितने दिन चलेगा?

बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज़ औसत "तीन-वर्षीय लीज भीड़" की अपेक्षाओं को पूरा करने और उससे आगे निकलने के लिए जानी जाती है और यदि वाहन की यांत्रिक रूप से अच्छी तरह से देखभाल की जाती है तो उससे भी आगे। हालाँकि, तकनीकी प्रगति और ऑटोमोटिव उद्योग में बदलावों की दर से, 3-सीरीज़ और भी अधिक अप्रचलित लगने लग सकती है क्योंकि वर्तमान कार की उम्र सात साल के जीवन चक्र से अधिक हो गई है। यह अभी भी स्मार्टफ़ोन के साथ नवीनतम कनेक्टिविटी का समर्थन करने में सक्षम होना चाहिए। लेकिन बिल्कुल नई 3-सीरीज़ के आने के साथ, आप नवीनतम और महानतम के लिए इंतजार करना चाहेंगे।

क्या आपको इसे खरीदना चाहिए?

जैसे-जैसे नए प्रतिस्पर्धी अपनी कारों को ढेर सारी तकनीक से लैस करते हैं, बीएमडब्ल्यू की 3-सीरीज़ पुरानी होने के साथ-साथ ताज़गीभरी सरल और ड्राइवर-केंद्रित लगने लगती है। बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज़ ड्राइवर की कॉम्पैक्ट लक्ज़री स्पोर्ट्स सेडान के रूप में शीर्ष पसंद बनी हुई है, जिसमें कुछ नवीनतम तकनीक के संकेत और हमारे अनुशंसित विकल्प चयन के योग्य हैं।

हालाँकि, अल्फ़ा रोमियो गिउलिया से सावधान रहें क्योंकि यह उस सेगमेंट में सबसे अच्छी दिखने वाली और वर्तमान में सर्वश्रेष्ठ ड्राइवर वाली कार का पुरस्कार लेती है। लेकिन दुख की बात है कि बीएमडब्ल्यू के विपरीत, यह छह-सिलेंडर या मैनुअल ट्रांसमिशन विकल्प प्रदान नहीं करता है। जगुआर एक्सई एक आरामदायक ब्रिटिश पोशाक में लिपटे रहने के दौरान यह ड्राइवर-केंद्रित हैंडलिंग गतिशीलता भी प्रदान करता है। और जब आप इसे चुनते हैं तो अविश्वसनीय किआ स्टिंगर की कीमत 3-सीरीज़ के बराबर होती है। हालाँकि, यह काफी बड़ा वाहन है।

यदि नवीनतम उपकरण और अधिक आराम आपकी प्राथमिकताएं हैं, तो आप शायद मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास, इनफिनिटी क्यू60 और ऑडी ए4 को देखना चाहेंगे।

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