2019 रौश स्टेज 3 मस्टैंग
एमएसआरपी $78,123.00
"सुपरचार्ज्ड पावर और ट्यून्ड चेसिस एक गंभीर रूप से शक्तिशाली मसल कार बनाते हैं।"
पेशेवरों
- मध्यम श्रेणी की शक्ति के शौकीन
- कर्कश मांसपेशी कार साउंडट्रैक
- वारंटी के साथ आता है
दोष
- कॉइलओवर सस्पेंशन में फ़ैक्टरी-अनुकूली विकल्पों की बहुमुखी प्रतिभा का अभाव है
- $80K प्रदर्शन वाहन पर गैर-कार्यात्मक बॉडी किट घटक जगह से बाहर लगते हैं
के युग में ZL1s, हेलकैट्स, और ZR1s, फोर्ड उच्च-प्रदर्शन पार्टी में निर्विवाद रूप से देर से आया है। 2015 में अपनी प्रारंभिक शुरुआत के बाद, छठी पीढ़ी की मस्टैंग ने रोस्टर में कई प्रदर्शन पुनरावृत्तियों को जोड़ा है, जैसे ट्रैक-केंद्रित शेल्बी GT350 और GT350R, साथ ही अधिक बजट-अनुकूल भी प्रदर्शन पैक 2 मानक जीटी और के लिए विकल्प पैकेज बुलिट विशेष संस्करण. हालाँकि उन उछल-कूद करने वाले टट्टुओं में से हर एक अपने आप में एक ठोस कलाकार है, लेकिन किसी के पास भी उतना अच्छा प्रदर्शन नहीं है डॉज और शेवरले से निकलने वाले सबसे शक्तिशाली हार्डवेयर के साथ कड़ी मेहनत करने की आवश्यकता है कारखाना।
अंतर्वस्तु
- एक अन्य विकल्प
- डिज़ाइन
- तकनीकी विशेषताएं
- ड्राइविंग इंप्रेशन
- उनके प्रतिद्वंद्वी
- मन की शांति
- डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा
- हमारा लेना
वर्षों तक फोर्ड के वफादारों को चिढ़ाने के बाद, कंपनी आखिरकार ने अपनी प्रतिक्रिया से पर्दा उठा लिया इस साल की शुरुआत में नॉर्थ अमेरिकन इंटरनेशनल ऑटो शो में। लेकिन जबकि GT500 आशाजनक लग रहा है, इसे अभी भी फोर्ड के शोरूम में उतरना बाकी है। और जब ऐसा होगा, तो इसमें उस विकल्प का अभाव होगा जो GT500 के सभी प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी पेश करते हैं: एक मैनुअल गियरबॉक्स।
एक अन्य विकल्प
उन लोगों के लिए जो वेटिंग गेम खेलकर थक गए हैं, या अपना खुद का गियर लगाना चाहते हैं, या बस कुछ अलग चाहते हैं जो अत्यधिक डीलर मार्कअप के अधीन नहीं होगा, रौश प्रदर्शन एक और विकल्प प्रदान करता है. ऑटोमोटिव उद्योग के दिग्गज जैक रूश द्वारा 1995 में स्थापित, ट्यूनिंग कंपनी ने फोर्ड की फैक्ट्री पेशकशों में विशेषज्ञता हासिल की है। पिछली तिमाही में, मस्टैंग, फोकस और एफ-सीरीज़ जैसे मॉडलों के लिए 1,500 से अधिक प्रदर्शन भागों का संग्रह एकत्रित किया गया पिकअप.
जब मस्टैंग्स की बात आती है, तो नवीनतम स्टेज 3 पैकेज रुश के प्रदर्शन टोटेम पोल के शीर्ष पर बैठता है। 710 हॉर्सपावर और 610 पाउंड-फीट टॉर्क के साथ-साथ छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या आपकी पसंद का दावा 10-स्पीड स्वचालित, सुपरचार्ज्ड पोनी बड़े के साथ चलने के लिए आवश्यक सीधी-रेखा प्रदर्शन प्रदान करता है कुत्ते। रौश पैकेज को संतुलित रखने के लिए सभी सही चेसिस बदलाव भी प्रदान करता है, साथ ही इसे भीड़ से अलग करने में मदद करने के लिए एक विशिष्ट लुक भी प्रदान करता है।
यह विशेष मशीन मूल रूप से 2019 मस्टैंग जीटी प्रीमियम थी जो परफॉर्मेंस पैक 1 विकल्प पैकेज से सुसज्जित थी, जिसमें एक शामिल है टॉर्सन-ब्रांडेड डिफरेंशियल, बड़े ब्रेम्बो ब्रेक, एक उन्नत स्टीयरिंग रैक, और कुछ अन्य तेजी से चलने वाले उपहार जो इसकी स्टिकर कीमत लाए $48,335. रूश का स्टेज 3 पैकेज किट कार के मूल खरीद मूल्य के ऊपर अतिरिक्त $22,925 जोड़ता है। स्टेज 3 पैकेज के ऊपर और बाहर कुछ वैकल्पिक अतिरिक्त जोड़ें, और कार की कुल लागत $78,123 हो जाएगी।
मस्टैंग के लिए यह बहुत सारा सिक्का है, लेकिन बदले में बहुत अधिक क्षमता का वादा है। यह पता लगाने के लिए कि क्या रूश की स्टेज 3 मस्टैंग उत्साही प्रदर्शन के प्रति उत्साही लोगों की उत्सुकता को कम कर सकती है, हमने इस रूबी रेड उदाहरण की चाबियाँ पकड़ीं और पहाड़ियों की ओर चल पड़े।
डिज़ाइन
रूश स्टेज 3 मस्टैंग ने भले ही गार्डन-वेरायटी जीटी के रूप में जीवन शुरू किया हो, लेकिन ट्यूनर ने प्रदर्शन उन्नयन के साथ-साथ इसके सौंदर्य को बढ़ाने में महत्वपूर्ण प्रयास किया है। सभी फैक्ट्री फोर्ड बैजिंग गायब हो गई है, फेंडर, हुड, टेल लाइट पैनल और अन्य जगहों पर रौश साइनेज द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। दृश्य आक्रामकता न केवल स्टेज 3 के हंक-डाउन रुख से बढ़ी है, बल्कि ग्राफिक्स पैकेज, अद्वितीय ऊपरी और निचली ग्रिल, बड़े पैमाने पर 20-इंच के पहिये (कास्ट पहिए मानक हैं, वैकल्पिक फोर्ज्ड व्हील यहां सुसज्जित है), और एक बहुत ही आकर्षक बॉडी किट।
साइड स्कूप और वैकल्पिक क्वार्टर विंडो स्कूप जैसे विवरण पूरी तरह से सजावटी हैं। हालाँकि वे समग्र रूप में थोड़ा सा आकर्षण जोड़ते हैं, ये गैर-कार्यात्मक भाग उस समय की याद दिलाते हैं जब ट्यूनर बॉडी किट ने चेक लिखे थे उन्हें उम्मीद थी कि कोई भी कभी भी नकदी निकालने की कोशिश नहीं करेगा, और लगभग $80K की खरीद के साथ 700 हॉर्सपावर की कार में उनका समावेश थोड़ा अनुचित लगता है कीमत।
एस्थेटिक थिएटर हो या न हो, यह मस्टैंग निश्चित रूप से लोगों का ध्यान आकर्षित करेगी। रौश की किट इसके साथ अच्छी तरह मिश्रित हो जाती है हाल ही में ताज़ा किया गया जीटी का फ़ैक्टरी लुक, शीर्ष पर जाए बिना स्टेज 3 को विशेष बनाने के लिए पर्याप्त स्टाइल जोड़ना।
अंदर, परिवर्तन कम नाटकीय हैं। चरण 3 पैकेज में मानक के रूप में शामिल किए गए एकमात्र परिवर्तन क्रमबद्ध डैश पट्टिका और बूस्ट गेज की एक जोड़ी हैं, लेकिन हमारे परीक्षक में ये सुविधाएं भी शामिल हैं केबिन को थोड़ा और अधिक देने के लिए रौश के उपलब्ध अपग्रेड के मेनू से वैकल्पिक रौश चमड़े की सीटें, बिलेट पैडल और रेड शिफ्ट नॉब पिज्जाज़। परिणामस्वरूप, स्टेज 3 का इंटीरियर किसी भी व्यक्ति को परिचित लगेगा जो छठी पीढ़ी की मस्टैंग में है, लेकिन पैनी नज़र रखने वाले पर्यवेक्षक एक नज़र से यह पता लगाने में सक्षम होंगे कि इस टट्टू को बढ़ाने में रूश का हाथ था प्रदर्शन।
तकनीकी विशेषताएं
सभी 2019 मस्टैंग जीटी की तरह, स्टेज 3 को उस तकनीक से लाभ मिलता है जिसे फोर्ड ने हाल के वर्षों में पेश किया है। उपलब्ध ऑल-डिजिटल गेज क्लस्टर और के साथ सिंक 3 इंफोटेनमेंट, सिस्टम, जिसमें बाद वाले में समर्थन के साथ 8 इंच का टचस्क्रीन शामिल है एंड्रॉयड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले, 2019 मिश्रण में स्वचालित रेव-मैचिंग लाता है।
पहली बार बुलिट मस्टैंग में देखा गया, यह फीचर डाउनशिफ्ट प्रदान करता है जो मैनुअल में गियरबॉक्स के साथ इंजन की घूर्णी गति को पूरी तरह से सिंक करता है। ट्रांसमिशन से सुसज्जित मस्टैंग, प्रदर्शन ड्राइविंग के दौरान स्थिरता को बढ़ाते हैं, साथ ही जो भी पहिया के पीछे है उसे एक जैसा दिखता है और ध्वनि देता है नायक। एड़ी-और-पैर के शौकीन यदि चाहें तो मेनू सिस्टम में इस सुविधा को आसानी से अक्षम कर सकते हैं।
हमारे परीक्षण मॉडल में रूश का वैकल्पिक सक्रिय प्रदर्शन निकास प्रणाली भी शामिल है। क्वाड-टिप्ड सेटअप न केवल ऐसा दिखता है कि इसका मतलब व्यवसाय है, बल्कि यह प्रोग्राम करने योग्य भी है एक आईओएस ऐप, एक अनूठी सुविधा जो वाहन के मालिक को अपनी पसंद के अनुसार अपने एग्जॉस्ट नोट को "ट्यून" करने की क्षमता प्रदान करती है। पैकेज में एक सेंटर कंसोल-माउंटेड कंट्रोल नॉब भी शामिल है जो ड्राइवर को सिस्टम मेनू पर अंगूठा लगाए बिना ही एग्जॉस्ट की सेटिंग को स्विच करने की अनुमति देता है।
ड्राइविंग इंप्रेशन
हालाँकि स्टेज 3 पैकेज अपग्रेड का एक संग्रह है, केंद्रबिंदु निस्संदेह 2.65-लीटर टीवीएस ब्लोअर है जिसे रूश 5.0-लीटर कोयोट वी8 के शीर्ष पर स्थापित करता है। स्टॉक की आड़ में, वह डबल ओवरहेड कैम (डीओएचसी) मिल एक स्वस्थ 460 एचपी और 420-एलबी.-फीट टॉर्क पैदा करता है, लेकिन 50-स्टेट-लीगल टीवीएस ब्लोअर से 12 पीएसआई का बूस्ट जोड़ें और ये संख्या 710 एचपी और 610 तक बढ़ जाती है पौंड-फुट.
शहर के चारों ओर, अतिरिक्त शक्ति उतनी ध्यान देने योग्य नहीं है जितनी आप उम्मीद कर सकते हैं, और फ़ैक्टरी गियरबॉक्स और क्लच अभी भी बोर्ड पर होने के कारण, रौश स्टेज 3 को मानक जीटी के रूप में चलाना उतना ही आसान है। लेकिन टरमैक के एक साफ टुकड़े की ओर निकलें जहां कार अपने पैर फैला सकती है, और ब्लोअर निश्चित रूप से अपनी उपस्थिति का एहसास कराता है। कोयोट भी एक रेव-हैप्पी इंजन बना हुआ है, और सुपरचार्जर के लाभ इंजन आरपीएम के साथ बढ़ते हैं।
एक जगह जहां सुधार कम स्पष्ट हैं वह चेसिस में बदलाव है। इस विशेष जीटी को मानक स्थैतिक निलंबन सेटअप के साथ विकल्प दिया गया था, लेकिन एक अनुकूली मैग्नेराइड डंपिंग सिस्टम वैकल्पिक है सभी जीटी पर कारखाना। यहां तर्क यह है कि चूंकि रूश स्टेज 3 मस्टैंग को अपने स्वयं के कॉइलओवर सस्पेंशन सेटअप के साथ तैयार करता है - एक तरफा एडजस्टेबल सेटअप जिसे थ्री-वे एडजस्टेबल कॉइलओवर में अपग्रेड किया जा सकता है, जैसा कि रूश ने यहां किया है - फैक्ट्री का सामान इधर-उधर हो रहा है फिर भी। यह रूश को सस्पेंशन की प्रतिक्रिया के साथ-साथ सवारी की ऊंचाई को भी समायोजित करने की अनुमति देता है।
समस्या यह है कि मैग्नीराइड प्रणाली निलंबन की कठोरता को तुरंत समायोजित करने की क्षमता प्रदान करती है जबकि रूश की कॉइलओवर प्रणाली ऐसा नहीं करती है। नतीजा यह है कि निलंबन कुछ स्थितियों में बहुत कठोर महसूस हो सकता है और दूसरों में पर्याप्त कठोर नहीं हो सकता है, और कॉइलओवर की विशेषताओं में समायोजन करने के लिए कुछ हाथ उपकरण और गैरेज की यात्रा की आवश्यकता होती है।
हालांकि यह निश्चित रूप से तेज़ और सक्षम है, आरामदायक रूश सीटें, फ़ैक्टरी स्टॉक ब्रेक और अतिरिक्त कूलिंग की कमी है ड्राइवट्रेन घटक यह स्पष्ट करते हैं कि स्टेज 3 को ट्रैक की तुलना में अधिक मांसपेशियों वाले भव्य टूरर के रूप में डिज़ाइन किया गया है राक्षस। हालाँकि, इस संबंध में यह अपनी अलग पकड़ रखता है, मस्टैंग को गंभीर तात्कालिकता और एक जोरदार साउंडट्रैक के साथ आगे बढ़ाता है जो संक्रामक रूप से मनोरंजक है।
उनके प्रतिद्वंद्वी
रूश स्टेज 3 मस्टैंग के सबसे बड़े प्रतिद्वंद्वी सीधे डॉज और शेवरले के शोरूम फ्लोर से आते हैं। पूर्व चैलेंजर एसआरटी हेलकैट 717 हॉर्सपावर वाले बेअर-बोन्स उदाहरण के लिए $58,995 से शुरू होता है, जबकि वाइडबॉडी पैकेज के लिए आपको अतिरिक्त $6,000 खर्च करने होंगे।
भले ही कारें समान पीक हॉर्सपावर बनाती हैं, चैलेंजर की 6.2-लीटर हेमी लो-एंड टॉर्क में ध्यान देने योग्य लाभ प्रदान करती है, और परिणामस्वरूप यह सीधी-रेखा स्प्रिंट में तेज़ महसूस होती है। लेकिन मस्टैंग का छोटा, हल्का और अधिक स्पोर्ट्सकार जैसा प्लेटफॉर्म सड़क के घुमावदार होने पर इसे दोनों के लिए बेहतर हैंडलर बनाता है।
$62,000 शेवरले केमेरो ZL1 विपरीत दृष्टिकोण अपनाता है। हालाँकि यह रूश से 60 अश्वशक्ति कम है, लेकिन इसकी विश्व स्तरीय चेसिस चेवी को टरमैक के टेढ़े-मेढ़े टुकड़े पर आसानी से मस्टैंग से आगे निकलने की अनुमति देगी। हालाँकि, यह खराब बाहरी दृश्यता, चिन्तित दिखने वाले आंतरिक भाग और व्यक्तित्व की सामान्य कमी की कीमत पर आता है।
मन की शांति
रौश में ड्राइवट्रेन स्थायित्व में सुधार के लिए स्टेज 3 पैकेज के हिस्से के रूप में हेवी-ड्यूटी आधे शाफ्ट शामिल हैं, लेकिन स्टॉक क्लच और गियरबॉक्स के बारे में हमारे पास कुछ चिंताएं थीं। उन आशंकाओं को कम करने में मदद करने के लिए, रूश में पावरट्रेन वारंटी शामिल है जो एक्सल शाफ्ट और अन्य घटकों को पांच साल या 60,000 मील तक कवर करती है।
डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा
यह ध्यान देने योग्य है कि रौश उन सभी घटकों की पेशकश करता है जो स्टेज 3 पैकेज का हिस्सा हैं, इसके माध्यम से ला कार्टे पार्ट्स कैटलॉग, इसलिए जो लोग सुपरचार्ज्ड पावर चाहते हैं लेकिन अन्य अपग्रेड को छोड़ना चाहते हैं, वे ऐसा कर सकते हैं चुनना।
हम शायद उस रास्ते पर जाएंगे और टीवीएस ब्लोअर और हेवी-ड्यूटी हाफ शाफ्ट को ब्रेक और सस्पेंशन सुधार के साथ जोड़ेंगे जो परफॉर्मेंस पैक 2 विकल्प पैकेज के हिस्से के रूप में आते हैं। रूश के सुपरचार्जर के साथ ट्रैक-ट्यून्ड फ़ैक्टरी विकल्प पैकेज और मैग्नेराइड सस्पेंशन के संयोजन से, सैद्धांतिक रूप से, बहुत कम पैसे में दोनों दुनिया का सर्वश्रेष्ठ प्राप्त होना चाहिए।
हमारा लेना
जब तक हमें नवीनतम शेल्बी में कुछ सीट का समय नहीं मिल जाता, तब तक हमें इस पर निश्चित निर्णय लेने के लिए इंतजार करना होगा कि रौश स्टेज 3 मस्टैंग आगामी जीटी500 का व्यवहार्य विकल्प है या नहीं। हालाँकि, अगर रोंगटे खड़े कर देने वाले प्रदर्शन के साथ विशिष्टता आपकी पसंद है, तो 2019 रूश स्टेज 3 मस्टैंग निश्चित रूप से दोनों मोर्चों पर अच्छा प्रदर्शन करती है।
क्या आपको एक मिलना चाहिए?
हालाँकि यह तेज़, आधुनिक मांसपेशी मशीन के लिए वित्तीय रूप से सबसे अच्छा तरीका नहीं हो सकता है, रूश स्टेज 3 मस्टैंग जैसी कारें उत्साही लोगों को व्यावहारिक के बजाय भावनात्मक स्तर पर आकर्षित करती हैं। मस्टैंग के प्रदर्शन में यह अंतिम शब्द नहीं है, लेकिन रौश अपने सौंदर्यबोध द्वारा किए गए वादों को पूरा करता है, और कई संभावित खरीदारों के लिए, शायद उन्हें बस यही जानना आवश्यक है। यदि यह आपका वर्णन करता है, तो आपकी सुपरचार्ज्ड पोनी कार आपका इंतजार कर रही है।
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